بررسی هیوندای جنسیس کوپه
در گذشته شاهد تلاش‌هایی از جانب هیوندای برای ساخت یک خودرو کوپه اسپرت بوده‌ایم که به تولیداتی نظیر اس کوپه و تیبرون (یا همان کوپه FX) ختم گردید. خودروهایی که هرچند از نظر ظاهری جذابیت‌های جوان‌پسندانه‌ای در قیاس با محصولات سدان این کمپانی داشتند اما هرگز نتوانستند در سطح یک خودرو اسپرت واقعی عرض اندام نمایند. اما پس از این تلاش‌های نه چندان موفقیت‌آمیز، هیوندای در سال 2008 میلادی پرده از محصول جدیدش یعنی جنسیس کوپه برداشت. خودرویی که برخلاف تیبرون از یک پیشرانه قدرتمند و ساختار دیفرانسیل عقب بهره میبرد و میتوانست به عنوان یک محصول اسپرت واقعی، آن هم با قیمتی ارزان و رقابتی به جنگ کوپه‌های اقتصادی جهان برود. البته ممکن است بسیاری افراد این ماشین را در قیاس با محصولات اسپرت آلمانی و ماسل‌کارهای امریکایی رقیب حقیری تصور کنند اما با در نظر گرفتن قیمت جهانی و مقایسه‌هایی که میان جنسیس کوپه با رقبای 6 سیلندر امریکایی صورت گرفته بود، باید اعتراف کرد که نماینده هیوندای آنقدرها که به نظر میرسد هم خودرو دست و پا بسته‌ای نبوده است و به نسبت قیمت و سال تولید، ویژگی‌های قابل قبولی به مالکین خود هدیه داده و میدهد. بخصوص در مدلهای پس از فیس لیفت که اصلاحات ظاهری و فنی، جنسیس کوپه را به محصولی کامل‌تر از قبل تبدیل نمود.
هیوندای جنسیس کوپهالبته همانطور که گفتیم اکثر مدلهای موجود در کشور از نوع فیس قدیم هستند و همین باعث افزایش قیمت شدید مدلهای نیوفیس شده است. در نتیجه اگر طراحی به‌روزتر و اندک بهبود فنی نسخه فیس‌لیفت برایتان اهمیت چندانی ندارد میتوانید به سراغ همان مدل قبلی بروید. بخصوص که اکثر مدلهای فیس‌لیفت عرضه شده در کشور از همان موتور قدیمی MPI بهره میبرند و مزیت اصلی نسخه جدید که در قدرت برتر موتور GDI خلاصه میشود در آنها یافت نخواهد شد.
به هر حال هیوندای جنسیس کوپه به نسبت رده قیمتی خود یکی از پرشتاب‌ترین و جذاب‌ترین ماشین‌هایی است که میتوانید خریداری کنید. البته استهلاک و مصرف سوخت نسبتاً بالایی دارد اما به لطف قطعات یدکی ارزان‌تر از رقبای آلمانی، هزینه نگهداری وحشتناکی به شما تحمیل نخواهد کرد. همچنین بدلیل طراحی جذاب (بخصوص در نسخه فیس لیفت)، فضای کافی برای سرنشینان جلو، کیفیت سواری قابل‌قبول (نسبت به یک خودرو اسپرت)، آپشن‌های مکفی، ترمزهای قدرتمند (البته فقط در نسخه برمبو)، حساسیت پایین به بنزین‌های وطنی و ایمنی بالا میتواند حتی برای استفاده روزمره هم تا حدودی کارآمد ظاهر شود. از همه اینها مهمتر اینکه جنسیس کوپه شتاب و حداکثر سرعت خوبی را همراه با صدای گوشنواز پیشرانه 6 سیلندر به شما هدیه خواهد کرد که برای خودرویی در این رده قیمتی راضی کننده است. همچنین علیرغم بازار ضعیف خودروهای دست دوم کوپه، جنسیس هنوز هم طرفداران خاص خودش را دارد و با مقداری صبر و حوصله به پول نقد تبدیل خواهد شد.
البته در این بین مشکلاتی هم وجود دارند. مثلاً اینکه نماینده هیوندای به عنوان یک خودرو اسپرت، وجهه و اعتبار چندان بالایی در میان ماشین‌بازها ندارد. همچنین بدلیل ضعف در کنترل گشتاور زیاد خودرو، فرمان‌پذیری ماشین در سرعت‌های بالاتر از حالت ایده‌آل فاصله گرفته و در نتیجه در صورت عدم مهارت کافی نمیتوانید در مسیرهای پرپیچ و خم از حداکثر قدرت و گشتاور ماشین بهره‌مند شوید. البته این مشکل در نسخه فیس‌لیفت تا حدودی برطرف شده اما همچنان نمیتوان از هندلینگ جنسیس کوپه خیلی تعریف و تمجید نمود. بخصوص که نسخه‌های فاقد ترمز برمبو از ضعف ترمز (نسبت به توانایی‌های حرکتی ماشین) نیز رنج میبرند. همچنین باید در نظر داشته باشید که این ماشین به احتمال زیاد در طول این سالها زیر پای جوانان عاشق شتاب و سرعت بوده و در نتیجه احتمال اینکه فشاری بیشتر از سدان‌های هم‌مدل را تحمل کرده باشد زیاد است. به همین دلیل باید با احتیاط نسبت به خرید اقدام نمائید.
داخل هیوندای جنسیس کوپه
در داخل کابین جنسیس کوپه با یک داشبورد نسبتاً شلوغ مواجه میشویم که بواسطه فرم عضلانی و حضور کلیدها و نشانگرهای پرشمار، حس هیجان نسبتاً خوبی به سرنشینان منتقل میکند. البته ممکن است بگوئید تم کلی طراحی مقداری قدیمی شده که با توجه به سال طراحی آنقدرها هم چیز عجیبی نیست. همچنین در خصوص کیفیت هم شرایط از حالت ایده‌آل فاصله زیادی دارد اما با توجه به اینکه در این رده قیمتی رقبای آلمانی حضور ندارند میتوانیم به جنسیس خیلی سخت نگیریم. مثلاً یکی از رقبای قیمتی این محصول تویوتا GT86 میباشد که آن هم از نظر طراحی و جنس پلاستیک‌های داخل کابین شاهکاری ارائه نکرده است.
طراحی هیوندای جنسیس کوپه در نسخه فیس لیفت سه نشانگر به کنسول میانی ماشین اضافه شده‌اند که وضعیت دمای روغن، گشتاور و شتاب را نشان میدهند. این آمپرهای جدید شاید در نگاه اول چندان کاربردی به نظر نرسند اما حس هیجان خوبی را به عاشقان سرعت هدیه میکنند. ضمناً نماینده هیوندای مشابه تمامی خودروهای کوپه، فضای بسیار محدودی در اختیار سرنشینان عقب قرار میدهد که فقط برای شرایط خاص و مسافت‌های کوتاه کاربرد دارد.
طراحی هیوندای جنسیس کوپه
ممکن است بسیاری از طرفداران متعصب برندهای مطرح اروپایی و امریکایی، جنسیس کوپه را خودرویی بی‌اصالت و بی‌کلاس توصیف کنند، اما باید اعتراف کرد که این محصول در زمان خودش توجهات بسیاری را به خود جلب کرده بود. البته دماغه نسخه اولیه حالتی ساده و محافظه‌کارانه داشت و با جلوپنجره کوچک و فرم ساده سپرهایش نمیتوانست حالت اقتصادی خود را پنهان نماید. اما در نسخه فیس‌لیفت بسیاری از این مشکلات برطرف شدند و قسمت جلویی جنسیس با ورودی هوای بسیار بزرگ، چراغهای خشن و درب موتور اسپرت مجهز به هود، خشونت و جذابیتی دوچندان را به نمایش گذاشت.
طراحی هیوندای جنسیس کوپه البته تغییرات قسمت کناری و انتهای خودرو به موارد جزئی نظیر بازطراحی رینگ‌ها و چیدمان داخلی متفاوت چراغهای عقب محدود شده اما با این حال باید از نسخه جدید به عنوان خودرویی زیباتر و مدرن‌تر از مدل قبلی یاد کنیم. در واقع درست است که جنسیس کوپه به خشونت خودروهای قلچماق امریکایی، ظرافت کوپه‌های اسپرت ژاپنی و اصالت و فرم بی‌نقص محصولات آلمانی نمیرسد اما باید اعتراف کرد که در مجموع جذاب و دوست داشتنی از کار درآمده است. بخصوص اگر قیمت و شرایط خاص بازار خودرویی کشور را در نظر بگیریم، متوجه علت محبوبیت این محصول خواهیم شد.
مشخصات هیوندای جنسیس کوپه
زیر کاپوت هیوندای جنسیس کوپه یک پیشرانه 6 سیلندر تنفس طبیعی 24 سوپاپ به حجم 3.8 لیتر قرار گرفته که قادر است در بهترین حالت 306 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن‌متر گشتاور تولید نماید. البته فیس جدید در کشورهایی مثل امریکا با پیشرانه GDI عرضه شده که حدود 42 اسب بخار قدرت و 40 نیوتن‌متر گشتاور بیشتر از مدل MPI تولید میکند اما بدلیل حساسیت بالاتر این مدل به کیفیت بنزین، اکثر نسخه‌های موجود در خاورمیانه (حتی پس از فیس‌لیفت) با پیشرانه ضعیف‌تر MPI ارائه شده‌اند که این مورد شامل ایران هم میشود. همچنین در نسخه جدید از یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک استفاده شده که نسبت به جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک قبلی، مصرف سوخت را اندکی بهبود بخشیده است.
ضمناً هیوندای برای جنسیس کوپه از دو نوع سیستم ترمز ساده و مدل گران‌قیمت برمبو استفاده نموده که نسخه معمولی به نسبت توانایی‌های حرکتی ماشین عملکرد متوسطی از خود نشان میدهد. بخصوص اگر رانندگی اسپرت شما برای مدتی ادامه یافته و فشار مضاعف و طولانی بر سیستم ترمز وارد کنید، شاهد افت عملکرد محسوسی خواهید شد. اما در طرف مقابل نمونه‌های مجهز به ترمز برمبو از شرایط بسیار مطمئن‌تری بهره میبرند، هرچند تعویض لنت‌های این مدل هزینه بیشتری بر دوش شما خواهد گذاشت.
موتور هیوندای جنسیس کوپه سیستم تعلیق ماشین هم از نوع مستقل است که اتومبیل را از حرکات عرضی و گهواره‌ای مصون نگاه میدارد، بخصوص که مرکز ثقل پایین و عرض زیاد ماشین در کنار حضور سیستم‌های کمکی پایداری الکترونیکی، دست به دست هم داده‌اند تا کوپه هیوندای به این راحتی‌ها به سمت واژگونی متمایل نشود. اما با این حال فرمان‌پذیری جنسیس از حالت ایده‌آل فاصله دارد. مشکل اصلی در مهار گشتاور بالایی است که به چرخ‌های عقب منتقل میشود و در پیچ‌های تند میتواند دردسرساز شود. البته سیستم کنترل پایداری دو مرحله‌ای نسخه جدید، نسبت به مدلهای قبلی، واکنش‌های دقیق‌تری دارد؛ با این حال همچنان استفاده حداکثری از قدرت جنسیس، مهارت بالایی از جانب راننده میطلبد. دقیقاً به همین علت است که در درگ‌های غیر رسمی شهری، شاهد شتاب‌گیری بسیار متفاوتی از جنسیس هستیم چراکه شتاب این ماشین بسته به نوع لاستیک و مهارت راننده (کنترل هرزگردی در زمان لانچ کردن) میتواند بسیار متغیر باشد.
امکانات و تجهیزات هیوندای جنسیس کوپه
این نسل از جنسیس کوپه متعلق به سال 2013 است و طبیعتاً نمیتواند شما از نظر سطح آپشن شگفت‌زده کند؛ با این حال روئیت گزینه‌هایی نظیر سیستم‌های ترمز و پایداری شامل ESC , TSC , ABS, EBD BA , EBA , SCS ، ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای، سیستم صوتی اینفینیتی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل، سانروف برقی، آینه الکتروکرومیک، سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک، شیفترهای تعویض دنده در پشت فرمان، سامانه TPMS و مواردی از این دست برای خودرویی که سالها از تکنولوژی روز فاصله داشته میتواند راضی کننده باشد. بخصوص که طرفداران این قبیل ماشین‌ها به خصلت‌های فنی بیش از آپشن‌های رفاهی اهمیت میدهند و اصولاً مواردی مثل رادار هشدار خروج از خط برای این قشر خاص، کاربرد چندانی نخواهد داشت. ضمناً در مدلهای پس از فیس‌لیفت چند گزینه مثل چراغشور، تنظیم اتوماتیک ارتفاع نور چراغهای جلو، سنسورهای پارک جلو و نشانگرهای تکمیلی کنسول میانی به ماشین اضافه شده‌اند تا لیست امکانات ماشین تکمیل‌تر از قبل گردد.
رقبای هیوندای جنسیس کوپه در بازار
همانطور که در مقدمه اشاره کردیم، در کشورما گزینه‌های کوپه چندان زیادی وجود ندارند که بخواهید از میان آنها خودرو مورد نظر خود را انتخاب نمائید. البته اگر بحث محدودیت بودجه مطرح نباشد هنوز هم دست شما تا حدودی باز است اما در رده قیمتی جنسیس کوپه شاید جدیترین رقیب موجود تویوتا GT86 باشد. خودرویی که در نمونه استاندارد مجهز به موتور 2 لیتری، شتاب و حداکثر سرعت ضعیف‌تری نسبت به جنسیس دارد اما در عوض هنگام بازی با فرمان و دریفت زدن، حس تسلط و کنترل مثال زدنی به شما هدیه می‌نماید که مشابهش را در نماینده هیوندای پیدا نخواهید کرد. همچنین GT86 از قابلیت تیونینگ بالاتری هم برخوردار است. از نظر استهلاک باید گفت علیرغم اینکه نماینده تویوتا از قطعات مقاوم‌تری استفاده کرده و به لطف موتور کوچک‌تر، کم‌مصرف‌تر میباشد، ولی بدلیل حساسیت بیشتر پیشرانه نسبت به بنزین‌های وطنی (بدلیل ضریب تراکم بالای موتور) و گرانی برخی قطعات، در نهایت هزینه نگهداری کمتری از جنسیس نخواهد داشت. البته با قیمت مشابه میتوان به محصولات قدیمی‌تر آلمانی نظیر ب‌ام‌و 320 و 330 کوپه اتاق E92 یا حتی کروک E93 هم نیم‌نگاهی داشت که از نظر پرستیژ، هندلینگ، کیفیت ساخت و اعتبار برند گزینه‌های بسیار بهتری محسوب میشوند اما نباید فراموش کنیم که نمایندگان باواریایی اکنون پا به سن گذاشته‌اند و با توجه به قیمت سرسام‌آور قطعات یدکی، هزینه نگهداری بسیار بیشتری از یک خودرو کره‌ای بر دوشتان خواهند گذاشت.
