اولین پیش نمایش از هیبریدی هیوندای

هیوندای اولین پیش نمایش از هیبریدی آینده خود را منتشر کرد. ایونیک (IONIQ) نام برگزیده هیوندای برای جدیدترین خودروی دوست دار محیط زیست خود است که پس از ماه‌ها گمانه زنی، بالاخره پیش نمایشی نامعلوم و نه چندان قابل فهم از آن ارائه کرده است تا مقدمه‌ای برای معرفی رسمی این محصول فراهم کرده باشد. البته هیوندای اعلام کرده که معرفی‌های رسمی و زنده این خودروی پاک را در دو نمایشگا ژنو اروپایی‌ها (تقریباً یک ماه دیگر آغاز به کار می‌کند) و نیویورک آمریکایی‌ها انجام خواهد داد، ولی می‌توان در چند روز آینده شاهد معرفی اولیه و آنلاین این محصول باشم (مثل تمامی پیش نمایش‌های مشابه).
اولین چیزی که هیوندای در این پیش نمایش مانور زیادی بر روی آن داده است، امکان سفارشی سازی بخش مولد قدرتی ایونیک است که می‌توان برای تولید نیروی محرک آن از 3 نوع پیشرانه محرک تمام الکتریکی، پیشرانه محرک هیبریدی به همراه پیشرانه‌ای درون‌سوز و در نهایت سیستم محرکی پلاگین هیبریدی با پیشرانه‌ای درون سوز استفاده کرد. همانطورکه پیش از این در مقاله‌هایی جداگانه به توضیح مفصل پرداخته بودیم، پیشرانه‌های هیبریدی از آن دسته موتورهای دوگانه‌ای هستند که از یک موتور الکتریکی و یک موتور بنزینی یا دیزلی تشکیل شده‌اند و پیشرانه الکتریکی آن تنها توسط چرخش موتور درون‌سوز و ژنراتور نصب شده بر روی آن شارژ می‌شود، ولی سیستم محرک پلاگین هیبریدی علاوه بر داشتن تمامی قابلیت‌های پیشرانه‌های هیبریدی، از سیستم شارژ سوکتی هم سود می‌برد که در هنگام توقف و استراحت می‌توان باتری‌ها را توسط سوکت پریزهای خانگی یا ایستگاه‌های مخصوص این قبیل خودروها، شارژ کرد.
این اتومبیل همچنین بر روی پلتفرمی کاملاً جدید و خاص توسعه خواهد یافت تا توانایی استفاده از هر سه نوع پیشرانه محرک ذکر شده را داشته باشد. در نسخه تنها الکتریکی، هیوندای به جای استفاده از موتور درون سوز از باتری‌های بیشتر و قوی‌تر لیتیوم یونی با ظرفیت بسیار بالا استفاده کرده است، در حالی که پلاگین هیبریدی از باتری‌های کمتری استفاده می‌کند و همچنین نسخه هیبریدی نیز از باتری‌هایی به نسبت کمتر از این دو مدل سود می‌برد، چون همانطور که گفتیم حیات آن کاملا به پیشرانه درون سوز بسته است و چندان باتری‌های ظرفیت بالایی برای آن در نظر گرفته نشده است.