برلیانس H330، سردرگم میان آلمان، ژاپن و کره
این صفحه 42,641 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1394/11/28

برلیانس H330، سردرگم میان آلمان، ژاپن و کره

عکس و آزمایش: یاسین مشکوری

حکایت این روزهای خودرویی کشور، ماجرای غریبی است که در تاریخ ثبت خواهد شد و به گوش آیندگان خواهد رسید و شاید آن ها بتوانند نتیجه گیری عاقلانه تری درباره واردات و تولیدات خودرویی کشور بگیرند، در حالی که طی سالیان گذشته وارد کنندگان در حال واردات و مونتاژ خودروهای کره ای ارزان قیمت همانند هیوندای ورنا و آوانته بودند و نیز شرکت تاپ خودرو در کلاسی بالاتر مرسدس بنز E کلاس را مونتاژ می کرد، متاسفانه در عرض چند سال با افول چند طبقه ای این رویکرد به سوی خودروهای چینی گروید.
چشم بادامی هایی که در سال های ابتدایی واردات محصولاتشان به کشور در هیچ زمینه ای حرفی برای گفتن نداشتند و بازار کشور را به مثابه ی موش آزمایشگاهی تلقی می کردند، امروز در مقابل صنعت مسن خودروسازی کشور قد علم می کنند و اظهار وجودی تام و تمام دارند. با این حال اگر این روزها نگاهی به محصولات چینی موجود در بازار بیاندازید متوجه پیشرفت چشمگیر آن ها خواهید شد، در حالی که خودروسازان وطنی در حال درجا زدن و بعضاً عقب گرد هستند. اما سوالی که این روزها ذهن هموطنانمان را مشغول کرده این است که چگونه صنعت خودروسازی نوپای چین در طول حداکثر یک دهه می تواند به این میزان رشد و پیشرفت برسد؟
با این مقدمه نظر دوستان را به تست و بررسی یکی از خودروهای چینی که به صورت CKD (قطعات منفصله) از ابتدای سال 94 داخل کشور مونتاژ می شود جلب می کنیم: در یک صبح زیبای پاییزی و از معدود روزهای پاک پایتخت که هر لحظه امکان بارش باران می رفت به ملاقات برلیانس اچ 330 رفتیم.

طراحی

پس از خوش و بش و گفتگویی مختصر با مالک خودرو سوییچ را تحویل گرفتم، اولین نکته ای که نظرم را جلب کرد شباهت فراوان سوییچ آن با سوییچ های مرسوم استفاده شده در مدل های بی ام و بود که البته دور از ذهن هم نیست چرا که کمپانی برلیانس در چین برای تولید محصولات بی ام و با این شرکت همکاری دارد.
از نمای جلو که شروع به بررسی می کنیم جلو پنجره ی کلیوی یادآور مدل های مختلف بی ام و بوده که از این خودروساز به عاریت گرفته شده است،همچنین هرکدام از این کلیه ها با 7 خط عمودی پوشانده شده اند که در میانه ی آن آرم برلیانس جا خوش کرده است.

سپرها پف کرده بوده و در کناره های قسمت ورودی هوا چراغ های هالوژن با طراحی گرد در حالی که نواری پلاستیکی با رنگی متفاوت از بدنه،آن ها را فرا گرفته اند و تناسبی نسبی با چراغ های اصلی دارند قرار دارند.
خطوط استفاده شده روی کاپوت که تاثیر مثبتی روی نمای جلوی خودرو دارد از ستون A آغاز و به صورت مورب تا جلو پنجره امتداد یافته و در آن جا محو می شود.
در نمای جانبی خط شانه برجسته از میانه ی گلگیر جلو آغاز و پس از عبور از بالای دستگیره درب و درب باک در چراغ عقب ادغام می شود، رینگ های آلومینیومی 6.5 اینچی که حول آن را تایرهای 195 احاطه کرده اند بسیار کسل کننده و فاقد جذابیت است که جدا شدن درپوش محور رینگ با وجود کم کار بودن خودرو تاثیری دوچندان روی این موضوع دارد.

آینه های جانبی با چراغ های راهنما تزئین شده و دستگیره های در از جنس پلاستیک با رنگ نقره ای تلاش می کنند جذابیتی هرچند اندک به نمای بی جان جانبی بدهد.
نمای عقب با الگوبرداری از نیسان تیانا (تینایی که تیانا شد) ظاهر چندان به روزی ندارد، خط افقی پلاستیکی که در میانه آن آرم پارس خودرو قرار دارد چراغ ها را در دو طرف به هم متصل می کند، در قسمت انتهایی سپر قسمتی پلاستیکی قرار دارد که چراغ ترمز سوم با مقداری افزایش سایز نسبت به نیسان تیانا در میانه آن جا داده شده است، چراغ های دنده عقب نیز خارج از این قسمت با ظرحی ماه شکل درون سپر جای گرفته است.

نکته جالب درباره نمای عقب تفاوت نشان خودرو با نمای جلو می باشد که در نمای جلو از برند برلیانس استفاده شده و در نمای عقب آرم وارد کننده یعنی پارس خودرو به چشم می آید که با پرسش از مالک متوجه شدیم در اثر تصادفی که داشته سپر جلو و جلوپنجره شکسته و پس از یک هفته مراجعه به نمایندگی و پیگیری های متعدد سپر و جلو پنجره تعویض و نشان پارس خودرو با برلیانس تعویض شده است که البته فاصله چند میلی متری کاپوت با جلو پنجره و گلگیرها نشان می دهد برای رفع آن باید مجددا به نمایندگی مراجعه شود.

اگر بخواهیم جمع بندی کلی از نمای ظاهری داشته باشیم باید گفت نمی توان برلیانس اچ 330 را خودرویی جذاب و زیبا و به روز دانست، عدم استفاده از چراغ های روشنایی در روز و چراغ های LED در خودرویی که در سال 2015 تولید و عرضه می شود چندان منطقی نیست.

نما و فضای داخلی

با بازکردن درب خودرو با فضایی دوست داشتنی و دلنشین روبرو شدیم، ادوات کابین با اینکه از کیفیت چندان خوبی برخوردار نیستند اما ارگونومی بالایی دارند به این صورت که امکان دسترسی به ادوات و دکمه ها برای راننده به راحتی میسر است و موجب زحمت و دردسر او نمی شود.
عموم قطعات استفاده شده در کابین از پلاستیک خشک می باشد. روی درب سمت راننده کلیدهای قفل مرکزی و شیشه بالابرها به چشم می خورد که برای رفاه حال راننده فقط پایین آورنده ی اتوماتیک برای او در نظر گرفته شده است که پس از گرفتن دکمه ی مربوط به مدت 2 ثانیه فعال شده و مابقی شیشه به صورت اتومات پایین می آیند!

در سمت چپ فرمان دکمه های تنظیمات آینه و ارتفاع تابش نور چراغ ها که در 3 حالت قابل تنظیم است قابل دسترسی است، غربیلک فرمان با قابلیت تنظیم صدا با نشان برلیانس در میانه آن به خوبی در دستان راننده قرار می گیرد، صفحه کیلومتر شمار و دور موتور در پشت فرمان با طرحی اسپرت و جذاب قرار دارد.
جلو داشبورد مرکزی شامل دریچه های تهویه مطبوع، تنظیمات آن و سسیستم صوتی می باشد، صندلی راننده دارای تنظیمات در 8 جهت بوده که به صورت مکانیکی، با چرخنده هایی که روی صندلی تعبیه شده اند با سختی و ممارست قابل تنظیم است.
سیستم صوتی با پشتیبانی از USB، کابل AUX و سی دی MP3 با 6 بلندگو (که 2 تا از آن ها را پیدا نکردیم) به این صورت که خروجی AUX و USB درون کنسول وسط قرار دارد کیفیت چندان مطلوبی را ارئه نمی دهند.
زمانی که تنظیمات برای راننده با قد 178 سانتی متر تنظیم شد سرنشین عقب (قد بلند) با فضایی تنگ دست و پنجه نرم می کرد، این کمبود فضا بیشتر برای قسمت پا احساس می شد و خبری از مماس شدن سر با سقف در قسمت عقب نبود اما به طور کلی فضای داخلی برلیانس برای اکثر افراد جادار و مناسب است علاوه بر اینکه فضای صندوق بار نیز بسیار جادار و مناسب سفر در نظر گرفته شده است.
سانروف برقی از نکات مثبت و عدم داشتن دریچه های تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب که در فصول گرم و سرد سرنشینان را با مشکل مواجه می کند را می توان از نکات منفی قلمداد کرد.

سبک و سیاق نمای داخلی و جلو داشبورد کپی برداری ناقصی از محصولات هیوندا و کیا با کیفیتی نازل تر می باشد. در حالی که سوییچ داخل خودرو قرار داشت با کلیدی در کنار فرمان به صورت فیزیکی اقدام به روشن کردن ماشین کردیم. موتور 1498 سی سی 4 سیلندر 16 سوپاپ در حالی که صدایی اندک به داخل کابین نفوذ پیدا می کرد شروع به کار کرد، گیربکس را از حالت خلاص به حالت درایو قرار دادیم و شروع به حرکت کردیم شتاب گیری با توجه به موتور 1498 سی سی 103 اسب بخاری و گشتاور 138 نیوتن متر در 3800 دور بر دقیقه چندان مناسب نیست و تنبل احساس می شود، سیستم تعلیق که در جلو از نوع مک فرسون و در عقب سیستم نیمه مستقل میل پیچشی است ضربات را به خوبی جذب کرده و از عهده ی دست اندازهای بی شمار پایتخت بر می آید.

اقدام به گرفتن صفر تا صد در حالت اتومات کردیم که عدد 17.5 ثانیه را نشان می داد، از آن جایی که گیربکس به صورت تیپ ترونیک است برای کسب شتاب اولیه بهتر در حالت دستی اینکار را تکرار کردیم که پس از چندین بار آزمایش به عددی بهتر از 16.5 ثانیه توفیق نیافتیم که عددی ناامید کننده است هر چند شتاب ثانویه بهتر از شتاب اولیه بود، مصرف سوخت نیز به گفته مالک عددی کمتر از 10 لیتر در 100 کیلومتر می باشد که با توجه به اعداد کاتالوگ تفاوت زیادی دارد.
برای کاهش مصرف سوخت در حالت اتوماتیک، دنده ها به نرمی و سرعت تعویض می شوند و به همین علت خبری از نفوذ صدا به داخل کابین نیست اما در حالت تعویض دستی صدای بیشتری داخل کابین شنیده می شد که بازهم آزار دهنده احساس نمی شد.
فرمان پذیری در عبور از پیچ ها کاملا مطمئن و پایدار و همچنین دید اطراف به لطف شیشه های بزرگ نیز عالی است. پس از این موارد نوبت به تست و عملکرد ترمز رسید که این سیستم با دارا بودن ABS و EBD با وجودی که زمین خیس بود بسیار مناسب عمل کرد.
با تمام این تفاسیر برلیانس اچ 330 با الگوبرداری از خودروسازان بزرگ دنیا بازهم نتوانسته به طراحی زیبا و به روزی دست پیدا کند اما در مقابل وجه پرداختی 55 میلیون تومان در نمونه اتوماتیک و 48 میلیون گیربکس دستی امکانات نسبتا مناسبی را ارائه می دهد.
پاشنه آشیل اکثر خودروهای چینی خدمات پس از فروش ضعیف، افت قیمت زیاد در نمونه دست دوم، افت کیفیت پس از مدت اندکی مصرف می باشد. از رقبای برلیانس می توان به جک J5 اتوماتیک، ام وی ام 550 و یا حتی دنا آخرین محصول تولیدی ایران خودرو اشاره کرد که با قیمت 45 میلیون تومانی در بازار یافت می شود که امیدواریم به زودی در محکمه ای جداگانه این دو محصول یکی از وطن و دیگری از چین را به چالش بکشیم.
در پایان ضمن تشکر از مالک خودرو آقای سعید بذری توجه شما را به مشخصات برلیانس اچ 330 جلب می کنیم:

مشخصات فنی
مدلبرلیانس H330
پیشرانه4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور1498 سی سی
حداکثر قدرت103 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور138 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه
شتاب (روز تست)16.5 ثانیه
حداکثر سرعت170 کیلومتر در ساعت
وزن1250 کیلوگرم
قیمت بازار46 تا 54 میلیون تومان
عکس ها
نظرات
 
 
 

احمد

1394/12/4 - 18:05
با55 میلیون تومان وشرایط وام بدون بهره وکسی مثل من که قبلا 206 ورانا داشته وازهر دو هم اذیت شده ،،بسیار خوبه .وبا این شرایط تو ایران و با این ماشینهای بی کیفیت ،h330 اتومات به نظر من میتونه بهترین انتخاب باشه .

پیمان

1394/12/6 - 10:44
شتاب 0 تا 100 اتومات 17.5 ثانیه !!!!چه خبره!حتی پراید هم از این عددی که نوشته شده کم تر پر میکنه...
من این ماشین را دارم و شتاب 0 تال 100 را با 13.8 پر کردم!که البته با تیپ ترنیک این عدد به 13 رسید
خوبی های این ماشین بیشتر از بدی ها است و با قیمت 50 الی54 این ماشین راضی کننده است!
  • محمد

    1395/4/4 - 00:07
    واقعا بسیار بد کارشناسی کرده اید من خودم برلیانس اچ ۳۳۰ خریدم اصلا قابل مقایسه با این آشغال های داخلی نیست . بعدشم صفر تا ۱۰۰ آن در نسخه دستی ۱۱.۵ ثانیه بود. نرمی و بی صدا بودن و شتاب این ماشین بسیار قابل قبول است. عزیز بستگی به این داره که ماشین را آببندی کرده . اون آقا که از اون گرفتید موتورشو تبنل بار آورده!
    7+

Alone boy

1394/12/9 - 10:37
سلام از خودرو بانک بعید بود با این بررسیشون فقط تخریب خیلی از آپشنای ماشینو نگفتید ودرضمن شتابشم 13هس اتومات درضمن دوستانی که سوارنشدن نظر ندن اگه سوارشدید وبد بود اونوقت نظر بدید من5ماهه اتوشو دارم نسبت به قیمتش واقعا راضی کنندس من از انتخابم راضیم
  • parsa

    1395/2/9 - 12:07
    خیلی جالبِ
    من و شما و خیلی های دیگه که مدتی سوار بر این مَرکَب های چینی هستیم ، رضایت مندی خودمون رو همه جا اعلام میکنیم اما خیلی ها که حتی یک نوبت هم پشتِ فرمونِ این محصولات ننشستن دارن اظهار نظر میکنن و میگَن که خوب نیس
    در حال حاضر که حق انتخاب بین بد و بدتر رو داریم...... چه باید کرد؟؟!!!!!!!!!!!!!!
    6+

محسن

1394/12/9 - 13:01
سلام من یک دنا کار کرده تمیز داشتم فروختم برلیانس دنده معمولی گرفتم با اینکه خیلی از آپشنهای دنا و برلیانس اتوماتیک رو نداره اما از نظر کیفیت خیلی از دنا برتره همینطور از لحاظ شتاب و مصرف من دارم با دنا که قیمتیه مسطح داره مقایسه میکنم نه با هیوندا و بی ام دبلیو ... نکته جالب اینکه گیریبکس این خودرو از کمپانی هیوندا میباشد دیدم گریبکس اتوماتیکشم از همون کمپانی است
مصرف سوختش اگر با دور موتور 3 برید 7 و نیم در شهر هستش در جاده باش نرفتم هنوز البته با تک سرنشین
صدا داخل ماشین نمیاد و نکته مهم اینکه خیلی نرمه این ماشین نرمیش باعث میشه مدام خبواهید باش رانندگی کنید من ازف روش دنا و خرید این محصول راضی هستم فقط اتوماتیکشو بخرید که اپشناش کامل باشه من چون پول نداشتم معمولیشو گرفتم و راضی هم هستم در اخر من پریاد داشتم- 206 داشتم - جی ال ایکس داشتم - پارس داشتم-سمند داشتم - دنا داشتم و الانم این در ماشینهایی که داشتم از 206 و برلیانس راضی بودم

مهدی

1395/1/11 - 11:57
سلام. بنظرم mvm550 خیلی بهتر باشه هم از نظر فنی هم کیفیت. اگه میشه ویدیو mvm550 رو بسازین و بررسی کنید. ممنون

علی

1395/1/14 - 08:59
سلام .باور کنید پیکان بهتر از محصولات داخلی و چینی هستش.دوباره بایستی تولید بشه.....
  • رضا

    1395/1/16 - 02:00
    شما برو پیکان سوار شو
    27+
  • مسلم

    1395/5/27 - 14:47
    سلام
    پیکان غیر استانداردترین خودروی دنیا بود
    من خودم 10 سال از سر ناچاری پیکان سوار بودم و بغیر اذیت و آزار هیچ چیز دیگه ازش ندیدم
    واما در مورد خودروی مورد بحث باید بگم که نسبت به رنج قینتش ورقیباش ونیز امکانات خوبی که داره عالیه عالی
    4+
  • آریا

    1395/7/12 - 12:32
    شما که هیچی .اصلا نظر در مورد برلانس بود چه ربطی داشت به ........

parsa

1395/2/9 - 12:02
در مورد شش بلند گو که فرمودید فقط چهاتا رو دیدین (دوتا در دربهای جلو و دوتا در دبهای عقب) و دوتای دیگه رو پیدا نکردید.....
سیستم صوتی با پشتیبانی از USB، کابل AUX و سی دی MP3 با 6 بلندگو (که 2 تا از آن ها را پیدا نکردیم)
از چیزهایی که توی عکس دیدم ،متوجه دوتابلندگوی مفقود شدم که ظاهراً بالای اهرُم بازکننده ی دربهای جلو تعبیه شده
اگه اشتباه حدس زم،لطفاً اصلاح بفرمایید

مهدی

1395/2/18 - 19:14
بنده این خودرو را چند ماه دارم

معایب:
به صدا افتادن لنتها وقتی زیاد ترمز بگیرید
نداشتن بعضی امکانات اولیه (درنوع دستی صندلی راننده مانند صندلی سرنشین است. مه شکن ندارد. کیفیت صدا بسیار بد است .)
شتاب خودرو به نظر من کمتر از روزهای اول شده است
نداشتن دکمه باز و بسته شدن درب روی کلید
روشن بودن صندلی و تو دریها خیلی زود کثیف میشوند


محاسن:
بسیارفرمان پذیری خوبی دارد . به هیچ وجه لیز نمی خورد
فرمان عالی و نرم. لذت رانندگی
شتاب در مدل دستی خیلی خوب بود ولی در مدل AT پیر مردی بود (من هم اتومات سوار شدم هم دستی)
صدای موتور کم و صدا از بیرون هم کم داخل می آید
طراحی داخلی و خارجی هم خوبه زیباست
ترمز خوب
نور در شب عالیست
صندوق عقب عالی (وقتی صندلی های عقب را می خوابانید به راحتی می توان 2 نفر در کنار هم بخوابند برای مسافرت خوبه )
-------
تا به حال حدود 5000 کیلومتر داخل شهر رانندگی کردم (ارزش خرید دارد)
افت کیفیت در آینده را نمی دونم ولی رانندگی با این خودرو از پارس و سمند و 206 که من داشتم خیلی بهتر و لذت بخش تر بوده

MOHSEN

1395/4/7 - 16:39
سلام
من اول ال۹۰ خریده بودم اما به دلیل ظاهر بد داشبرد ازش زیاد خوشم نمی اومد,الان یه برلیانس h330 دارم خیلی هم ازش راضی هستم
  • علیرضا

    1395/4/8 - 23:24
    نقد و بررسی منصفانه نبود
    6+

احمد

1395/5/13 - 12:41
سلام من الان 3ماه 330 رو دارم و خیلییی ازش راضیم تعادل خیلیی بالایی سر پیچ داره.توی شیب های تند هم شاید یکم ضعیف باشه امابا دور موتور بالا اگه برید توی سربالایی یا اینکه توی اتومات قبل سربالایی گاز رو فشار بدید که ماشین معکوس بخوره هیچوقت کم نمیاره .نمیدونم گردنه های سراک توی جاده ی ایذه به بروجن رو میدونید کجاست یا نه ولی من با این ماشین بجز ماکسیما که اونجا بود هرچی ماشین ایرانی دیگه بود رو گرفتم اونم ساعت 3شب که هیچ پلیسی توی این جاده نیست و ترسی از پلیس وجود نداره و بنظرم از دنا که هر هفته بخاطر یچیزش باید بردش نمایندگی خیلیی بهتره .خلاصه ماشینی نیست که بخوایم باهاش درگ بزنیم و کل بندازیم اما اگه قلقش بیاد دستتون میتونید مثل یک ماشین وحشی برونیدش ما توی خوزستانیم و راجب کولرش هم بگم که اصلا کم نمیاره و هرچی بیشتر کار کنه خیلیییی بهتر میشه و برعکس دنا و سمند موتور معمولی تاثیر انچنانی روی شتاب و قدرت نداره حتی توی سربالایی هم همینجوره و ...البته خیلی دیگه از محاسنش رو نگفتم و بنظرم تنها ضعفش موتورش باشه که میتونست خیلیی قوی تر باشه.راجب مصرف سوختش هم تا 3هزار کیلومتر اول یکم بالاتر از 9بود اما ب مرور کم وکمتر شداین تجربه و نظر منه لطفا نیاید بگید الکیه..مرسی.

وحید

1395/7/25 - 13:25
سلام. معمولا بررسی باید روی خودرو نو انجام گیرد نه روی ماشین تصادفی.به نظر میرسد به جای بررسی و نقد منصفانه بیشتر بنا بر نقد مغرضانه بود. ممنون .اگه پیامم نمیزارین لااقل یه نقد بی طرفانه کنید.

حمیدرضا

1395/8/12 - 12:06
شتاب برلیانس اتوماتیک = 17.5
شاب جک جی 5 اتوماتیک = 16.5
شتاب تندر90 اتوماتیک = 11.7
برنده تمام عیار قدرت .. شتاب .کیفیت = فقط تندر90 اتواتیک هست
تندر سوار ها بکوبن لایکو :)
  • متین

    1395/8/26 - 23:03
    آخه کی بخاطر شتاب ماشین ماشین هارو با هم مقایسه میکنه مثلا من بیام بگم پورشه کاین شتابش ۱۰ثانیس اما ۲۰۶ شتابش۹ثانیس بگم ۲۰۶ بهتره!!

رضا

1395/8/17 - 08:02
با سلام
میخواستم ببینم جای فیش AUX تو اچ330 کجاست؟
  • سامي

    1395/8/22 - 11:52
    در داخل كنسول يا جاي دست بين دو صندلي جلو
    2+

امیر

1395/9/2 - 16:46
ماشین خوبیه ولی به آپشنهای جک j5 نمیرسه و تنها چیزی که داره کیلس که جک اونو نداره .......... ولی قطعات جک زود تر پیدا میشه ...... در ضمن بازار دوم جک قویتره

حمید

1395/9/6 - 15:47
آشغال ترین ماشینه خودم خریدمش3ماه دارم ضبط سوخته ماشین موتورش سوخت تو5000کیلومترموتورش روعوض کردم خیلی سرعت پایینی داره موتورش خیلی صدا داره بخاریش هم سوخته الان2هفته است هفته پیش هم بردم نمایندگی میگه وسلیش رونداریم گفت برو ماه دیگه بیا 3روز پیش هم فروختمش ماشینم اتومات بود51ملیون خریده بودم بزور مشتری پیدا کردم42ملیون فروختمش باپولم رفتم دنا ثبت نام کردم ول کنید اشغال های چینی رودنا خیلی بهتراز خودروی چینی وال90وپارس و206و405است برلیانس فقط میتونه رقیب 405باشه نخرید برلیانس دیدید که چه بلایی سرم اومد
  • سامي

    1395/9/9 - 09:08
    دوست عزير، بيشتر از ضبط و موتور فكر مي‌كنم شما خودتون سوختيد كه برليانس اينقدر فروشش خوبه؟!
    3+
Top