موتور EF7 یا XU7؟ بررسی سورن EF7
این صفحه 153,480 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1394/4/3

موتور EF7 یا XU7؟ بررسی سورن EF7

نوشته: امین امیری‌فر
عکس: محسن آل‌طه

مقدمه

حدود 13 سال از معرفی پر سر و صدای خودروی ملی یا به قول خودروساز وطنی "افتخار ملی" می‌گذرد. اتومبیلی که از همان لحظه‌ی تولد تاکنون هواداران و مخالفان زیادی داشته اما مثل اکثر محصولات ایران‌خودرو با همه‌ی حرف و حدیث‌ها بخش بزرگی از بازار خودرو کشور را به خود اختصاص داده است. یه یاد داریم که در آن زمان و چند سال بعد رقبای سمند از کشور کره جنوبی (که البته در آن زمان در ایران مونتاژ می‌شدند) خودروهایی نظیر دوو سیلو، کیا ریو و هیوندای ورنا بودند که اسب دورگه ایرانی – فرانسوی علیرغم برخی کاستی‌ها از قبیل به صدا افتادن زود هنگام اتاق، وجود نقاط کور، ارگونومی متوسط و ترمزهای نه چندان عالی، توانست در برخی موارد مثل قدرت موتور، جاداری اتاق و برخی آپشن‌ها برتری‌هایی را به رقبای چشم بادامی نشان دهد تا با توجه به گستردگی نمایندگی‌ها و در دسترس بودن لوازم یدکی بتواند با کره‌ای‌هایی در همان حدود قیمت وارد رقابت شده و موفقیت‌های خوبی هم بدست آورد.
بیش از یک دهه از آن زمان گذشته، ریو و ورنا (یا همان اکسنت) در این مدت گام‌های بسیار بلندی رو به جلو برداشته و در مدل‌های جدید از سمند فاصله‌ی زیادی گرفتند، حرکت رو به جلوی سمند نیز هرچند هرگز متوقف نشد اما قدم‌هایش به قدری آرام بود که علیرغم تکاملش در این سال‌ها از رقبای قدری که زمانی می‌توانست برایشان شاخ و شانه بکشد جا ماند، با تمام این صحبت‌ها قصه سمند هنوز به پایان نرسیده! این خودرو هنوز هم حداقل برای بازار محدود ایران محصولی پرطرفدار و پرفروش است چرا که به لطف پایین بودن قیمت نسبت به محصولات کره‌ای و ژاپنی (و حتی چینی) و قطعات یدکی مناسب و نمایندگی‌هایی که در هر نقطه از کشور در دسترس قرار دارند همچنان برای خانواده ایرانی جذابیت‌هایی دارد. در این بین ارائه مدل‌های بهینه شده بهمراه آپشن‌هایی مثل صندلی برقی و تهویه مطبوع اتومات و موتورهای کمی قویتر هم توانسته نظر مشتریان بیشتری را به خود جلب کند.
در متن زیر می‌خواهیم مدتی کوتاه با یکی از تکامل یافته‌های این محصول که با نام تجاری سورن ارائه شده همراه شویم تا ببینیم می‌تواند ما را برای پرداخت حدود 37 میلیون تومان قانع کند یا خیر!

طراحی بدنه

فیس‌لیفت کردن اتومبیل در میان بسیاری از خودرو سازها مرسوم است. این کار معمولاً با تغییراتی در چراغ‌ها، جلو پنجره، سپرها، درب موتور، صندوق عقب و جزئیات انجام می‌شود، با این هدف که بدون افزایش زیاد هزینه‌ی تولید، یک خودروی به ظاهر جدید متولد شده یا حداقل تنوعی به مدل قدیمی داده شود. مثلاً دوو سیلو با تغییرات نسبتاً زیاد روی دوو ریسر حاصل شده و در نگاه اول خودرویی جدید به نظر می‌رسد اما آزرا 2011 با تغییرات جزئی صرفاً بدنبال ایجاد تنوعی کوچک قبل از ارائه مدل کاملاً جدید بوده است. البته در کشور ما گاهی از این تاکتیک بیش از حد استفاده شده و برخی اتومبیل‌ها بارها و بارها دچار تغییر چهره‌های جزئی می‌شوند تا جایی که دیگر تاثیر مثبت این کار از بین می‌رود. هر چند اگر قرار بود خودروسازهای مطرح جهان نیز یک خودرو را برای چند دهه تولید و عرضه نمایند احتمالاً به رفتاری مشابه دست میزدند! شاید بهترین و موفق‌ترین فیس‌لیفت در ایران مربوط به جراحی زیبایی پژو 405 بود که حاصلش یعنی پژو پارس با جهشی مثبت چهره‌ی دلنوازی به نمای خشک و ساده‌ی قبلی بخشید. اما آیا مهمان امروز ما نیز دراین امر موفق بوده است؟!
در قسمت جلویی بزرگتر شدن جلو پنجره در مقایسه با سمند معمولی بیش از هر چیز وجه تمایز سورن با پدرش را نشان می‌دهد و در طراحی چراغ‌ها نیز دیگر از آن شکل بینهایت ساده‌ی سمند خبری نیست. چراغ‌های جلو با انحنایی در قسمت پایین به جلو پنجره‌ی ذوذنقه‌ای شکل متصل شده‌اند و سایر تغییرات در سپر، مه‌شکن‌ها و آیینه‌های جانبی کاملاً مشهود است. وقتی به تک تک این تغییرات بصورت جداگانه نگاه می‌کنیم همگی به نظر زیباتر از مدل قبلی هستند اما در کنار هم و در ترکیب کلی با سایر قسمت‌های اتومبیل، کمی ناهماهنگ به نظر می‌آیند. در واقع دماغه سمند با وجود ظاهرساده و قدیمی‌اش نسبت به سورن با خطوط کلی بدنه همخوانی بیشتری دارد اما به هر حال بدلیل گذشت سال‌های زیاد از تولید چهره‌ای خسته و تکراری به خود گرفته و از این نظر این تنوع هر چند به نظر اینجانب چندان رو به جلو نیست اما در هر صورت بهتر از تغییر ندادن بوده است. همانند بسیاری از فیس‌لیفت‌ها در نمای جانبی تغییر خاصی دیده نمی‌شود و اگر کسی از این زاویه به سورن نگاه کند ممکن است آن را با سمند معمولی اشتباه بگیرد. یک نکته‌ی جالب هم در نمای کناری به چشم می‌آید و آن اینکه با وجود تجهیز آیینه‌ها به چراغ راهنما، راهنماهای روی گلگیر همچنان سر جای قبلی باقی مانده‌اند.

در قسمت عقبی خودرو نیز تغییرات بسیار کمتر از دماغه است و جراحی زیبایی جزئی در سپر و چراغ‌ها صورت گرفته که نتوانسته شباهتش با سمند ال ایکس را به خوبی مخفی کند اما در عوض نسبت به جلوی خودرو زیباتر از آب درآمده و هماهنگی بیشتری هم با بدنه دارد.

به طور کلی ظاهر سورن (قسمت جلویی) خیلی عامه‌پسند نیست اما همواره طرفداران خاص خودش را داشته و باید گفت که بدلیل ایجاد تنوع در ظاهر و نبود رقیبی قدر در این رنج قیمتی ظاهرش نسبتاً قابل قبول است.

طراحی داخلی

داشبورد سورن هرچند از نظر زیبایی و لوکس بودن هرگز به پای محصول جدید ایران‌خودرو یعنی دنا نمی‌رسد ولی با طرحی متفاوت نسبت به حالت کلاسیک قدیمی سمند ظاهری جوان پسندانه به خود گرفته. کنسول میانی با شکل حرف U از سایر قسمت‌های داشبورد جدا شده و در امتداد بازوهای این حرف، سیستم تهویه مطبوع خودکار، پخش صوتی، دریچه‌های هوا و در بالاترین قسمت محفظه‌ی کوچک بازشو جلب توجه می‌کنند. در پشت فرمان، صفحه کیلومتر و نشانگرهای پشت آمپر بسیار ساده اما خوانا و کاربردی طراحی شده‌اند.

البته در داشبورد سورن ELX جدید سیستم پخش صوتی و تهویه مطبوع مجدداً دست خوش تغییراتی شده و کمی به زیبایی داخلی این اتومبیل کمک کرده است.

موتور EF7 یا XU7؟

موتور ملی هم مثل خودرو ملی در زمان رونمایی سر و صدای زیادی به پا کرد، موتورEF7 که با همکاری دوجانبه شرکت آلمانی F.E.V و ایران‌خودرو طراحی شده، تفاوت‌های زیادی با موتور قبلی یعنی XU7 دارد. البته سورن تنها محصول ایران‌خودرو نیست که با این پیشرانه به فروش می‌رسد؛ به عنوان مثال سمند ال ایکس در کنار موتور XU7 و همینطور خودروی دنا با این پیشرانه قابل خریداری هستند.

اگر بخواهیم مقایسه‌ای بین این موتور و پیشرانه‌ی معمولی و قدیمی سمند داشته باشیم در نگاه اول برتری همه جانبه با EF7 می‌باشد. موتور 1645 سی‌سی 16 سوپاپ با 114 اسب‌بخار قدرت و 155 نیوتن‌متر گشتاور و طراحی سازگار با سوخت سی ان جی که به ایران‌خودرو امکان تولید خودروی دوگانه‌سوز مطمئن‌تر را می‌دهد همه و همه نشان از روند رو به رشد این انجین نسبت به موتور 1761 سی سی 100 اسب بخاری XU7 دارند. ضمناً برتری‌های این موتور بیشتر بر روی خودروهای دوگانه در حالت گازسوز خود را نمایان می‌کند چرا که یکی از اهداف طراحی آن هم سازگاری با همین ویژگی بوده است. به عنوان مثال موتور XU7 در حالت گازسوز با کاهش 20 درصدی نسبت به حالت بنزینی قدرتش به 80 اسب کاهش میابد اما در نوع EF7 تنها با 10 درصد کاهش مواجه شده و می‌تواند 103 اسب از 114 تا را محفوظ نگه دارد.
اما این یک روی سکه بود و در طرف دیگر نکات منفی هم وجود دارد. مثلاً برخی معتقدند تعداد موتورهای EF7 که دچار خرابی شده‌اند (بخصوص در یک دوره‌ی زمانی خاص از تولید) نسبت به XU7 بیشتر بوده‌اند (هرچند برخی دیگر به شدت بر کیفیت آن تاکید دارند) و در صورت خرابی هم اگر تعمیرات شامل گارانتی نشود هزینه‌ها گرانتر از موتور قدیمی خواهد بود. یا یک نکته دیگر اینکه حداکثر گشتاور EF7 در خودرو بنزینی تقریباً تفاوتی با XU7 ندارد (فقط 2 نیوتن‌متر بالاتر است) ولی این گشتاور در دور موتور 5000 بدست آمده که در مقایسه با موتور XU7 که حداکثر گشتاورش در دور 3000 است چندان رضایت بخش نیست و به نظر می‌آید برای استفاده از حداکثر گشتاور EF7 میبایست موتور را در دورهای بالاتر نگه داریم. همچنین برای رسیدن به حداکثر قدرت (که البته 14 اسب بیشتر است) نیز باید تا دور موتور 6500 بر پدال گاز فشرد که 500 دور بالاتر از موتور XU7 است.
البته این اعداد و ارقام کمی کلی است و بررسی کارایی دقیق یک موتور نیازمند آنالیز کامل نمودارهای گشتاور و توان و ... می‌باشد که کمی تخصصی است و در این مقال نمیگنجد اما در هر صورت نتیجه‌ی کار با موتور EF7 طبق ادعای سازنده شتابی 12 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 190 کیلومتر بر ساعت بوده که هر دو عدد نسبت به مدل XU7 بهبود یافته‌اند.
ضمناً تکنولوژی‌های جدیدتر این موتور از قبیل 8 سوپاپ بیشتر با سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (CVVT) و ... علاوه بر افزایش قدرت، در کاهش مصرف سوخت هم تاثیر داشته و درنتیجه سورن EF7 به ازای هر صد کیومتر در سیکل ترکیبی 7.8 لیتر سوخت احتیاج دارد که این رقم حدود 0.7 لیتر از سمند XU7 کمتر می‌باشد.

تجهیزات

سورن با توجه به قیمت لیست نسبتاً مناسبی از امکانات رفاهی و ایمنی از قبیل کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، شیشه‌ها و آیینه‌های برقی، تهویه مطبوع خودکار بهمراه دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، سیستم پخش صوتی MP3، ترمزهای 4 چرخ دیسکی مجهز به سیستم ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی ترمز (EBD)، تنظیم پشتی صندلی برقی، سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)، سنسور دنده عقب، رینگ آلومینیومی و ... را به صورت فابریک ارائه می‌دهد و در صورت پرداخت هزینه‌ی اضافه آپشن‌های دیگری نظیر رینگ‌های بزرگتر 16 اینچی، سیستم مالتی مدیا و رهیاب ماهواره‌ای، دوربین دنده عقب، کروز کنترل و ... در بخش تجهیزات سفارشی قابل اضافه شدن می‌باشند.

تجربه رانندگی

با ورود به داخل کابین با داشبوردی روبرو می‌شویم که با توجه به توضیحات قبلی برعکس نمای ظاهری با اکثر سلیقه‌ها جور در می‌آید، مواد بکار رفته نیز نسبت به قیمت قابل قبول است، اتومبیل را استارت زده و آماده حرکت می‌شویم، سردنده‌ی سورن زیباست اما خوش دست نیست! دنده‌های یک و دو شتابگیری معمولی دارند و بخصوص در دورهای پایین عملکردشان چندان فوق‌العاده به نظر نمی‌رسد که البته وزن 1240 کیلوگرمی سورن هم در این مورد بی تاثیر نبوده است. با اضافه شدن به سرعت و رسیدن به دنده‌های 3 و 4 راننده حس بهتری خواهد داشت چرا که کشش و روند افزایش سرعت بخصوص در دورهای بالای موتور رضایت بخش است. در مورد کیفیت سواری، نرمی و تعادل تفاوت ملموسی با سمند احساس نمی‌شود. صدای موتور نسبت به XU7 کمی روان‌تر و ملایم‌تر است، اما این صدا همچنان از داخل کابین به گوش می‌رسد و در دورهای بالا هم تا حدی آرامش سرنشینان را بر هم خواهد زد. متاسفانه صدای کوچکی هم از داشبورد به گوش رسید که با توجه به کیفیت مونتاژ متغییر ممکن است در سایر سورن‌ها این نقص وجود نداشته باشد. با تجربه‌ای که خیلی سال پیش از ترمزهای سمند داشتم با ناامیدی پای خود را روی پدال ترمز فشردم تا این قسمت مهم اتومبیل هم مورد آزمایش قرار گیرد، اما ترمزهای سورن نسبت به پیش زمینه ذهنی من پیشرفت قابل ملاحظه‌ای داشته و اتومبیل از این تست سربلند بیرون آمد.

در آخر سورن هم مثل همه‌ی خانواده‌ی سمند با صندلی‌های نسبتا راحت، صندوق عقب جادار و باک 70 لیتری برای سفرهای خارج شهری همراه خوبی نشان می‌دهد.

نتیجه گیری

اگر با چهره خاص سورن مشکلی نداشته باشید و واسطه‌های محترم نیز اجازه دهند قیمت این اتومبیل در همین حدود 37 میلیون باقی بماند، با توجه به اینکه حتی چینی‌های مشابه در حال حاضر قیمتی بالاتر از 40 میلیون دارند، می‌توان به سورن EF7 به عنوان گزینه‌ای مناسب نگاه کرد. البته اشکالاتی مثل افت قیمت زیاد (نسبت به یک خودرو داخلی) و نداشتن وجهه یک اتومبیل نزدیک به 40 میلیون تومانی (از نظر کلاس ظاهری و دید عموم، تفاوت چندانی با سمند SE، 28 تا 29 میلیونی احساس نمی‌شود) هم می‌تواند در تصمیم‌گیری تاثیر منفی بگذارند اما در هر صورت وجود موارد مثبتی مثل آپشن‌های مکفی، مصرف نسبتاً مناسب، حضور نمایندگی‌های پر شمار که علیرغم همه انتقاداتی که به کیفیت خدماتشان می‌شود، پراکندگی خوبی در شهرهای مختلف کشورمان دارند و ویژگی‌های خانوادگی و مسافرتی مناسب، سورن را نه در حد یک خودروی ایده‌آل اما قابل قبول معرفی می‌کند که به نظر در هنگام انتخاب اتومبیل در این رنج ارزش فکر کردن را دارد.

سخن آخر

در پایان یک روز خوب بهاری با سورن خداحافظی کرده و با خودرو کره‌ای یکی از دوستان به سمت خانه بازمی‌گردیم، در طول مسیر این فکر از ذهنم گذشت که هر چند عملکرد سورن نسبت به قیمت راضی کننده بود اما راه طولانی برای جهانی شدن (در حد کشور کره) پیش روی ماست. راهی سخت که کشورهایی مثل چین و کره‌ی جنوبی به همه نشان دادند رسیدن به آن با تلاش زیاد و استفاده مناسب از دانش سایر خودروسازهای مطرح، غیر ممکن نیست. به امید موفقیت و پیشرفت روز افزون همه هموطنانم در تمامی عرصه های زندگی از جمله صنعت بزرگ خودرو سازی.
در انتها از آقای محمد افشاری تشکر می کنیم که خودروی خود را جهت تست و بررسی در اختیار گروه خودرو بانک قرار دادند.
عکس ها
نظرات
 
 
 

ناشناس

1395/6/26
با سلام و خسته نباشيد. به نظر من سمند ef7 خودروی خوبیه چرا که من خودم میخوام بخرم خیلی تحقیق کردم هم شتابش خوبه هم کم مصرف در کل ماشین عالیه از نظر من.

علی

1395/7/25
درود بر دوستان. من سه ماهه سمند se با موتور xu7 خریدم. البته همون اول هدرز اگزوز نصب کردم و شمع ها و وایر شمع ها رو NGK جایگزین کردم و همچنین کنترل جرقه هم گذاشتم که حدودا 2 میلیون تومن خرج برداشت. اما میخوام خدمتتون چی رو عرض کنم؟..
اونم اینه که کلا خودری سمند از کارخونه در بیاد و دست دوم شه قیمتش افت شدیدی میکنه!!! و اینکه 10 میلیون تومان تفاوت دو سمند EF7 و XU7 اصلا منطقی نیست.
خودم کارشناسی ارشد مکانیک دارم و بر تمامی پارامترهای عملکردی این خودروها به همراه تجربه 10 ساله ام در نمایندگی های ایران خودرو و سایپا نظر می دهم.

اگه پول توی جیب تون اضافه اومده میتونه دلیل خوبی بر خریدن سمند EF7 باشه وگرنه 37 میلیون تومن ارزش خرید این خودرو رو نداره اگر که جیب تون میچربه که خودرویی بهتر بخرید.
  • اسی

    1396/5/13
    الان مثلا من باورم شد تو ارشد مکانیک داری...اخه داداش من اطلاعات الکی به مردم نده...موتور ef7 بهترین موتور هست...کی گفته افت قیمت داره...هرچی باشه که از موتور tu5 بهتره
    7+

رامین

1395/8/1
سلام
من یه سورن کلاس ۱۱ مدل ۹۵ دارم ۷ هزار تا باهاش راه رفتم که موتورش روغن ریزی داشت بردم نمایندگی مرکزی همه کاسه نمد هاش و عوض کردن بازم درست نشد موتورش و کامل بازکردن و تعمیر کردن واشر سر سیلندرش هم عوض کردن خلاصه از روزی که خریدم ۱۷ بار رفتم نمایندگی و اگه محصولات ایرانخودرو داشته باشید حتما میدونید که نمایندگی رفتن اونم تو تهران یعنی چی یعنی خود شکنجه .!
  • اسی

    1396/5/13
    خخخخخخ...الکی مردم رو گمراه نکنید لطفا...موتور ef7 طلاست...فک کنم از ماشینت مثل خر کار کشیدی که 17 بار رفتی نمایندگی
    7+

وحيد

1395/8/18
سلام دوستان...بنده سورن ef7 مدل ٩٤ دارم بيش از ٤٠٠٠٠هم باهاش رفتم تا الان ك كاملا راضيم و به شما هم توصيه ميكنم البته به نسبت قيمتش.محاسنش:مصرف مناسب شتاب خوب صداي نرم و ريتميك موتور ترمز عالي هندلينگ خوب و رانندگي راحت خصوصا براي مسافت هاي طولاني .در كل ب نسبت پولش صاحبشو راضي نگه ميداره...

میلاد

1395/8/21
سلام من یه سمند ال ایکس ef7 مدل 90 دارم واقعا یه ماشین فوق العادس. اصن انگار اشتباه شده این ماشین انقد خوووووبه. باور کنید گردنه ها رو تا 130 کیلومتر بر ساعت میاد بالا. یه غولیه واسه خودش. البته مالتی پلکس هستش. یه دوست هم دارم یه سمند مدل 93 ef7 داره البته مالتی پلکس نیست و معمولیه این ماشین اصن راه نمیره و در مقایسه با ماشین خودم انگار دو تا ماشین متفاوت هستن. من فکر میکنم برق ماشینش ضعیف باشه. اگر کسی مالتی پلکس رو با معمولی مقایسه کرده لطفا نظر بده که ببینیم اون به چه نتیجه ای رسیده.
  • پویا

    1395/12/22
    داداش سیستم مالتی پلکس با سمند ef7معمولی هیچ فرقی نداره.فقط کامپیوتر داخل کابین برداشته شده و بجاش سیستم مالتی رو گذاشتم ک به هیچ عنوان در شتاب و قدرت و سرعت خودرو تاثیری نداره
    12+

هیراد

1395/10/17
با سلام خدمت همه دوستان عزیز به خصوص دست اندر کاران خودرو بانک.
بنده به عنوان مکانیک سابق ایران خودرو(مدتی هست برای خودم کار می کنم) و اینکه در حال حاضر همراه با برادرم هر دو مدل این موتورها رو داریم نکاتی رو خدمتتون عرض می کنم. خودرو بنده سمند ال ایکس با موتور ef7 و برادرم سمند ال ایکس با موتور xu7
ابتدا بگم نکاتی که در زیر بیان می کنم به مذاق طرفداران ef7 خوش نمیاد که خودم هم یکی از اونا هستم.
همونطور که همه می دونند موتور ef7 مدرن تر هست اما به نظر شما آیا از مهندسی صحیحی هم برخوردار هست؟ بیایید با هم بررسی کنیم:
اول: فیزیک بیرونی موتور : در مقایسه متوجه خواهید شد که موتور قدیمی سطح قرار گیریش در داخل کاپوت بسیار پایین تر از نمونه مدرن هست که عزیزان همه متوجه هستند که همین یک نکته چه تاثیر زیادی در هندلینگ و انتقال قدرت داره. و از این لحاظ واقعا برتری با xu7 هست. مطلب بعدی که ما زیاد هم باهاش سر و کار داریم جنس پوسته موتور و سرسیلندر هست که انصافا باید گفت کیفیت ریخته گری ef7 افتضاحه و ما بعضا حتی ترک های مویی هم روی موتور می بینیم.
دوم: بازی اعداد و ارقام: دوستان عزیز شما به بنده بگید ۱۱۴ اسب تو دور موتور بالای شش هزار به چه درد آدم می خوره؟ بدون توجه به اعداد و ارقام خیالی ایران خودرو هر دو خودرو رو رو دستگاه دینامو متر قرار دادیم متاسفانه خودرو بنده با موتور ef7 بد جوری بازی رو باخت.(نتایج و نمودارها رو هم در اسرع وقت میذارم) دوستان علاقمند به موتور ملی مدرن بیاین بدون اغراق صادق باشیم از نظر شتابگیری و توان تو خیابون بارها بهمون ثابت شده که واقعا نمی تونیم از پس اصطلاحا موتور معمولی ها بربیاییم. و واقعا باید دلمونو به مصرف کمتر و صدای کمتر موتور خوش کنیم
سوم: سیستم برقی مدرن یا عجولانه!: متاسفانه سیاست سال های اخیر ایران خودرو مبنی بر کاهش هزینه ها باعث افت کیفیت زیادی شده که با توجه به طراحی موتور ef7 در همین سالها، به طور کلی از کمبود کیفیت لازم رنج می بره و در جایی مثل سیستم برقی به اوج خودش رسیده. البته موتورهای xu7 هم نسبت به مدل های قدیمی ترشون این مشکل رو دارن. کلا اگه دقت کرده باشین دوستان ماشین و باز و اهل تیونینگ بیشتر به دنبال پژو و سمندهای بین سال های ۸۳ تا ۸۷ می گردن و گل سرسبدشون سال ۸۵ . که میشه گفت اوج افتخار ایران خودرو بوده
چهارم: هزینه زیاد تعمیرات: حقیقتا بنده به عنوان مکانیک هزینه بیشتری بابت تعمیر ef7 می گیرم چون واقعا بد دست و بد آچاره و البته قطعات هم خیلی گرونتره.
پنجم: مهندسی ترمودینامیک موتور: اوج ضعف ef7 اینجاست! حرارت انتقالی بیش از حد موتور به خاطر کیفیت پایین آلیاژ پوسته. حتی از خود ایران خودرو بخش نامه اومد که خط تولید رو مدل های ef7حتما از نمد درب کاپوت استفاده کنه( آخه قراره از این به بعد نمد نذارن رو ماشینا!!) و باید بگم این حرارت واقعا در شرایط استاندارد نیست و بیشترین ضربه رو به قطعات لاستیکی و پلاستیکی اطراف موتور میزنه مثل سیم کشی روکش سیم ها قطعات کولر و هیدرولیک.و این عمده ترین دلیل خرابی زیاد خودروهای با موتور ef7 هست
پایان سخن: یک کلمه می گم یکم دلتون خنک شه. تنها راهی که برام مونده تا از برادرم پیشی بگیرم اینه که برم یه ef7 turbo بگیرم. که علیرغم همه تبلیغات سوئی که میشه بسیار موتور خوبی هست. یعنی ایران خودرو مجبوره که از قطعات با کیفیت استفاده کنه چون سیستم توربو بهش اجازه صرفه جویی کیفیت رو نمیده
  • جمشید

    1395/10/20
    با سلام و تشکر از اینکه صادقانه اطلاعات و تجربیات فنی خودتون در اختیار میگذارید ولی دو سه روز قبل هم توضیحات مبسوط یکی از همطرازان شما را همینجا خواندم که نهایتآ موتور ef7 elx را پیشنهاد داده بود خلاصه آقای مهندس انتخاب برامون سخت شده، فکر کنم آخرش مجبور بشم ال 90 بخرم
    6+
  • جمشید

    1395/10/20
    با سلام ، پیرو پیام قبلی اون متن که گفتم این هست..............
    الف
    1395/9/2
    دوستان سلام
    برای کسب اعتماد عزیزان بگم که بنده دکترای مکانیک دارم (از دانشگاه امیرکبیر)
    نظراتی که در مورد ماشین ها داده میشه عمدتا تجربه شخصی افراد هست. بچه ها هر خودرویی حتی برندهای مطرح اروپایی هم ممکنه بعد از یک مدتی ایراداتی پیدا کنه. مهم اینه که با توجه به بودجه خودمون بهترین و کم ایرادترین رو انتخاب کنیم.
    اگر یک ایرادی رو همه کسانی که یک خورو رو داشتن ذکر کنن، معنیش اینه که تو اون قسمت مشکل طراحی یا کیفیت قطعه وجود داره نه اینکه مشکل مطرح شده توسط یک یا دو نفر ملاک قضاوت باشه.
    متاسفانه عدم وجود یک سیستم کنترل کیفی درست تو خودروسازان ایرانی باعث نارضایتی اغلب مردم شده. با این حال منصفانه نظر بدیم.
    پیشنهاد بنده تو موتورهای فعلی ایران EF7 هست. تو خودروهای داخلی هم سورن elx رو ترجیح میدم.
    (البته منکر برخی مشکلات این خودروها هم نیستم)
    البته با نهایت احترام به همه عزیزانی که خودروهای دیگه رو می پسندند.
    13+
  • محمد

    1395/11/15
    سلام هیرات. با توجه به تخصصتون رانا مدل95 به بعد رو توصیه میکنید؟ من بین رانا و ال90 موندم. هر کدوم محاسن و معایب دارن. رانا مدل 95 به بعد چطورن
    1+
  • مصطفی

    1396/4/10
    با سلام و تشکر از اطلاعات خوبتون...
    نظرتون درباره 206 تیپ 2 چیه ؟؟؟ بین تیپ 2 و سمند lx بنزینی کدوم رو انتخاب کنم اگر بخوام صفر بخرم.
    2+
  • اسی

    1396/5/13
    داداش منم مکانیکی دارم...نظر من بر عکس شماست..درسته یکم گرون هست ولی هم خوش دسته و هم خوش آچار...بهترین موتور ef7 هست...اگه هم کسی واسه تعمیر اومده پیشم خیلی جزئی بوده کارش...کیفیت قطعاتش هم خوبه...اما ef7 توربو ریسکش بالاست واسه خریدن...البته این نظر شخصی منه
    5+
  • محمد

    1396/5/25
    با سلام دمت گرم واقعا کامل بود عالییی. من خودم یه سمند ال ایکس 90 سفارشی با موتور معمولی دارم که تازه خریدمش و راضیم ازش اگه موتور XU7 رو گاز سوز نکنیم موتور بدی نیست. البته باید اینو بگم یکی از همکارام یک ای اف 7 داره که با سمند دوستم که اونم موتور معمولیه نتونستیم تو جاده بگیریمش. ولی کلا موتور معمولی خیلی بهتره نمیدوم ایرانخودرو چرا هرچی جلوتور میره گندکاری هایش بیشتر میشه خوبه از آلمانی ها هم مشاوره گرفتن
    1+

ميلاد

1395/10/24
سلام خدمت همه عزيزان
من خودم سمند EF7دارم مدل٩٤
ازنظر شتاب حرفي نداره با الانترا ١٨٠٠ قدرت مقايسه كرديم الانترا در شتاب اول كمي جلو بود ولي ما بقي راه سمندEF7 و اما اتاق ماشين از كارخونه كه در اوردين ببرين اچار كشي تا سينه جلو و عقب صدا نده و حتي سپر هاي ماشينم بدين صافكار اچار كشي كنه چن نكنين ماشين صدا ميده دراي ماشين ميزان نيستن تو جاده صداي جاده تو ماشين بايد اونارم بدي تنظيم.
و موتور ماشين دسته موتور پاين ماشين ايران خودرو مال EF7ميزاره شما ببر بيرون اون واسش دسته موتور TU5بزار چون مالtu5 تقريباً ٣سانت بلند تره صداي موتر و لرزه فرمان موقع استارت صبح زمستون خيلي كم ميكنه اينا همش تجربه هستن و دسته موتور باش هم زود زود خراب ميشه و قيمتاشم زياد نيست و از نوع قطعه روغن ريزي داشت بردم ميكانيك گفت باتري ماشين كه ايران خودر گزاشته ابي هست اول اون عوض كن اسيدش ريخته رو شلنك برگشت هيدروليك پاره كرده بعد شيلنك بخر بيار عوض كنم بعد باتري كل تهران يدونه شيلنك نبود از اصفهان زنگ زديم فرستادن ولي در كل بازم راضيم نسبت به قيمتش
  • مهدی

    1395/11/18
    جوک قشنگی تعریف کردی احتمالا تو خواب با النترا کورس گذاشتی شکستش دادی راستی ا ون خوابتو هم تعریف کن واسه بچه ها که با پورشه ماکان کورس گذاشتی و تو شتاب ثانویه شکستش دادی
    20+
  • شهرام

    1396/4/14
    النترا اصن ماشین نی اگه فکر میکنی هست واقعا چیزی بارت نیست سمند جرش میده دیدم که میگم کردم که میگم
    3+
  • نوید

    1396/7/9
    اقا مهدی و اقا شهرام جفتتون اشتباه میکنید و الکی حرف میزنید اولش به اقا شهرام بگن که النترا ۱۴۸ اسب بخار قدرتشه و سمند معمولی ۹۸ و سمند ای اف سون ۱۱۴ اسب بخار درضمن سمند نزدیک ۱۳۰۰ کیلو وزنشه اما النترا ۱۱۸۰ تقریبا پس سمند عادی نمیتونی گرد النترا رو هم جمع کنه اما سمند سورن توربو واقعه پا به پای النترا میره.
    1+

امیر جعفری

1395/12/17
ضمن عرض سلام و با کمال احترام برای همه عزیزانی که کامنت گذاشتن و نظرو تجربیات خودشون رو گذاشتن متاسفانه اختلاف در بیان نقطه نظرات به حدی هست که عملا ادم رو بجای اینکه راهنمایی کنه و کمک رسان باشه بیشتر دچار سردرگمی میکنه ، در کل بعد از خوندن همه پیامها نهایتا متوجه نشدم که کدوم موتور صرف نظر از قیمت از نظر فنی و هزینه نگهداری مقرون به صرفه تره. یاحق
  • ناشناس

    1396/2/1
    با درود فراوان
    من هم خیلی حرف های ضد و نقیض شنیدم ولی برآیند همه حرف ها رو در زیر اوردم. البته دوستان روی این برآورد من نظر بدهند:
    1- اولین مساله اینه که شنیدم اولین سری های موتورهای EF7 بصورت پک کامل مستقیم از آلمان میومد و کاملا مشخصه که کیفیتی بسیار بهتر به نسبت موتورهای فعلی EF7 که توی ایران مونتاژ میشه داشته
    2- موتور EF7 چون در اغاز جدید بود هنوز تعداد شرکت هایی که قطعات یدکی می زدند کم بود و در نتیجه قیمت تعمیر موتور خیلی بالا بود که الان تقریبا این مساله برطرف شده
    3-بهترین تجربه برای مقایسه رو می توان از رانندگانی شنید که دایم در حال کار با این خودروها هستند و من در اداره ای مشغول هستم که راننده ها و ماشین های مختلفی داره که چندتاشون که از قبل سمند داشتند و بعد سمند EF7 (البته مدل های تا حدود سال 90) خریدند خیلی از رانندگی باهاش راضی بودند.
    4- موتور Ef7 چون موتور پیچیده تریه تعمیراتش کار هر مکانیکی نیست و به خاطر همین اکثر مکانیک هایی که تعمیر کردنش رو بلد نیستند از این موتور بد میگن که خوب نمی تونه به واقعیت نزدیک باشه!!!
    8+

خریدار

1396/2/4
می خوام سمند بخرم ، کدوم بهتره ال ایکس سال یا ef7 بنزینی؟؟من شمال زیاد می روم (ماهی یکبار) و تو شهر هم سرویس مدرسه هر روز دارم...

احمد

1396/2/7
سلام من سورن ۸۷ دارم باموتور۱۸۰۰ واقعا عالیه''''''تیز وتوجاده صدی7/4میسوزونه'''''توپیچ هم کنترل خوبی داره

اورمیه آذربایجان

1396/2/20
با عرض سلام و خسته نباشید ، بنده یک هفته پیش سمند EF7 دوگانه از نمایندگی آذربایجان واقع در اورمیه درآوردم ، شتاب قدرت و هندلینگش واقعا عالیه ، تو این رنج قیمت از همه محصولات بازار سر هستش هرکی قصد خرید داره شک نکنه ارزش خرید داره ماشین عالیی هستش . یاشاسین آذربایجان یاشاسین اورمیه

zak2012

1396/3/17
با سلام
دوستان من برای کسی راهنمایی میخوام .
خواهشا دوستانی که ماشین های ایرانخودرو با موتور EF7 دارن بگن از ماشینشون راضی هستن ؟!! و سمند و دنا های سال 96 از لحاظ کیفیت و مونتاژ مشکل ندارن ؟؟
405 GLX چطور از لحاظ کیفیت در مقایسه با 206 تیپ 2 بهتره یا نه ؟؟؟؟!!
ممنون از لطفتون

حسین

1396/5/7
سمند از روی پلتفرم 405 ساخته شده ولی هیچ وقت 405 نمیشه چون وزن مناسبی با این پلتفرم نداره و زود میافته و پیر میشه و یه نکته هایی هم هست سمند مثل پژو دید خوبی نداره
  • اسی

    1396/5/13
    جوک خوبی بود...سمند سالار جاده هاست...دیدش خیلی خوبه...به اختلاف 100 کیلو میگی سنگین...الان موتور هایی که روش نصبه با وزنش متناسبه...ماشین داریم 1500 یا 1700 کیلو وزن داره...مثلا هیوندای ازرا...چه ربطی داره...ولی مثل 405 واشر سر سیلندر نمیسوزونه
    8+

بهنام

1396/7/16
من که حسابی گیج شدم ....... XU7 یا EF7 ؟
  • فضل اله

    1396/7/18
    سلام به دوستان بزرگوار
    من در چند خط تولید قطعات ایرانخودرو و سایپا کار کردم .
    به عنوان یک نکته ی کلیدی اینو یادگار یاز من داشته باشید که کیفیت تولید قطعات در این دو شرکت اصلا استیبل نیست و مدان دچار نوسان میشه . یعنی قطعات محتلف خودرئ های ایرانی اصلا با هم یکسان نیست .
    و این دلیل اصلی اختلاف نظر هاست .
    یه خودرئ ممکنه گیربکس عالی داشته باشه اما موتورش افتضاح باشه و خودرو دیگر یبا همون مدل عکی این باشه .
    پس شانس حرف اول رو تو خرید خودرو میزنه !!!!!!!!!!!!!!!!!

حمید رضا

1396/7/25
بنده بعنوان فردی که 90000 کیلومتر در قالب خودروی دنا با موتور EF7رانندگی نموده ام نظرم اینست که خودروی دنا که بدنه قدرتمند و کیفیت رنگ خیلی بالائی دارد در عوض هیچ یک از آپشن های آن که بخاطرشون کلی پول ازتون گرفتند درست کار نمی کنه و مفت آپشن هاش گرونه و کلی گیرهای برقی داره و من به شخصه ده بار مجبور شدم سر باتری رو باز کنم تا ماشین ریست بشه .تنها عامل محبوبیت دنا موتور EF7می باشد که مخصوصا از سال 94 به بعد به کمک ایرادهای گزارش شده از نمایندگی ها و گارانتی ها ،ایرادات آن رفع و تبدیل به یک موتور بی نقص شده زیرا موتور XU7که معروف به موتور 405 می باشد مشکل واشر و سر سیلندر دارد و موتور TU5مشکل دیسک و صفحه و گیربکس دارد ولی موتور EF7 مشکل خاصی ندارد و من بعد از فروختن دنا واسه این که پول بیخود روی آپشن هائی که درست عمل نمیکنه ندهم یه سمند تک سوز EF7 خریداری نمودم .دنا سر پیچ ها شدیدا ناپایداره مراقب باشید که با دنا پیچ های تند رو با سرعت نروید.
Top