سرنوشت چینی‌ها در بازار کشور

سرنوشت چینی‌ها در بازار کشور

شرکت‌های خودروساز داخلی بخصوص خصوصی‌های فعال در این بخش، پس از تشدید تحریم‌های آمریکا علیه ایران و اضافه کردن صنعت خودرو به لیست تحریم‌ها، خط تولید خود را به سمت تولید خودروهای چینی سوق دادند، حال از ابتدای سال که شاهد شکل گیری رکود در این صنعت بوده‌ایم، شاهد کاهش تیراژ تولید خودروهای چینی در شرکت‌های خصوصی تولید خودرو نیز هستیم که کارشناسان فعال در صنعت خودروسازی آن را به کاهش تقاضا و منتظر ماندن برای ورود خودروهای جدید و معتبر اروپایی و آسیایی ربط می‌دهند، حال سوال اینجاست که با ورود خودروهای خارجی برند معتبر به داخل کشور، بازار خودروهای چینی هم تحت تاثیر قرار می‌گیرد یا خیر؟!
خب بگذارید اینطور شروع کنیم، عموماً خودروهای چینی را به عنوان خودروهایی میان رده با قیمت تقریبا مناسب و کیفیت بسیار بالاتر نسبت به تولیدات فعلی خودروسازان دولتی کشور می‌شناسیم که در این چند سال توانسته‌اند بازار خود را به خوبی در داخل کشور پیدا کنند، ولی با گزارش خبر برداشته شدن تحریم‌ها و ورود دوباره شرکت‌های بزرگ خودروسازی به داخل کشور، شاهد رکودی بی‌سابقه از اوایل سال 94 در بازار کشور بوده‌ایم که در کنار دو فاکتور ذکر شده، نارضایتی از کیفیت خودروها و قیمت بالای آن‌ها را به همراه داشته است، اما با این حال پس از گذشت تقریبا 11 ماه از آغاز رکود، شرکت‌های خودروسازی داخلی با زور وام و اعطای تسهیلات توانسته‌اند مقاوتی لجوجانه از خود به نمایش بگذارند. حال باید دوباره این سوال را تکرار کرد که آیا ورود برند‌های معتبر جهانی به بازار کشور تاثیری بر بازار چینی‌ها خواهد گذاشت و آیا محصولات چینی باید دور بازار ایران را خط بکشند؟!
در جواب سوال بالا باید بگوییم که نه! تاثیری نخواهد داشت، چون همانطور که می‌دانید، حتی کم ارزش‌ترین و ارزان‌ترین خودروهای اروپایی هم به طور عجیب و غریبی قیمت‌های بالای 60-70 میلیون دارند و خودروهای کمی با کیفیت آن‌ها هم بالای 100 میلیون و باکیفیت‌های آن‌ها نیز از مرز 200 میلیون تومان عبور می‌کنند و این در حالی است که می‌توان با صرف نظر از برند خودروی مورد نظر، خودروهایی چینی کماکان کارت برنده ای به نام قیمت را در دست دارند. پس به طور کلی می‌توان از این پاراگراف نتیجه‌ای اینچنینی گرفت که خودروسازان چینی در رنج قیمتی خود فعالیت خواهند کرد و خودروسازان اروپایی هم در رنج قیمتی خود فعالیت و رقابت خواهند کرد و خودروهای داخلی هم در همان رنج قیمتی به اصطلاح پایین خود، شاید به فعالیت و رقابت فی مابین (بین خودی با سود مشترک دو سر برد برای کمپانی سازنده) بپردازند، پس در این میان تنها تنوع در بازار داخلی کشور است که به نسبت قبل بیشتر می‌شود.
این رده بندی قیمت و تقسیم بندی سگمنت ها بی شک به دلیل تعرفه بسیار بالای خودرو و هزینه های متفاوتی است که از روند ورود یک خودرو گرفته می شود باعث می شود ارزان ترین خودروهای اروپایی با قیمتی بسیار بالا به خاک ایران برسند. قطعاً حذف این نوع هزینه ها باعث می شود قشر بیشتری از مردم دسترسی به طیف گسترده تری از خودروهای معروف داشته باشند و فضا برای رقابتی بیشتر و در عوض بهره مندی بیشتر مردم از این صنعت میسر شود.
از سراسر وب
نظرات
 
 
 

بهرام

1394/11/13
چه بخواهیم چه نخواهیم با بالا رفتن تنوع برند ها و مدل های خودرو تنگ شدن فضای رقابت چه برای خودرو سازهای داخلی چه چینی و خارجی مجبور میشن یا قیمت رو پایین بیارن یا شرایط فروش رو بهتر کنن یا از بازار خودرو خدافظی کنن... پس خواهشا به ماشینی که دارید راضی باشید و صبر کنید...
  • سید رضا

    1394/11/13
    داداش صبر کنیم یا نکنیم جیب خالی به ما اجازه تعویض یا خرید خودرو نمیدهد . مطمئن باش حالا حالاها با همین لگنها خواهیم ساخت مگه اینکه یا درآمد مردم بالا رود یا نرخ ارز بشکند که هیچکدان از این دو نیز متصور نیست .
    31+

mehrdad

1394/11/13
زندگی خالی نیست!
لیفان هست، جک هست، چری هست!
آری آری تا چین هست زندگی باید کرد!!!
  • محمد

    1394/11/13
    سهراب صبر کن اگر قایقت ارام میرود می توانی از موتور لیفان استفاده کنی سهراب پشت دریا ها با 20 میلیون هم نمیتوانی روغن نرگش شیراز بخری سهراب بزن به چاک در این سرزمین موتور لیفان گران است جای برو که روغن نرگس ارزان باشد برو
    11+

مهرناز

1394/11/13
من موندم چرا اینا دوس ندارن مردم ماشین خوب سوار شن ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
دوراه حل دارن 1- کیفیت ماشین ها رو ببرن بالا-که هم به نفع خودشونه و هم به نفع کشور2-اگه میخوان این زباله ها رو تولید کنن حداقل تعرفه های گمرگ رو بیارن پایین که عمرا بیارن . واقعا سیاست هاشون برای اداره ی کشور و مردم ظالمانه و بی منطق و مبهمه ؛ من موندم اینا دقیقا چه سیاستی دارن ؛ از یه طرف بالا دستا دم از پیشرفت میزنن و از اونطرف هم به سیاست های غلطشون که باعث عقب ماندگی این کشور میشه ادامه میدن . خدااااااااااااااااااااا
آدم تو ایران دییییییییوووووووووووووونه میشه
  • محمدرضا

    1394/11/13
    سیاستشون اینه که از کوچکترین فرصتی پول کثیف جمع آوری کنن . یادتون باشه که وزیر صنعت فعلی از سهام داران بزرگ ایران خودرو و چند قطعه سازی هست و تا امثال اینها هستن روی کار .. خبری از ارزانی و خودروی با کیفیت نیست !
    24+

پدرام

1394/11/13
خودروهای اروپایی در ایران به قیمت واقعی فروخته نمی‌شوند وگرنه قیمتشان هم قیمت خودرو های چینی بود کاش خودروهای اروپایی در رنج قیمتی چینی‌ها بودند تا رفته رفته حضور چینی‌ها کم رنگ شود

Parham

1394/11/13
خیلی دوست دارم یه مطلب در مورد سود گمرک بنویسین و با کشور های دیگه مقایسه کنین، دلیل انقدر گرون خریدن ماشین چیه؟ سود زور هم حدی داره!!!!!!

محمد

1394/11/13
چطور یک شبه روغن نرگس شیراز {پراید رو میگم} از 6 میلیون شد 20 میلیون حالا یک شبه 20 میلیون چرا نمیشه 2 میلیون اقایون اینا به فکر منافعشون هستن دلشون نمیخواد منو تو سوار ماشین بشیم نه روغن نرگس شیراز

ابراهيم

1394/11/13
سلام به همه دوستان
خودرو سازهاي وطني دارن آشغالاشون رو از سر باز مي كنن در قالب وام 25 ميليوني
وطرح هاي مثل طرح تعويض خودروهاي فرسوده سايپا كه فقط پرايد و تيبا بجاش ميده يا طرح ويژه ايرانخودرو كه 405 و سمند داره ميده ويا اين طرح جديد تعويض نود هزار تاكسي فرسوده كه 405 و سمند دارن قالب خلق اله ميكنن ، دوستان مطمئن باشين تحولات ناخواسته بزرگي توي سال بعد در صنعت خودرو رخ خواهد داد و كسي نميتونه جلوي اين چرخ دنده بزرگ پيشرفت وايسته و شركت هاي داخلي هم مجبورا باهاش حركت كنن والا زيرش له مي شن
  • ساسان

    1394/11/14
    اشتباه میکنی دوست عزیز .. تولید کنندگان نبض بازار خودرو را در دست دارند و برای ورود هر خودرو جدید (چه مونتاژ چه واردات ) برنامه دارند تا کوچکترین ضربه ای به تولیدات فعلی وارد نشه ... اونها از من و شما زرنگ تر هستند و این چرخ به اصطلاح یشرفت را خودشون میچرخانند
    6+

وحید

1394/11/13
بهرام جان درست میگه صبر کنین وقتش میرسه که ایران خودرو سر نگون بشه

MasouD

1394/11/13
بازم ممنون از خودرو بانک که حداقل شما با مطالبتون بفکر عموم دهک ها مخصوصا اکثریت جامعه هستین.
با این رکود اقتصادی و گردش پولی پایین ... خوب شدن پیش کش ، بد تر از این نشدن هم خودش خیلیه والا..
من نمیدونم حالا که بشکه ی نفت از خود نفت گرونتره چرا میخوان دومین کانال کسب درآمد خودشون و !! با دستای خودشون ببندن ! بابا بشکه ای 140 دلار تموم شد رفت پی کارش !
نوسازی ناوگان تاکسی رانی گذاشتن! یه مشت آشغال و دوباره آب میکنن .. ملت کم میکشن از این آلودگی بنزین بی کیفیت... دوباره گاری از رده خارج و میارین تو خیابون... خودتون واسه خودتون طرح حمایتی میذارین؟!
دوران استثماری رو کنار بگذارید ...
با مردم درست رفتار کنید تا نتیجه اش نصیب خودتون هم بشه حداقل !
والا چاپیدن و جیب مردم بدبخت و زدن هم حدی داره ! ای بابا

رضا

1394/11/14
با سلام. کاش نویسنده گرامی خودشون یکبار مطلب رو میخوندن بعد منتشر میکردن. اینهمه اشتباه نگارشی و غلط املایی خیلی عجیبه. با تشکر.

محسن

1394/11/14
سلام
اقا متنتون خیلی ضعیف بود یکم

alireza

1394/11/14
بازم دم همین چین گرم که 4 تا ماشین نسبتا خوب میده به ایران وگرنه باید تو تحریما همش لگن های ایرانی سوار میشدیم. اونایی هم که منتظر خودروی اروپایی هستن باید بدونن مزخرفترین ماشین سال از دیدگاه و بررسی برنامه تخت گاز پژو 208 هست که همون الان میخوان 70 میلیون بده .تازه اونم اگه مثل دنا که قرار بود 25 میلیون باشه بد موقع تحویل شد 45 میلیون نباشه ....

محمد

1395/3/6
میشه لطفا اینقدر از واژه ی «سگمنت» استفاده نکنید؟ توی زبان فارسی واژه ی معادل زیبایی وجود داره: «بازه». مثلا بنویسید و بگویید در این بازه ی قیمتی رقیبی برای خوردرو های چینی نیست.

حمایت از تولید داخلی

1395/10/19
خواب دیدی خیر باشه، شما معنی بازار انحصاری رو نمیدونی این حرفارو میزنی، بازار داخلی بخش پایین رو نگه میداره هیچکس هم راه نمیده، بازار این شکلیه 20-60 ایران با خودش رقابت دوستانه داره، 60-100 چینیا با هم دوست و رفیقن، 100-200 کره با برادرانش خوش میگذرونه، حالا شما بجای انتظار برای فضای رقابت میتونی، برای فرج آقا منتظر باشی هم زودتره هم نتیجه بخش تر. همیشه یاد گرفتیم امید الکی داشته باشیم و به بقیه هم بدیم
Top