نمایشگاه خودروی تبریز با حضور خودروسازان، وارد کنندگان
خودرو و همچنین قطعه سازان بزرگ و کوچک درحالی کار خود را آغاز کرد که یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های خودروسازی داخلی، یعنی گروه خودروسازی
سایپا در این نمایشگاه غیبت داشت و تنها شرکت‌های زیرمجموعه آن همچون
پارس خودرو و زامیاد به طور محدود در این نمایشگاه حضور داشتند.
نمایشگاه امسال خودروی تبریز از 7 مهرماه کار خود را آغاز کرده است و همانند سال‌های گذشته، حتی نیم ساعت قبل از شروع بکار رسمی نمایشگاه هم شاهد نیمه تمام ماندن برخی از غرفه‌های شرکت کنندگان بوده ایم، اما مهم نیت کار و نشان دادن محصولات جدید به مشتریان است که با فاکتورگیری غیبت سایپا، تقریبا تمام و کمال برگزار شد.
ایران خودرو
اولین غرفه نمایشگاه را تبریزی‌ها به گروه صنعتی ایرانخودرو داده بودند تا در آن محصولات جدید پژو به نمایش گذاشته شود. سدان پژو 301، کراس اوور 2008 و هاچ بک 208محصولاتی هستند که با حاصل شدن توافق میان پژو فرانسه و ایرانخودرو به بازار کشور عظیمت کرده‌اند. در این میان
پژو 301 با پیشرانه‌ای 1.6 لیتری 115 اسب بخاری با گشتاور 150 نیوتن متری و همچنین
پژو 2008 و هاچ بک 208 به صورت مشترک با پیشرانه‌ای 1.6 لیتری 120 اسب بخاری به بازار کشور سفر کرده‌اند که گشتاور آنان بر روی 160 نیوتن متر نوسان می‌کند. در کنار شیرهای جدید بازار، دیگر محصولات ایرانخودرو هم به نمایش گذاشته شد.
بی وای دی
بعد از غرفه ایرانخودرو، به شرکت نو ظهور صنعت خودروسازی کشور، یعنی کارمانیا واگذار شده که با هیجانی بسیار بالا، مراسم رونمایی از مینی ون الکتریکی
بی وای دی E6 را برای تبریزی‌ها برگزار کرده است. این ون 4560 میلی متری، در باطن خود از پیشرانه‌ای محرک تمام الکتریکی از نوع مگنتی سود می‌برد که باطری‌های 61.4 کیلووات برساعتی آن توانایی تولید قدرتی 121 اسب بخاری در کنار ماکزیمم گشتاوری 450 نیوتن متری را دارد. مصرف موتورهای الکتریکی و مقدار انرژی کشیده شده از باطری‌ها نیز حدود 19.5 کیلووات در هر صد کیلومتر اعلام شده که می‌توان در جاده‌های شهری حدود 400 کیلومتر بدون شارژ مجدد با آن رانندگی کرد. مدت زمان شارژ باطری‌ها با شارژر سریع 30 کیلووات ساعتی هم حدود 2 ساعت اعلام شده است و این در حالیست که برای شارژ کامل باتری‌ها با ولتاژ استاندارد، مابین 8 الی 9 ساعت زمان نیاز است.
ام جی
در همسایگی کارمانیا هم ام جی پارس، شریک ایرانی "سایک موتور چین" قرار داشت که با امضای تفاهم نامه همکاری مشترک به تولید و مونتاژ
ام جی 360 در کشور مشغول خواهد شد، به همین منظور در کنار دو مدل ام جی GT و یک دستگاه ام جی 550 پلاگین هیبریدی، یک دستگاه ام جی 360 هم در غرفه "ام جی پارس موتور" به نمایش گذاشته شده بود. برای اطلاعات بیشتر در مورد تولید این خودرو و مشخصات ام جی 360 به صفحه
تولید ام جی 360 بروید.
مدیران خودرو
عجیب‌ترین و البته جالب ترین شرکت کننده در نمایشگاه تبریز هم در سالن شهریار و در غرفه مدیران خودرو حضور داشت. یک دستگاه
ام وی ام X33 جدید با یک نقاشی متفاوت و چشم نواز که بیشترین عکاس را به سمت خود جذب کرده بود و دیگر محصولات مدیران خودرو در مجاورت خود را به حاشیه برده بود، اما در این میان تنها لندروور چینی مدیران خودرو یعنی
تیگو 5 تاحدودی خودنمایی می‌کرد.
آرین موتور
در کنار مدیران خودرو هم دو شرکت رامک خودرو و آرین موتور قرار داشتند که به ترتیب محصولات مختلف سانگ یانگ موتورز کره جنوبی و میتسوبیشی ژاپن را به نمایش گذاشته بودند، اما کم فروغ‌ترین غرفه را برخلاف اسم و رسم شرکت، می‌توان برای کرمان موتور توصیف کرد که تنها چند مدل محدود از محصولات خود را به نمایشگاه تبریز آورده بود. البته به نظر می رسد با شروع تولید دو محصول از هیوندای روی خط تولید کرمان موتور، به زودی شاهد آتش بازی این شرکت در بازار خواهید بود.
نمایشگاه خودروی تبریز
سالن گوشه نمایشگاه هم به یکی از موفق‌ترین سنگین سازان کشور، یعنی شرکت ماموت اختصاص داده شده بود که عقاب‌های R560 اسکانیا و همچنین تریلرهای تولیدی خود را در معرض دید حضار نمایشگاه قرار داده بود.
یکی دیگر از جاذبه‌های امسال تبریز، حضور شرکت فرانسوی
PGO برای اولین بار در این نمایشگاه بود که خودروهای دست ساز کلاسیک و اسپرت دونفره خود را برای علاقه مندان ایرانی به نمایش گذاشته بود. خودروهایی ساخته شده از کامپوزیت (در بدنه) که با کمتر از 400 میلیون تومان می‌توان صاحب یکی از آنان شد.
برای قطعه سازان کشور هم سالنی جداگانه در نظر گرفته شده و مخاطبان خاص خود را داشتند و همچنین برخی از واردکنندگان خودرو اعم از آسان موتور، بیرون از سالن نمایشگاه برای خود غرفه‌ای برپا کرده بودند تا به نمایش محصولات جدیدشان بپردازند.
