موضوعات داغ

دوو ماتیز امن تر از سیتروئن زانتیا

عکس نویسنده
حسین ریاحی
نویسنده
عکس مطلب اول
دوو ماتیز خودرویی بود که در زمان عرضه در بازار کشور به عنوان یک خودروی کم مصرف و محبوب شهری شناخته می شد، چه بسا اگر تولید آن ادامه پیدا می کرد امروز نیز در بازار دیگر کسی به سراغ خودرویی چون ام وی ام ۱۱۰ نمی رفت. اما متاسفانه تولید این خودروی کوچک خیلی ادامه نیافت و امروز تنها مدل های دست دوم ان در بازار یافت می شود. ماتیز در برخی بازار ها با نام شورولت اسپراک نیز عرضه می شد. ماتیز در بازار جهانی با یک موتور ۰.۸ لیتری و ۱ لیتری عرضه می شد که اولی ۳ سیلندر خطی بوده و می تواست ۵۰ اسب بخار و گشتاور ۶۹ نیوتون متر را تولید کند. موتور دوم نیز ۴ سیلندر خطی بوده و می توانست ۶۲ اسب بخار قدرت و ۸۷ نیوتون متر گشتاور را تولید کند.

دوو ماتیز امن تر از سیتروئن زانتیا

دوو ماتیز امن تر از سیتروئن زانتیا

اما اینجا قرار نیست به جزییات فنی این خودرو بپردازیم بلکه می خواهیم به چیز مهم تری یعنی ایمنی این خودرو در تصادف نگاهی دقیق تر داشته باشیم و آن را با یک خودروی سدان بزرگ تر و بسیار قوی تر یعنی سیتروئن زانتیا مقایسه کنیم. شاید باورش سخت باشد اما نتایج تست های انجام شده توسط موسسه ی یورو انکاپ نشان می دهد احتمال آسیب دیدگی در زانتیا بسیار بیشتر از دوو ماتیز است و گویا این خودروی کوچک از استحکام بسیار بالایی برخوردار است.
دوو ماتیز در سال ۱۹۹۸ وارد بازار شد و یورو انکاپ در سال ۲۰۰۰ این خودرو را مورد آزمایش قرار داد. نتایج حاصله نشان می دهد که حفاظت از سر راننده و سرنشین بسیار خوب است و در سایر بخش ها نیز محافظت خوبی از سرنشین جلو انجام می شود که البته برای راننده کمی پایین تر بوده و سرنشین کناری وضعیت بهتری دارد. در بخش برخورد جانبی نیز نمره کاملا مناسب بوده و حفاظت مناسبی در بخش سر و بالا تنه وجود دارد. در کل این خودرو موفق به کسب سه ستاره ی ایمنی در بخش حفاظت از سرنشینان بزرگسال شده است و نمره ی کلی نیز در این بخش ۱۹ است. از این ۱۹ امتیاز دریافت شده ۶ نمره ی آن مربوط به تصادف از جلو و ۱۳ نمره نیز مربوط به برخورد های جانبی است که نشان می دهد ماتیز در تصادف از بغل خودروی بسیار محکمی است.

دوو ماتیز امن تر سیتروئن زانتیا

دوو ماتیز امن تر سیتروئن زانتیا

اما به زانتیا می رسیم. خودرویی متعلق به سال ۱۹۹۳ که در سال ۱۹۹۷ مورد تست تصادف قرار گرفت. جالب است درست در سال ۲۰۰۱ که تولید جهانی آن به پایان رسید تولید آن در ایران تازه آغاز شد! این خودرو در تصادف از جلو حفاظت نسبتا خوبی را از سرنشین جلو به عمل می‌آورد اما برای راننده وضعیت اصلا خوب نیست و نمره ای متوسط و رو به پایین را دریافت می کند. ضمن اینکه بخش های پا و پایین تنه ی راننده وضعیت بسیار بدی در هنگام تصادف از جلو خواهند داشت. اما اسف بار ترین وضعیت زانتیا در برخورد از كنار است که بالا تنه و مهم ترین عضو بدن یعنی سر کاملا در خطر بوده و نمره ی پایین را دریافت می کنند. نمره ی کلی زانتیا ۹ است که ۳ نمره ی آن در بخش تصادف از جلو و ۶ نمره ی آن نیز به تصادف جانبی اختصاص پیدا می کند.

دوو ماتیز امن تر سیتروئن زانتیا

دوو ماتیز امن تر سیتروئن زانتیا

یک مورد دیگر هم که Euro NCAP به آن پرداخته است بخش حفاظت از عابر پیاده است که در این بخش دوو ماتیز موفق به دریافت دو ستاره و زانتیا موفق به دریافت یک ستاره شده است. در پایان دوو ماتیز ۳ ستاره ی ایمنی و سیتروئن زانتیا ۱.۵ ستاره ی ایمنی را از موسسه ی معتبر Euro NCAP دریافت کرده اند.
با نگاهی به این نتایج می توان اطمینان حاصل کرد که برای استفاده ی شهری و روزانه خودروی ماتیز یک گزینه ی مناسب و البته قابل اطمینان است که می توان در شرایط اورژانسی روی ایمنی و استحکام آن حساب کرد. در ادامه می توانید ویدئوی تست تصادف دوو ماتیز و سیتروئن زانتیا را مشاهده کنید.



نظرات کاربران

40 نظر

دیدگاه های شما پس از تایید توسط خودروبانک نمایش داده خواهند شد

1396/1/10
سلام.والا ما برای هر کسی توضیح میدیم این زانتیا ارابه مرگی بیش نیست میخنده.....شاید اصحاب رسانه بتونن به مردم بفهمونن همه چی سرعت و داشتن ABS و ایربگ نیست.....ساختار پلتفرم خودرو هم مهمه......
همه زانتیا رو یک سر و گردن از پارس و 405 و 206....اینجور ماشینها بالاتر میدونن ولی واقعا نیست.....
1396/1/10
خدا لعنت کنه اون کسایی که بخاطر منافع خودشون خودروهای از رده خارج خارجی ها رو تولید میکنن و به مردم از لحاظ مادی و جانی ضرر میرسونن.
البته اون موقع که شبکه های اجتماعی هنوز رواج نداشت و نسبت به الان مردم از سواد کمتری برخوردار بودند(سواد خودرویی) سودجویان هم از وضعیت سوء استفاده میکردن و سر مردمو کلاه میذاشتن و خودروهای بی کیفیت رو تو پاچه مردم میکردن و جون مردم براشون مهم نیست. هنوز هم مردم برای جون خودشون ارزش قائل نیستن و با خریدن خودروهای بی کیفیت چینی و داخلی صدمه جبران ناپذیری به خودشون و جامعه اشون وارد میکنن با این ذهنیت که چاره ای جزء خرید این خودروها رو ندارن اقدام به خرید میکنن و همه خطرات رو به جون میخرن اگر مردم کمی باهوش باشن و کمتر اقدام به خرید این خودروها کنن خودروسازها هم کمی از این نامردیشونو میذارن کنار .
1396/1/11
این پسر بچه هه یه مطالبی مینویسه اصن دو روز دیگه میاد مثل چوپونا میگه پراید بهتر از پرادو.درسته زانتیا ایمنی ضعیفی داره ولی چون شما 6 تومن دادی ماتیز نباید بشینی بجای پیک نوروزی مطلب خودرویی بنویسی.لابد تیبا بهتر از بی ام دبلیو اتاق 7 چون تیبا قطعاتش ارزونتره!!!
1396/1/11
آفرین به شما که خیلی بزرگی و میدونی...احتمالا دکترا هم داری...بذار این بچه ها هرچی میخان بنویسن... شما برو زانتیا بخر
1396/1/11
دوست عزیز این مطلب با توجه به نتایج موجود در وبسایت موسسه ی یورو انکاپ نوشته شده و در لینک های زیر هم می تونید بررسی کنید:
http://www.euroncap.com/en/results/daewoo/matiz/15512
http://www.euroncap.com/en/results/citro%C3%ABn/xantia/15460
ما هم اینجا به مقایسه ی تمامی جوانب دو خودرو نپرداختیم و تنها مبحث ایمنی مد نظر بوده.
ممنون از نظرتون
1396/1/11
سلام
بچه شما هستی که اینقدر پر رو و بی ادبی. میخواستم بگم بابات چوپانه دیدم به این انسانهای شریف توهین میشه
1396/1/11
بابا تو دیگه عجب آدمی هستی هم مدرک اورده هم فیلم گذاشته بازم اومدی طرفداری زانتیا رو میکنی؟؟؟؟ اصلا برو تصادف کن ببینی طرف پیک نورورزی نوشته یا مقاله؟ وقتی سواد حرف زدن هم نداری لاقل درک ساکت موندن داشته باش
1396/1/11
من سالهاس دو ماتیز دارم
شاید در ظاهر و روی کاغذ ماشین ضعیف و زنانه ای به نظر برسه اما به شکل عجیبی دوست داشتنی و چالاکه و مزایای منحصر به فردش مثل فضای کابین جادار (بطوری که عقبش از دویست شیش به مراتب راحت تره) و در مقابل کوچیک بودنش تو عبور از معابر شهری که گاهی بخاطر ضعف ساختاری و یا فرهنگ پایین مردم تو پارک کردن به شکل معجزه اسایی کاربردیه
استهلاک و مصرف پایینه طوری که از کنار پمپ بنزین که رد میشه ارضا میشه و یه صد تایی میره :)))) و اگه نمونه سالم و کم کار داشته باشین به تعویضش با اسباب بازی مث ام وی ام 110 و حتی دویس شش فک نمی کنین اونم با پرداخت سه برابر بیشتر قیمت !!!
طراحی ایتال دیزانه و اگه از نمای جانبی بهش نگاه کنین کوچیک ترین زاویه و شکستگی تو ساختارش پیدا نمی کنید و فوق العاده دینامیکه
شاید تو خیابون مخصوصا تو شهرستان ها لفظ جاروبرقی رو زیاد بشنوین اما وقتی تو راست گرد چهارراه ها از حداقل فضای عبوری استفاده می کنین و حسرت راننده پشت سری رو تو قاب آینه می بینین که باید تا سبز شدن چراغ بایسته تلخی طعنه جاروبرقی رو فراموش می کنین :))))
فرمان هیدرولیک و جایگری درست و راحت دسته دنده و داشبورد عریض ، شیشه بزرگ جلو و نقطه کور حداقلی؛ مبلمان راحت و... همه و همه این ماشین دست دوم حدودا ده میلیونی رو از یه پراید و تیبا صفر کیلومتر براتون دلنشین تر و راحت تر می کنه
از جهت تعمیر و لازم مصرفی هم خیالتون راحت که قطعات نو و اما چینی این ماشین به فور هست و قطعات فابریک و استوک و حتی فابریک نو اون هم قابل خریداریه و هزینه بالایی هم نداره
شاید تعمیرکارش همه جا نباشه اما همین مزیته و هر شاگرد تعمیرکاری جرات باز کردن کاپوتشو نداره :)) و البته چون واقعا راه دست کمی برای تعمیر داره و باعث بی حوصلگی بعضی تعمیرکار ها میشه

شاید تا این اندازه تعریف تمجید کردن از دوو کوچولو "ماتیز" مضحک باشه اما اگه تجربه طولانی مدت داشتن یه نمونه سالمشو داشته باشین کاملا قابل درکه
1396/1/11
اینو میدونستم که زانتیا ایمنی خیلی پایینی داره و استهلاک اش هم خیلی بالاست و ارزش خرید نداره ....ماتیز هم زمان خودش واقعا ماشین خوبی بود...
1396/1/11
مطلب واقا جالبي بود اميدوارم بيشتر اين سبك مطالب رو تو سايتتون ببينيم
1396/1/11
من ی خواهش از مدیران سایت دارم اونم اینه که نظراتی که توهینآمیز هستن مثل نظر amin و امثال اون یا نظراتی که انسانهای بخیل در صفحات ماشینهای خارجی مثل پورشه میدن و هیچ بار فنی ندارن رو منتشر نکنن مردم میان توی سایت تا چیزی یاد بگیرن یا یاد بدن و از مشکلات خودروها بنویسن و بخونن اما با یک مشت نظر بیارزش روبرو میشن
1396/1/11
اتفاقا یکی از بهترین کار هایی که خودرو بانک می کنه همینه که با حداقل سانسور کارشو ادامه می ده
و این خیلی خوبه ,به همون اندازه که یه عده همیشه سعی در تخریب و یا نظر مخالف دارن یه عده هم در جواب این افراد نظر می دن و همین باعث میشه خواننده کاملا متوجه بشه که کدام نظر منطقی تره
پیشرفت تمام مطبوعات در جهان بسته به آزادیه اون داره که خودروبانک به خوبی داره این روند به روش درست پیش می بره مرسی از جناب ریاحی بابت مطلب خوب و جالبشون.
1396/1/11
خواهشی دارم لطفا نظرات مملوع از عقده رو توی سایتتون منتشر نکنید مثلا معلومه طرف بچگیش توی عید میومده کاری کنه هی میگفتن بچه برو پیکت رو حل کن !!
مورد دوم طبق تجربه متاسفانه در زانتیا تصادف از جلو بدتر هست چون با ضربه ی نسبتا شدید محتویات کاپوت کامل وارد کابین میشه که حداقلش فلج شدن هست :|
1396/1/11
البته اصولا زانتیا اصلا خودروی ایمنی نیست. اما بدانید که زانتیای ارایه شده در ایران یک سری اصلاحات ایمنی روش انجام شد. ضمنا دوو ماتیزی که در ایران وجود دارد فاقد ایر بگ است. اما مدلی که در اروپا تست شده ایربگ داره...
1396/1/12
اینا همش دروغ داداش سیتروئن فقط ظاهر رو تغییر داده ولی باطنش همونه که هست
1396/1/12
اینا همش دروغ داداش سیتروئن فقط ظاهر رو تغییر داده ولی باطنش همونه که هست
1396/1/11
سلام اين داستان كمبود ايمني رو مثلا رقباي اونوقت زانتيا براي كاهش فروشش و افزايش فروش خودشون توي دهنها انداختن مرجعشون هم تست Euro NCAP سال 1998 تستي كه از اولين تستهاي بعد از بوجود آمدن اين تشكيلات و تعريف تستها بود. ساب و مرسدس هم در اون سال رتبه هاي پائين گرفته بودن. خيلي از ماشينها هم اصلا بدون ستاره و با برچسب غير ايمن تست رو ترك كردن كه انقدر تعدادشون زياد بود كه به اعتراض اتحاديه خودروسازان اروپا در ليست هم ثبت نشدن. زانتياي اون تست هم زانتيا فاز يك توليد 1997 و بدون ايربگهاي جانبي و كمربند پيش كشنده و خيلي موارد ايمني ديگه بود. بعد از اون تست هم سيتروئن اصلاحات زيادي روي ماشين انجام داد و هم خود موسسه اصلاحات روي تستها اضافه كرد كه نتيجه اون تستهاي خيلي علمي تر سالهاي اخير هست . ريز مسائل تستهاي 1998 داستان داره و ديگه داخل جزئيات نميرم فقط از نقاط مهم ضعف اين بود كه سيستمهاي ايمني فعال اصلا در اين تستها لحاظ نبودن. سيستمهائي كه ميتونن اصلا از وقوع تصادف پيشگيري كنن كه مهم ترينشون در مورد زانتيا بالا بودن تعادل تعليق فعال و ترمزهاي پنوماتيكي قدرتمند و سيستم اي بي اس بي عالي. برخي متاسفانه بدون مطالعه چنان از يك و نيم ستاره اون سال زانتيا صحبت ميكنن انگار باقي خودروها همه 4 و 5 ستاره گرفتن زانتيا 1.5 ستاره. تنها و تنها ولوو S40 چهار ستاره گرفت و غير از اون اين تستها ماشين چهار و پنج ستاره اصلا نداشت . در اون تست ساب 900 كه از ايمن ترين ماشينهاي دنيا بود 1.5 ستاره گرفت و توصيه اين بود كه ساب بايد ماشينهاي ضعيف تر بسازه!! يك ونيم ستاره گرفتن ساب 900 خودش ميتونه كل اعتبار تستهاي اون سال رو زير سوال ببره.
با اين حال سيتروئن براي مدلهاي 1998 كه اولين سال توليد فاز 2 بود كه مدلهاي توليد ايران هم از همون مدلها هستن كمربندهاي پيش كشنده و ايربگ جانبي و شاسي جاذب انرژي در قسمت جلو و ستونهاي A محكم تر و قفلهاي جديد درها و افزايش فشار گويهاي جلو و ... كلي تغييرات ديگه رو لحاظ كرد
1396/7/21
ممنون اقا بیژن واقعا آبروی زانتیا رو خریدی ...چون هنوز ایران خودرو و سایپا با این همه ماشین های جدید که بیرون میدن هیچکدوم هنوز مثل زانتیا نیستن اینو همه مردم ایران میدونن حتی این چینی های یکبار مصرف مسخره که بعد دو سال یا لش میشه یا قطعاتش نیست یا یه ماشین چینی ۶۰۵ میلیون میخری بعد دو سال یا سه سال ۴۵ میلیون باید بفروشی این نم از خودرو های چینی و اینم از خودرو های داخلی که دم به دقیقه خراب میشن ...به ولاه اگه زانتیا تولیدش ادامه پیدا کنه بازم میخرن و مردم میفهمن این ماشین چی بوده و سایپا و دیگر وارد کننده های خودرو چین باید زانتیای سی فور رو وارد کنند که همون سیتروئن c4 که همون زانتیای جدیده و یا همون موتور رو به اطاق جدید تبدیلش کنه ببین چه مشتری پیدا میکنه والا اون قیافه زانتیا بازم از این ماشین های جدید ایرانی مثل ال ۹۰ پژو ۴۰۵ ۲۰۶ صندق دار تیبا صندق دار و غیره خیلی خیلی زیبا تر و بهتره و حتی کیفیت زانتیا مدل ۸۵ سالمش از صفر این ماشین ها بهتره اینم بگم که اگه قطعاتش گرونه اینم از بی عرضه گی کشور خودمونه الان میگن توی تهران شرکت سایپا طیتروئن سی ۴ رو اورده که به نام زانتیای جدید هست که صحت این مطلب رو نمیدونم که ظاهرش مثل سوناتا وای اف هستش ...خلاصه زانتیا یکی از سلطان های جاده ایرانه که هرکی داشته میدونه چیه و هرکی فروخته چینی خریده پشیمونه چون بهتر از‌سواری این ماشین میخوای بخری باید بالاتر از ۱۰۰ میلیون بدی تا بهتر از زانتیا خودرویی پیدا کنی سواری بهت بده ..ببخشید سرتون درد اوردم باتشکر از مدیر سایت .زانتیا همیشه یدونه بوده و هست .
یا حق
1396/1/11
واقعا تعجب آوره چنین نشریه ای با سطح علمی تجربی قابل قبول زانتیا رو با ماتیز که دو خودروی کاملا متفاوت از لحاظ وزنی و کلاس هستند رو با هم مقایسه کنه!!!!
1396/1/11
من از سال 89تا برج10 95 زانتیا داشتم ایمنیش عالیه اینا که میگید پارس بهتره فک کنم تا حالا اصلا داخل زانتیا نشستین. حداقل 2سال زانتیا داشته باش بعد نظر بده سالار
1396/1/12
من دو تا از دایی هایم سال ۸۶ در ماه خرداد در تصادف فرعی به اصلی فوت شدند.تصادف داخل شهر سمنان و ماشین داییم زانتیا بود که تازه تحویل گرفته بود.یکی از بچه‌ها هم سه ماه تو کما بود که خدا را شکر زنده موند.زانتیا تو ایمنی افتضاح است.من بعدها فهمیدم.لطفا به جان مردم اهمیت بدهید و نتایج تستهای مراکز معتبر را زیر سوال نبرید چون خودتان زانتیا دارید.
1399/2/2
Mage khodet bahash tasadof kardi. Ma familemon ba 90 ta sorat fot kard
1396/1/11
دوستان عزیز سلام
سال نو همگی مبارک
از عزیزان خواهشی که دارم یه بار هم شده تشریف ببرن پشت زانتیا بشینن
من قبلا پارس داشتم اما از وقتی پشت زانتیا نشستم پارس کلا از چشمم افتاد
واقعا نرم و چابک بود و یه جورایی تو جاده حس میکنی تو هوایی با سیستم هیدروپنوماتیک معروفش
دنبال یه تمیزش میگشتم که به سیتتروئن سی فایو برخوردم و کلا رفتم سمت اون
به معنی واقعی میتونم بگم معرکه ست
پشت کمری و ماکسیما و اپتیما و ازرا هم نشستم
قدرت موتوری اونا رو نداره(چون پنج تا دونه سه هزار شیش سیلندر رو سایپا بیشتر وارد نکرد و باقی موتور دو هزار دارن) اما حالت اسپرتش ادمو راضی میکنه
اما نکته اصلیش تعادل و سواری نرمشه
خیلی گشتم تا یه تمیزشو پیدا کردم اما اینو بهتون ضمانت میدم اگه کسی سالمشو داشته باشه ردش نمیکنه
ولی خدا نکنه به خرج بیفته باید بذاریش و بری!!
تست تصادفشو تو همون موسسه انکپ میتونید ببینید قابل قبول بوده
راستی در مورد زانتیا هم عرض کنم که دو تا از دوستام تا حالا باهاش چپ کردن
یکیش تو جاده فیروزکوه از سمت سمنان یکیشونم کرمان تو جاده سیرجان جفتشونم چند تا معلق زدن ولی صحیح و سالم در شدن از ماشین بخواید عکس ماشیناشونم ازشون میگیرم میفرستم واسه خودرو بانک که در صورت صلاحدید نشر بده
ببخشید طولانی شد
موفق باشید
1396/1/12
یكی از آشنا ها داره طراحی بیرونیش خیلی مسخره هست و شبیه اسباب‌بازی و جارو برقی هست ولی داخلی كه بشینی خیلی عالی هست جادار ساده و راحت اصلا داخلی و بیرونش یه دنیای دیگست
1396/1/12
با سلام خدمت خودرو بانکی های عزیز سال نو مبارک. مدتی نبودم ولی حیفم اومد از مطلب خوبتون تشکر نکنم. اینجا چند نکته مهمه : نکته اول اینه که در این مقاله فقط و فقط بحث ایمنی خودروهای ماتیز و زانتیا بررسی شده و نویسنده با توجه به تست های یورو انکاپ و فیلم های موجود نظر خودشو نه. بلکه تفسیر فیلم و تستها رو اعلام کرده. بحث دوم اینه که خودروی زانتیا در کنار آپشن های خوب در زمان تولیدش و داشتن بهترین سیستم تعلیق مشکل بزرگی تحت عنوان آیرودینامیک داشت. مشکلی که به دلیل استفاده از خطوط شکسته منفرد درطراحی بدنه بوجود آمد. قطعا در بحث فشار هوا هرچه سطوح به سمت شکلهای منحنی تمایل پیدا کنه فشار هوا به راحتی مستهلک میشود. همچنین وجود سطوح منحنی فشار بیشتری رو تحمل می کنه برای مثال تا حالا فکر کرده ایم که چرا نیروگاه های اتمی دارای سقف گنبدی هستنند؟ یا چرا در معماری اسلامی عنصر جدانشنی از مساجد گنبد بوده یا در پل های خشتی چرا از قوش استفاده می شود. دلیل تمام این مسائل تحمل فشار بالا در سطوح منحنی می باشد پس بدیهی است که در طراحی ماتیز بدلیل وجود اشکال منحنی نسبت به خطوط شکسته در طراحی زانتیا باید ایمنی بالاتری داشته باشد. با تشکر از شما
1396/1/12
این ماشینای دوره قاجار که ارزش مقاله گذاشتن نداره دیگه چرا نمیرید مقاله از ماشینای جدید نمیزارید؟
بعدشم همه میدونن که سیتروئن دیده کسی به این گاری نگاه هم نمیکنه گفته بدیم به ایرانیا همونطور که405 و پارس انداختن به ما مردم ما فهمشون بالاس این چیزا رو میفهمن فقط به روشون نمییارن
1396/1/14
نویسنده یه ۱۰ ۱۵ سال عقبه تازه از خ اب بیدار شده مرده رو از تو گور کشیده بیرون
1396/1/15
والا ما این حرفو در رابطه با زانتیا از سال 85 میزدیم . . . منتهی کو گوش شنوا. دلم به حال بدبختایی میسوزه که این ماشین بدرد نخوره تولید دهه ی 80 میلادیو هنوز 40 تومن بابتش پول میدن !!!
1397/3/19
برو اول تست ماشینایی که سال 1997 تست شدن رو نگاه کن بی ام و هم 2 ستاره بیشتر نگرفته که زانتیا بگیره زانتیا هرچی باشه ....... های بازار خیلی بهتر هست
1397/3/22
سلام اگه زانتیا تلفاتش زیاده به خاطر روندن با سرعت بالا و عدم مهارت در کنترل هستش والا اگه تو خر سرواری هم مهارت نداشته باشی قطعا کله پا میشی
1397/6/5
واقعا این متن مایه تاسف هست. شما تحلیل‌گران گرامی و فعال که مطالب ب اصطلاح علمی می‌نویسید باید به خوبی مطلع باشید که ستاره‌های ایمنی 2 خودرویی که بیش از 200 کیلوگرم اختلاف وزن داشته باشن قابل مقایسه نیست و ممکنه ماشین سنگین‌تر حتی با ستاره ایمنی کمتر در واقعیت ایمنی بهتری نسبت به ماشین سبکتر داشته باشه! بماند که زانتیا فاز یک تنها ماشین 1.5 ستاره سال 1998 نبود و امثال ب ام و سری 3 اتاق e36 و ساب 900 هم تنها 1.5 ستاره گرفتن. اول مطالعات علمی کنید و بعد در فضای مجازی مطلبی رو انتشار بدید. برای اعتبار خودتون خوبه
1397/6/8
سپاسگذار بابت اطلاعات مفیدتون.خیلی خیلی عالی بود
1397/11/1
سلام ...خواهش میکنم دوستانی که دوو ماتیز داشتن و در حال حاضر دارن بهم بگن چطور ماشینیه خوبه بده
1398/10/30
سلام دوستان . این تست ایمنی خودرو زانتیا برای سری اولش بود که تا ۱۹۹۸ میلادی درست شد و بعد ان تغییر دادن و ۳/۵ ستاره داره . شما هیچوقت با ماتیز و پراید و پژو و اینا مقایسه نکنید چون واقعا بگم که زانتیا از تمام این اشغالا و چینیهای اشغال محکمتره . بعدشم برید از یه صافکار بپرسید که بدنه زانتیا محکم تره یا این اشغالهای دیگه . دیگه قضاوت با خودتون تعصبی حرف نزنید
1400/2/12
زانتیا ماشینه خوبیه ولی اگه یکم اطلاعات داشته باشی میفهمی که دوو ماتیز موتور و گیربکسش ساخت آمریکاست و اسم چینی روش نذار اگه یکم بیشتر در مورو دوو بدونی میفهمی دوو اسپرو برادر بزرگ دوو ماتیز سگش به زانتیا میرزه و مدل ۱۶ سوپاپ انژکتورش تو جاده ۲۴۸ تا میره که زانتیا به سایش هم نمیرسه
1399/8/27
سلام . من دوو ماتیز دارم و باید بگم بهترین ماشینیه که داشتم... رفیق اگه میخای کمتر بهت فوش بدن یا این پست رو دیلیت کن یا یه پست جدید بذار با عنوان زانتیا امن تر از چانگان دو تا تست تصادف هم بذار
1399/11/5
من پشت زانتیا ننشستم و نظرم درباره زانتیا نمیدم اما الان سه ساله ماتیز دارم ماشین کم استهلاک و کم مصرف پر‌ قدرت و خیلی خوبی هست تو اتوبان با 140تا با کولر رفتم و ماشین آخ نمی گفت و هنوز هم جا برا گاز دادن داشت امکاناتشم نسبت به هم دوره ای. هایش خوب هست
این ماشین بر خلاف ظاهرش که خیلی کوچیکه داخلش خیلی بزرگه
اما فقط تنها مشکلش قطعاتش هست که انحصاری هست و خیلی قیمت بالایی داره
اما در کل ماشین سگ جون و پرقدرتی هست که شما را زیاد طرف تعمیر کار نمی بره
1402/1/9
سلام الان بعد چند سال هنوزم دارمش عاشقش هستم ماشین فوق العاده ای هست چه برا شهر چه بیرون شهر
1400/1/13
ماتیز دارم ،عالیه .واس داخل شهر .و ترافیک
کلا عاشق دوو هستم
1401/12/12
سلام عزیزان . وقت همگی بخیر.چند روزی هست بالاخره یه دووماتیز دست سی ام قسمت ماشد😁اونم خاموش ودرب داغون خریدم ۴۵م . با یدک کش دوستم اوردمش خونه وبا اینکه اطلاعات اندکی از بقیه ماشینها از نظر فنی دارم وبا پرس وجو از دیگر عزیزان عیب وای ایرادشو که بیشتر مربوط به انژکتور وبرقش بود رو رفع کردم وخودم رنگش کردم خلاصه که دارم بازسازیش میکنم . یه مقدار از کارهای داخلیش مثل بغل دری ها و تعویض قفل هاموند که گذاشتم برای فردا .فقط خواستم بگم یه بار در این چند روز باش دوری زدم که ببینم چطوریه .باورم نمیشد پامو گذاشتم رو گاز ۱۲۰ تا رو پر کرد بدون اینکه بخواد ماشین تکون بخوره .من قبلش ۲۰۶داشتم ولی هیچ وقت نتونستم اینقدر راحت باهاش رانندگی کنم همش احساس می کردم الانه که چپ کنم ولی ایرو دینامیک ماتیز حرف نداره و رانندگیه راحت و حس خوبی بهت میده .اینم از تجربه اندک من از ماتیز که در اختیار شما عزیزان گذاشتم . منتظر نظرات شما هستم.دوستدار همه شما m