هامر، تانک جنرال موتورزدر سال 1992 یک کمپانی به نام AM General کار خود را باساخت خودروهای نظامی بنام هاموی Humvee به جهت تجهیز ارتش آمریکا آغاز کرد. چند سال بعد با اقبال مردم از این نوع خودرو، جنرال موتورز این شرکت را در سال 1998 خرید و شروع به ساخت مدل‌های هامر کرد. در ابتدا و در اولین قدم مهندسان و طراحان جنرال موتورز درصدد طراحی نمونه کوچک‌تر با نام تجاری هامر H1 برآمدند تا جوابگوی خریداران و دوستاران این شاسی بلند غول پیکر در بازار خودرویی باشد.
ولی به علت حجیم بودن، بدنه عضلانی و ارتفاع زیاد این
خودرو که تردد را در خیابان‌های شهر با مشکل روبرو می‌کرد، نمونه کاربردی‌تری در دستور کار کمپانی جنرال موتورز قرارگرفت تا با قابلیت‌های درون شهری و آفرودی همخوانی داشته باشد و بتواند پاسخگوی تقاضای مشتریان باشد.
هامر پلاک ملی
بدین ترتیب در سال 2003 نمونه جدید با نام تجاری هامر H2 که در زمره شاسی‌بلندهای لوکس و قدرتمند بیابانی بود، پا به عرصه گذاشت و در خط تولید قرار گرفت. برخلاف انتظارها تولید هامر H2 نه تنها در کاهش حجم بدنه، پاسخ مثبتی را به همراه نداشت، بلکه ارتفاع بیشتر آن نسبت به H1 آن را تبدیل به یک غول چهارچرخ و خشن کرده بود.
این خودرو بیابانی که در رده شاسی‌بلندهای بزرگ به حساب می‌آمد، رانندگی در شهر را تا حدودی دچار مشکل می‌کرد ولی هماهنگی و توازن در کنار مدرنیته و زیبائی در طراحی بدنه جلوه چشم نوازی را تداعی می‌کرد و قابلیت آفرودی آن بر کسی پوشیده نبود.
هامر مورد بحث مادر قسمت جلو هامر H2 هفت ورودی هوا باروکش کروم پوشش داده شده که چراغ‌های اصلی و راهنمای کناری را در بر می‌گیرند. دقت داشته باشید که در خودرویی که در عکس‌های زیر مشاهده می‌کنید، وینچ و یا چراغ‌های LED مشاهده می‌شود که توسط مالک نصب شده و این تجهیزات به صورت استاندارد روی این خودرو قرار ندارند.
لاستیک‌های پهن کار شده روی این خودرو غول‌پیکر ساخت کمپانی BF GOOD RICH به بلندی شاسی کمک شایانی کرده است. درقسمت کابین، حس راحتی، کاملاً قابل لمس است ولی از لوکس بودن ادوات داخل آن خبری نیست و حتی بکار بردن چرم و پلاستیک ارزان قیمت در قسمت داشبورد در وهله ورود به چشم می‌خورد و این بی‌توجهی از کمپانی بنامی چون جنرال موتورز دور از انتظار است.
از دیگر تجهیزات درون کابین می‌توان به سیستم صوتی Bose، قفل تنظیم دیفرانسیل، تهویه اتوماتیک، سانروف برقی، کیسه هوای ایمنی و سیستم تهویه هوای مطبوع اشاره نمود.
کیفیت کابین هامر H2
روی این هامر بزرگ و زیبا، یک پیشرانه 8 سیلندر خورجینی قرار دارد که 6 لیتر حجم (دقیقاً 5967 سی‌سی) دارد و می‌تواند نزدیک 400 اسب بخار را تولید کند. همچنین گشتاور تولید شده توسط این خودرو به بیش از 560 نیوتن متر می‌رسد. شتاب صفر تا صد اعلام شده برای این خودرو 7.8 ثانیه است.
داستان پلاک شدن تعدادی از هامرها در ایراناما اگر خاطرتان باشد، سال گذشته تعدادی هامر توسط دولت به مزایده گذاشته شد و پلاک ملی دریافت کرد. این خودروها در حقیقت سال‌ها قبل در مدل‌های 2007 و 2008 برای چند ارگان دولتی وارد شده بودند که استفاده‌های خارج از جاده و امدادی و برای ستاد بحران داشتند اما به مرور زمان و با توجه به عدم سرویس آن‌ها و هزینه‌های نگهداری، دولت وقت تصمیم گرفت این خودروها را به مزایده بگذارد و بدین صورت چند دستگاه هامر H2 به صورت رسمی پلاک ملی دریافت کردند.
جمعاً حدود 15 دستگاه هامر در این مزایده شرکت کردند و هر کدام زیر 1 میلیارد تومان قیمت خوردند.
هامر H2 پلاک ملی
در خاتمه باید یادآور شد که هامر H2 خودروی شاسی‌بلند بزرگی با بدنه عضلانی قوی است که بیشترین کاربرد آن رانندن در بیابان‌ها و جاده‌های ناهموار وکوهستانی است ولی نباید از حق گذشت که تردد آن در خیابان‌های شهر با ظاهر زیبا و فریبنده چشم هر بیننده‌ایی را به سوی خود جلب می‌کند.
متاسفانه در سال 2008 مشکلات اقتصادی که بر جنرال موتورز فشار می‌آورد، باعث شد تا این برند دچار مشکل تولید شود و در سال 2010 آخرین خودروی هامر H3 تولید شد و این برند برای همیشه از دنیای خودرو خداحافظی کرد.
