بررسی نیسان ماکسیما و نکاتی که هنگام خرید باید به آن توجه کرد

بررسی نیسان ماکسیما و نکاتی که هنگام خرید باید به آن توجه کرد

حسین ریاحی
نویسنده و عکاس
نسل پنجم نیسان ماکسیما در سال ۱۹۹۹ به بازار جهانی معرفی شد و تا سال ۲۰۰۳ نیز بر روی خط تولید باقی ماند. زمانی که این خودرو به بازار معرفی شد بازار خودروهای لوکس کشورمان رونق چندانی نداشت اما پارس خودرو تصمیم گرفت با عرضه‌ی این خودرو در بازار ایران، سگمنت خودروهای لوکس را در اختیار خود بگیرد. ماکسیما جزو معدود خودروهایی بود که همزمان با بازار جهانی وارد بازار ایران نیز شد. این خودرو در زمان عرضه تقریبا هیچ گونه رقیبی نداشت و یکه تاز بازار بود اما بعدها با پیدا شدن سر و کله ی رقبایی چون تویوتا کمری گرند و هیوندای سوناتا نسل پنجم، ماکسیما بخش بزرگی از بازار خود را از دست داد. اما ماکسیمای نسل پنجم یک خودروی استثنایی در بازار کشورمان است به طوری که با وجود گذشت بیش از یک دهه از از حضور این خودرو در بازار اما همچنان این خودرو طرفداران خود را دارد و خرید فروش آن در بازار دست دوم رونق مناسبی دارد. ماکسیما بخشی از این موقعیت خوب در بازار را مدیون اسم و رسمی است که در سال های نخست حضور در بازار برای خود دست و پا کرد اما بخش دیگری از موفقیت خود را مدیون مهندسی برتر ژاپنی، کیفیت و قابلیت اطمینان خود است. قبلا در خودروبانک به تست و تجربه رانندگی نیسان ماکسیما پرداخته ایم و اینبار قصد داریم تا بیشتر به جزییات این خودرو وارد شویم، در ادامه همراه خودروبانک باشید تا نگاهی دقیق تر به این سدان خوش ساخت ژاپنی داشته باشیم.

نیسان ماکسیما

نیسان ماکسیما

نسل پنجم ماکسیما در دسامبر ۱۹۹۹ با کد اتاق A33 رونمایی شد. این خودرو یک سدان اندازه بزرگ دیفرانسیل جلو است که از یک موتور شش سیلندر بنزینی به همراه گیربکس دستی و یا اتوماتیک بهره مند است. مدلی که در بازار ایران عرضه شد البته مدل فیس لیفت شده ی نسل پنجم بود که در برخی بازارها با نام نیسان Cefiro شناخته می شود. طراحی این خودرو بسیار ساده اما شکیل است ولی امروزه دیگر نمی توان آن را زیبا و رقابتی دانست و کاملا طراحی مطابق با روزهای نخست قرن ۲۱ دارد. این خودرو دارای طول، عرض و ارتفاع به ترتیب ۴.۹، ۱.۷۸ و ۱.۴۳ متر است و فاصله ی محوری آن نیز ۲۷۵۰ میلی متر است که فضای پای خوبی را برای سرنشینان عقب به ارمغان آورده است.

نیسان ماکسیما

نیسان ماکسیما

پیشرانه و بخش فنی
نیسان ماکسیما در نسل پنجم خود از چندین پیشرانه بهره مند بود که از ۲ لیتر تا ۳.۵ لیتر حجم داشتند که مدل عرضه شده در بازار ایران دارای موتور ۶ سیلندر وی شکل به حجم ۳ لیتر است که با کد VQ30DE شناخته می شود. این موتور تنفس طبیعی دارای بلوک و سرسیلندر تمام آلومینیومی است تا وزن کمتری داشته باشد. بخش‌های میل لنگ و میل سوپاپ این موتور با بالاترین دقت ممکن پرداخت شده اند تا بالاترین کیفیت را داشته باشند. شیم سوپاپ ها و پیستون های این موتور در نسخه ی VQ35DE نیز همگی با مولیبدن روکش شده اند تا مقاومت بالاتری را در مقایسه با قطعات متداول از خود نشان دهند. این موتور از نوع DOHC است و در هر سرسیلندر آن دو عدد میل سوپاپ قرار گرفته است. برای هر سیلندر نیز چهار سوپاپ در نظر گرفته شده است. این موتور همچنین به سیستم ورودی هوای متغیر (VIS) و کنترل دیجیتالی ناک مجهز است تا عملکرد بهتری را در دورهای بالا از خود نشان دهد. این موتور دارای ظریب تراکم ۱۰ به یک است و می توان به راحتی از بنزین معمولی بدون سرب در آن استفاده کرد. موتور VQ30DE می تواند ۲۲۷ اسب بخار قدرت را در ۶۴۰۰ دور بر دقیقه و ۲۹۱ نیوتون متر گشتاور را در ۳۶۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. جالب است بدانید که این موتور در بین سالهای ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۱ در لیست ۱۰ موتور برتر جهان قرار داشته است. منابع خارجی یکی از اصلی ترین مشخصه های این موتور را زنجیر تایم بسیار قابل اعتماد آن عنوان کرده اند که به ندرت پیش می آید مشکلی در آن ایجاد شود. نکته ای که مالکان نیسان ماکسیما باید به آن توجه کنند این است که سوپاپ های ماکسیما همانند خودروهای امروزی دارای تایپیت اتوماتیک نیستند و نیاز به شیم گیری دارند بنابراین برای کارکرد بهتر موتور لازم است هر ۱۰۰ هزار کیلومتر و یا ۶۰ هزار مایل اقدام به تنظیم سوپاپ ها کرد. در خصوص قابلیت اطمینان این موتور باید گفت در صورتی که از روغن موتور مناسب و با کیفیت در این خودرو استفاده شود و سرویس روغن آن به موقع انجام شود کارکرد ۲۵۰ هزار مایل یا ۴۰۰ هزار کیلومتر را بدون نیاز به تعمیر را می توان قابل دستیابی دانست، پس با موتور چندان نگران کننده ای روبرو نیستید. ژاپنی ها در سال های ۲۰۰۰ و ۲۰۰۱ که مانیفولد هوای متغییر را روی این موتور قرار دادند یک حرف K را نیز به انتهای ان افزودند که مخفف کایزن است که یک مکتب مدیریتی ژاپنی به معنای بهبود و پیشرفت است.
نیروی موتور ماکسیما طریق یک گیربکس ۴ دنده ی خودکار از نوع تورک کانورتور و یا یک گیربکس ۵ دنده ی دستی به چرخ های جلو انتقال پیدا می کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو با گیربکس دستی معادل ۷.۱ ثانیه و با گیربکس اتوماتیک معادل ۹.۱ ثانیه است (در برخی منابع به ۸.۸ ثانیه اشاره شده است). در جدول زیر می توانید مشخصات فنی این خودرو را مطالعه کنید.

مشخصات فنی
مدلنیسان ماکسیما
پيشرانه۶ سیلندر وی شکل تنفس طبیعی
حجم موتور2987 سی سی
حداکثر قدرت227 اسب بخار در 6400 دور بر دقیقه
حداکثر گشتاور291 نیوتون متر در 3600 دور بر دقیقه
شتاب رسمی9.1 ثانیه برای مدل اتوماتیک و 7.1 ثانیه برای مدل دستی
صرف سوخت ترکيبی9.8 لیتر در هر صد کيلومتر
وزن1505 کیلوگرم
قيمتحدود 60 الی 100 میلیون تومان

نیسان ماکسیما

نیسان ماکسیما

سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع چند اتصالی است که هندلینگ قابل قبولی را در قیاس با رقبا ارائه می کند که البته نباید انتظار زیادی از آن داشت. ترمزهای این خودرو در هر چهارچرخ دیسکی هستند و دارای ۲۸۰ میلیمتر قطر در جلو و ۲۷۹ میلیمتر قطر در عقب هستند. ضخامت دیسک های عقبی ۹ میلی متر است اما دیسک های جلویی این خودرو به دلیل خنک شونده بودن دارای ۲۶ میلی متر ضخامت هستند.

نیسان ماکسیما

نیسان ماکسیما

تجهیزات رفاهی و ایمنی
ماکسیما مجهز به دو ایربگ است که یکی برای راننده و دیگری برای سرنشین کناری تعبیه شده است. سیستم ترمز نیز به صورت استاندارد از نوع ضد قفل است تا توقف امن را برای سرنشینان خودرو تضمین کند. مدل هایی از ماکسیما در بازار جهانی وجود دارند که به ایربگ جانبی جلو و پشت سری های فعال جلو مجهز هستند. همچنین در مدل جهانی این خودرو گرم کن صندلی های جلو نیز موجود بوده که در مدل های موجود در ایران حذف شده اند اما می توان جای خالی آن ها را مشاهده کرد، هرچند خودروهای عرضه شده در ایران دارای روکش صندلی مخملی هستند و کمتر نیازی به تجهیزاتی چون گرم کن و سرد کن دارند. سانروف برقی نیز در مدل های موجود در بازار جهانی وجود دارد که نمونه های داخلی فاقد آن هستند. در تست تصادفی که موسسه ی IIHS آمریکا از این خودرو گرفته است ماکسیما توانسته است نمره ی قابل قبول را دریافت کند. در ویدئوی انتهای مطلب می توانید تست تصادف این خودرو را تماشا کنید. لازم به توضیح است که خودروی موجود در فیلم از نوع فیس لیفت نشده است و تفاوت ظاهری با مدل های موجود در بازار ایران دارد اما هر دو هم نسل هستند.

نیسان ماکسیما

نیسان ماکسیما

اگر ماکسیما می خرید ...
نیسان ماکسیما در کل خودرویی بسیار قابل اعتماد و با دوام است ولی با توجه به شش سیلندر بودن این خودرو و برخی تفاوت هایی که موتور آن با موتور خودروهایی چون تویوتا کمری و یا هوندا آکورد دارد باید در هنگام خرید یک ماکسیمای دست دوم خودرو را به دقت مورد کارشناسی قرار داد. در هنگام خرید یک ماکسیمای دست دوم اولین موردی که باید چک شود عدم وجود نشتی هرگونه مایعات از قبیل روغن ها و یا مایع خنک کننده است هر چند مایع خنک کننده در این خودرو معمولا دچار نشتی نمی شود. سیستم زنجیر تایم ماکسیما در صورتی که سرویس های خودرو به موقع انجام شده باشد بسیار قابل اعتماد و مطمئن است اما باید یک مکانیک این قسمت را برایتان چک کند و اطمینان حاصل کند که زنجیر تایم خودرو عملکردی کاملا بی صدا و عادی دارد چون اگر این بخش از خودرو مشکلی داشته باشد هزینه ی تعمیر آن گزاف خواهد بود. یک ماکسیمای سالم به محض استارت زدن باید فورا روشن شود و موتور آن در هنگام کارکرد درجا کاملا بدون لرزش باشد. اگر از اگزوز خودرو نیز دود خارج می شود بهتر است از خرید آن صرف نظر کنید. سایش نامتقارن تایرهای جلو نیز می تواند نشانه ای از یک تصادف باشد. پیش از خرید نیسان ماکسیما حتما با آن رانندگی کنید و از تعویض دنده های نرم و بدون صدا نیز مطمئن شوید. تعویض شدن دیر هنگام دنده ها و یا ضربه داشتن در هنگام تعویض دنده می تواند نشانه ای از تعمیری بودن گیربکس باشد هر چند ممکن است سرویس روغن گیربکس نیز به موقع انجام نشده باشد و لزوما به معنای وجود ایراد نیست. اما سعی کنید تمامی دنده ها را رانده و شتاب گیری کرده و دوباره سرعت را کم کنید و از نرم بودن معکوس ها نیز مطمئن شوید. با ترمز گیری شدید نیز عملکرد سالم سیستم ABS را تست کنید، یکی از چرخ ها نباید زودتر از بقیه ی چرخ ها قفل شود و فرمان نیز نباید لرزشی داشته باشد. سیستم تعلیق ماکسیما نیز در هنگام مواجه با دست اندازها نباید هیچ صدایی داشته باشد. اگر از چک کردن موارد بالا توسط خودتان اطمینان ندارید خودرو را حتما به مکانیک نشان دهید. یک کارشناسی اصولی و فنی خوب حتی اگر قیمت بالایی نیز داشته باشد ارزش مالکیت یک ماکسیمای سالم را دارد. پس از خرید ماکسیما نیز در صورتی که سرویس های آن را به موقع انجام دهید خودرو سالهای سال برایتان بدون دردسر کار خواهد کرد. در پایان از آقای حسین ذبیحیان مالک خودرو که خودرویشان را جهت عکاسی در اختیار تیم خودروبانک قرار دادند تشکر می کنیم.

از سراسر وب
نظرات
 
 
 

امیر

1396/2/13
ماکسیما دیگر به تاریخ پیوست.ابعاد بسیار بزرگ برای کلانشهرها و مصرف سوخت بالا از
معایب اصلی ان است.حداقل چهار تا خودروی جدید و کم مصرف تست کنید.

محمد

1396/2/13
پیر پیر بود گرچه شیر بود!

کار اینا دیگه تمومه؛ ارزش مقاله گذاشتن ندارن

sajjad

1396/2/13
سلام

سال 82 ماکسیما داشتم واقعا عالی بود
84 یکی دیگه خریدم خوب بود
سال 90 یه صفر از اون مولتی مدیاها شرکتی صفر خریدم فقط می تونم بگم بد نبود

تنزل عالی به بد نبود بخاطر افت کیفیت نبود
اصلا
هر سه تاشون هم مثه هم صفر خریدم
ولی دیگه ساله 90 نشستن پشته فرمان ماشین های بروز مثه آریون آزرا سونتا مزدا و...ثابت کرد بهم ماکسیما به موزه رفت
  • رضا

    1396/4/4
    دارندگی و برازندگی
    مزدا 4 تا چراغش پول یه پرایده ، داری بسم ا...
    2+

محمد

1396/2/13
خیلی خوب بود و هست . حیف که مدلهای جدیدترش نمیان ایران. به خصوص ماکسیما 2017 خیلی خوبه.

رهگذر

1396/2/13
فک کن من به عنوان یه ادم وسواسی رو ماشین اجازه بدم طرف قبل خریدن ماشینم دنده ها و ترمز و اینارو این مدلی تست کنه ! کلا وسط راه پیاده اش میکنم خخ

رضا

1396/2/13
سلام .
من ماکسیما مدل 85 دارم. و تا الان حدودا 250 هزار کیلومتر باهاش رفتم.
از نظر امکانات درسته مثل ماشینهای کره ای نیست اما تفاوت سواریش رو وقتی متوجه میشید که از ماکسیما پیاده شید و سوار یک خودروی دیگه بشین.
واقعا جادار و راحته برای 5 نفر حتی با قد بالای 190. دید راننده به اطراف عالیه . تنها ضعفش فقط نداشتن آپشنه که اونم سلیقه ایه
تنها ضعفی که من در این ماشین دیدم اینکه موتور این ماشین سنگینه و با توجه به آسفالت و سطوح ناهموار فراوان شهرها جلوبندی زودصدا میوفته.
یکبار توی کیلوتر 220 هزار به بعد احساس کردم که روغن ریزی داره و ترجیح دادم به جای تعویض موتور تعمیر اساسی کنم که تقریبا دوبار بیشتر هزینه شد ولی دوباره مثل روز اول شد.
خلاصه اینکه واقعا ماشین خوبیه . و بخوام ماشین رو عوض کنم میرم ماکسیمای چند مدل بالاتر با یک رنگ دیگه میگیرم.

Fariborz

1396/2/13
دوستانی که میگن عقب ماکسیما تو سرعت بالا در میره
با ماکسی مدل ۹۰ چندتا پیچ با سرعت ۱۵۰ پیچیدیم عقب اصلا در نرفت
کسانی که میگن کارکرد پایین گیر نمیاد همینو مدل ۹۰ با کارکرد ۶۹ هزارتا گرفتیم
شتابش عالی
راحتی عالی
هندلینگ خوب
واقعا مبل راحتی متحرکه
مصرف سوخت با کروز ۱۲۰ تا دقیقا ۸.۳ لیتره چندین بار هم تست شده
واقعا خوبه
۶ سیلندر خوب با قیمت عالی
ولی آگه کسی پول داره سمت اریون بره که دیگه خیلی عالیه
  • amirhossein

    1396/2/14
    تو تمام چیزایی که بالا گفتی باهات موافقم . من خودم یه مدل 89 دنده گیربکس دستی دارم که واقعر ازش راضی ام و با اینکه الان 105 هزار کیلومتر کار کرده فقط یه پمپ بنزینش خراب شد که تعویض شد . تو شتاب و قدرت موتور و هندلینگ و سالن و راحتی تو مسافرت به هیچ عنوان کم نمیاره و با اینکه الان یه تویوتا اف جی کروز هم دارم بازم دلم نمیاد بفروشمش و گذاشتمش برای سفر های دور و بین استانی که قصد آفرود کردن ندارم . اما این ماشین تنها ایرادش در برف و یخ زدگیه سطح جاده است و اینکه در سرعت های بالا یا حرکات تغییر مسیر ناگهانی ممکنه ته ماشین در بره که برای خودمم پیش اومده . اینم بخاطر عدم توازن وزن عقب و جلوی ماشینه . موتور ماکسیما سنگینه و وزن عقب ماشین از جلو کمتره ... سر پیچ ها ماشین حتی با 150 کیلومتر سرعت هم در نمیره اگه درست بپیچین اما اگه تغییر مسیر ناگهانی بدین مثل لایی بازی اونم تو سرعت بالا احتمال در رفتنش بالا میره . برای همین هم توصیه من اینه که لاستیک های عقب رو پهن تر از جلو بگیرین و وقتی دو نفر پشت نشستن براحتی گازشو بگیرین و فرمون بدین . چون وزن عقب ماشین زیاد تر میشه و متعادل میشه با جلو .
    8+
  • مهیار

    1396/3/11
    با حرفت کاملا موفقم،اینایی که میگن در میره و سوختش بالاست و... اصلا تا حالا پشت این ماشین نشستن
    3+

امیر

1396/2/13
سالمش گیرت بیاد خیلی خوبه
در ضمن مطلب راجع به ماکسیما بود که نمیشه بون پیام رد شد.
ماشین خوبی بودو اگه وارد بشه خوب هست

ye pesar

1396/2/14
به جرات می تونم بگم دوره طلایی خودروسازی ایران در اوایل دهه هشتاد بود
ایران شروع به مونتاژ خودرو های به روز کرد و پروژه ی سمند رو بعد از پیکان کلید زد که به جرات میشه گفت هنوز هم از برکت مدیرت اون موقع ایرانخودرو هنرنمایی می کنه و سمند رو به شکل های عجیب و غریب در میاره
مونتاژ با اون تیراژ مرسدس بنز رو هم نمیشه فراموش کرد
اما حیف که بعد از این دوره طلایی ایران با بحرانی روبرو شد که خودروسازای چینی صنعت ایران رو گرفتند و کمپانی های کره ای ؛امریکایی تبار بازار لوکس ایران رو تصرف کردن
باز خداشکر تو چهار سال گذشته با برجام و گشایش اقتصادی و جلوگیری از افزایش قیمت هم کیفیت ماشینا بالا رفته و هم محصولات جدید مث کپچر و ساندرو و اگه خدا بخواد و بذارن جور واجور ماشین اصیل وارد بازار میشه

reza

1396/2/14
ماشین های چینی حتی صفر کیلومترشون که پلاستیک صندلی کنده نشده مشکلاتت مونتاژ مشکلات ecu دارن
چه برسه به اینکه 100 هزار تا کار کنن

هرکسی که میگه ماشین چینی از کارکرده ژاپنی بهتره تا دیروز پشت کوه سوار قاطر میشده
بعدش گله گوسفندهاشو فروخته اول پراید خریده بعدش پژو و سمند بعدش ماشین چینی مثل لیفان

  • علی

    1396/3/11
    کاملا موافقم من لیفان داشتم ماشین با پنج هزارتا کارکرد یک ماه تو تعمیرگاه خوابید تا قطعه بیاد و درست بشه،بعد از اون سیستم گیربکس cvt بهم خورد واقعا ناراحت کننده بود،برید پول به چینی ندید،ماکسیما حتی در قیاس ماشینای جدید هم فوق العادست
    1+

حاج امیر

1396/2/14
اگه یه ماکسیما سالم ومخضوضا" گیربکس سالم گیرت بیاد بهتر از چند تا از این خودروهای چینی و حتی کره ای!


منتظر لایکم
اخه خوب اومدم

محسن

1396/2/15
حیف این سلطان بی رقیب که داره کم کم از یاد و خاطره ها میره.امروزه با وجود ماشین های همرده ولی پر آپشن انتخاب بین ماکسیما و رقبای سرسختی مثل کمری و هوندا سیویک و ... واقعا سخته.
موتور هیولای این ماشین ، کلاس سواری و اسم و رسم و کیفیت قابل اعتماد صنعت نیسان ژاپن در مقابل آپشن های کاربردی و جذاب و طراحی بروزتر واقعا انتخاب رو سخت میکنه.من خودم بشخصه بعد از 3 سال ماکسیما سواری هوندا سیویک 2015 خریدم ولی دلم برای غرش های این هیولا همیشه تنگ خواهد بود

Amir_samizadeh

1396/2/15
مصرف ترکیبی 9.8!!!!صفر تا صد دنده 7.1 اتوماتیک -8.8-9.1 !!!!اینکه شما تست کردین اتومات هستو شتابش در بهترین حالت 9.6 ثانیه همون زمان خود پارس خودرو اعلام کرده بودش که نهایتن اگه بتونه 10 میزنه(در حالت دنده ای 8.4 ثبت شده که حدود 9 ثانیه میزنه در بهترین حالت) و مصرف سوختش برایه اتومات در بهترین حالت و رانندگی عادی با دور موتور پایین 16.8 اعلام شده که اگر خیلی ملاحضه کنین 17 کمتر نمیسوزونه ولی بیشتر میسوزونه....شما که فقط از این ماشین تعریف کردین حداقل ارقام ثبت شده رو هم درست میزدین!!!!خوبه خودتون تویه همین سایت درگ بین تینا و ماکسیما رو گذاشتین و نشون دادین چقدر ماکسیما عقب افتاد پس این اعداد رو از گجا اوردین و اینکه وزنش 1410کیلو در حالت اتوماتیک و 1430 کیلو در حالت دنده ای هستش نه 1505 و نیوتن متر 288 نه 291....!!!!به نظرم ماکسیما یکی از بهترین خودرو هایه داخلی یا حتی بهترین خودروی داخل بودش فقط خاستم امارشو اصلاح کنم!!!!

بی نام

1396/2/16
موندم اون پرفسوری که کامنت گذاشته ماشین کره ای و چینی تو رده میدونه قیافش چه شکلیه چقدر سواد داره چند سالشه و از پشت کدوم کوه کامنت گذاشته!!!!!!!!!!!!!

علی

1396/7/24
کاش خودرو بانک یه فیلم از این ماکسیما تهیه می کرد. تا نظرات دوستانی که هنوز صندلی این ماشین رو حس نکردند و نظر میدن رو .......
سنسور مف ماکسیمای من سوخت قیمتش 180 هست
قیمت سنسور اکسیژن پژو چنده!!!!!!!
قیمت چراغ این ماشین 350 فکر کنم
قیمت چراغ لیفان 820 چنده؟
قیمت چراغ مزدا چنده؟
به نظر من اگه حساب همه چیز رو بکنه صد در صد میره سراغ ماکسیما نه خودرویی دیگه
یه چیز دیگه بنزینش اصلا این طور نیست که دوستان میگن
یا لاقل مال من اینطور نیستولی بستگی به گاز زیر پاتون داره البته همه ماشین ها وقتی تند باهاش رانندگی کنید مصرفشون بالاست
ولی این لعنتی جنس گازش فرق میکنه
مصرف ماشین من اگه 120 ثابت برم 9 هست
ولی اگه نه خوب !!!!!!!
Top