مرسدس بنز CLA250

مرسدس بنز CLA250

در مقایسه‌ی دو خودرویCLS و CLA ابتدا اینطور به نظر می‌رسد که CLA نمونه‌ی کوچک شده‌ی مدل CLS است، اما باید در نظر داشت که دیگر از شاسی محرک عقب CLS خبری نیست چرا که این خودرو براساس مدل دیفرانسیل جلوی A کلاس ساخته شده است. این مدل از اتصالات مک‌فرسون در جلو و اتصالات چند نقطه‌ای (مولتی‌لینک) در عقب بهره می‌برد و با طیف وسیعی از پیشرانه‌های 4 سیلندر بنزینی و دیزلی و جعبه دنده 6 سرعته‌ی دستی و 7 سرعته‌ی دوکلاچه در دسترس است.
هیجان‌انگیز‌ترین مدل از نظر EVO مدل CLA250 است که نیروی خود را از موتور بنزینی 2 لیتری توربو مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت می‌گیرد که توانایی معقول 208 اسب‌بخار و 258 پوندبرفوت گشتاور را داراست.
با وجود 148 کیلوگرم اضافه وزن اما به طرز حیرت‌انگیزی شکل آیرودینامیک لغزنده‌ی آن به عبور هوا کمک کرده است (با رینگ‌های کم عرض 180 مدل Blue-Efficiency دارای ضریب درگ 0.22 است).
شخصا چندان هوادار ظاهر CLA نیستم اما یک کوپه‌ی چهار در منقش به ستاره‌ی سه پر مرسدس‌بنز با قیمتی زیر 30 هزار پوند آنرا مبدل به گزینه‌ای مطلوب می‌نماید.
پس چرا اینقدر تلاش می‌کنیم تا هیجان انگیز به نظر برسد؟ شاید به خاطر ضریب درگش باشد اما تنها بسنده کردن به این مورد عادلانه نیست چراکه CLA دارای طراحی داخلی عالی است که رگه‌هایی از مدل SLS را در طراحی دریچه‌های سیستم تهویه شاهد هستیم و فرمانی با زیبایی قابل لمس در کنار یک موقعیت رانندگی بسیار مناسب و معقول.
به طور کلی CLA خودروی پالایش شده ایست که دارای ثبات عالی در سرعت‌های بالاست و از امکاناتی چون سیستم دستیار راننده (Driver Assistant) بهره می‌برد. این سیستم، خودرو را بین خطوط جاده حفظ می‌کند و در در مواجه با اجسام ثابت (مانند یک خودروی پارک شده) توقف خودرو را تضمین می‌کند.
اگر معقولانه به آن نگاه کنیم، CLA می‌تواند خودروی خوبی باشد، اما متاسفانه چندان از دینامیک خوبی برای سرعت‌های بالا برخوردار نیست چراکه موتور علیرغم آنکه عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد، اما ناامید کننده است و نحوه‌ی تحویل نیرو نیز که از بالا به پایین بوده باعث احساس نوعی خفگی در موتور می‌شود. گستردگی محدوده‌ی گشتاور بسیار مفید است اما تحویل نیرو در آن مانند موتورهای دیزلی است که حس کند بودن را منتقل می‌کند. اما مشکل اصلی CLA، گیربکس 7G-DCT است که در حالت اقتصادی (ECO) بسیار کند و در حالت اسپرت بسیار تهاجمی عمل می‌کند و حتی به فرامینی که از طریق پدال شیفترها به آن می‌دهید پاسخ مناسبی نمیدهد. با این اوصاف جعبه دنده‌ی 6 سرعته‌ی دستی گزینه‌ی بهتری به نظر میرسد اما در مدل250 ارائه نمی‌شود.
بالانس شاسی بسیار خوب است و مقدار کمی هم کم فرمانی مشاهده می‌شود اما در کنار آن نباید از عملکرد فوق‌العاده‌ی دریچه‌ی گاز گذشت. اما سواری آن (چه در حالت اسپرت و چه در حالت کامفورت) خشن بنظر می‌رسد که در کنار کنترل نامرغوبی که بر روی چرخ‌ها دارید، سبب شده هر قدر به آن بیشتر فشار بیاورید این مشکلات بیشتر خود را نشان دهند.
این نکات واقعا مایه‌ی تاسف است چرا که تعادل شاسی بسیار اصولی است و فرمان آن بسیار دقیق است که حس خوبی را منتقل می‌کند.
به هر حال همه‌ی نکات مثبت در CLA کنار هم دیده نمی‌شوند. فقط باید امیدوار بود که مدل CLA45 AMG با سیستم چهار چرخ محرک Haldex بسته‌ی منسجم‌تری باشد. پس فعلا می‌توان به گزینه های بهتری چون ب‌ام‌و M135i و یا مرسدس بنز C250 فکر کرد.

نقاط مثبت: طراحی داخلی، بالانس شاسی
نقاط منفی: موتور کند، سواری خشن، گیربکس کند
منبع: EVO UK Magazine 05-2013
عکس ها
نظرات
 
 
 

امین

1392/2/28
اطلاعات عالی بود
از یه چیزیش بدم اومدم اونم دفرانسیل جلو بودنشه.
از آقای ریاحی بابت نوشتن این مطلب ممنون.

مبین

1394/5/12
اطلاعات بد نبود ولی به مرسدنس بنز cla250 انقدر ماشین خوبیه که امریکایی ها عاشق این ماشین شدند فقط یه سوال دارم این ماشین تو ایران هست؟؟ممنون.
Top