در حالی که فعالان صنعت
خودرو بخصوص شرکت‌های بزرگ خودروسازی داخلی کشور که چشم به دستان برجام برای باز کردن گره شان دوخته بودند، با اجرایی شدن برجام این گره کور رکود بازار خودرو، گویا سفت‌تر از قبل شد تا شاهد تشدید بیش از پیش رکود در خرید و فروش خودروهای نو و دست دوم در بازار داخلی کشور باشیم.
از یک سو خریداران با امید داشتن به برجام و رسیدن آن به فرجام، منتظر ایجاد تغییرات اساسی در معیشت خود بخصوص قیمت خودروهای تولید داخل هستند، به همین دلیل سوار بر قطار رکود، فعلا دست از خرید خودرو چه از کارخانه و چه به صورت دست دوم کشیده‌اند تا شاید قیمت‌های فضایی خودروهای داخل میل به پایین آمدن پیدا کند و بتوانند خودروهای بهتر و بروزتری سوار شوند.
از طرفی دیگر هم اگر به اصل ماجرا نگاه کنیم، وعده و وعیدهای شرکت‌های بزرگ خودروسازی و شرکت‌های داخلی برای تولید و حضور برندهای معتبر در بازار داخلی کشور خودنمایی می‌کند، از این رو کسانی که پول خود را برای خرید پژو 206 یا پارس و یا حتی خوروهای بالاتر ذخیره کرده‌اند، دست نگه داشته‌اند تا در آینده‌ای که از نظر آن‌ها چندان دور به نظر نمی‌رسد، شاهد خودروهای متنوعی باشند که از بین آن‌ها یکی را انتخاب کنند، ولی حقیقت امر این است که حتی سطح پایین‌ترین خودروهایی نظیر شورلت آوئو که به عنوان یک خودروی ارزان قیمت برای مصارف شهری شناخته میشود، اینجا به قیمتی بیش از 100 میلیون تومان خواهد رسید که دست مشتریان را از آن‌ها کوتاه کرده و در نهایت مشتریان باز به خودروهای منسوخ شده جهانی هدایت می‌شوند.
با وجود تمامی این تفاسیر، با افزایش نرخ دلار شاهد افزایشی ملموس در قیمت خودروهای وارداتی هستیم که باعث افزایش 2 تا 6 میلیونی برخی از خودروهای داخلی شده است که در این بین شاهد افزایش قیمت 2 میلیون تومانی هیوندای
سانتافه و تویوتا کرولا و همچنین افزایش قیمت 5 میلیون تومانی
مرسدس بنز C200 سال 2015 هستیم و از طرفی دیگر هم وجود سایه رکود بر بازار خودروهای داخلی کشور، باعث فروش محصولاتی همچون پژو پارس سال به قیمت 36 میلیون و 200 هزار تومان توسط ایرانخودروست که حدود 300 هزار تومان کمتر از قیمت مصوب آن است.
این روزها به دلیل کمبود نقدینگی آحاد جامعه و در انتظار برای اجرایی شدن برجام، سخت‌ترین روزها به صنعت خودروسازی داخلی کشور تحمیل شده است که پس لرزه‌های آن را با حضور محصولات شرکت‌های بزرگ خودروسازی می‌توان در آینده بیشتر هم احساس کرد، هرچند خود کرده را تدبیر نیست و شرکت‌های خودروسازی طی سال‌هایی که بهترین فرصت برای پیشرفت و ارتقا تکنولوژی و کیفیت خود داشتند، فرصت سوزی کردند و صبر مشتریان و وضعیت حاکم بر بازار کشور را فنا ناپذیر و جاودان تصور کردند تا در نهایت شاهد چنین روزهایی در صنعت خودروسازی داخلی باشیم.
