پیشنهاد عجیب برای تعطیل کردن صنعت خودرو ایران و حفظ شغل های مربوطه

اشتراک گذاری

تاریخ خبر 26 شهریور 1395 - 16:00

پیشنهاد عجیب برای تعطیل کردن صنعت خودرو ایران و حفظ شغل های مربوطه

خودروسازی ایران در شرایطی نزدیک به نیم قرن تجربه را از سر گذرانده که هنوز نتوانسته مشتریان و صاحب‌نظران را از بعد کمی و کیفی راضی کند و این نارضایتی سبب شده برخی از لزوم تعطیلی دومین صنعت بزرگ کشور صحبت به میان بیاورند. به اعتقاد برخی کارشناسان و حتی بخشی از افکار عمومی، صنعت خودرو ایران با شرایط فعلی (به‌خصوص ضعف در طراحی و کیفیت)، راه به جایی نخواهد برد و بهتر است رفته رفته آن را تعطیل کرد. این در حالی است که خودروسازی یکی از منابع اصلی اشتغال داخلی به‌شمار می‌رود و میلیون‌ها نفر در کشور از قبل آن نان می‌خورند. اصلا همین اشتغال زایی است که سبب شده هرگاه خودروسازی در معرض خطر قرار می‌گیرد، دولت به کمک این صنعت آمده و آن را به هر نحوی شده، نجات دهد.
به نقل از دنیای اقتصاد، اشتغال‌زایی همواره سدی محکم در برابر انتقادات از صنعت خودرو بوده و هیچ‌گاه اجازه نداده دولت به تعطیل کردن آن حتی فکر کند. در این شرایط اما برخی اقتصاددانان راهکارها و پیشنهادهای مختلفی را برای حفظ اشتغال در خودروسازی مطرح می‌کنند که در یکی از موارد مطرح شده، پای یارانه‌ها به میان آمده است. یکی از اقتصاددانان نسل نو کشور در گفت‌و‌گو با خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» پیشنهاد کرد، «می‌توان اشتغال در خودروسازی را به‌واسطه یارانه‌ها حفظ و دیگر نگران بیکار شدن اهالی این صنعت نبود.» وی در تشریح طرح موردنظر خود، می‌گوید: به اعتقاد من اگر مردم ایران ماهانه بخشی از یارانه خود را در صندوقی بریزند، با پول جمع‌آوری شده می‌توان کارمندان و کارگران خودروسازی را تامین کرد و دیگر نگران از بین رفتن اشتغال حاصله از این صنعت نبود.» گفته‌های این اقتصاددان در شرایطی است که خودروسازی ایران به لطف توافق هسته‌ای و برجام، قرار است عصری جدید را آغاز کند و در آینده شاید دیگر پیشنهادی مبنی بر تعطیل کردن آن از سوی هیچ کس مطرح نشود. باید توجه داشت که خودروسازی پیشران بخش صنعت است و اشتغال در واحد‌های متعدد صنعتی نیز به واسطه همکاری آنها با خودروسازان است.

برچسب خبر

داغ ترین اخبار هفته

نیسان قشقایی 2024 به صورت رسمی معرفی شد + عکس

اولین تصاویر مینی ون لوکس چری اکسید منتشر شد + عکس

نسخه جدید و هیبریدی گریت‌وال تانک 500 معرفی شد

نظرات کاربران

57 نظر

دیدگاه های شما پس از تایید توسط خودروبانک نمایش داده خواهند شد

محسن

1395/6/26

آقای عزیزی ک اومدی میگی مردم یارانشونو بدن!!!
چندتا نکته میگم شاید دیگه همینطور رو باده هوا حرف نزنی!!
اولا اینکه معلومه انقد شکمت پره ک خبر نداری خیلی از مردم این کشور زندگیشون با همین یارانه داره میگذره،میفهمی اینو!!!
دوما چششششم حتما!!همیشه از قدیم گفتن اول از خودت شروع کن!!!هروقت مسولینی ک دها میلیونی حقوق میگیرن قیده یارانرو زدن تا ماهم بزنیم!!! مرده حسابی طرف میشناسم بیست سی میلیون از دولت حقوق میگیره قیده یارانشو نمیزنه مث لاشخور ب اونم رحم نمیکنه.
سوما و شاید مهمترین نکته مگه مرد حسابی این مملکت کم نفتو گازو معدن داره ک مسولین همیشه مث گدا چشمشون ب جیب مردم بیچارس،
ادمین اگه راست میگی بی طرفی بچاپ

حسین

1395/6/26

اگه 4 تا اقتصاد دان های درستمون نظر پرسیده بشه هم می گویند تنها راه پیشرفت صنعت خودرو خصوصی کردن این صنعت و ایجاد رقایت جدی هست نه جمع کردنش

رهگذر

1395/6/26

اصلا نیاز به همچین کاری نیست.کافیه قراردادهای مبنی بر مونتاژ و تولید خودروهای روز دنیا توسط همون خودروساز خارجی در این کارخانه ها بسته بشه با حفظ پرسنل و کارگران و....یعنی به طور مثال شرکت میتسوبیشی یکی از کارخانه های تولید خودشو در ایران راه اندازی کنه اما در کارخانه ی اماده ایران خودرو و یا سایپا.تجهیزات و خطوط تولید وجود دارند و از این نظر سالها طول نمیکشه ک این خودروساز کارشو شروع کنه .با این قرارداد دو خودروساز داخلی مونتاژ کار رو از چرخه حذف میکنی ولی شرط استفاده از کارگران و مهندسان بومی وجود داره ! اون خودروساز معروف هم با برخی تجهیزات و قالبها و..متخصصانش ورود میکنن و شروع میکنن به کار

آریایی مسلمان

1395/6/26

مطمئن باشید اگر همین سمند رو هم تولید نکنیم , خودرو هم مثل هواپیما مسافربری تحریم میکنند.
اگر ی هواپیمای مسافری در حد پراید میساختیم 4 دهه تحریم خرید هواپیمای مسافربری نمیشدیم.
بعضی ها خیال میکنن تولید ایران خودرو جمع شه فردا همه بنز سوار میشن. نه جانم اونوقت باید مث هواپیمای 20 سال کارکرده ماشینهای از رده خارج قاچاق کنیم اورهال بشه !

میثم

1395/6/26

بهترینش اینه بفروشن این شرکتارو، شرکتای خارجی با شرایط موجود در بازار ایران،منطقه و حقوق و دستمزد ایران سر و دست میشکنن واسه این شرکتا!اگر بفروشن و بذارن خارجیا بیان تو ایران تولید کنند خیلی سریع ایران قطب تولید خودرو میشه و کلی هم اشتغال ایجاد میشه ملتم راضی راضی خواهند شد،اما دست پشت پرده...:(

تیام

1395/6/26

مشگل صنعت در ایران بخصوص صنعت خودروسازی نداشتن مدیران کار آمد کار بلد و داشتن مدیران بی تدبیر و بی سواد و زیاد خواهی است که گریبان گیر یک ملت شدند و تنها فکر جیب خودشونن و گرنه اینکه کره یا حتی چین که از ما عقبتر بودند حالا میبینیم که به چه سرعتی پیشرفت کردن...مشگل ما تحریم نیست مشگل ما دزدهای عزیزیه که شدن مدیر...

مهدی

1395/6/26

این احمق ن تنها اقتصاد دان نیس بلکه انسان هم نیست یارانه خودش موضوعی ک معلوم نیس باشه و حاصل فروش نفت چند ده دلاری ی امثال این موجود ک برا هر حماقت
دلیل می یارن بگن
اون کارگر بد بخت که تا اخر عمر جز زنده موندن کاری نمی تونه بکن خونه و ماشین پیش کش این یارانه شم بگیرن چ می شه

سجاد

1395/6/26

عجب میلیونها نفر تو این صنعت شاغلن خخخ حتما مکانیک سافکار نقاش و ... رو هم حساب کردن . ما اگر هم خودرو وارد کنیم بوز هم با اینجور مشاغل نیاز داریم فقط کارگرهای کارخونه بیکار میشن که هزینه بیکاریشون درمقابل هزینه درمان زخمیها و تلفات تسادفات هیچی نیست افرادی هم که تو بخش خدمات پس از فروش شاغلن میرن برا وارد کنندهها کار میکنن

کمال

1395/6/26

پس از برجام عصر جدید خودرو سازی؟!همون ۲۰۸ و ۳۰۱ که تازه ۲۰۱۸ قراره بدن؟
شخصن بر این باورم ایران و ایرانی پتانسیل تولید خودرو رو داره اما مثل هم ارگان ها افراد اشتباه در مقام اشتباه قرار دارند.

علیرضا

1395/6/26

انچه مسلم است اینجا به ازای هر خودروی تولیدی تعداد کارگر بیشتری مشغول بکار هستند و راندمان پایینه. دلیلی نداره وقتی ظرفیت اشتغال جایی فرضا 10 نفره 20 نفر را توش بچپونن.
در ضمن میتونند خطوط تولیدی فعلی را با کمی تغییرات تبدیل کنند به خطوط مونتاژ برندهای معتبر جهانی و اشتغالزایی هم تا حدودی حفظ بشه.
آخه این چه توجیهی داره واقعا بیکاری حتی چند صد هزار نفر دلیل میشه سالی چند ده هزار نفر کشته بشند؟
مگه تو رشته ها و زمینه های دیگه بیکار نداریم؟ چطور براحتی سایر صنایع تولیدی رو به تعطیلی میکشونن؟
نهایتا این بحث اشتغال هم سرپوشی است برای دلیل نگفتنی اصلی و اونهم سود بالایی است که از این وضعیت افتضاح به جیب برخی آقایان رده بالا واریز میشود.

ali

1395/6/26

یعنی ما یارانمون رو بدیم به کسانی که در خودروسازی ها کار میکنند؟؟؟؟
مگه دیوونه ام !

Ali

1395/6/26

خشت اول چون نهد معمار کج تا ثریا دیوار کج می رود...تا حمایت دولت هست همین آش و همین کاسه اس

جواد

1395/6/26

شما روی چه حسابی میگید میلیون ها نفر در خودروسازی های ایران کار میکنند؟
تعداد کارکنان تویوتا 330 هزار نفرند بعد به لگن ساز های ایرانی میگید میلیون ها نفر؟!!!!

غلامرضا

1395/6/26

فقط مباحث اقتصادی مطرح نیست، ماشین در ایران یک کالای استراتژیک و لوکس محسوب میشه و آسان و راحت بودن خرید آن برای تمام اقشار در دراز مدت مشکلاتی برای برنامه ریزان کشور به دنبال خواهد داشت مانند کمبود فضای پارک و معابر و .... به همین علت اجرای چنین طرحی تقریبا غیر ممکن خواهد بود

علیرضا

1395/6/26

کلی خندیدم به این مقاله. خدا قوت نویسنده.چرا جو میدی برادر. کی میگه صنعت خودرو سازی تعطیل بشه؟؟؟؟ هر ملت اینه به کلیه کمپانیهای خودروسازی دنیا اجازه تولید خودرو بصورت ۱۰۰ درصد مستقل تولید کنن.بدون ۲۰ مدل باج دادن رشوه دادن تعرفه های نجومی و...هرچی اسمشو میزارین به
چند نهاد که از من بهتر میدونین کیا هستن. مثل برزیل چین هندوستان ...مسولین هم فقط حق دارن از بابت تولید اینها مالیات دریافت کنه وشرط بزاره کارگر کارخونه باید ایرانی باشه. خودتون بهتر میدونید تمام شرکتها میریزن ایران کارخونه میزنن. الان ۱۰۰۰۰۰ نفر تو ایران خودرو و سایپا شاغله شک نکنید میشه ۱ میلیون نفر شاغل تو کشور . سالی ۱بار هم از بیت المال دولت پول بلا عوض به این دو شرکت گردن کلفت نمیده. درامد دولت هم به واسطه چند برابر شدن تولید چند برابر میشه و....ولی اشکالی که هست دست چند صد نفر از این سفره که الان براشون بازه و خون ملت رو میخورن کوتاه میشه.این وسط میمونه ایران خودرو و سایپا . شرکتهای خارجی باشن این دو شرکت هم باشه و به هر قیمت هر چی خواست بفروشه . ملت که اعتراض ندارن. نگاه که میکنید به نفع همس. بغیر.....پس نویسنده محترم ملت رو ....فرض نکن.

amir

1395/6/26

آقا حرفش مبنی بر تعطیلی واقعا به جا هستش،خودرو ۳۰ سال پیش رو میدن به مردم تازه با کیفیت بدتر از ۳۰ سال پیش،با قیمت ۱۰۰ برابر،آقا جمع کنید دیگه، تمام کشورا مگه خودروساز هستن؟ تو صنعت های دیگه فعالیت رو گسترش بدید،نمیدونم چه اسراری رو ساخت خودرو و تیم فوتبال داریم ما ایرانیا میلیارد ها خرج این ۲ تا میکنیم آخرشم هیچی.

مجتبی

1395/6/26

واقعا" نمی دونم این اقتصاد دان کیهو اصلا" با این حرفیکه زده اقتصاد دان هست یا نه،کاری هم به پیشنهاد بچه گانه اش نداریم ولی باید باورکنیم ما خودروساز نیستیم، به نفعمون هم نیست خودروساز باشیم، ما اصلا تو این صنعت مزیت نسبی نداریم. بهتره از جوینت ونچرویا سایر راهکارها استفاده کنیم تا پای شرکتهای بزرگ رو برای سرمایه گذاری مستقیم در ایران باز کنیم، میدونم بااین شرایط فعلی سخته اما میشه،اینطوری کارگران و مهندسان این دو شرکت می تونن برای شرکتهای بزرگ کار کنن وبیکار نمونن، همون راه هند و ترکیه و ...

ares

1395/6/26

بهترین کار "انتقال بخشی از سهام دوشرکت داخلی به شرکتهای بزرگ خودروسازیه " اینجوری هم اشتغال حفظ میشه هم صنعتو تکنولوژی پیشرفت میکنه هم مالکیتش از دست نمیره البته بشرط اینکه به شرکتهایی مانند فولکس واگن داده بشه نه شرکتای کره ایی یا چینی .

پدرام

1395/6/26

چرا تعطیل؟بهترین راه برای صنعت فرغون سازی ایران اینه که تمام کمال بفروشن به شرکتایه معتبر خارجی.

بهزاد

1395/6/26

اصلا هم عجیب نیست بلکه یک ارزو هستش. وقتی خودروساز نتومه مخارج خودشو در بیاره باس جمع کنه بره.
دولت هم میتونه برای حفظ شغل کارگرا کارخونه های این خودروسازای زیان ده رو با مزایده به خودروسازای مطرح و داوطلب برای حضور در ایران قرار بده.
اینطوری نه سیخ میسوزه نه کباب. فقط این وسط عده مفت خور اقا زاده دستشون کوتاه میشه.

امیرمسعود

1395/6/26

والا من به شخصه حاظرم قسمتی که هیچ کل یارانمو بدم ولی شر این دوتا کنه تموم بشه برا همه ملت

پراید زده

1395/6/26

پیشنهاد خیلی خوبی است و مردم را از کابوس خودرو داخلی رها میکند ولی چون مافیای خودرو قوی است و مناغعشان بخطر می افتد هیچگاه اجازه ان را نمیدهند

فقط مزدا 3 2017

1395/6/26

واقعا باید به عقل کسی که مزدا 3 2017 55 میلیونی پلاک انزلی رو ول میکنه واز فرقون ساز ها رانا 35 میلیونی میخره شک کرد

زینب

1395/6/26

با بودن این همه ماشین تو منطقه ازاد ادم مگه دیوانست واسه این لگن ها این همه پول بده بعد ماشین های پلاک انزلی سال 30 روز مرخصی دارن

Ali

1395/6/27

واقعا موضوع چه ربطى به منطقه آزاد انزلى داشت !!!!؟؟؟؟

رضا

1395/6/26

بهترین کار تعطیل کردن صنعت خودرو ایران وتبدیل کردن تمامی استان ها به مناطق آزاد است که قیمت خودرو جهانی حساب میشود

حسین

1395/6/26

وقتی هزاران نفر کشته های جاده را به حساب بیاورید متوجه می شوید دلیل عمده این تصادفات منجر به مرگ عدم ایمنی خودروهای داخلی است که نه ترمز درست و حسابی دارند و نه سیستم های ایمنی مثل کیسه های هوا که جان سرنشینان را نجات دهند و باید به این خسارات جانی میلیونها لیتر بنزینی که به واسطه مصرف بالای خودروهای داخلی دارند از بین میرود و علاوه بر حیف و میل کردن این ماده ارزشمند باعث آلودگی هوانیز می شود اشاره کرد.
پس این کارشنا بد نگفته هست . و نظر اکثر مردم همین هست
تا کی باید مردم تاوان بی انگیزگی خودروسازان و مدیران این صنعت را بدهند؟ به خودرورهای چینی نگاه بکنید که در عرض کمتر از 10 سال با چه کیفیتی وارد بازار می شود؟ هر روز شاهد خودروهای جدید از این خودروساز تازه کار هستیم ولی دریغ از یک ابتکار از خودروساز داخلی . خودروساز ما یاد گرفته شکل چراغ سمند را عوض کند و با نام جدید آنرا وارد بازار نماید.

نمونه

1395/6/26

اشتغال زایی ؟؟ به چه قیمتی؟؟ به قیمت کشته شدن مردم تو جاده ها !! بعدشم اشتغال زایی یا بخور بخور؟؟ اگه واقعا اشتغالزایی و پیشرفت ملاک صنعت خودروسازی ایران بود ..انحصارطلبی در کار نبود پول هنگفت در مقابل گاری از مردم نمیگرفتن و با جان مردم بازی نمیکردن ... پراید میفروشن به عراق 500 دلار یعنی کمتر از یه گوشی اپل ایفون اونوقت به ملت میدن 20 میلیون ...با یه حساب سرانگشتی معلومه چه صنعت پرسودی هست برا بعضیا!! کاش تو جیب کارگر یا ملت میرفت ولی اینطور نیست !! خب معلومه تا این بخور بخور ها و انحصار و رانت هست وضعیت همینه جان مردم کیلو چند؟؟ جیب مدیران سایپا و ایرانخودرو پر باشه بسه ... اگه اشتغالزایی فقط مهمه از فردا خط تولید گیوتین بزنن و باهاش مردم رو سلاخی کنن بعدش بگن دفاع از صنعت کشور و نان خوردن عده ی زیادی از مردم از این راه !! والااااا !!!!!!!!!!

ویتو

1395/6/26

یه مدت پیش هم توی مجله ماشین پیشنهاد برای تبدیل شدن خودروسازان به قطعه سازان خودروسازان خارجی شده بود که هم شغل های مربوطه حفظ بشه وهم به همون اندازه که خودرو وارد میشه و خروج ارز داریم قطعه صادر کنیم و ورود ارز هم داشته باشیم.به نظر پیشنهاد منطقی تری بود.

sadegh

1395/6/26

این درسته که خودروسازی پیشران صنعت هست و خیلی وجودش مهمه ولی به شرطی که توی سیستم همه اجزاشون به نحوی کار رو انجام بدند که فقط سودشون رو خودشون نبرند و سر مردم بیچاره کلاه نره. هر چی شرکت های معتبر دنیا بیان با ایران قرارداد ببندند فرقی به حال مردمی که فقط پول خریدن پراید رو دارند نمیکنه. پس چه فایده که اینو میگید!!؟

ناشناس

1395/6/26

برای این شخص اقتصاد دان دانشمند چند احتمال میشه پیش بینی کرد . 1از خودرو های ایرانی ضربه خورده احساسی طرح داده .2 ایرانی نیست تابیعت دو گانه داره 3 یا اینکه اساسا دانشمند نیست وشاید هم مدرکش رو خریده . در اخر تو مملکتمون اصلا خائن نداریم نداریم شما هم بگید نداریم

حمید

1395/6/26

این اقتصاد دان محترم انگار مشکلی چیزی داره وگرنه چرت ترین حرف ممکنه رو زده. یعنی اینکه کارگران رو تبدیل کنیم به گدا؟ به جا این کارا کارخونه های ایرانخودرو و سایپا رو با همه نمایندگیاش بفروشن به شرکت های خارجی تا تو ایران تولید کنن برا خودشون هم کارگر اخراج نمی شه هم اینکه نمایندگی ها بی کار نمی شن. فقط آرم ایرانخودرو تبدیل میشه به مثلا فولکس واگن

جواد

1395/6/27

به جای اینکه به خارجی ها بفروشن به همون کارگرها بفروشن . کارگر اگر سهام دار شرکت باشه پیشرفت حاصل میشه به نظرم

علیرضا

1395/6/27

کی گفته مردم یارانشونو بدن اولا که یارانه مردم بد بختو بی سروصدا حذف میکنید دوما اگر همین ضررهایی که خودرو های بیکیفیت داخلی میزنن مثه مصرف بی رویه سوخت و آلودگی هوا و. ..حالا کشته های جاده ای بماند با خودروی باکیفیت جایگزین شوند میتوان کارخانجات را تعطیل کرد و هیچ کس هم از نون خوردن نیفته سوما مشکل خودروسازی ما با خصوصی شدن واقعی و درآمدن دست دولت از آن حل میشه تو ایران هرجا دست دولت تو کار بوده فساد مال و مافیاو...بوده بعضی وقتا غوفک میکنم ما دولت نداشته باشیم خیلی بهتره

دلسوز شیعه انقلابی

1395/6/27

باید گفت دولت چندان نگران بیکاری مردم نیست و صنعت خودرو برای دولت و نهادهای دیگه منفعت داره و سهمی هم از این صنعت به اونها نیرسه
اگه دولت به فکر بیکاری بود چرا کسی به فکر هزاران بیکار به خصوص تحصیلکرده و غیرتحصیلکرده در بخش صنعت ساختمان نیست ، که این هزاران نفر به صورت مستقیم مرتبط با بخش ساختمان هستند و خیلی های دیگه و صنایع دیگه مستقیم و غیرمستقیم یا بیکارند و به مشاغل غیرمرتبط و یا دوراز شأنشون مشغولند و صنایع مرتبط هم یا تعطیلند یا نیمه تعطیل
اگه واقعا دولت به فکر بیکاران بخش صنعت خودرو هست فکر به حال بیکاران صنعت ساختمان که تعدادشون بیشتره نمیکنه ؟!!!!!

همشهری

1395/6/27

یک دونه نون بربری من بخورم یا اصغری؟؟؟؟!!!!
چشمتون دنبال دو قرون یارانه ملته ؟
جهنم همون پراید سوار میشیم. بذار بمیریم راحت بشید!

محسن

1395/6/27

به نظر من بهترین کار اینه که همه ی شهر های ایران به جز کلان شهر هارو منطقه ی ازاد کنن تا هم از شلوغی شهرهایی مثل تهران کم بشه و هم شهر های دیگه رونق و اشتغال زایی خوبی گیرشون بیاد

پولاد

1396/6/22

چرا كل ايران منطقه آزاد نشه؟
بعد مثلا اگر منطقه آزاد بشه چه اتفاق مهمي قراره بيافته؟ تا حالا چابهار رفتيد؟؟
از منطقه آزاد فقط ماشين هاي خارجي بدون گمركيش ديده ميشه.

فقط مزدا 3 2017

1395/6/27

واقعا باید به عقل کسی که مزدا 3 2017 55 میلیونی پلاک انزلی رو ول میکنه واز فرقون ساز ها رانا 35 میلیونی میخره شک کرد

رضا

1395/6/27

Ali

1395/6/27

باباى من يارانه خودم رو به خودم نميده
بياد بده به ايران خودرو ؟؟؟؟
كسى كه مردم از بى اعتمادى ميخوان سر به تنش نباشه ، اونوقت بيان پولشون رو بدن بهش كه بده به كارگرا ؟
واقعا فك ميكنيد نميپيچونه اين پولا رو ؟؟
اگه انقد درستكار بود كه مردم نميگفتن درشو گل بگيريد كه !

داود

1395/6/27

مشکل مردم خودرو سازهای داخلی نیستن... ارگانهایی که پیش پیش از فروش خودرو باج بر می دارن کار خراب کردن... این ارگانها بعد از تعطیل شدن این دوصنعت باجشون رو از واردات بر می دارن... ریشه خرابه

فرشاد

1395/6/27

ینی کارگرا کار نکنن و بشون پول بدن؟
واقعا این کارشناس نابغس. این که میشه گدا پروری. توی اروپا میگن یارانه نمیخوایم چون پول مفت ما رو از تلاش دور میکنه اینجا طرح میدن به کارگرا همینجوری الکی پول بدین. به نظرم ایشون کلا نظر ندن سنگین ترن.

سید مرتضی

1395/6/27

خسارتی که صنعت خودرو سازی به کشور ایران زده تقریبا معادل جنگ ایران و عراق هستش فقط تعداد کشته ها از سال 1384 تا سال 1394 یعنی در طول 10 سال برابر 200هزار نفر و مجروحین 2.5 میلیون بوده که برابر کل تلفات جنگ ایران و عراق هست
خسارتهای مالی و جانی تصادفات در طول 35 سال هنوز کاملا محاسبه نشده که باید به اون خسارتهای الودگی هوا به خصوص درکلان شهرها و هزینه بیماریهای تنفسی و قلبی رو هم به اون اضافه بکنید
مصرف روزانه ایران 72میلیون لیتر بنزین روزانه هستش اگر به جای این خودرو های ساخت داخل که مصرف 2 برابر جهانی دارند روزانه 35 میلیون لیتر در مصرف بنزین صرفه جوئی میشه یعنی سالانه 9.5 میلیارد دلار خسارت
خودتون دیگه جمع بزنید

سید مرتضی

1395/6/27

در ضمن اشتغال زایی هم بهانه ای بیشتر نیست برای سرپوش گذاشتن روی اختلاس های کلان در صنعت خودرو وگرنه میتونیم مثل خیلی از کشورهای جهان مثل ترکیه یا برزیل ما هم به چرخه تولید کننده های قطعات خودرو بپیوندیم لازم نیست که ما حتما برند ملی داشته باشیم لاقل قطعاتی تولید میشه که استاندارد جهانی داشته باشه و قابلت ارز آوری هم داشته باشه
جالبه که بگم طبق یک تحقیق کل صادرات خودرو کشور در سال 300 میلیون دلار هستش که برابر صادرات رب گوجه فرنگی هستش در حالی که همه میدونید سرمایه گزاری که در صنعت خودرو انجام شده هزاران برابر تولید و فرآوری گوجه فرنگی هستش

پولاد

1396/6/22

صادرات كجا بوده برادر؟
كدام احمقي از محصولات عصر حجر ايراني به جاي ماشين هاي روز خارجي استفاده مي كنه؟

جمالدین

1395/6/27

این اقتصاد دان رو باید فرستاد خونه خودش تو قبرس .

اسپورت

1395/6/27

چرا نمی خواین قبول کنید ما اصلا چیزی به نام تولید خودرو داخلی نداریم هر چی خودرو داریم تولید می کنیم یا ادامه تولید یک محصول خارجی که سال ها پیش توقف تولید شده یا بدنه خودرو ایرانی هست موتور خودرو از آلمان اومده این که نشد تولید!! تولید داخلی به چیزی می گن که از،ریز ترین قطعه اون ایرانی باشه

محمد

1395/6/27

خو راست میگه حداقل اینجوری مردم جونشون حفظ میشه چون خودرو درست حسابی وارد میشه...

American and japan

1395/6/27

منم موافقم خودرو سازی باید تعطیل بشه.اینجوری ما میتونیم ماشین رو با قیمت جهانی بخریم و به حای خرید مثلا دنا میشه یه یاریس بخریم.بیکار شدنشون هم البته مشکلیه ولی خب به قول دوستمون به قیمت جون مردم دیگه نمیشه که...

محمد

1395/6/28

این آقایون با این هوششون خر گوش نشدن شانس آوردن... عوض اینکه بیان فکری کنن که سرو سامون بگیره شرکتا و از این همه متخصص و کارشناسان خوب استفاده کنن تا خودروسازی کشور پیشرفت کنه و از این وضع در بیاد ،میان ی سری حرف مسخره میزننن ک چند هزار نفرم بیکار و بدبخت کنن،اسم خودشونم میزارن اقتصادان و .... اما اندازه ی بی سوادم عقل ندارن.

محمد

1395/6/28

حرف همه شما دوستان درست اما این و بدونید ک ب راحتی میشه تو همین شرکتها خودروی خوب تولید کرد ب شرطی ک مسئولین و دولت میل داشته باشن ب این کاردر کمتر از 5سال میرسیم ب شرکتهای کره ای چون ما خودمون کلی مهندس و کارشناس و طراح خوب داریم تو ایران و همین طور هم خارج از ایران...

محمد

1395/6/28

پولاد

1396/6/22

عمرا! 50 ساله نتونستيم. 5 ساله مي توانيم؟؟؟

فرهاد

1396/6/22

بهترين شيوه صنعت خودرو دركشور اتفاقي هست كه در قرارداد رنو افتاده و اين شركت به صورت مستقل وارد بازار ايران ميشه، تنها ايرادي كه اين شيريني رو به كام مردم تلخ ميكنه، سهم زياد دولت از قيمت خودرو هستش، با ٦٠ ميليون ميشه ماشين مدل ٢٠١٧ مزدا سوار شد، ولي در ايران بايد ٦٠ ميليون براي مدل ٢٠٠٧ رنو داچيا بديم، ساندرو استپ وي! ايراد از سهم خواهي عجيب دولته!!!!! ٤٠ ساله پول مفت ميگيره، حالا براي ٤٥ تومن يارانه هرروز ميكوبه تو سر مردم! ملت، آب از سرچشمه گل آلوده

پولاد

1396/6/22

نيازي نيست كه يك اقتصاد دان نظر بدهد! يك بچه كلاس 7 و 8 هم مي فهمد كه صنعتي كه زيان ده است و توليد محصول بي خاصيت و بي كيفيت با قيمت تمام شده بالا دارد، وجودش اشتباه است.
سيگار فروشي و قاچاق مواد مخدر هم شغل هستند، اما مشاغل كاذب هستند. در ايران كل صنعت خودروسازي و حتي خدمات پس از فروش كه از خودروسازي هم بزرگ تر هست، از اين دسته مشاغل كاذب هستند.
به نظر من يك غده مريض را هر چه زودتر بكنيد، به خودتان خدمت بيشتري كرديد.
متاسفانه ملت مظلوم ايران بايد بدبخت ترين ملت دنيا باشند..

سخر

1402/12/10

یا تعطیل کنید یا بدیش دست خصوصی مثل خیلی از کشورها لوازم خانگی هم باید دست خصوصی باشه

فیلم بررسی تیگو 8 پرو e پلاس

آخرین اخبار

نگاهی به Leapmotor C16، خودرو جدید چینی‌ها با همکاری اروپایی‌ها

نسخه جدید و هیبریدی گریت‌وال تانک 500 معرفی شد

اولین تصاویر مینی ون لوکس چری اکسید منتشر شد + عکس

نیسان قشقایی 2024 به صورت رسمی معرفی شد + عکس

کراس‌اوور شیائومی در سال 2025 به بازار می‌آید