سامانه مولتی پلکس خودرو (بخش دوم)

سامانه مولتی پلکس خودرو (بخش دوم)

در این روش، برای انتقال همه سیگنال‌ها، تنها به دو رشته سیم (مشترک بین تمام یونیت‌های الکترونیکی) نیاز است و مصرف کننده‌هایی نظیر سیستم‌های روشنایی، شیشه بالابرها، سیستم صوتی و ... توسط نزدیک‌ترین یونیت‌های الکترونیکی محلی که از آن‌ها به عنوان نود (Node) یاد می‌شود، کنترل و تغذیه می‌شوند.
این نوع سیم کشی را سیستم برق رسانی حلقوی نیز می نامند.
یونیت‌های الکترونیکی:


روش‌ها:
برای مالتی‌پلکس کردن چندین سیگنال روی یک سیم از دو راه اصلی استفاده می‌شود. این راه‌ها عبارتند از مالتی‌پلکس کردن تقسیم فرکانسی و مالتی‌پلکس کردن تقسیم رادیویی:


استانداردها:
از معروف‌ترین استانداردهای مولتی‌پلکس می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
استاندارد J 1850: ساخت آمریکا که بر روی خودروهای شرکت‌های کرایسلر، جنرال موتور و فورد استفاده می‌شود.
استاندارد Proprietary: ساخت ژاپن که بر روی خودروهای شرکت‌های ژاپنی استفاده می‌شود.
استانداردABUS : ساخت آلمان که بر روی خودروهای شرکت فولکس‌واگن استفاده می‌شود.
استاندارد VAN: ساخت فرانسه که بر روی خودروهای شرکت‌های پژو و رنو استفاده می‌شود.
استاندارد CAN: ساخت آلمان که بر روی خودروهای شرکت‌های بنز، بی‌ام و، ولوو و فیات استفاده می‌شود .

ECU:
سیستم‌های الکترونیکی خودرو که دارای یک میکرو کنترلر هستند، واحد کنترل الکتریکی یا ECUنامیده می‌شوند.
ECU مخفف عبارت Electronic Control Unit می باشد. یکECU شامل مجموعه‌ای از سخت افزار و نرم افزار است که وظیفه نظارت (Monitoring) ، تنظیم (Regulating) یا کنترل (Controlling) کارکرد ویژه‌ای را در خودرو به عهده دارد.
آغاز تکنولوژی ECU به سیستم انژکتوری شرکت بوشBocsh) ) آلمان به نام JETronic باز می‌گردد که در سال 1968 در خودروی فولکس‌واگن VW 1600TL نصب شد.

نحوه کار ECU:
واحد کنترل الکترونیکی به طور معمول داده‌های لازم را به وسیله حسگرهاSensors) ) از محیط پیرامون می‌گیرد و پس از فرمان پردازش آنها، فرمان‌های مناسب را به کنشگرهاActuators) ) منتقل می‌کند.
کنشگرها به نوبه خود، مطابق فرمان‌هایی که از واحد کنترل الکترونیکی می‌گیرند، کار ابزار مکانیکی، هیدرولیکی، پنوماتیکی یا الکتریکی مورد کنترل را هدایت می‌کنند:

از سراسر وب
عکس ها
نظرات
 
 
 

aminhp

1393/3/22
بابت تهیه این مقاله ازتون سپاس گزاری می کنم

محمد مهدی تکلو

1393/4/10
خیلی عالی بود.برام خیلی جالب بود خیلی سیستم خوبیه. جالب عمل میکنه.

سوالم اینه که خرج ساخت و ایجادش توی ایران چقدره؟
آیا اصلا امکان پذیره؟

یاشار

1393/5/20
خیلی ممنون بابت اینکه ازتون علم و دانش یاد گرفتیم

m.pia

1393/5/27
درکمال سادگی مطلب انتقال گردیده.

ehsan

1393/6/2
با سلام
مقاله كوتاه وكاملي بودوهمچنين
خيلي روشن وقابل فهم بود حتي براي من.خيلي ممنون

حسن سعیدیان

1393/8/13
ازشماعزیزان تشکرمیکنم اطلاعات مختصروفیداست

رسول

1393/9/24
باسلام وعرض خسته نباشید خدمت شما وممنون از بابت زحماتی که برای سایت میکشید

hossein

1393/9/27
خیلی جامع و دقیق بود.
دمتون گرم.
به امید اینکه خودرو بانک برترین سایت خودرویی بشه(کما اینکه هست)

حسین بحیرایی دانشجویی مکانیک

1393/9/30
باسلام و خسته نباشید خدمت مهندس طاهری که برخلاف سایر اساتید و مهندسین اطلاعات ارزشمندشونو در فضای مجازی قرار دادن....سپاس..
  • مهدی طاهری

    1393/10/3
    امام صادق (ع):
    هرچيزى‏ زكاتى دارد و زكات دانش، آموختن آن است به اهلش.
    2+

مجتبی

1393/12/15
بشما سلام و خسته نباشی عرض میکنم
Top