زمان زیادی از معرفی جدیدترین مدل از فورد موستانگ GT با چهره‌ای تغییر یافته و بخشی فنی ارتقا یافته نمی‌گذرد، اما کمپانی خودروسازی فورد تا تنور داغ است از فرصت استفاده کرده و نسخه کانورتیبل فورد موستانگ یا همان نسخه کروکی فورد موستانگ GT را هم معرفی کرده است که اکثر مشخصاتش همانند نسخه کوپه تعریف شده است، به غیر از چند فاکتور اساسی که در ادامه بیشتر به آنان خواهیم پرداخت.
در قدم اول همانند فورد موستانگ GT کوپه، در زیر کاپوت نسخه کروکی هم از دو پیشرانه مختلف استفاده شده است که پیشرانه اول از نوع اکوبوست 2.3 لیتری چهارسیلندر توربوشارژر بوده و پیشرانه دوم هم میراث دار اصلی موستانگ، یعنی پیشرانه‌ای 5 لیتری هشت سیلندر قدرتمند است که باعث شده تمام انتقادهای وارد شده به پیشرانه 2.3 لیتری اکوبوست چهار سیلندر بر روی خودرویی عضلانی و اسپرت همچون فورد موستانگ را خنثی کند.
نسخه کروکی موستانگ GT
در طراحی ظاهری نیز همانند نسخه کوپه شاهد تغییرات اساسی هستیم که به ترتیب شامل مواردی همچون کاپوت جدید موتور با دو هود بالای آن، چراغ‌های پیشانی کوچک‌تر با فرمی متفاوت، مجموعه سپری کامل جدید به همراه ورودی‌های اصلاح شده و همچنین حذف پروژکتورهای
ماشین در اطراف سپر می‌شود که جای آنان را دو ورودی هوا برای خنک کاری بهتر ترمزها گرفته است، ولی مهم‌ترین ویژگی این ماشین نسبت به نسخه کوپه می‌تواند سقف متحرک آن باشد حالا فورد موستانگ GT را تبدیل به ماشینی کاملا بی نقص کرده است، البته اگر پیشرانه 2.3 لیتری اکوبوست بر روی آن نداشته باشید.
در قسمت عقب اتومبیل هم به غیر از باله آیرودینامیکی که به خاطر طراحی درب صندوق عقب برای جاسازی سقف اتومبیل و همچنین هدایت بهتر جریان هوا به هنگام باز بودن سقف اتومبیل حذف شده است، می‌توان ویژگی‌های طراحی نسخه کوپه همچون چهار خروجی اگزوز، دیفیوزری بزرگ و همچنین چراغ‌های خطر بروزرسانی شده را بر روی نسخه کروکی هم مشاهده کرد.
