تویوتا کرولا در نسخه SX به ایران رسید

تویوتا کرولا در نسخه SX به ایران رسید

آخرین اخبار تویوتا کرولا در نسخه SX به ایران رسید
ایرتویا، نمایندگی رسمی تویوتا ژاپن در ایران، درکنار دو مدل GLI و XLI از تویوتا کرولا 2016، مدل SX را هم برای عرضه در بازار کشور لیست کرد که در واقع نسخه‌ای اسپرت از این برند به شمار می‌رود.
در مشخصات فنی و خط انتقال قدرتی، تفاوتی میان سه مدل GLI و XLI و SX دیده نمی‌شود و بر روی هر سه مدل خودروی ذکر شده، از پیشرانه‌ای 2 لیتری چهار سیلندر خطی به همراه جعبه دنده‌ای 7 سرعته اتوماتیک CVT استفاده شده که قدرت تولیدی آن در دور موتور 6200 دور بر دقیقه به حداکثر 143 اسب بخار و گشتاور آن هم در دور موتور 3600 به حداکثر 187 نیوتن متر می‌رسد. نکته قابل توجه در مورد این قسمت عرضه کرولا با گیربکس CVT است که تا به حال با گیربکس 4 سرعته خودکار عرضه میشد و این تغییر می تواند نقطه عطفی در عملکرد کرولا برای بازارا ما باشد.
برخلاف بخش فنی و پیشرانه، طراحی ظاهری این خودرو در راستای اسپرت سازی تغییرات نسبتاً زیادی را تجربه کرده است. اول از همه اینکه در قسمت جلویی خودرو پس از اصلاحات صورت گرفته، یک طراحی شبیه به تویوتا کمری هیبریدی را شاهد هستیم که جلوپنجره‌ای پهن و بزرگ برای آن طراحی شده و در اطراف آن مه شکن‌های کوچک و باریکی نصب شده است که چهره تویوتا کرولا را هم اسپرت‌تر و جذاب‌تر کرده و هم شبیه به برادر بزرگ‌تر خود یعنی تویوتا کمری هیبریدی کرده است.

تودوزی اسپرت تویوتا کرولا SX

دوم اینکه از رکاب‌های جانبی و رینگ‌های 16 اینچی همچون مدل GLI بر روی این مدل استفاده شده، ولی طرحی اسپرت به آن داده‌اند تا با خصوصیات کرولا SX همخوانی بیشتری داشته باشد و در آخر نیز چراغ‌های اسپرت، باله‌ای آیرودینامیکی بر روی درب صندوق عقب و یک دیفیوزر در زیر سپر برای اسپرت سازی قسمت عقب خودرو بکار گرفته شده است. در داخل کابین نیز تفاوت‌ها در ظاهر به دستی شدن سیستم تهویه مطبوع و تودوزی‌های اسپرت صندلی‌ها با طرح دو رنگ ختم می‌شود.
از لحاظ امکاناتی هم مدل SX به همراه مدل XLI تقریباً در یک سطح قرار دارند، ولی در مقایسه با مدل GLI کم و کاستی‌های دارد. مثل سانروف، دوربین دید عقب، چراغ‌های جلو اتوماتیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و کروز کنترل که در مدل GLI وجود دارند، ولی مدل SX از داشتن آن‌ها محروم شده است.
داشته‌های امکاناتی و تجهیزاتی تویوتا کرولا مدل SX هم شامل 2 عدد ایربگ راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز دیسکی جلو و عقب، سیستم‌های ترمز و پایداری ABS و EBD ، سیستم کمک ترمز BA ، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم صوتی و مولتی مدیا به همراه 6 عدد بلندگو و پشتیبانی از بلوتوث USB و CD و AUX، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای و در آخر سنسورهای پارک جلو و عقب می‌شود.
برای اطلاعات بیشتر می توانید به سایت ایرتویا به لینک arita.irtoya.com مراجعه کنید.
عکس ها
نظرات
 
 
 

امین

1395/3/23 - 18:39
مدا 2012 کورولا رو با همین مقایسه کنید
تویوتا هم فهمیده صرفا کیفیت داشتن کافی نیست در ضمن ماشینی که 10 سال بی وقفه کار کنه برای شرکت خوشنامی میاره ولی سود رو کاهش میده
اما همچنان ژاپن=مظهر کیفیت

امیر

1395/3/23 - 19:26
نمیدونم چرا تویوتا به طراحی داخل اونچنان اهمیت نمیده....طراحی خارجی کرولا به نسبت نسل های 2008 و.. واقعا عالی شده اما طراحی داخلش همچنان چنگی به دل نمیزنه..ضمن اینکه کیفیت مواد داخلش هم توو عکس ظاهرا خیلی با کیفیت نیس! اما خب تا از نزدیک دیده نشه نمیشه قضاوت کرد و در کلاس ماشین ژاپن شکی نیس

حسین

1395/3/23 - 20:23
کاشکی تو دو مدل بود، یکی همین، یکی هم مدل پر اپشن تر که ازgli چیزی کم نداشته باشه!

حجت

1395/3/23 - 21:50
صد رحمت به طراحی و شتاب و قدرت فلوعنس من 80 میلیون دادم همه چیزش از این خوبتره موتور 200 نیوتن متر فرمان حساس برقی جادارتر و با شتابتر و ارزانتر و با ابهت تر با جلوبندی لودر رنو که 200 هزار کیلومتر بعد شاید یک میزان فرمان بخواد تجربه با مگان و تندر که در طول مدت جلوبندی باز نشد تا 200 هزار
  • ماهان

    1395/3/24 - 11:48
    من تا حالا سوار فلوئنس نشدم ولی خیلی دیدمش اینوراونور. برا همین اگه با جاداربودن ایناش باهات موافق باشم قطعا توی "باابهت تر" مخالفم. کجاش با ابهت تر از تویوتاس آخه؟!!!!!!
    17+
  • عرفان ص

    1395/3/24 - 14:41
    حجت این هفته دارم میرم مشهد...از امام میخوام بهت شفا بده برات نذر می کنم که یه عقل درست حسابی به تو بده و یه کیسه پول هم به من بده
    13+
  • امین

    1395/3/24 - 16:34
    فلوعنس خودشو بترکونه به کورولا نمیرسه نه از لحاظ طراحی نه ارزش برند نه کیفیت نه .............
    وقتی پشت تویوتا نشستی تازه میفهمی کوپل بودن شاسی و موتور و گیربکس یعنی چی
    7+
  • کمال

    1395/3/25 - 23:14
    فکر نمی کنم پستی باشه توی پیج که ایشون زا اون رنو تعریف نکرده باشن.خود صاحب نگین خودرو اینقدر با رنو حال نمی کنه که این دوستمون حال می کنه :))
    3+
  • ارمان

    1395/3/26 - 17:04
    دوست عزیز رنو فرانسه خیلی راه داره تا به کیفیت تویوتا برسه که مقامش در دنیا همیشه بین سه تای اول بوده !!! شما خیلی زرنگی رفتی فلوئنس خریدی !! آفرین ! اما بدون بزرگنمایی عرض میکنم... تنها کسی هستید که تا امروز دیدم میگه فلوئنس زیباست !!!! خوشبختانه (یا متاسفانه) رنوی شما براتون برادر وار میمونه !!! کسی خریدارش نخواهد بود !!! درصورتی که جناه های کمری 2007 همچنان خریدار داره ....
    6+

كارن

1395/3/23 - 21:54
قيمت چند؟

مرتضی

1395/3/24 - 08:54
واقعا ماشین با کیفیتی هست.هر کی داره راضیه

said

1395/3/24 - 12:21
همون کرولا قبلیه مسخرس که اومده جولوشو عقبشو یکم بهتر کنه زشت ترم شده....!!!!مثل هنرنمایی های ایران خودرو و ....همون ماشین قبلی همون اتاق همون پرس فقط بدترکیب تر و گرون تر....واقعا تویوتا پول زوره

نیما

1395/3/24 - 13:22
بنظر من تو رنج 100 تا 140 میلیون هیچ ژاپنی متل مردا 3 نیو تبپ 3 یا 4 نیست چه از نظر طراحی بیرونی که مدل 2011 مزدا تو ایران داره مونتاژ میشه و هنوز قدیمی اصلا نشده داخلشم که داشبوردش واقعا به روزتره نسبت کرولا 2015 و توش حس اسپورتی داره واقعا داخلش خیلی شیکه و اپشنم که زنون چرخشی و دنده پشت فرمان و چراغ شور فقط ماشین بالای 180 تومن دارن

رامتین

1395/3/24 - 13:55
با این امکانات کتملا شکست میخوره. قیمت هم حدود 150 میلیون در نظر گرفته شده. 2 کیسه هوا پرا آخه؟ سانروف نداره؟؟؟؟؟ کیفیت قبول عالی، اما آپشن هم مهمه. قیمت جهانیش 22000 دلاره. یعنی 75 میلیون و با احتساب مالیاتها و عوارض باید 125 میلیون بشه که ایرتویا دیگه آخرشه و بعد خودش میگه چرا ما فروشمون کم شده!!! مرد حسابی خب قیمتتو بیار پایین و بجای 25% سود، 10% بگیر. بسه برات. من خودم بجای 150میلیون کرولا، لنسر میگیرم که دقیقا همین توان را داره و آپشنهاش بسیار بیشتره. سراتو 2000 مدل 2017 هم گزینه خوبیه.

کمممممک

1395/3/24 - 16:06
تویوتا کرولای فول بهتره یا لنسر 1800؟؟ حدود 15میلیون اختلاف دارن ولی همه چیشون عین همه. از نظر ظاهر هردورو میپسندم. موندم این بین. لنسر 7تا ایربگ داره + گرمکن صندلی که کرولا نداره. حالا شاید اصن یکی بگه هیچکدوم، فقط ام جی6!
  • علی

    1395/3/24 - 17:44
    هر دو عالین ولی بستگی به کاربردت داره. کرولا نرمتره و صندوق عقبش بزرگتره و داخلشم جادارتره. لنسر اسپرتتره و ارزونترم هست. اگه صندوق عقب خیلی برات مهم نیست و ماشین اسپرتتر میخوای لنسر اگه بیشتر خانوادگی میخوای بدون شک کرولا. یه انتخاب بینابین هم داری اونم سیویکه. من داشتم راضی بودم بعدش آکورد خریدم. هم اسپرته و هم خانوادگی
    4+
  • علی

    1395/3/24 - 19:57
    ما بعد از ۶ ماه سبک سنگین کردن بالاخره هفته پیش مزدا3 تیپ 4 نوشتیم
    مزایا نسبت به رقباش :
    ۱-قیمت مناسب*****(20 ملیون ارزان تر از تویوتا کرولا)
    ۲-کیفیت عالی (ژاپنی)
    ۳-آپشن زیاد ********(در حد ماشین های 2015)
    4- شتابگیری و هندلینگ مناسب
    5-طراحی که بعد از گذشت سالها کسل کننده نمیشه
    6-خدمات و گارانتی نسبتا مناسب گروه بهمن
    معایب :
    ۱-فضای پای سرنشین عقب هنگام مسافرت ها ،که اگر صندلی های جلو را در وضعیت استاندارد رانندگی قرار دهیم مشکل بر طرف میشود (به معنای دیگر پشت فرمون لم ندیم)،البته می تونین تو نمیندگی گروه بهمن ماشینو از نزدیک ببینید

    سواری این ماشین هم نسبت به کرولا اسپرت تره ولی به هیچ عنوان آزار دهنده نیست و ماشین نمی کوبه و یه لذت خاصی داره رانندگی با اون (از ماشین هایی مثل سوناتا yf و سراتو قدیم و لنسر 1800 به مراتب نرم تره)

    درکل مزدا و تویوتا هر دو ژاپنی هستن یه عمر ماشینن و عالین ،مزدا 3جوانانه تره ولی تویوتا خانوادگی تره(انتخاب بستگی به نوع استفاده و علاقه شما دارد)
    2+

بابک

1395/3/24 - 23:17
من نمیدونم خودرو بانک چه اصراری داره که ایرتویا نماینده رسمی تویوتاست؟ کی گفته؟
  • معترف

    1395/7/27 - 19:14
    توی سایت تویوتا نامی از نمایندگیش تو ایران نیست و اصلا اسمی از کشور ما نیست تا نماینده داشته باشه. حضرات ایر تویا می گن واسه تحریم‌ها است!
    ولی به عنوان کسی که ازشون کرولا خریدم بهتون می گم این ماشینا که از سودشو عربا و ایرتویا با هم می خورن نخرین. وقی قرارداد بستن نگفتن چه مشخصاتی داره . توی کاتالوگی که دادن نوشته سان روف ولی حالا می بینم سقف رو گِل گرفتن دو تا ایربگ داره... وقتی می خری تازه باید دنبال خرج واسه آپشن‌هاش باشی یعنی مونتاژ تکمیلی!
    2+

کمال

1395/3/25 - 23:18
تنها نکته مثبت در کرولا اینه که به شخصه از طراحیش راضیم و توی تویوتا ها اگه بهترین طراحی رو نداشته باشه دست کم جزو بهترین هاش هست.
اما خرید کرولا برای من به هیچ وجه توجیه نداره.من خودم کره ای ترجیه میدم اما شاید یک سری از دوستان یک دنده روی ماشین ژاپنی باشن.برای اون دسته از دوستان میگم چرا آدم جای این ماشین با این قیمت و این سطح پایین امکانات مزدا 3 یا سیویک نخره؟!هیچی کم ندارن زیادی هم دارن قیمتشونم مناسب تر هست.در مورد میتسوبیشی و سوبارو هم حرف نمیزنم چون خیلی کم هست نمایندگیشون.

nima

1395/3/27 - 13:39
مزدا 3 رو دارن 107 میفروشن چون قرارداد مزدا 6 رو با بهمن بستن مزدا 6 بیاد مزدا 3 پروندش بسته میشه حدود 160 میلیون هم قیمت داره موتورشم 2400 سی سی هست و کلا اپتیما جمع میشه میره علت ارزون بودن مزدا 3 هم همینه

ب ف

1395/4/25 - 15:47
شکی وجود نداره که کرولا ماشین خوبی همونطوریکه قطعا ایر تویا داره تو ایران گرون فروشی میکنه.....با این قیمت نمیصرفه در حقیقت باید حدود ۱۳۵ بده تا به تعداد مکفی خریدار پیدا کنه وگرنه باز باید بشینه تا فقط و فقط به اعتبار برندش بفروشه.......اینجا ایران نه امریکا و شرایط خاص خودش داره

بهرامی

1395/9/7 - 19:47
من این ماشینو خریدم
اصلا این طوری که نوشته نیست
ماشین وارد کشورهای عربی می شه و اونجا تصمیم می گیرن چه آپشن هایی واسش نصب کنن
مثلا نوعی که به من دادن از همین مدل سنسور جلو نداره ولی کروز کنترل داره!!!!!!!!!!
بعضی‌هاش بر عکسه
کلا ایرتویا حرف!!!!نداره
Top