تجدیدنظر در ممنوعیت ورود 2500 سی‌سی‌ها؟

تجدیدنظر در ممنوعیت ورود 2500 سی‌سی‌ها؟

آخرین اخبار تجدیدنظر در ممنوعیت ورود 2500 سی‌سی‌ها؟
در حالی مجلس شورای اسلامی روز گذشته افزایش پلکانی قیمت بنزین با مصرف بیشتر را تصویب کرد که دولت نیز در آخرین تصمیمات خود همچنان بر توقف ورود خودروهای با حجم بالای 2500 سی سی تاکید دارد.پیش تر عنوان شده بود که مصرف سوخت بالای این خودروها دلیلی بر ممنوعیت ورود 2500 سی سی‌ها است این در شرایطی است که برخی از کارشناسان عنوان می‌کنند در صورت افزایش پلکانی نرخ بنزین ممکن است دولت در این زمینه تجدیدنظر کند.
به نقل از دنیای اقتصاد، ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سی‌سی در دوره رئیس‌جمهوری پیشین از یک سو به‌دلیل بحران ارزی کشور و از سوی دیگر در راستای کاهش مصرف سوخت تصویب شد. این در شرایطی است که بسیاری از کارشناسان حجم موتور را معیار مناسبی برای لوکس بودن خودروهای وارداتی نمی‌دانند و ارزش کالا را معیار مناسب‌ برای این موضوع عنوان می‌کنند. در راستای همین موضوع اواسط سال گذشته طرح پیشنهادی تغییر معیار لوکس بودن خودروهای وارداتی از حجم موتور به ارزش کالا توسط گمرک جمهوری اسلامی عنوان شد اما دولت تاکنون ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی را لغو نکرده است. این موضوع در حالی است که مسعود کرباسیان، رئیس کمرگ جمهوری اسلامی ایران دیروز در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» دیدگاه گمرک درخصوص معیار لوکس بودن خودروهای وارداتی را ارزش کالا می‌داند و نه حجم موتور؛ این مقام مسوول اما دلیل عدم تغییر در قانون مدنظر را دیدگاه دولت در این باره عنوان می‌کند. واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی در شرایطی همچنان طی سال جاری ممنوع اعلام شده که این سوال مطرح می‌شود اصرار دولت بر ممنوعیت واردات این نوع خودرو چیست؟ به عقیده برخی از کارشناسان علت ممنوعیت دوباره این خودروها ارزبری بسیار زیاد است که هزینه سنگینی را بر دوش دولت می‌گذارد. حال آنکه وارد‌کنندگان خودرو با اشاره به اینکه لوکس بودن خودرو براساس حجم موتور مبنای منطقی و اقتصادی ندارد، معتقدند در صورتی که هدف دولت، جلوگیری از خروج ارز باشد معیار باید ارزش کالا باشد که در حال حاضر خودروهایی با قیمت‌های بسیار بالا وارد کشور می‌شوند. برخی از کارشناسان درخصوص بحث مصرف بالای سوخت خودروهای با حجم موتور بالا نیز به تکنولوژی بالای این خودروها و مصرف سوخت آنها براساس استانداردهای جهانی اشاره دارند و تجربه جهانی در ممنوعیت خودروهای لوکس را ارزش کالا عنوان می‌کنند.
عکس ها
نظرات
 
 
 

مهرداد

1395/1/25 - 20:55
دقیقاً درسته ارزش کالا باید مدنظر دولت باشه ، البته حجم بالا هم باید با توجه به تکنولوژی روز وارد بشه وگرنه خیلی دوست دارند خودروهای حجیم مال دهی 70/80 میلادی رو وارد کنن!

علی

1395/1/25 - 22:14
کاملا درسته باید معیار لوکس بودن رو ارزش اون ماشین بزارن
از i8 تو دنیا پیشرفته تر لوکس تر تو کلاس خودش نداریم ولی با اون ارز بری زیادش مجوز گرفت
یه ماشینی مثل جنسیس کوپه نصف اون لوکس نیست مجوز نداره
به نظرم باید تا 65 هزار دلار رو مجوز بدن

aryan

1395/1/25 - 23:16
فقط میخوان برای ماشینهای وارداتی محدودیت ایجاد کنن

پدرام گرافیک

1395/1/25 - 23:18
این مسخره بازی ها دیگه چیه این ها فقط می خوان ماشین خوب دست مردم نباشد که اگر کسی خلاف کرد بتونن بگیرنش بعد بهانه میان که آلایندگی بالا داره ولی نمی دانم چرا اروپا بحران آلودگی هوا نداری
حالا خودروهای آلایندگی پایین ما چیه؟
پراید با موتور 1300 به اندازه یک خودرو 1800 بنزین می خوره تو مدل جدیدش
  • احسان

    1395/1/26 - 01:26
    سلام .دوست عزیز .جمله ی خیلی خوبی گفتی الان تکنولوژی جهان به غیر از ایران بالا رفته که یه موتور 6سیلندر 3000 ccکمتر ازیه پراید الایندگی و مصرف داره چون به تازگی انواع سیستم های افزایش بهره وری ازجمله سیستم پاشش سوخت مستقیم(GDI), vvt doch)
    11+

سومیتومو

1395/1/25 - 23:19
مهدی ج کجایی بیا یه کامنت بذار بخندیم
  • حمید

    1395/1/27 - 15:58
    دوست عزیز برو به پدر و مادرت بخند
    5+

وحید کریمی

1395/1/26 - 00:08
والا الان که مصرف سوخت برای همه شرکت ها و کشور ها یک اساس مهم برای ساخت ماشینه یعنی بغیر از قدرت موتور و شتاب و گشتاور مقداری هم توی مصرف سوخت رقابت میکنند.
الان ماشینایی هستن که حجم موتور 2 تا 4 لیتر دارن ولی با تکنولوژی جدید ساخته شدن و توی حالت معمولی مصرف سوختشون مثل 405 و سمنده
امیدوارم این قانون مسخره ورداشته بشه
  • sb

    1395/1/26 - 12:50
    من یک پرادو vx.l2011دارم توی ترافیک تهران مصرفش از 16 لیتر بالاتر نرفت در کمترین حالت هم تو جاده 9 هم رسیده با یک موتور4000سی سی میخوام بدونم دوستانمون سمند و ... مصرف و آلایندگیشون چقدره که به این ها میگن آلاینده؟
    2+

A+

1395/1/26 - 00:19
ایناهمش بهونه اس.واسه اینکه خودشونو قانع کنن ازین مضخرفات میگن.میزان مصرف خودروهای حجم بالای اروپا و کره و ژاپن نصف مصرف نیسان گاوی هم نیس.ایناواسه خودشون بهترینارو واردمیکنن به مردم بیچاره ک میرسه دبه درمیارن

بابک

1395/1/26 - 01:04
به اون دوستی که می گفت؛ به جای مدل 2016 پیشنهاد مدل 2010 رو می داد و گرفتن دست جوانان بیکار؛ می خواستم بگم؛
همین الان ماشینهای لوکس و تویین توربو با قیمتهای یک و دو میلیلردی و بیشتر داره بصورت قانونی وارد میشه ولی مدل محبوبی مثل پرادو با منع ورود مواجه است. و اگه به گرفتن دست جوانان بود بنده طرفدار ممنوعیت بالای 800 سی سی می شدم تا همه ام وی ام 110 سوار بشن.

محمد

1395/1/26 - 01:54
کار که بیفته دست نادون همین میشه اقایون
  • هومن

    1395/1/26 - 10:31
    نعوظ بالله
    3+

Pooys

1395/1/26 - 07:21
ممنوعیت از هر نظر حالا حجم موتور باشه یا قیمت باید برداشته بشه و اجازه بدید شرکت های خودروسازی بزرگ راحت محصولات شون رو بیارن و اینکه میگن مصرف بالا دارن و آلوده کننده هستن خوب برادر من بنزین با اون کیفیت بد میریزی تو باک و ماشینی که جدیدترین تکنولوژی ها رو هم داشته باشه با اون بنزین آلودگی بیشتری تولید می کنه و الان ماشین های ملی که همه موتور با تکنولوژی قدیمی دارن بیشتر از یه ماشین جدید آلودگی تولید میکنه.
درکل باید
۱ بنزین رو با کیفیت بالا تولید کنند
۲ ماشین هایی مثل پراید و ۲۰۶ و... رو از رده خارج کنند
۳ ماشین های سنگین و سبک قدیمی که الان در شهر تردد می کنند و آلودگی و ایمنی ندارن رو جمع کنند
۴....

فراز

1395/1/26 - 11:07
آزادی فقط سیاسی نیست، ماشینی هم هست

ارش

1395/1/26 - 12:25
همه ی اینا بهونس .شما اگه می خواستی مصرف سوخت رو پایین بیاری و الایندگی رو کم کنی این همه پراید و 405 و سمندو اینا تولید نمیکردی . اینا فقط دوس دارن کاری کنن که اشغالای خودشون فروش بره .

moein

1395/1/26 - 13:07
همه اینها بهانه گرون کردن بیشتره.چیزی که قانون باشه هر روز با هر بهانه ای تغییر نمی کنه. وای به حال قدرت هر روز ضعیف تر مردم

محمدرضا

1395/1/27 - 01:38
من نمیگم ماشین هایی که تولید میکنیم خوب ان اما کلا تعرفه باید کاملا بر عکس باشه که ماشین با موتور بالای 2.5 وارد بشه اما ماشینی با موتور مثلا 1.8 وارد نشه چون به چند دلیل 1.ماشین ملی میخریم و پولمون میچرخه 2.کسی که ماشین خارجی بالای 2.5 میاره اون ماشین توی اروپا و سایر کشورها نسبت به ماشینی که موتورش پایین تر از 2.5 هست گرون تره و تو کشور ما با توجه به مالیات و ... قیمت اش هم خیلی بیشتر میشه و کسانی که پول دار هستند اون ماشین رو خریداری میکنن 3.امکان مونتاژ ماشین های بهتر و برند دار چیزی که الان ایران خودرو مثلا مونتاژ میکنه هایما اصلا این برند چینی هم نیست یعنی دیگه در کدام نقطه جهان هست خدا میدونه 4.ما کشوری نیستیم که بنزین توش گرون باشه برا همین ماشینی که بالای 2.5 هست بنزین زیادی مصرف میکنه و چون تو کشورهای دیگه نسبت به ما گرون تره بنزین اونا ماشین های با حجم موتور کم تر و سیستم های الایندگی بهتر میزنن یعنی ماشین هایی که کلا موتورشون بالای 2.5 هست مصرف سوختش رو تا جایی که میتونن پایین میارن و کم تر دارن میشن و حالت لوکس تر و گرون تر و این جور هم اقتصاد بهتر و هم چنین ماشین های بهتری خواهیم داشت و الان چون ایران خودرو و.... چون پول ندارن نمیتونن ماشین های خوبی رو منتاژ کننو با این کار کسانی که کار هم ندارن به کار میرسن و بعدشم هر کی هر چه قدر که کار کنه پول میگیره و ماشین میخره با اونی که دزد هست کاری ندارم اما یک سری ادم ها هستند که تا ماشینه طرف رو میبینن شروع میکنن از ادم وحوا گرفته تا اخرین نسل یارو رو فحش کشی میکنن یعنی ما ایرانیا کلا فرهنگ نداریم به فکر هم دیگه هم نیستیم

Mohammad_binesh

1395/1/28 - 10:33
بابا تکنولوژی پیشرفت کرده ماشین هشت سیلندر از پژو پارس ایرانخودرو کمتر میسوزونه.اول اینا ماشین های خودشون رو درست کنن.ماشین هشت سیلندر پنج هزار همین الان میارم در هر صد کیلومتر نه لیتر میسوزونه بعدش پژو پارس زیره یازده نمیسوزونه
Top