نقد و بررسی خودرو جیلی X7
این صفحه 36,739 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1394/4/9

نقد و بررسی خودرو جیلی X7

عکس و نوشته: محمد حسین مارینی

مقدمه

"ماشین فقط شاسی بلند"! احتمالاً شما هم این جمله را از زبان برخی افراد شنیده باشید.در این روزها که بازار SUV و CUV ها از داغی گذر کرده و به مرز سوختن رسیده!
تب و تابی که اصول عجیبی برای بازار خودرو و مردم رقم زده، مثل اینکه هر خانواده باید حداقل یک شاسی بلند داشته باشد یا اینکه ماشین شاسی بلند یک کلاس دیگه‌ای داره!
اینکه چرا به این نقطه رسیده‌ایم خیلی مهم نیست. کاری است که شده! شاید علتش هیجان این کلاس خودرویی است یا حس برتری که از لحاظ روانی به راننده آن می‌دهد. بهر ترتیب...
این تب و تاب موجب شد تا ما به سمت یکی از خودروهای کم‌اقبال این سگمنت برویم: جیلی X7. اگر قصد خرید SUV صفر کیلومتر در بازه قیمتی 100 میلیون تومان را داشته باشید X7 قطعاً یکی از گزینه‌های شما خواهد بود. خودرویی که گرچه سنگینی نام چینی بودن را به دوش می‌کشد اما با ورود برندش به ایران نشان داد که تولیدات چین روی دیگری هم دارد!
عدم استقبال مناسب از این خودرو می‌تواند عوامل مختلفی داشته باشد که قطعاً یکی از آنها سیاست‌های اتخاذ شده توسط وارد کننده است، طراحی و قدرت فنی خودرو هم در این مهم بی‌تاثیر نبوده‌اند ولی از همه مهم‌تر رقبای این خودرو هستند! در حال حاضر قیمت این خودرو حدود 114 میلیون تومان است، بازه قیمتی که جولانگاه سدان‌های کوچک و متوسط کره‌ای و حتی فرانسوی است و البته با نیم نگاهی به بازار دست دوم متوجه خواهیم شد که چه گزینه‌های وسوسه انگیزی برایمان خودنمایی می‌کنند!
پس شاید اگر جیلران موتور قیمتی کمتر برای این خودرو در نظر می‌گرفت وضع و حال X7 به این بدی نبود و حتی با کمی خوش‌بینی از خودروهای موفق بازار محسوب می‌شد.
بهرحال امروز بر آن شدیم تا نقدی مختصر از این خودرو برایتان آماده کنیم.

معرفی و بررسی کیفیت

کمپانی جیلی یکی از 10 خودروساز بزرگ کشور چین است که فعالیت خود را از سال 1986 آغاز کرده و از لحاظ رشد سهام رتبه نخست در بین خودروسازان چین را داراست.
جیلران موتور، نماینده انحصاری جیلی در ایران، پس عرضه مدل EC7 و موفقیت چشمگیرش اقدام به واردات مدل X7 کرد. یک شاسی بلند شهری با طراحی خاص و البته تبلیغاتی نسبتاً وسیع!
X7 از یک موتور 2.4 لیتری به حجم دقیق 2378 سی‌سی با توان 162 تولید اسب‌بخار در 5700 دور در دقیقه و گشتاور 220 نیوتون متر در 4200 دور بر دقیقه بهره می‌برد. وظیفه انتقال قدرت این پیشرانه برعهده یک گیربکس 6 سرعته خودکار است.

طراحی

در نمای جانبی خودرو طراحی کاملاً موزون و اصولی است. خطی نسبتاً عریض از ادامه چراغ عقب (که تا روی گلگیر آمده) شروع شده و تا گلگیر جلو و چراغ ادامه پیدا کرده است. خطی دیگر نیز در قسمت پایین درب‌های جلو و عقب کشیده شده که به نوعی نقش زه‌های منقرض شده‌ی روی دربها را بازی می‌کند. ترکیب این خطوط باعث ایجاد چندین حجم و زیبایی نسبتاً خوبی در قسمت جانبی بدنه خودرو شده است. اما قسمت شیشه‌ها و ستون‌ها نقطه عطف نمای جانبی است. نحوه اتصال شیشه‌ها هم به شکل لوزی با دو لبه گرد و دو لبه تیز نمایی خاص به آن بخشیده است. همینطور ستون‌های مشکی رنگ تداعی کننده مفهوم طراحی "سقف شناور" است. دستگیره‌های کرومی و رینگ‌های 17 اینچی 5 پره نیز به بهبود نمای جانبی کمک شایانی کرده است.

نمای عقب خودرو جایی است که می‌توان روی آن بحث کرد! یعنی اینکه اصول طراحی در برخی قسمت‌ها رعایت شده و در برخی قسمت‌ها نه! عده‌ای آن را دوست دارند و عده‌ای آن را نمی‌پسندند.
چراغ‌هایی کوچک به شکل قطاع ربع دایره‌ای هستند که شاید برای این خودرو کوچک بنظر برسد. اما شکی نیست که در ایجاد چهره‌ای خاص و ساختار شکن نمره قبولی خواهد گرفت. اختلاف سطح درب پنجم با شیشه عقب هم قطعاً در این مهم بی‌تاثیر نبوده است. طراحی سپر کاملاً شکیل و بدون نکته خاصی صورت گرفته است.2 مه شکن را در خود جای داده که گرچه طراحی مناسبی دارد اما باتوجه به چراغ‌های کوچک خودرو کمی بزرگ بنظر میرسد. نمای کرومی پهن بالای پلاک نیز وظیفه هماهنگ کردن نمای عقب با نمای جانبی و جلوی خودرو را دارد.

و اما نمای جلو...
تویوتا راو4 چینی! چراغ‌های جلو شباهت زیادی به راو4 نسل پیشین دارند و جیلی با دستکاری باقی قسمت‌ها سعی داشته تا بیننده را سردرگم کند! لبه‌ی کاپوت نوار نسبتاً پهن کرومی را به خود می‌بیند که با سایر قسمت‌ها همخوانی ایجاد کرده است. از دو سر این نوار کرومی دو خط به سمت ستون‌های A خودرو حرکت کرده و موجب ایجاد یک ذوزنقه حجیم روی کاپوت شده‌اند. در دو طرف این ذوزنقه محل اتصال گلگیر و ادامه کاپوت است. جلو پنجره پلاستیکی با لوگوی جیلی و دو مه‌شکن گرد در سپر نکات دیگر طراحی نمای جلویی است.


تجهیزات

وقتی با خودرویی از شرق آسیا مواجه می‌شویم منتظر لیست بلند بالایی از تجهیزات و امکانات هستیم باید گفت که جیلی X7 هم همینطور است و از نظر آپشن در وضعیت مناسبی قرار دارد.
6 ایربگ سیستم‌های ABS و EBD محافظان سرنشینان در تصادفات هستند. البته جای خالی ESP بسیار حس می‌شود. تجهیزات ایمنی خودرو در وضعیت میانه قرار دارد. هرچند که تاکنون موسسه معتبری این خودرو را تست نکرده است اما می‌توان حدس زد که کسب سه یا چهار ستاره از EURO N-CAP برایش دور از دسترس نیست. امکانات رفاهی این خودرو الحق و الانصاف درجایگاه خوبی نسبت به سایر رقبا قرار دارد. کلید هوشمند ضد سرقت، فرمان تلسکوپی، تهویه خودکار، گرمکن، مموری و ماساژور صندلی جلو علاوه بر تنطیم برقی، روکش چرم و سیستم صوتی قدرمند. اینها تنها بخشی از امکانات X7 است.
تریم مشکی رنگ خودرو طراحی کاملاً ارگونومیک و البته زیبایی دارد. همه چیز سر جای خود است و خبری از دکمه‌های زیاد و گیج کننده نیست. در وسط کنسول یک مانیتور 8 اینچی قرار دارد که بالای آن خروجی تهویه مطبوع و ساعت قرار دارد. زیر مانیتور دکمه‌های تنظیمات صندلی و گرمکن شیشه و فلاشر قرار گرفته است. سیستم تهویه اتوماتیک این خودرو نیز در پایین‌ترین قسمت داشبورد قرار دارد که بنظر می‌رسد اگر کمی بالاتر بود راحتی کار با آن بیشتر می‌شد. در زیر کنسول و جلوی دسته دنده هم یک محفظه کوچک تعبیه شده که ما را به یاد پژو 206 های خودمان می‌انداخت!
در کنار دسته دنده هم خروجی AUX،IPOD،USB قرار داشت که در کنار دکمه قفل درب‌ها بود. فرمان سه شاخه با طراحی زیبا دارای دکمه‌هایی برای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل و ... بود. روکش چرمی فرمان از کیفیت قابل قبولی برخوردار بوده و از در دست گرفتن آن احساس خوبی داشتیم. صفحه کیلومتر متشکل از 2 دایره که یکی سرعت و نشانگر سوخت باقیمانده را در خود جای داده بود و دیگری دور موتور و دمای آب رادیاتور را در خود دارد. کامپیوتر سفری هم در فضای بین این 2 دایره قرار گرفته بود. در مجموع می‌توان گفت اگرچه مجموعه آمپرها طراحی ساده و نسبتاً تکراری دارند اما قابل قبول و شیک هستند.

روکش صندلی‌ها از چرم مصنوعی بود و کیفیت راضی کننده‌ای داشت. کیفیت مونتاژ بنظر مناسب می‌رسید اما نمی‌توان فعلاً در این باره قضاوت کرد چرا که هنوز X7 های بازار کم کارکرد هستند و مدت کمی از عمر آنها می‌گذرد. اما اجزای کابین این خودرو مستهلک نشده بودند و همانند روز اول بودند (به گفته صاحب خودرو).
اما یکی از مشکلاتی که گریبان‌گیر جیلی X7 بوده، در اولین سری خودروهای تحویلی در شرایطی خودروی سمت راننده باز نمی‌شد(!) و این موضوع بسیار باعث ناراحتی دارندگان آن شده بود به طوریکه مجبور بودند از درب سمت چپ از خودرو خارج شوند. البته این مشکل با مراجعه به نمایندگی رفع می‌شود ولی در همان ابتدا بازتابی نامناسب در بعضی مجلات خودرویی معروف داشت.

پیشرانه و تجربه رانندگی

خب وارد خودرو شدیم. دید نسبت به اطراف کاملاً مطلوب بود. آینه‌های جانبی بزرگ کمک می‌کرد تا خیلی زود به ابعاد خودرو عادت کنیم. سوییچ را چرخانده و استارت زدیم. لرزش محسوسی در ابتدای روشن شدن موتور توجهمان را به خود جلب کرد. ترمز دستی پدالی را آزاد کرده و دنده را در حالت D قرار دادیم. خودرو با کمی تکان و مکث شروع به حرکت کرد. سیستم تعلیق خودرو بسیار نرم و البته منطقی عمل می‌کرد به خوبی ضربات را جذب می‌نمود. ناگفته نماند که در دست اندازهای پیاپی گاهی خودرو حرکت عرضی هم داشت. صندلی‌ها بسیار راحت بودند و سرنشینان را به خوبی جذب می‌کردند. عملکرد فرمان کاملاً دور از انتظار بود. بطوریکه می‌توان گفت فرمان X7 سفت بود و راننده را خسته می‌کرد! عایق‌بندی اتاق هم بسیار عالی بود و حتی در دورهای بالا صدای کمی به اتاق نفوذ می‌کرد. البته خودرویی که در اختیار ما بود تنها 22000 کیلومتر کار کرده بود و نزدیک به 1 سال از عمر آن می‌گذشت.
و اما گیربکس؛ عملکردی کاملاً متوسط از خود به نمایش گذاشت. قدرت گیربکس خوب ولی تعویض دنده‌ها با تاخیر انجام می‌شد که این مساله هنگام سبقت یا در سربالایی‌ها بسیار به چشم می‌آید. اما در مجموع می‌توان نمره قبولی را به آن داد.

رسیدیم به مرحله شتابگیری؛ تا اینجا فراموش کرده بودیم که جیلی یک خودروی چینی است! اما این قسمت تست چینی بودن جیلی را حسابی برایمان یادآوری کرد!
ما در هر دو حالت DRIVE و دستی گیربکس شتابگیری را انجام دادیم و در بهترین حالت به عددی کمتر از 15.7 ثانیه برای رسیدن به 100 کیلومتر بر ساعت از حالت سکون نرسیدیم! پس متوجه شدیم که با خودروی کندی طرف هستیم.
ترمز؛ نقطه قوت X7 ترمزهایش هستند. بطوریکه در همان اوایل رانندگی با این خودرو متوجه می‌شوید که می‌توان به ترمزهایش اعتماد کرد. آنهم با خیال راحت!
طبق تستی که انجام دادیم X7 برای رسیدن به ایست کامل از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت نیازمند طی مسیر 34.5 متری بود که نتیجه ای فوق‌العاده برای این خودرو با این کلاس و سطح قیمتی است.

جمع بندی

جیلی X7 خودرویی با ظاهر خاص در کلاس SUV های شهری است که به هیچ وجه مورد استقبال قرار نگرفته است اما حرف‌هایی برای گفتن دارد. شاید دلیل عدم استقبال قیمت بالا یا نبود اعتماد به محصولات چینی گران قیمت است. به هر ترتیب X7 عملکردی نرم در همه قسمت‌ها (بجز فرمان) دارد که در کنار تجهیزات فراوان و همینطور قیمت کمتر نسبت به رقبا می‌تواند گزینه مناسبی برای علاقمندان به خرید خودروی صفرکیلومتر باشد.
پس اگر برایتان صفر بودن خودرو مهم است و شاسی بلند راحت و آپشنال دوست دارید و علاقه‌ای به سرعت و شتاب در رانندگی ندارید،X7 می‌تواند گزینه مدنظر شما باشد.
در انتها از آقای حسین منصور کمال تشکر را داریم که خودروی خود را جهت تست و بررسی در اختیار گروه خودرو بانک قرار دادند.
عکس ها
نظرات
 
 
 

EA

1394/4/13 - 03:07
واسه من مموری و ماساژور نداره که.... شاید فول نیست... ولی فکر نکنم در کل داشته باشه چون تو سفارش چیزی ذکر نشده بود یا شایدم واسه بازار ایران نداره ...الله اعلم....راستی مشکله درب رانندشو که دیگو نگو....فیلم شده بودیم یه مدت........
  • میلاد

    1394/4/18 - 19:46
    خیالت راحت برا هیچ کس نداره . یه مقدار نویسنده اشتباهاتی کرده . این ماشین 7 ایربگ هستش نه 6 ایربگ

ایوب

1394/4/14 - 13:28
سلام فک کنم این مدلش ۷ تا ایربگ داره زانویی هم هست ن ۶تا
  • میلاد

    1394/4/18 - 19:47
    درسته ایوب جان . ماشین 7 ایربگ داره از 11 محل خارج میشن . ایربگ زانو راننده هم داره
    3+

مهدی

1394/4/14 - 16:57
در یک کلام
اشغال

amerocan and japan

1394/4/20 - 14:56
نظر من اینه که اصلا نمیصرفه.با پنج میلیون گذاشتن روی این پول یه سانگ یانگ کوراندو میخرم که خیلی دوست داشتنی و بهتره.یا اینکه توی این کلاس جک اس5 بسیار عالی هست بقیشم میزارم تو جیب

میرزا حسنلو

1394/4/23 - 06:42
خدایا اسم ماشینو اسمشو میشنوم یادان فیلمه میفتم اسم سگه جک بود.به کجا میرویم یه زمانی کادیلاک توپارس خودرو تولیدمیشد الان سرماشین چینی سرکله میشکنیم.ایران خودرباهیوندای باهم شروکردن تولید خودرو.الان هیوندای همه جارا گرفته خدای کیفیتشونم حرف نداره سورنتو 2012دارم قدرت موتورش حرف نداره .انگارموتور مایلر .پایه یکم چون نشستم پشته سون
  • Mohamad

    1394/6/30 - 17:01
    سلام .ماشینای کره ای که شما طرف دارشی نهایت 3 سال خوب کار میکنی هیچی ژاپنی نمیشه .من اوپتیما داشتم بعد از دوسال الان پشیمونم میخوام تویوتا بگیرم .انقدر سنگ کره ای هارو به سینه نزنین
    4+

Mj

1394/4/25 - 07:54
سلام اینجانب تجربه رانندگی حدود ۶ هزار کیلومتر با این ماشین دارم ،توضیحاتی میدم امیدوارم به درد بخوره
نویسنده محترم بیشتر دقت کنن لطفا!!!!
این ماشین ۷ اربگ داره ،زانوی راننده که ذکر نشد
ماساژور هم نداره که نمیدونم نویسنده محترم از کجا اوردن!!
گیربکسش هم مال شرکت معتبرdsiاسترالیا و قابل اعتماد هست
از نظر ایمنی هم چون جیلی مالک برند ولوو شده از تکنولوژی اون در این ماشینم استفاده شده که ایمنی خوبی رو موجب شده اگه کاپوتشو باز کنید متوجه ضربه گیر بودن و سنگینی اون میشید
کیفیت اجزای داخلش هم کاملا خوب هست مثلا کیفیت چرم صندلی ها وداشبرد از سانگ یانگ اکتیون جدید طبق مقایسه اینجانب کاملا بالاتره
اما نقطه ضعفاش: اول گیربکسش ظاهرا واسه کاهش مصرف برنامه ریزی شده چون خیلی زود دنده عوض میکنه مثلا در سرعت ۵۰ کیلومتر در دنده ۴ هستش و همین باعث شده کشش و نفس نداشته باشه و باید از حالت دستی استفاده کنید تا کشش بهتری تجربه کنید
لاستیک های کارخانه باید تعویص بشن و کاملا تاثیرش مشخص میشه
Esp هم نداره که باعث تعجبه!!!!
و ضعف اخرس تک دیفرانسبل بودنس هست که در این کلاس دیگه بعید هست
  • معین

    1394/4/26 - 02:30
    بله درسته 7 ایربگه.گیربکسشم واقعا کنده.ماساژور هم نداره اما من دیدم که بعضی جاها نوشتن داره!!
    dsi استرلیا معتبره ؟؟
    تا حالا نشنیده بودم!
    2+

Mahyar

1394/4/26 - 17:33
قيمت نقدي اين ماشين امروز از ١١٦ ميليون تومان به ٨٩ ميليون كاهش يافت.تمامي محصولات جيليران موتور از ٧تا٢٧ ميليون كاهش پيدا كردند

hamed

1394/4/29 - 09:07
سلام قیمت نهایی شرکت 90 میلیون شده که باعث متضرر شدن مصرف کنندگان این خودرو شده

فرامرز

1394/5/10 - 00:22
دوستان عزیزان لازم نیس برای تعریف یه خودرواينقدردروغ بگيديکي میگه من اس پنج دارم داداشم اسپورتح داييم موهاوي
راستی منم یه لندکروزدارم بابام پرادو داداشم پورشه کاین داييم نیسان پاترول عموم بی ام و ایکس6. همشونم دروغ گفتم من پرايدم ندارم

جابر

1394/6/31 - 03:41
سلام به همه دوستان، من یک سال است ایم ماشین را دارم فوق الاعاده است هم قدرت دارد، هم سرعت دارد و هم آپشن های قابل قبول. به دو دلیل در جامعه ما بداقبال شده 1- اسم چینی بودن 2- گران قیمت بودن. با ماشین خیلی راحت میشه 160 رفت ضمنا تو سربالایی شتاب میگیره، از لواسان تهران تا تبریز 6 ساعته میرم تو جاده های پرپیچ ورزقان ازش راضی ام حالا مردم چه می خواهند نمی دانم!

مسعود ولي پور

1394/9/11 - 12:51
جناب مهندس ماريني با سلام راستش من از نام چين و تمامي محصولاتش بدم مياد و تا الان هيچ مطلبي راجع به هيچ يك از ماشين هاي چيني نخونده بودم ولي چون تحليل هاي قبليت رو راجع به ماشين هاي ديگه خونده بودم و از تحليل هات لذت برده بودم به همين خاطر اين متن رو هم خوندم و از گزارشت خيلي خوشم اومد و بازم گل كماشتي و استعدادات رو به رخ كنيدي ولي من همچنان از چين و چيني و تمام محصولاتشون بدم مياد

حمید

1395/2/1 - 13:30
با سلام,دوستانی که از ماشین های اروپایی طرفداری میکنن به استثمار شدن عادت پیدا کردن.تمامی ماشین های اروپایی دارای استهلاک بالا وتعمیرات نگهداری گران میباشند.حتی معروف ترین برندها از قبیل بنز و پژو و فولکس.همین کشور ژاپن و تولیداتش رو تا چهل سال پیش کسی به حساب نمیاورد حالا همه براش سر و دست میشکونن.همین کره وقتی دوو یا هیوندایی اومد بیست سال پیش همه رفتن سراغ پژو ۴۰۵ ولی دیدین تو تاکسی رانی چه خوب جواب داده و هنوز بعد بیستو اندی سال با اون کمی استهلاک کار میکنه حال اونکه ۴۰۵ که ماشین رویایی شرکت پژو عه دوسال اول تقش در اومد.چین هم مطمعن باشین خودروهاش دنیا رو میگیره حداقل اونا ادعایی ندارن و قیمتشون هم همه جای دنیا پایین و به صرفه است البته ایران قیمتش یه خورده بالاست که اونم از الطاف حضراته.....

hamed

1395/6/22 - 20:56
سلام من هیچ وقت خودروی چینی نداشتم ولی دیدم دوستان داشتن و سوار شدم مشکل از اونجا شروع میشه که همه دوستانی که نظر منفی میدن صرفا میگن این ماشین چینیه و چون چینیه آشغاله جالب اینه که میاد و با برندهای با سابقه اروپایی و ژاپنی مقایسه میکنه که کاش این کار رو هم به صورت منطقی انجام میداد چون اگر در یک کلاس مشخص بخوایم مقایسه ای انجام بدیم یکی از اولین گزینه هایی که ارزیابی میشه قیمت هستش که قابل قیاس نیست دوست عزیز اینو درک کن اگه توانایی خرید پراید موجود باشه طرف پراید میخره اگه بتونه پورشه سوارشه حتما بلده با توجه به نیازش و تواناییش مدلی که مناسبش هست رو میخره ولی خوب این رو هم در نظر بگیرید اگه قرار باشه مثلا دنا بخره یا پرشیا بخره میاد گزینه های دیگه هم رده رو هم در نظر میگیره که با کمی پایین و بالا بردن قیمت انتخاب های چینی وجود داره که از لحاظ اقتصادی از لحاظ ظاهری و تجهیزات و حتی ایمنی حداقل یه سرو گردن از محصولات ایرانی بالاتر هستند اونوقته که چینی رو انتخاب میکنه پس ما زمانی میتونیم از چینی ها ناراحت باشیم که حداقل تولیداتی در همان سطح کیفی داشته باشیم و بتونیم توی قیمت گذاری رقابت کنیم اونوقت میتونیم صدامونو بلند کنیم که مردم پرا چینی میخرید محصول مشابه ایرانی هست که حتی بهتره تجهیزات بیشتری داره خود به خود آتیش نمیگیره بی دلیل ایربگش باز نمیشه عایق بندی خوبی داره و صدا به داخل نفوز نمیکنه اتصالی نداره هر روز فیوز بسوزونه و متوجه نشن مشکل از کجاست بعد دو سال استفاده صدا نمیده من میخوام بدون

رهکذر

1395/7/3 - 17:36
ماشینای جیلی در مجموع خوبن بهتر از برخی برندهای چینی بازارن حیف ک تبلیغات مناسبی روشون نمیشه و قیمت تا حدودی بالاتره

Amir

1395/8/17 - 21:55
سلام اقا چرا دروغ میگی اولا که اصلا ادمو خسته نمیکنه فرمونشم خیلی نرمه اسپرتیج هم که اونقد صندلی سفتی داره بازم مردم میخرن بعدم شتاب گیریش 15 ثانیه نیستو دوازده ثانیس من خودم دارم ازش خیلی راصیم اونقد که از این راصیم از اسپورتیج که داشتم راضی نبودم هم ماشین قویو خوبیه با این که تک دیف تو کوه ها و جاده خاکیا خیلی عالی میره هرکی خواست بخره بخره هر چی باشه از ماشینای اشغال تولید داخل بهتره بعدم اینو با همکاری شرکت ولوو ساختن و موتور ژاپنی و گیربکس سوییسی و بقیه قطعات المانیه تنها چیز بدش لاستیکشه که چینیه بازم ولی جنس لاستیکش خوبه مارک لاستیک giti خلاصه برای خرید عقل خودتونو قاضی بدونید چیندیگه اون چین قدیم نیست
Top