ماجرای حذف یک خودروساز

ماجرای حذف یک خودروساز

دنیای اقتصاد: در شرایطی که این روزها بحث بر سر تعطیلی برخی کارخانه‌های قدیمی داغ است، دامنه این ماجرا به خودروسازی نیز کشیده شده و این بار صحبت از توقف فعالیت یکی از شرکت‌های قدیمی بخش خصوصی به میان آمده است.آن طور که برخی رسانه‌ها عنوان کرده‌اند، زاگرس خودرو در حال حاضر تعطیل بوده و این اتفاق در دولت یازدهم رخ داده است و هم‌اکنون کارگران شرکت موردنظر در بلاتکلیفی به سر می‌روند.جدای از اینکه صحت این خبر مورد تردید است و مسوولان شرکت مربوطه از تداوم فعالیت آن با نامی جدید می‌گویند، نگاهی به اتفاقات گذشته نشان می‌دهد ستون‌های زاگرس خودرو از دولت قبل و با تصمیماتی به اصطلاح یک شبه، شروع به لرزیدن کرد.این خودروساز بخش خصوصی در آن دوران با پروتون مالزی همکاری مشترک داشت و برخی محصولات این شرکت را مونتاژ می‌کرد و در شرایطی که طرفین قصد گسترش فعالیت‌های دوجانبه را داشتند، ناگهان مسوولان وقت سایپا از راه رسیده و مانع این اتفاق شدند.

ماجرا از این قرار بود که مدیران سایپا در دولت قبل و در‌حالی‌که پروتون با زاگرس خودرو قرارداد همکاری داشت، به سراغ این شرکت رفته و برای همکاری مشترک با مسوولان این برند مالزیایی به توافق رسیدند. این در شرایطی بود که طبق قانون وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان خارجی اجازه همکاری مشترک همزمان با دو شرکت داخلی را نداشتند؛ بنابراین یا باید زاگرس خودرویی‌ها کنار می‌کشیدند یا سایپا پروتون را فراموش می‌کرد.در نهایت سایپایی‌ها با خرید بخش بزرگی از سهام زاگرس خودرو، عملا این شرکت را از بخش خصوصی خارج و خود مالک خطوط تولید آن در غرب کشور شدند. هرچند گمان می‌رفت پس از این اتفاق، سایپا و پروتون همکاری مشترک خود را آغاز کنند، اما با تغییر مدیریتی در این شرکت در همان دولت قبل، تفاهم‌نامه این دو نیز به دست فراموشی سپرده شد؛ زیرا مدیریت جدید ظاهرا تمایلی به شراکت با خودروساز مالزیایی نداشت.در نتیجه، نه تنها زاگرس خودرو به عنوان یکی از شرکت‌های قدیمی بخش خصوصی کشور از عرصه تولید کنار رفت، بلکه سایپا و پروتون هم به جایی نرسیدند. این ماجرا نشان می‌دهد پایه‌های این خودروساز خصوصی از همان دولت قبل ترک برداشته و حال و روز فعلی آن ریشه در تصمیمات بحث‌برانگیز آن دوران دارد.
از سراسر وب
نظرات
 
 
 

مرتضی

1396/2/6
ساده است مافیای خودرو دوست ندارن رقیب داشته باشن به همین خاطر چوب لاچرخ دیگران میذارن تا به یکه تازی خودشون ادامه بدن . بیشتر خودروسازهای خصوصی ما از دور رقابت حذف شدن نه اینکه خودشون کنار رفته باشن عمدا حذف شدن .

محمد حسن

1396/2/6
یادمه پروتون ویرا رو قرار بود به قیمت 8 تومن بدن که از پژو 405 هم ارزونتر بود ولی نذاشتن و با قیمت 12 تومن وارد بازار شد
آخرش هم که سایپا زهر خودش رو ریخت و با خرید این کارخونه و تعطیلی اون یکی از رقیبهاشو کنار زد
آخرین خبری که داشتم تو زاگرس خودرو بدنه ی پراید رنگ می کردن

ایران

1396/2/6
لعنت الله علی القوم الظالمین

امین

1396/2/6
واقعا متاسفم براشون که باعث شدن حتی ما مصرف کننده ها هم از قطعات بی بهره بشیم یا به قیمت های گزاف قطعات تقلبی دستمون بیاد که مثلا سایپا خدایی نکرده رقیبی نداشته باشه

داود

1396/2/6
چرا دروغ میگید.زاگرس خودرو ده ساله تقریبا تعطیله شما آخرین مدل پروتون رو نگاه کنید میفهمید.اینکه عاملش کی یا چی بوده رو کار ندارم.

علیرضا

1396/2/6
باید تاسف خورد معلومه سایپا تا لگنی مثل پراید را به مردم بالای بیست میلیون غالب میکنه اجازه‌ی از رشد و فعالیت را به شرکتی مثل پروتون کن خودروی با کیفیتی مثل ویرا و جهان را عرضه میکرد نمیده

حمید

1396/2/6
سلام
نمیدونم علیرغم مطالب خوب و جذاب این سایت چرا اصرار دارند هراشتباه این دولت را سر دیگران خراب کنند
این شرکت که مدیرعامل و مدیر تولید اون از دوستان نزدیک من هستند
درتصمیمات این دولت سرنگون شدند اون هم در سال چهارم
حتی قرارداد جدید این شرکت با پرون که به دلیل ورشکستگی پرون مالزی تحت الشعاع قرارگرفته بود با بازسازی شرکت مالزیایی و قرارداد جدیدش با شرکت جیلی کاملا جدی درحال پیگیری بود که با دستور مستقیم دولت مجبور به تعطیلی کارخانه شد
خواهشمند است اطلاعات خود را بدون مباحث سیاسی و برروی مسائل و مشکلات دولتی پیش نبرید و واقعیتها ی موجود را اطلاع رسانی کنید
  • امیر

    1396/2/7
    بنده از خریداران پروتون در دولت قبل بودم
    بعد از گذشت ۲ سال از موعد تحویل به ما گفتند دولت با وضع یک قانون شرکت مارو ورشکست کرده
    بطوریکه ما ۴ سال دنبال تحویل خودرومون دویدیم
    به دفتر وزارت صنعت مراجعه کردیم گفتند دستور توقیف از خود دفتر ریاست اومده در جلسه هیات دولت هم در موردش تصمیم گیری شده
    و اخر سر در دولت جدید ما تونستیم بعد از ۴ سال یه خودرو سال ۲۰۰۹ بگیریم!
    4+
Top