شرکت عظیم‌خودرو در سال 94 با شعار «طوفان هاوال» کمپین تبلیغاتی را راه‌اندازی کرد که خبر از عرضه محصولی جدید توسط این شرکت می‌داد. این در حالی است که این شرکت پیش از آن در زمینه شرایط‌گذاری فروش خودرو فعالیت می‌کرد. همچنین این شرکت در همان سال با به نمایش درآوردن برخی از مدل‌های هاوال در نمایشگاه خودرو اصفهان و تهران، مصرف‌کنندگان را ترغیب به ثبت‌نام و پیش خرید خودروهایی کرد که تا پیش از آن کمتر کسی با آنها آشنایی داشت. سرانجام با آغاز پیش فروش محصولات هاوال توسط این شرکت، شاهد استقبال بسیاری از خریداران بودیم که حدوداً هزار دستگاه هاوال را پیش خرید کردند.
اما متاسفانه این شرکت به دلیل ضعف در سیاست‌گذاری و راه‌کار‌های مدیریتی، هرگز نتوانست به تعهدات خود عمل کند و هاوال‌های ثبت‌نامی را به دست مشتریان برساند. در حقیقت مجوز واردات این خودروها متعلق به دیار خودرو بود و عظیم خودرو تنها بخش تبلیغات و فروش را به عهده داشت اما در نهایت مشکلات در روند اخذ مجوزهای واردات و دیگر مسائل مربوط به آن، باعث شد تا هیچ گاه این طوفان به ایران نرسد. به همین خاطر بسیاری از مشتریان اقدام به انصراف از خرید خود کردند و برخی دیگر خودروی ثبت‌نامی را با خودروهای موجود در بازار جایگزین کردند و برخی دیگر که هیچ‌یک از این گزینه‌ها راضی‌شان نمی‌کرد، با مراجعه به مراکز قضایی، از این شرکت خصوصی شکایت کردند و ترجیح دادند مراحل تحویل خودروها را از مراجع قانونی پیگیری کنند.
با این حال تعداد بسیار محدودی از هاوال‌های وارد شده توسط عظیم‌خودرو (با مجوز واردات دیار خودرو) که تعداد آنها به انگشتان دو دست هم نمی رسد، سرانجام توانستند ترخیص شوند و مجوزهای دریافت پلاک ملی را اخذ کنند. به‌همین منظور در حال حاضر این خودروها که بسیار محدود هستند، در سطح کشور در حال تردد هستند. ما نیز در این مقاله از خودروبانک قصد داریم به سراغ یکی از معدود هاوال H8های موجود در کشور برویم و به بررسی آن بپردازیم.
تاریخچه هاوال H8
هاوال H8، برای نخستین‌بار، در ماه آوریل سال 2013 میلادی و در نمایشگاه خودروی گوانگژو چین رونمایی شد و عرضه آن پس از چند ماه از زمان معرفی، همزمان با در نمایشگاه خودرو پکن در سال 2014 میلادی آغاز شد. در ایران نیز این خودرو با نام وندا (VENDA) توسط عظیم‌خودرو در سال 1394 به بازار معرفی شد و برچسب قیمتی 196 میلیون تومانی روی آن نقش بست که البته در شرایط فروش اعلام شده در همان سال، تخفیف‌های ویژه‌ای برای خریداران درنظر گرفته شده بود که با احتساب تخفیف 22 درصدی، قیمت آن به 152 میلیون 880 هزار تومان تنزل یافته بود. با این تفاسیر باز هم قیمت H8 بالا بوده و در رده خودروهایی همچون هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، تویوتا راوفور، هیوندای توسان و کیا اسپورتیج قرار می‌گرفت که همین موضوع کار را برای هاوال H8 دشوارتر می‌کرد.
نگاهی به طراحی خارجی
هاوال H8 دارای 4806 میلی‌متر طول، 1975 میلی‌متر عرض و 1794 میلی‌متر ارتفاع است و فاصله بین دو محور آن 2915 میلی‌متر است. این یعنی با یک شاسی‌بلند بزرگ چینی سروکار داریم که تا به امروز کمتر از موفقیت‌های آن در محافل خودرویی شنیده‌ایم.
هاوال H8 در مجموع از طراحی محافظه‌کارانه‌ای برخوردار بوده که مانند برخی دیگر از مدل‌های هاوال، دارای طرحی به‌دور از کپی‌کاری بوده و دارای شخصیتی مستقل است. در نمای جلو این خودرو شاهد جلوپنجره کلیوی شکل بزرگی هستیم که ادامه دهنده راه سایر مدل‌های هاوال نظیر H6 است. دیفیوزر نقره‌ای رنگ بزرگی که در قسمت زیرین سپر جلو قرار گرفته است، ظاهری متمایز را برای آن رقم زده که باعث شده تاحدودی ظاهر H8 از یکنواختی خارج شود و روحیه‌ای اسپرت بگیرد. همچنین نوار LED چراغ‌های روشنایی در روز که کمی پایین‌تر از چراغ‌های اصلی تعبیه شده‌اند، ظاهری مدرن را برای این شاسی‌بلند چینی به ارمغان آورده‌اند.
اما نمای جانبی بخشی است که کمترین تغییر را نسبت به سایر مدل‌های هاوال داشته است. حتی می‌توان گفت رگه‌هایی از گریت‌وال نیز در این خودرو مشاهده میشود که البته این موضوع تاحدودی به منظور حفظ اصالت در طراحی به‌کار گرفته شده است. اما از دید بسیاری از کارشناسان و مصرف‌کنندگان این موضوع چندان خوشایند نیست.
نمای عقب این خودرو بیش از هرجای دیگری جذاب است، زیرا وجود لوگوتایپ 4WD روی درب صندوق از وجود سیستم چهار چرخ محرک در این خودروی چینی سخن می‌گوید. همچنین دو عدد خروجی اگزوز که در طرفین دیفیوزر نقره‌ای رنگ نقش بسته‌اند، ظاهری اسپرت را برای این شاسی‌بلند چینی ایجاد کرده‌اند. اما به عقیده بسیاری چراغ‌های بزرگ در قسمت عقب سبب شده تا نمای ظاهری این بخش کمی دور از انتظار و عجیب به نظر برسد. اما گرافیک داخلی چراغ‌ها هنگام روشن شدن در شب شخصیتی مستقل برای H8 به‌وجود آورده است.
کابینی بزرگ با امکانات رفاهی فراوان
در ابتدا اگر نگاهی به عکس‌های کابین هاوال H8 انداخته باشید، ناخوداگاه دیدگاهی مثبت درخصوص کیفیت متریال مصرفی درون کابین در ذهن شما شکل می‌گیرد، اما هنگامی که وارد کابین این خودرو می‌شوید و از نزدیک آن را مشاهده می‌کنید، درخواهید یافت که پوشش چرمی تودوزی و صندلی‌ها از جنس چرم مصنوعی بوده و تریم چوبی داشبورد و رودربی‌ها هم از نوع مصنوعی هستند. با این حال می‌توان گفت که H8 در مقایسه با خیلی از چینی‌های موجود در بازار از کابین زیباتر و با کیفیت‌تری برخوردار است.
یکی از ویژگی‌های کابین این خودرو، فضای بسیار زیاد برای سرنشینان بوده که با توجه به ابعاد بدنه و کلاس موجود، چنین امری دور از انتظار نیست. همچنین صندلی‌های عقب این خودرو به سیستم ISOFIX مجهز بوده و با خوابانیدن به صورت 60/40، مکمل فضای جادار صندوق عقب آن هستند.
از طرف دیگر طیف وسیعی از امکانات رفاهی که در ادامه به بررسی آنها خواهیم پرداخت، سبب میشود تا سرنشینان از سواری با این خودرو لذت ببرند. حال باید دید که در واقعیت چنین امری محقق خواهد شد و تجربه رانندگی و سواری با هاوال H8 دل‌پذیر خواهد بود یا خیر!
امکانات رفاهی و آپشن‌ها
هاوال H8 از لحاظ دارا بودن امکانات رفاهی در وضعیت مناسبی قرار دارد. از جمله امکانات و آپشن‌های این خودرو می‌توان به مواردی از قبیل 8 عدد کیسه هوا، ترمز ABS و EBD ، سیستم ESC، سیستم HAC و DAC، سانروف چند حالته، پدال تعویض دنده پشت فرمان، سیستم تنظیم ارتفاع هوشمند، کروز کنترل، دوربین دنده دعقب دینامیکی، پوشش چرم صندلی‌ها، سیستم تهویه مطبوع سه‌نقطه‌ای، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت با قابلیت تنظیم گودی کمر و تنظیم صندلی سرنشین جلو در 4 جهت، پشت‌سری فعال، سنسور نور و باران، رادار جانبی یا همان نقطه‌کور، سنسورهای پارک جلو و عقب، یک دوربین دید عقب، سیستم هوشمند ورود بدون کلید و نیز استارت، سامانه هدایت ناوبری و سیستم صوتی اینفینیتی با 10 عدد بلندگو، سامانه کنترل پایداری، سیستم پایش فشار باد لاستیک‌هاTPMS ، رینگ‌های آلومینیومی 19 اینچی، چراغ‌های جلو 35 واتی، صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی، صفحه نمایشگر لمسی برای هر یک سرنشینان عقب، در صندوق عقب برقی و سیستم تصفیه و پالایش اشاره کرد. لازم به ذکر است که امکانات یاد شده مربوط به نسخه لاکچری یا همان فول بوده که معدود نمونه‌های وارد شده به کشور نیز از همان نسخه هستند.
مشخصات فنی پیشرانه
هاوال H8 در بخش مشخصات فنی از وجوه اشتراک زیادی با مدل H9 برخوردار است. در واقع پیشرانه نصب شده در این خودرو دقیقاً مشابه هاوال H9 های وارداتی توس عظیم‌خودرو است. زیرا نسخه‌هایی که اخیراً توسط شرکت بهمن‌موتور وارد کشور شده‌اند، از نمونه‌های فیس‌لیفت شده و جدید هستند که علاوه‌بر تغییرات ظاهری، دستخوش تغییراتی در مشخصات فنی هم شده‌اند.
نکته دیگری که درخصوص این خودرو وجود دارد، عدم تنوع در پیشرانه‌های انتخابی است، به عبارت دیگر هاوال H8 تنها با یک پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری مجهز به سیستم پرخوران توربوشارژ به بازار عرضه میشود. این موتور قابلیت تولید قدرتی معادل 214 اسب‌بخار در 5500 دور در درقیقه و حداکثر گشتاور 324 نیوتن‌متر را در 2000 تا 4000 دور در دقیقه دارد. این پیشرانه با یک جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک ساخت شرکت ZF آلمان با قابلیت تعویض دستی دنده‌ها کوپل شده تا نیروی تولیدی موتور را به هر چهار چرخ متحرک خودرو انتقال دهد. سیکل ترکیبی مصرف سوخت این خودروی 2175 کیلوگرمی در عمل حدود 12 تا 13 لیتر در هر 100 کیلومتر است که با توجه به استانداردهای روز، این رقم کمی بیش از اندازه متعارف به نظر می‌رسد.
تجربه رانندگی
با وجود طراحی مناسب کابین و صندلی‌های دربرگیرنده، هنگامی که پشت فرمان هاوال H8 می‌نشینید، حس یک شاسی‌بلند نیمه لوکس را از آن دریافت نمی‌کنید. به نظر می‌رسد، استفاده کمی بیش از حد از پلاستیک در داشبورد، موجب شده تا شکوه طراحی و عظمت کابین بزرگ و جادار چندان نمایان نشوند. با روشن کردن پیشرانه صدای زیادی به درون کابین نفوذ نمی‌کند که این موضوع از عایق‌بندی خوب کابین حکایت دارد.
با قرار دادن اهرم دنده در حالت درایو شروع به حرکت می‌کنیم، از آن‌جایی که محل انجام تست خلوت بود، از همان ابتدا پدال گاز را تا انتها فشار دادیم تا ببینیم این شاسی‌بلند 2 تنی چقدر تند و تیز و چابک است. در مقایسه با سایر خودروهای چینی موجود در ایران می‌توان گفت که شروع نسبتاً خوبی داشته و می‌تواند از پس نیازهای بسیاری از خریداران بر آید.
سیستم تعلیق این خودرو در قسمت جلو از نوع دوبل جناغی بوده و در بخش عقب از یک سیستم هیدروپنوماتیک NIVOMT چند اتصالی مستقل تشکیل شده است. اما بد نیست بدانید که سواری در این خودرو به گونه‌ای است که ناهمواری‌های مسیر به‌خوبی درون کابین احساس میشود و تکان‌های عرضی قابل توجه در آن مشاهده میشود. البته این موارد در خودروهای شاسی‌بلند اجتناب ناپذیر است، اما زمانی که عناوینی مانند لوکس در ادامه نام یک خودرو می‌آید، ناخودآگاه میزان سطح توقع دوچندان میشود.
شتاب و کشش موتور در دورهای بالا قابل قبول بوده اما عملکرد جعبه‌دنده کمی دور از انتظار است، زیرا زمانی که نام ZF به گوش می‌رسد، توقع عملکردی دقیق و گوش به‌فرمان از جعبه‌دنده داریم که در این خودرو متاسفانه این موارد مشاهده نمی‌شود. جعبه‌دنده هنگام شتاب‌گیری‌های ناگهانی چندان سریع نبوده و با تاخیری کوتاه اقدام به انجام دستور از طرف راننده می‌کند. این یکی از مواردی است که H8 را در مقایسه با رقبای کره‌ای‌اش کمی عقب می‌اندازد.
اما از طرفی وجود پدال‌های تعویض دنده از پشت فرمان یکی از مزایای این خودرو است که می‌تواند رانندگی را برای راننده لذت‌بخش‌تر کند. همچنین وجود طیف وسیعی از امکانات که پیش‌تر به آنها اشاره شد، موجب میشود تا سرنشینان از سواری با این خودرو لذت ببرند. همچنین نورپردازی کابین یکی دیگر از مواردی است که می‌تواند برای بسیاری از خریداران جالب توجه باشد. از دیگر مزایای این خودرو فضای بسیار جادار کابین و محفظه صندوق بار است که به‌خوبی می‌تواند از پس نیازهای یک خانواده 4 تا 5 نفره برآید.
نتیجه‌گیری
هاوال H8 آن‌طور که از یک شاسی‌بلند سایز نسبتاً بزرگ انتظار دارید، در عمل ظاهر نمی‌شود. همان‌طور که گفته شد این خودرو در اکثر تست‌های جهانی نیز مورد قبول واقع نشده و موفقیت چشمگیری به‌دست نیاورده است. اما می‌تواند گزینه مناسبی برای خانواده‌هایی باشد که قصد دارند از آن برای کاربری‌های روزمره و شهری و همچنین سفرهای نه‌چندان طولانی استفاده کنند. اما نباید به دلیل وجود سیستم دو دیفرانسیل انتظار قابلیت‌های آفرودی خارق‌العاده‌ای را از آن داشته باشید. این بدان معنا نیست که H8 نمی‌تواند خارج از جاده حرکت کند، بلکه به این معناست که نباید انتظاری بیش از حد ممکن را داشته باشید.
از آن‌جایی که در حال حاضر متولی مشخصی برای ارائه خدمات پس از فروش این خودرو در کشور وجود ندارد و گستره نمایندگی‌های شرکت عظیم‌خودرو و دیارخودرو در کشور زیاد نیست، که می‌تواند روند انجام سرویس‌های دورهای را کمی سخت کند. همچنین یقیناً در آینده با مشکلاتی نظیر تامین قطعات و ارائه خدمات پس از فروش استاندارد مواجه خواهد شد. از طرفی نداشتن بازار دست دوم مناسب یکی دیگر از مواردی است که ممکن است سرمایه شما را تحت‌الشعاع قرار دهد. زیرا همان‌طور که گفته شد تنها تعداد بسیار محدودی از این مدل راهی جاده‌های کشور شده‌اند که همین موضوع می‌تواند تاثیر مثبتی بر کاهش تقاضاب آن در بازار داشته باشد. اما همین موضوع می‌تواند برای کسانیکه دنبال یک خودرو منحصربفرد هست که هر جایی نمی‌توان آن را دید و نظر بسیاری را به سوی خود جلب می‌کند، نکته مثبت و متفاوتی باشد.
در انتها از گروه ایران هاوال کلاپ جهت هماهنگی‌های لازم برای انجام تست و تهیه گزارش کمال تشکر و قدردانی را داریم.
