بررسی میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶، شوالیه نیم جان
این صفحه 43,766 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1395/2/1

بررسی میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶، شوالیه نیم جان

عکس: بامداد صفائیان
آزمایش و نوشته: مهریار جعفری

روزگار غریبی است. حال و روز بازار خودروی کشورمان چنان غم انگیز است که انگار نه انگار که تا همین چند سال پیش بزرگانی هم چون مرسدس ML یا لکسوس LX یا حتی کاین توربو زیر پای ایرانیان در خیابان های شهرمان قدم رو می کردند. حال اما اوضاع فرق کرده. زمانه ای شده که چینی ها با نازیدن به توربوی خود سانتافه‌ی به زنجیر کشیده شده را مسخره می کنند و در نبود بزرگانی چون X6 و RX جدال میان بچه های فامیل یعنی NX و X3 (بیشتر بخوانید) در می گیرد. بازار ما رسماً به لیگ دسته دوم خودروهای جهان بدل شده.
در میان هجوم ارتش سرخ چین و حضور کم توان کره ای ها، خبر ورود یک سامورائی کهنه کار به بازار کشورمان دل خیلی ها را گرم کرد. قهرمانی که خیلی از ما در کتاب خاطرات کودکیمان از آن با نام هایی چون لنسر، پاژرو و گالانت یاد کرده ایم. یادمان باشد که زمان زیادی نمی گذرد از وقتی که میتسوبیشی از لوکس ترین و بالاترین برند خودروی بازار کشورمان بود.
میتسوبیشی با آن شمایل که ما می شناسیم از سال ۱۹۱۷ از شرکت مادر صنایع میتسوبیشی جدا شد و تا به امروز نیز گذشته پر فراز و نشیبی را گذرانده است و همکاری های گسترده ای را با بسیاری از شرکت های بزرگ خودروسازی دنیا داشته. خودروی اوتلندر مدل ۲۰۱۶ در واقع یک فیس لیفت بسیار بزرگ از نسل سوم این خودرو است که در سال ۲۰۱۳ معرفی شده بود و این در حالی است که نسل اول این خودرو در سال ۲۰۰۱ به عنوان یک انتخاب ارزان تر نسبت به پاژرو معرفی شده بود.

طراحی خارجی

بعید می دانم حتی سرسخت ترین طرفدار پروپا قرص اوتلندر هم بگوید که این خودرو از تمامی جهات و زوایا زیباست. اصلا پنداری ژاپنی ها (به جز لکسوس، مزدا و تا کمی نیسان) مدتی است که خیلی با زیبایی در خودروهایشان کاری ندارند. البته شاید این مقوله به تعاریف مختلف ما و ژاپنی ها از زیبایی برگردد و این موضوع صد البته سلیقه ای است. فراموش نکنید که خودروی نیسان کیوب که به دلیل طراحی عجیبش در جای دیگری از دنیا فروش نرفت از پرفروش ترین خودروهای ژاپن است. شاید عدم تناسب کافی میان ابعاد مختلف اوتلندر پیش از فیس لیفت باعث می شد تا قیافه اش به دل ننشیند ضمن اینکه این عدم تناسب به خصوص در چراغ ها بیشتر نمایان بود.

حال اما با آمدن مدل فیس لیفت شده و ۱۰۰ تغییری که کمپانی مدعی است در آن ایجاد کرده، اوضاع خیلی بهتر شده است به خصوص اینکه قسمت عمده این تغییرات را نمای خارجی آن به جان خریده است. خود این ماجرا نشان می دهد که تا چه حد اوضاع این خودرو ناامید کننده بوده است که در یک فیس لیفت تا این حد تغییرات اعمال شده است. جالب اینجاست که حتی طول خودرو ۳ سانت افزایش یافته است و ارتفاع آن نیز ۱ سانتیمتر بیشتر شده است.
مسلماً انتظار می رفت که چراغ های عقب و جلو بیشترین تغییر را داشته باشند. چراغ های عقب بزرگتر شده و زیباتر به نظر می رسد و در آن از طرح LED شبیه بی ام و استفاده شده است اما جای سوال دارد که چرا برای چراغ های به این ابعاد، فقط و فقط ۳ عدد LED کوچک به عنوان چراغ ترمز در نظر گرفته شده است؟ در مورد چراغ های جلو خیلی بهتر عمل شده و با تغییر بنیادین در طرح جلو پنجره، نمایی دلخواه تر به آن داده شده است و چراغ های روشنایی روز آن نیز در هنگام رانندگی زیبایی بیشتری به خودرو می دهد.

سایر نماهای خودرو اما آنقدر معمولی است که چیزی برای توضیح دادن ندارد. اما از تغییرات مبارکی که در فیس لیفت اعمال شده است می توان به اضافه شدن فلاپ های پلاستیکی به زیر درب ها اشاره نمود که مانع از آسیب رسیدن به رنگ درب ها می شود و نیز اصلاح نسبت بالا و پایین دوبل درب ها موجب شده تا خودرو کمی کشیده تر به نظر برسد که به بهتر شدن نمای کناری آن تا حدی کمک کرده است. در کل باید گفت اوتلندر 2016 در نمای جلو خودرویی زیبا و خشن شده اما کماکان در نمای کناری بسیار ساده و بی آلایش است. نمای پشتی آن نیز خوب و بی ایراد است اما هیچ نشانه ای از آن هیجان و خشونت نمای جلویی در آن دیده نمی شود و شاید هنوز از نظر طراحی به آن پختگی در تمامی قسمت ها نرسیده است.

طراحی داخلی

معمولا اکثر خودروهایی که تست کردم به گونه ای بوده اند که اگر در نمای بیرون دل را می زدند، در داخل جبران می کردند و یا برعکس ولی این بار قضیه متفاوت است. اینجا طراحی داخلی هم به همان عجیب و غریبی بیرون خودرو است.

نمی گویم که زشت است اما عجیب و متفاوت است. به عنوان مثال دریچه های کانال کولر به شکلی قرار گرفته که از چهار دریچه جلو دو عدد روبروی راننده است و ۲ عدد کاملا در مقابل صندلی شاگرد است به شکلی که هیچ دریچه ای در وسط قرار ندارد و در این نوع قرارگیری اگر در هنگام مسافرت شخصی که در کنار راننده نشسته از باد کولر آزار ببیند، تکلیف سرنشینان عقب چیست؟ تجربه نشان داده که دریچه های تهویه عقب حتی اگر باشند هم بیشتر در عمل گرمایش خوب عمل می کنند و نه سرمایش.

کیفیت چرم صندلی ها خوب بود اما به خصوص در مورد رنگ کرم باید دقت نمود چرا که به راحتی کثیف می شود. اما یک نکته تحسین بر انگیز بود و آن اینکه در این خودرو برخلاف خیلی از خودروهای مشابه برای صندلی های ردیف سوم هم پشت سری در نظر گرفته شده بود. ولی در کل باید گفت که صندلی های این خودرو بسیار راحت و با کیفیت بود و کیفیت مواد مصرفی داخل آن با توجه به استانداردهای ژاپنی متوسط رو به بالا به نظر می رسید.
کولر دیجیتال با قابلیت تنظیم دمای دوگانه برای راننده و سرنشین در این خودرو قرار دارد و نیز صندلی های جلو به گرمکن مجهزند که در مورد سردکن باید گفت که میان امکانات درج شده در بروشور خودرو و سایت کمی تناقض به چشم می خورد. همچنین در خودروی مورد تست ما علیرغم فول بودن هنوز جای چند کلید در داشبورد دو طرف کلید فلاشر خالی بود که باید دید چه امکانات دیگری روی این خودرو قابل نصب است.

اما کمی بالاتر می رسیم به سیستم صوتی Rockford Fosgate که در مدل های فول برخلاف سری های اول ASX این بار مجهز به پنل LCD بزرگ با قابلیت پخش DVD است. این سیستم صوتی که توان ۷۱۰ وات تولید صدا را دارد صدایی بسیار راضی کننده و خوب تولید می کند و کیفیت آن مثال زدنی است. قطعاً سیستم صوتی نصب شده که میتسوبیشی روی آن بسیار مانور می دهد عامل مهمی است اما شاید غم انگیز باشد که یک سیستم صوتی را بخواهیم تنها عامل خرید یک خودرو بدانیم. کمپانی Fosgate که در آریزونای آمریکا تاسیس شده از بزرگان و پیشگامان صنعت سیستم صوتی خودرو به حساب می آید اما حال با یک نگاه به بازار متوجه می شویم که با حضور بزرگانی چون Bose، B&O یا Harmon Kardon دیگر این سیستم صوتی تنها نیست و در مقابل خود حریفان زیاد و قدرتمندی را می بیند. البته شما می توانید به کمک این سیستم صوتی به برخی تنظیمات خودرو نیز دسترسی داشته باشید و این حاکی از همکاری خوب میتسو با این شرکت بزرگ است.

تجربه رانندگی

آیا از رانندگی پر از هیجان بیزار هستید؟ آیا به دنبال خودرویی هستید که با آن در خط وسط یا راست یک بزرگراه حرکت کنید؟ آیا علاقه ای به شتاب گرفتن سریع و ترمزهای ناگهانی ندارید؟ در این صورت این خودرو بهترین پیشنهاد من به شماست. متاسفانه این خودرو یکی دیگر از قربانیان قانون منع ورود خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی است. کافی است درپوش موتور این خودرو را باز کنید تا با صحنه ای غم انگیز مواجه شوید و دوباره داغ منع ورود بالای 2.5 لیتری ها تازه شود. این خودرو در خارج از مرزهای میهن مان با پیشرانه ای حجیم تر ارائه می گردد ولی در حال حاضر با پیشرانه ای ۲.۵ لیتری که توان تولید ۱۶۶ اسب بخار را دارد به فروش می رسد که می تواند این غول ۳۲۵۲ پوندی (۱۴۷۵ کیلوگرم) را به گفته کارخانه در 10.2 ثانیه به مرز ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند و تا ۱۹۰ کیلومتر در ساعت سرعت بخشد.

شاید عدد 10.2 کمی عجیب به نظر می رسد وقتی متوجه شوید که این خودرو برای رسیدن از سرعت ۸۰ به ۱۲۰ نیازمند ۷.۵ ثانیه می باشد و همچنین مصرف سوخت ترکیبی 8.7 را ثبت نموده.
هرچند شتاب اولیه زیادی را در حین رانندگی با این خودرو احساس نمی کنید، ولی در عوض فرمان برقی آن حس خوبی را به هنگام چرخاندن فرمان به شما می دهد. ضمن اینکه در مدل ۲۰۱۶ جعبه دنده CVT که نمونه آن را در ASX دیده بودیم برای پیشرانه ۲.۴ لیتری در نظر گرفته شده است و شاید در ابتدا نظر خیلی ها را جلب نکند اما در بررسی ما پاسخ گویی این گیربکس به خصوص در حالت دستی و با استفاده از اهرم های کنترل دستی دنده ها در پشت فرمان قابل قبول بود و راضی کننده بود.
هرچند میتسوبیشی سیستمی را به نام Super 4 Wheel Control در مدل های ۲.۴ لیتری به صورت آپشن قرار داده است ولیکن سیستم هرچهارچرخ متحرک AWD تنها در انحصار مدل ۳ لیتری این خودرو است و مدل های ۲.۴ لیتری به صورت استاندارد با حرکت در چرخ های جلو ارائه می گردد.

اما به لطف دوست عزیزمان که مالک خودرو بود، توانستیم تا در طول تعطیلات نوروز نیز کمی بیشتر با این خودرو مانوس شویم. در طول سفر به چند نکته رسیدیم اول آنکه این خودرو در بزرگراه مصرف سوختی بسیار پایین دارد ولی به شرطی که شما نیز با آن مدارا کنید و از مرز سرعت ۱۰۰ کیلومتر خیلی پار را فراتر نگذارید چرا که مخزن سوخت بسیار کوچک آن به نسبت این جثه تنومند شما را ناامید خواهد کرد حتی با این مصرف. دوم آنکه پایداری این خودرو با این ابعاد به خصوص در پیچ ها بسیار خوب است و از تکان های جانبی شدیدی که در خودروهایی مثل پرادو حس می شد خبری نیست. ضمن اینکه گیربکس خوب این خودرو به خصوص به لطف شیفترهای پشت فرمانش به خوبی جور پیشرانه ضعیفش را می کشد و آن را تا حد قابل قبولی جبران می نماید.

نتیجه گیری

خودروی مورد بحث ما با اینکه از نظر بنده همچنان از نظر طراحی و حرکتی با سطح اسطوره این برند یعنی لنسر Evolution فاصله دارد اما با این حال از پرفروش های بازارهایی مثل روسیه و آمریکای جنوبی به حساب می آید و شاید ظاهرش به دل هر کسی ننشیند ولی در آن سوی کره خاکی طرفداران زیادی دارد. به خصوص که میتسوبیشی اعلام کرده که الفبای طراحی Dynamic Shield یا سپر پویا که طراحی این خودرو نیز بر همان اساس شکل گرفته، پایه ای برای طراحی سایر خودروهای این شرکت در سال های آتی خواهد بود.

شاید اگر این خودرو از ابتدا به شکل و شمایل همین مدل فیس لیفت خود ارائه شده بود اوضاع خیلی بهتر بود و تجربه بدی که مدل ۲۰۱۳ برای ما داشت در دیدگاهمان به این خودرو تاثیری نمی گذاشت. ای کاش که خودروهایی مثل این خودرو که برای تبعیت از قوانین کشورمان ناچارند نیم جان به بازار ما وارد شوند، اصلا وارد نشوند تا دل طرفداران خود را نسبت به خود چرکین نکنند.
ورود موفق ASX که علیرغم تبلیغات بسیار ضعیف شرکت وارد کننده، ولی به لطف کیفیت خوب خودرو و نیز خوش قولی شرکت در انجام تعهدات رقم خورده بود، زمینه را مهیا کرده بود که اشتیاق زیادی برای ورود اوتلندر به بازار وجود داشته باشد و حالا به لطف ورود مدل جدید امید می رود تا بازهم اشتیاق بیشتری برای این خودرو بین طرفداران این برند گسترش بوجود بیاید و ما نیز امیدواریم تا شرکت وارد کننده این خودرو یعنی آرین موتور به همان اندازه که در تحویل خودروهای خود خوش قول بوده، تبلیغات بیشتری را برای این برند انجام دهد تا به جایگاه اصلی این برند در بازار دست پیدا کند و مدل رویایی و بسیار محبوب میتسوبیشی یعنی Evolution را نیز راهی بازار کند.
در پایان از همکاری صمیمانه آقای پیمان آذرنگی که وقت و خودروی خود را در اختیار خودروبانک قرار دادند تشکر ویژه می نماییم.
برای مشاهده لیست کامل مشخصات فنی، تجهیزات نصب شده و قیمت این خودرو در بازار آزاد به صفحه میتسوبیشی اوتلندر 2016 مراجعه کنید.
عکس ها
نظرات
 
 
 

سارا

1395/3/2
الان سه گروه شدید
1)کسایی که یه ماشین ژاپنی دارن یا دوست دارن
2)کسایی که ماشین کره ای دارن یا دوست دارن یا اومدن فقط چشم بسته بگن ماشین ژاپنی خوب نیست
3)بدبختایی مثل من که میخوان ماشین بخرن و شما کلی گیجشون کردید و دست آخر حرف های هیچ کدومتون رو باور نمیکنن و خودشون آستین بالا میزنن
مجلات هم که اصلا بهشون نمیشه اعتماد کرد و هر روز یه حرف میزنن، یه روز میگن شتاب یه ماشین خوبه و یه روز میگن نه خوب نیست یه روز سورنتو خوبه روز بعد اوتلندر
فقط احمق ها هستن که در مورد ماشینی که سوار نشدن اظهار نظر می کنن
مردم خوب میفهمن که کی داره از روی صداقت حرف میزنه و کی قصد تخریب داره و برای تخریب وجه یه ماشینی میگرده از مجلات خارجی و ذهن پر از تخیل خودش مدرک جمع کنه، کسی که میگه من سورنتو یا سانتافه دارم و اوتلندر بدرد نمیخوره معلومه این فرد چون خودش سانتافه یا سورنتو داره و تا به حال اوتلندر هم سوار نشده این جوری حرف میزنه ، این فرد کمبود داره و هر انسان عاقلی میفهمه که این فرد داره حسودی می کنه و حرفاش به درد خودش می خوره، کسی هم که از سانتافه یا سورنتو خوشش نمیاد و اینجا رو جایی برای کوبیدن ماشینای کره ای پیدا کرده بدونه اونی که از ماشین کره ای خوشش اومده خودشم بکشه نظرش عوض نمیشه و ماشین های کره ای پیشرفت خوبی کردن و 20 سال پیش گذشت، حالا خانم ها اگه خودشون یه چیز خوبی داشته باشن دوست ندارن دیگران از اون چیز داشته باشن و دوست دارن تک باشن ولی اینجا طرف سورنتو داره میخواد همه ایران برن سورنتو بخرن
ما ایرانی ها معمولا اینجوری هستیم ، کشور ما بهترین هست در خاورمیانه، استان ما بهترین هست در ایران، شهرما بهترین هست در استان،محل ما بهترین هست در شهر، کوچه ما بهترین هست در محل،و خونه مابهترینه در کوچه ، هیچ کس مثل بچه محل های ما نیست ، ماشین ما هم همین طور هست ، بهترین هست در کلاس خودش و غیر این رو اصلا قبول نداریم تمام
  • مجتبی در جواب سارا

    1395/3/3
    این که اتواکسپرس اوتلندر و سورنتو را تست کرده و در آخر سورنتو را برتر دونسته میشه تخریب؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ از ذهن پر از تخیل من اومده بیرون؟؟؟
    خوب این لینکشه به خودتون زحمت بدبد بخونین اگر هم انگلیسی بلد نیستید به یه نفر که بلده نشون بدید!!!!
    http://www.autoexpress.co.uk/kia/sorento/64138/kia-sorento
    این که میگم تو بازار آمریکا سورنتو فروش بسیار بیشتری به نسبت اوتلندر داشته میشه تخریب ؟؟؟؟ تخیله؟؟؟؟ خوب خودتون چک کنید تو این سایت پناه برخدا (سورنتو 56421 فروخته در امریکا و اوتلندر فقط 7456!!!!!!! منبع: left-lane.com).
    بخدا من نمیگم کانسومرریپورتز داره میگه کیا رتبه 9 هست و میتسوبیشی رتبه 28!!!!!
    اینا واقعیت هست ونه تخریب! اینا تخیل نیست بخدا منبع معتبر داره!!!!!!!!!!!! اینارو کارشناسای آمریکایی و اروپایی میگن نه من!!!!!!!!!
    در مورد اوتلندر فرمان تنبل تعادل کم، ،بد بازار بودن ، ترمز نچندان قوی ،، میدان دید کم به دلیل فرم ستون ها و.... را من نمیگم مسیح فرزانه کارشناس مجله ماشین میگه!!!!!!

    12+
  • بابک

    1395/11/26
    در جواب مجتبی
    آقا این لینکی که شما فرستادی :http://www.autoexpress.co.uk/kia/sorento/64138/kia-sorento
    اصلاً خوندی مطلبشو؟ مقایسه؟داداش این یه ریپورتاژ هستش یه تبلیغات ساده واسه سورنتو....شما مقایسه با هیچ ماشینی رو تو این متن نداری.
    در همیشه ضمن فروش بیشتر به معنی خودرو بهتر نیست.شما باید بری نظر خریداران یک خودرو رو بعد از حداقل 1 سال داشتن خودرو بپرسی.سایت هایی هستند که نظرات خریداران خودرو رو هم میزارن
    سایت ConsumerReports بر عکس اسمش اصلاً نظر مصرف کنندگان رو برای شما به نمایش نمی زاره فقط نظر خودشون که ماشین رو بررسی می کنن اعلام می کنه
    رتبه بندی در سایت های مختلف فرق می کنه بازم یه سرچ ساده گوگل این مطلبو به شما نشون می ده.
    پاینده باشید.
    4+

fariborz

1395/3/6
در جوااااااب اقا مجتبی
مجتبی جان اقای مسیح فرزانه(امیدوارم برا یک بار هم که شده تو زندگیم ببینمش واقعا تست هاشون عالیه به همراه سید سروش سیدی) تو همون تستی که خوندی درمورد سانتافه چی گفته؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
بی روح و بی کیفیت و تنبل و .........
اینا رو هم بگو اقاااا
  • مجتبی

    1395/3/7
    صد در صد هرچی راجع به سانتافه هم گفته قبول دارم مثل بی روح و تنبل. البته نگفته بی کیفیت گفته کم کیفیت ترین فضای داخلی به نسبت راو4 و اوتلندر!! ولی به نظر شما ایراداتی که از اوتلندر گرفته ایرادات اساسی نیست؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    ضعف تزمز و هندلینگ ضعیف و فرمان تنبل = خطر تصادف
    5+
  • fariborz

    1395/3/9
    اقا هندلینگش ضعیفه یعنی نمیشه باهاش حرکات تند انجام داد در عوض نرم ترین عضو گروهه مثلا بابا من نمیخواد با این ماشین تست موس انجام بده که یا کار های دیگه که هندلینگ خوب براش معیار مهمی باشه در عوض نرمی بیشتر به کارش میاد بعدش هم نسبت تعادلش که از همه(حتی راو4) کمتره یعنی تا حدودی جور همین هندلینگ ضعیفش رو میکشه
    تست ماه بعد بین تیوولی و داستر رو که دیدی با اینکه هندلینگ تیوولی بهتره ولی داستر رو برنده (با زبون بی زبونی) برنده اعلام کرد
    در مورد ضعف ترمز هم نگفته که از هر دوشون پایین تره. ای کاش تست میکردن تفاوتش شون رو میفهمیدیم
    2+

مهدي

1395/3/8
با سلام خدمت دوستان عزيز.
من بعد از خوندن نقد اوت لندر(كه البته به نظرم مغرضانه نبود ولي نظر شخصي نويسنده بود و با سطح توقع بالائي ايشان ماشين رو تست كرده بودند) داشتم نظرات دوستان رو ميخوند، دليل موضع گيري شديد دوستداران ماشينهاي كره اي رو متوجه نشدم. اوت لندر يكي از ماشينهاي پر فروش ميتسوبيشي هستش. در پيشرفت صنعت خودرو سازي كره هيچ شكي نيست ولي باور كنيد با ‍ژاپن هنوز فاصله داره. بنده يك كيا سراتوي 2013 داشتم كه بعد از اومدن دوباره ميتسوبيشي به ايران فروختم و يك لنسر تيپ 4 اسم نوشتم. صادقانه بگم اين 2 تا ماشين از هيچ نظري با هم قابل مقايسه نيستند و تفاوت رو شما تو كيفيت رانندگي(عرض كردن كيفيت رانندگي نه كيفيت ساخت و ...) متوجه ميشيد. ايرادي كه مردم ايران رو بيشتر سمت ماشينهاي كره اي ميبرد و يبره بحث آپشنال بودن ماشينهاي كره اي و ساده بودن ماشينهاي ژاپنيست كه خداوكيلي اين نقيصه هم داره بر طرف ميشه. مثلا شما با 127 ميليون يك لنسر صفر ميخري كه حتي تا قمقمه آب رادياتورش هم ساخت ژاپن هست و از نظر امكانات و آپشن به نسبت ماشينهاي كره اي چيزي كم نداره كه بعضا زياد هم داره ( سيستم صوتي راكفورد فازگيت با ساب ووفر و آمپليفاير و دوربين دنده عقب و شيشه شور چراغ جلو سنسور نور، سنسور باران، 7 ايربگ (فكر كنم تنها ماشينيهائي تو ايران هستند محصولات ميتسو كه ايربگ زانوئي براي راننده دارند) كروز كنترل ، بلوتوث فرمان ، سيتسم فرمان صوتي ( كه به شما اجازه ميده در صورت تسلط به زبانهاي انگليسي فرانسوي و ... با سيستم صوتي ماشين صحبت كنيد) گرم كن صندلي و ... در مورد اوت لندر هم اين قضايا صدق ميكنه چون طراحي داخلي و امكانات لنسر و اوت لندر و ASX در 90% موارد شبيه هم هستش. در مقايسه دو ماشين صفر شايد زرق و برق ماشينهاي چيني و كره اي بيشتر از ماشينهاي ژاپني باشه ولي در دراز مدت تفاوت كيفيت ماشينهاي ژاپني با كره اي خودش رو نشون ميده. همونطور كه شما هنوز تو خيابان گالانت لنسر سيويك آكورد كريسيدا و ... مدل حدود 1992 رو زياد ميبينيد ولي ماشين كره اي توليد اون سالها كم. البته با احترام به همه دوستان من صرفا نظر شخصي خودم بدون كوچكترين ادعاي فني و صرفا با تجربه شخصي 15 ماه رانندگي يك ماشين كره اي و حدود 2 سال رانندگي يك ماشين ژاپني عرض كردم.
با تشكر
  • رضا

    1395/3/9
    نظرشما محترمه آقا مهدی. ولی تاریخ انقضاش مربوط به یک دهه پیشه!!
    البته برندهای ژاپنی اصلا مثل هم و در یک سطح نیستند. برای مثال هیوندایی و کیا هنوز خیلی فاصله با لکسوس، آکورا، هوندا و حتی مزدا دارند اما در مورد میتسوبیشی و سوزوکی و... این صحبتها تاریخ انتقضاش گذشته!! دوست عزیز کارشناسان کانسومر ریپورتز که عاشق کره ای ها نیستند که به برند کیا رتبه 9 بدن و به میتسو 28!!!! این رتبه بدی توسط کارشناسان خبره و با بررسی بسیاری از مدل های این برندها در دراز مدت صورت گرفته!
    گفتید سراتو بد نیست مدل جدید سراتو را هم با لنسرتون مقایسه کنید!!! شتاب صفرتاصد لنسر 1.8 لیتری شما با اون طراحی صرفا ظاهرا اسپورت در عمل 12.30 در تست خودروبانک به ثبت رسیده و لی سراتو 2 لیتری در 9 ثانیه! این کاملا هماهنگی بهتر موتور و گیربکس سراتو را نشان نمی دهد؟؟؟
    این که شما خودروهای چینی را با کره ای در یک سطح می بینید نشون دهنده اوج بی اطلاعی شما از دنیای خودرو هست! خواهشا میزان فروش هیوندایی و کیا را در هر سه بازار آمریکا، اروپا و چین با میزان فروش میتسوبیشی مقایسه کنید.تا متوجه بشید آنچه را که مخصوصا آمریکایی ها متوجه شدن!!!!!!!!!!!!!!
    3+
  • در جواب رضا

    1395/3/9
    ای بابا؛؛؛ خجالت بکش باز اومدی و اینبار با نام رضا پیام گذاشتی!!!! نکنه بریم سورنتو بخریم خوبه
    باز مثل همیشه نامردی سرلوحه کارته؛ لنسر شتابش با بنزین ایران و در عمل و طبق تست خودرو بانک ملاکه و بعد سراتو شتابش در بهترین شرایط و روی کاغذ!!!! عمو بچه کجایی اینقدر شجاعی؟؟؟ اگه لنسر با گیربکس cvt شتابش با بنزین ایران در عمل ۱۲ باشه مطمعن باش سراتو هم در عمل در همین حد یا کمتره. فکرده زرنگه اومده شتاب سراتو رو از کاتالوگ خونده و نوشته انوقت برا لنسر رو با بنزین آشغال ایران و از تست خودرو بانک نوشته
    از آقا مهدی هم می خوام که جواب شما رو نده چون ۲ هفته هست که خیلی ها دارن جواب شما رو که با اسم ها ی مختلف پیام میزاری میدن اما دریق از یذره منطق که متاسفانه شما اصلا ندارید
    اگه به فروشه که اوتلندر پرفروش ترین خودرو بالای ۱۲۵ میلیون بازار ایران شد و اگه به کیفیته که بهترین suv بازار کانادا شد و اگه به ایمنی هست باز اوتلندر جز ۱۰ suv ایمن بازار امریکا شد
    جون من اینبار با نام یه دختر بیا و یه کامنت بزار و بگو کارشناسان کانسومر ریپورتز الن دولنگ بازی میکنن خیلی قشنگ؛ اینجوری و اونجوری گفتن؛ تا ملت یه کم بخندن ، خوبه باز مقدمات خنده ملت و فراهم میکنی
    برو خوش باش وقت خودتم اینجا تلف نکن که داری هرچه بیشتر آبروی نداشته رو میبری
    9+
  • fariborz

    1395/3/9
    کیا سراتو شتاب 9 ثانیه؟
    خواب دیدی خیره
    راستش تا اونجایی من خبر دارم شتاب اپتیما بین 9 تا 10 هسته با موتور 2.4 لیتری
    من تو همین سایت شتاب سراتو نسل قبل با موتور 2 لیتری 12.1 دیدم میتسو هم که خودت گفتی البته با موتور 1.8
    کیا سراتو 2015 رو حالت دنده دستی شتاب 9.8 ثانیه ای رو داره که به اندازه مزدا 3 ، کارکرده هسته(سایت اسب بخار بررسی شون هسته)
    4+
  • رضا

    1395/3/10
    آقای فریبرز بنده تست شتاب 9.8 ثانیه ای در تست خودروبانک دیدم. در سایت پدال هم دیدم در تست این خودرو توسط یکی ازمالیکن عدد 9 اعلام شده بود.
    در کل حالا یا 9 یا 9.8 کلا خیلی با 12.30 لنسر تفاوت داره!!!!!!!!!!!
    فرد بی ادبی که به کانسومر ریپورتز میگه النگ و دولنگ و ....و حتی کاتولوگ سراتو هم ندیده و میاد کامنت توهین آمیز میذاره 100% دلال آرین موتور و فردی کاملا بیسواد هست!! چقدر کانادایی ها احمق هستن که بهترین suv بازار کانادا!!!!!!!!! را نمی خرند!خخخخخخخخخخخخخخخخ.
    4+
  • fariborz

    1395/3/10
    داش رضا شتاب لنسر 2.0 لیتری چنده؟؟
    بعدش هم هندلینگ و کیفیت لنسر(با سیستم صوتی 710 واتی راکفورد) یکطرف
    اپشن های سراتو هم یکطرف
    من باشم هندلینگ و کیفیت رو انتخاب میکنم
    شما هم که اپشن ها رو انتخاب میکنی
    هر کسی سلیقه ای داره
    اهان راستی یادم رفت تو همین سایت شتاب لنسر 1.8 لیتری با گیربکس cvt با سراتو 2 لیتری 0.2 ثانیه اختلاف داره که با توجه به حجم کمتر و گیربکس ضریب متغیر مصرف سوخت کمتری هم داره
    البته نمیگم لنسر عالیه و از همه بهتره چون مشکلات خودش هم داره ولی به نظر من از سراتو بهتره
    4+
  • رضا

    1395/3/11
    داش فریبورز لنسر مدل 2لیتری تو بازار نداره. اون سراتو نسل قدیم هست که خودرو بانک تست کرده و شتابش یه خورده از لنسر بیشتره. سراتو جدید خیلی سریعتره. ولی در کل نظر و سلیقه شما محترمه. در ضمن سراتو کیفیت بسیار خوبی داره.
    2+
  • مجتبی

    1395/3/11
    هر کس کوچک ترین انتقادی به میتسوبیشی کنه اون یارو که اسم کاربری هم نداره تهمت میزنه که همه یکی هستن! باید بگم بد توهم زدی پسر.
    با رضا موافقم بدجوری میتسو میتسو میکنه احتمالا دلال آرین موتوره.
    5+
  • fariborz

    1395/3/12
    اقا رضا
    لنسر موتور 1.6 و 1.8 و 2.0 لیتری داره که تقریبا یکسال پیش یه اقایی از امارات لنسر با موتور 2 لیتری وارد کرده بود و داخل سایت باما گذاشته بود برا فروش اما ارین موتور فقط 1.8 لیتریش وارد میکنه
    اقا مجتبی من حوصله ندارم بشینم کل کامنت ها رو بخونم پس نمیدونم دقیقا به کی میگی دلال ارین موتور ولی اینو بدون هرکی از یه ماشینی دفاع کنه دلال اون شرکت نمیشه که. من در جواب رضا از لنسر عقلانی دفاع کردم اونم همینطور از سراتو حالا دلیل نمیشه که ما دلال این دو تا شرکتیم
    بعدش هم رضا رو نمیدونم ولی ماشین ما پارس هست من این کامنت ها رو (چه اینجا چه سایت اسب بخار) میذارم یا مجله ماشین میخونم فقط به خاطر علاقه ای هسته که به ماشین دارم
    2+
  • علیرضا

    1395/3/13
    آقا مهدی سانتافه 2016 فول آبشن هم اربگ زانو داره
    1+

مهدي

1395/3/9
آقا رضا سلام.
من كه گفتم صحبتهام با كمترين ادعاي فني و صرفا از باب تجربه شخصي رانندگي به عنوان يك مصرف كننده عادي ميباشد.پس فكر ميكنم لزومي به يادآوري اين نكته كه بنده در اوج بي اطلاعي از دنياي خودرو ميباشم نبود . درسته؟ البته من چون تا جائي كه شد مودبانه صحبت كردم شما بيشتر از اين نميتونستي تند صحبت كني وگرنه احتمالا الان با بنده هم سر جنگ داشتيد. ولي ديگه بيشتر از اين طاقت نيوردي و تيكت را انداختي كه عيبي نداره.
در مورد سراتوهاي جديد هم دوست عزيز اين ماشينها به نظر بنده (تاكيد ميكنم به نظر بنده) مقايسش با لنسري كه از زمان مزدا 3 نسل قديم داره توليد ميشه درست نباشه به چند دليل
1- سراتوي نسل جديد تازه 2حدود سال هست كه توليد شده پس هنوز در مورد كيفيتش در دراز مدت نميشه نظر داد . درسته؟ چه ضمانتي وجود داره كه اين ماشين از نظر كيفيت و به سر و صدا نيفتادن و ... 5 ساله ديگه هم مثل روزهاي اول باشه. همونطوري كه توي همين سايت خودرو بانك و پس از تست هيونداي الانترا (كه حدودا 1-2 سال زودتر از سراتوي نسل جديد به بازار اومده) گفت اين ماشين به سر و صدا مي افته و (برين يكبار ببينيد لطفا تو همين سايت خودرو بانك هستش)
2-در مورد تست خودرو بانك كه فرموديد دوست عزيز اينكه يك ماشين صفر تا صدش 9 ثانيه باشه الزما دليل بر اينه كه هماهنگيه بهتري بين موتور و گريبكس وجود داره؟؟!!!!!!! خدا وكيلي اينجوري فكر ميكني يا از روي عصبانيت يك چيزي گفتي؟؟؟ هوندا سيويك هم تو تست خودرو بانك تو همين زمان لنسر به 100 كيلومتر رسيد . همينطور كرولا. شما خودت گفتي كه قبول داري كه بين كيا و هيونداي و تويوتا و هوندا فاصله هست هنوز. آخه ايني كه يك ماشين تو 2 ثانيه (تاكيد ميكنم 2 ثانيه زودتر) به صد برسه دليل بر اين ميشه كه گريبكس و موتور هماهنگ تر هستند؟ دوست من (البته شما اطلاعات خودروييت از بنده بيشتره) صرفا براي يادآوري عرض كنم گريبكس لنسر و اوت لندر CVT هست و اين خودش باعث افت شتاب اوليه به طرز محسوسي ميشه . چون هدف از ساخت اين خودرو تست صفر تا صد نبوده بلكه مصرف كمتر بوده. دوست عزيز اين لنسري كه تو ايران اومده با لنسر اوولوشن خيلي فرق ميكنه و فقط ظاهر اون رو به ارث برده. راستش اون 2-3 ثانيه زودتر به صد كيلومتر رسيدن واقعا فكر نميكنم تو كشور عزيزمون خيلي مهم باشه كه انقدر داره سرش بحث ميشه. حداقل براي بنده كه هر روز از اتوبان حكيم ميرم سر كار و كلا بالاي 80 كيلومتر نميتونم برم. براي همين ترجيح ميدم در طي مسير سواري نرم تري داشته باشم و لذت بيشتري از رانندگي ببرم. شما دوست عزيز رو ارجاع ميدم به همون تست لنسر خودرو بانك و اونجائي كه گفته هدف ميتسو از ساخت لنسر زيبائي ظاهري و آپشن نبوده( كه صد البته زيبائي بحث سليقه افراد هست و الزاما نميشه گفت لنسر از سراتو زيباتره يا سراتو از لنسر زيباتره در مورد بحث آپشن هم كه تو كامنت قبليم توضيح دادم كه لنسر اگه يكسري آپشن هارو كم داره آپشن هائي رو هم داره كه سراتو كه هيچي اپتيما هم نداره. مثل سيستم صوتي راكفورد همراه با ساب و آمپلي و ايربگ زانوئي وامكان فرمان صوتي) بلكه لذت رانندگي بوده كه خيلي عاليه و مثل هيچي نيست.(اين عين جمله خودرو بانك هست)
دوست عزيز بنده شايد اطلاعاتم اندازه شما نباشه ولي به خدا از پشت وانت پيكان هم نيومدم پشت لنسر بشينم كه بخوام خيلي هيجان زده بشم. كارخانه ميستوبيشي به عنوان يك از بزرگترين كمپانيهاي ژاپن (اگه بزرگترين نباشه)قطعا انقدر پيشرفته و صاحب تكنولوژي هست كه داره هواپيما و كشتي توليد ميكنه. اگر هم در زمينه خودرو سياست هاش تغيير كرده و توليدات و تنوع محصولاتش كم شده. قطعا به خاطر كم آوردن و افت كيفيت نبوده كه اگه اينجور بود همون ميراژ فوق العاده زشت (البته از نظر بنده) جزو 10 خودروي پر فروش كوچك و كم مصرف نبود. شما كه اهل مطالعه هستي يك بررسي بكن معلوم ميشه برات. تو اكثر كشورهاي دنيا مثل همون امريكا كه براي شما مرجع هستش اكثر مردم دنبال خودروهاي كم مصرف يا الكتريكي يا هيبريدي هستند كه اگه غير از اين بود تويوتا بازار رقابت رو بين اون همه برند گردن كلفت امريكائي نميبرد.
يا علي
  • رضا

    1395/3/10
    دوست عزیز مشخصه که شما اهل مطالعه و منطق هستی پس بهتره که یه سری به سایت کانسومر ریپورتز بزنی و با نحوه سازکار و امتیاز دهی آن آشنا بشی. این جوری جواب سوالاتونو در مورد چگونگی ارزیابی کیفی و فنی خودروهایی که حتی از زمان عرضه آنها به بازار خیلی نگذشته بگیرید. این موسسه راهنمای خرید میلیون ها نفر در کشورهای توسعه یافته هست.
    اکثر خودرهای تولید شده توسط یک برند در تمام آیتم ها از جمله کیفیت بلند مدت، کیفیت اولیه، قابلیت اعتماد، راندمان موتور، هندلینگ، ایمنی ، ارگونومی، فضای سرنشین و بار و............بررسی می شوند و سپس امتیاز دهی. نتیجه این که وقتی فاصله یه برند با برند دیگه اینقدر زیاد میشه اصلا اتفاقی نیست. دوست عزیز قطعا اونا هم میدونن لذت رانندگی چیست!!! ولی در کل وقتی در مورد یک خودرو یا یک برند اعلام نظر می کنن و رتبه بندی صدرصد با در نظر گرفتن تمامی موارد این کار را انجام می دهند.
    در مورد میتسوبیشی هم اگر شما میراژ را مثال میزنید بنده بیش از 12 مدل خودرو کیا- هیوندایی را برای شما مثال میزنم که وضعیت فروش بسیار بهتری به نسبت میتسو در آمریکا دارند. در ضمن خیلی وقته که بخش تولید خودرو میتسوبیشی از صنایع میتسوبیشی کاملا مستقل عمل می کنه.
    8+

arash

1395/5/7
آقا امین کی گفته که هیچ ماشینی در این رنج قیمتی در حد این یا بالاتر نیست آقا موهاوی صد شرف به این داره و هم قیمتش کمتره من به همه موهاوی v8رو پیشنهاد میکنم

کیا

1395/5/14
دوستان دکمه ی تا شدن برقی آینه ها دقیقا کجاست؟؟ چون گفته شده بود آینه هاش تاشو برقیه! پس دکمش کو؟؟! :|

ساسان قاسمی

1395/6/13
دوستان، سوالی دارم که حرف"ال" بر روی لور دنده اوتلندر دقیقا چه کاری انجام میده؟
چون نمایندگی هم نتونست راهنمایی کنه
ممنون
  • مهدی

    1395/6/15
    سلام وضعیت L برای استفاده در شیبهای تند می باشد. در این حالت از موتور بعنوان ترمز استفاده می شود. در حالت D موتور برای کاهش سرعت خودرو چندان کمکی نمی کند. البته این هم از نکات مثبت گیربکسهای CVT برای کاهش مصرف سوخت هستش.
    2+
  • fariborz

    1395/6/24
    حالت L اگه بذاری همونطور که مهدی گفت برای استفاده از قدرت ترمز موتور هسته ولی اگه یه جا تو افرود هم گیر کنی بعد از گذاشتن ماشین روی حالت lock و قرار دادن دنده روی حالت L از توان بالایی برای بیرون اومدن استفاده میشه و همچنین برای شتاب گیری(معمولا برای درگ) روی حالت L میذارن و بعد ماشین دور موتور رو تا 6100 بالا میاره و شتاب عالی میگیره ولی موتور اینطور استهلاکش میره بالا
    راهنمایی از این بهتر
    2+

ساسان قاسمی

1395/6/29
با سلام
من قبلا ASX داشتم ولی برام کوچیکه و میخوام ماشین سایز متوسط بگیرم
بررسی کردم و به اوتلندر رسیدم چون قیمتش هم مناسب هست
چندتا سوال دارم:
- در بررسی خودروبانک سرعت ماشن ۱۹۰ نوشته شده ولی تصویری که خودشون گذاشتن ۲۴۰ رو نشون میده چرا؟
- نوشتند مدلهای دوونیم لیتری محرک جلو هستند و با قابلیت چهرچرخ محرک ولی من به نمایندگی مشهد رفتم و سوییچ ماشین رو روشن کردم و در سه حالت اکو، نرمال، قفل عبارت 4wd در پشت فرمان دیده میشد، پس نمیشه ذاتا دوچرخ محرک باشه
- لطفا دوستان درباره کانال کولر برای سرنشینان عقب هم بگن چطور بوده چون ASX نداشت و الان یادم نیست مال اوتلندر چطور بود؟
- و سوال آخر اینکه در زیر دسته دنده حرف ال دقیقا چه کاری می کنه؟ این سوال رو مسیول نمایندگی هم بلد نبود و به آرین موتور تهران هم زنگ زدم جوابشون برام مفهوم نبود
  • Afshin

    1395/9/1
    با سلام. من حدود دو ماهه که اوتلندر 2017 گرفتم. راستش با احترام فراوان به کامنتهای دوستان و بررسی انجام شده، این ماشین فوق العاده راحت و بیصدا هستش و لذت رانندگیش به نظر من خیلی بالاست. شتاب و سرعتش خوبه و مصرف سوخت منطقی داره. از همه مهمتر وقتی باهاش توی مسیرهای غیر آسفالت و خاکی و یا آفرود میری بسیار رانندگی خوب و لذت بخشی رو داره. من راستش خیلی به اومدن صدای موتور به داخل و همینطور توی سرعتهای بالا صدای باد هرچند خیلی کم حساسم که توی اوتلندر فوق العاده هستش و هیچ صدایی توی هیچ سرعتی نمیاد داخل ماشین. بسیار جادار هست ماشین و سرعت و شتابش خیلی خوبه و من راضیم. ماشین قبلی هم که داشتم سانتافه ۲۰۱۵ بود که راستش اصلا با اوتلندر قابل مقایسه نیست و نباید مقایسش کنی. شاید تنها نقطه ضعفش رو بخوام بگم طراحی ساده داخلشه که البته من این سادگی رو دوست دارم ولی خوب باید قبول کرد که واقعا در این مورد کره ایی هایی که توی بازار هستن در همین رده ماشین بهتر عمل کردن. به همه دوستانی که فکر میکنن نسبت به سورنتو و سانتافه ضعیفتره پیشنهاد میکنم اگه مقدوره واسشون از طریق دوستی آشنایی یبار با اوتلندر رانندگی کنن مطمئنا نظرشون عوض میشه. من یکی که دیگه هیچوقت اسم سانتافه رو نمیارم. با احترام
    12+

میتسوبیشی

1395/8/15
حدود 15 ماه هیوندا سوار بودم به خاطر شرایط خوبی که توی خرید یک ASX برام پیش اومد با ترس و لرز به خاطر حرف دلالها برا ی بازارش و خدماتش بالاخره خریدمش.الان اصلا پشیمون نیستم تعادل و هندلینگ عالی کیفیت سواریش اصلا قابل مقایسه با قبلی نیست کیفیت رودری ها و قطعات داخلیش هم خیلی از قبلی بهتره و الان اصلا از خریدم ناراضی نیستم

Abrad

1395/10/12
درود بر تمامی دوستان.....ما ایرانی ها مشکل اساسی داریم.....نه می تونیم کار گروهی انجام بدیم نه می تونیم با هم گفتگو کنیم.....اینجا بیشتر از گرفتن اطلاعات فقط تخریب و حس پشیمانی نصیب من شد.....صبر می کنم پول بیشتری داشته باشم برم سراغ یک برند لوکس......فعلا با همینی که دارم سر می کنم...موفق باشید

محسن

1395/10/19
سلام دوستان
لطفا دوستانی که اطلاعات درست دارن راهنمایی کنن.
با هزینه 200 تا 250 دنبال شاسی بلندم.
بین اوتلندر و راو 4 موندم. کسانی که تجربه دارن ممنون میشم راهنمایی کنن کدوم از نظر دوام و قدرت و راحتی و سرعت و ایمنی و شتاب و مصرف بهترن
اهل تیک آف و ویراژ و لایی نیستم. بخاطر شرایط کاریم همش تو سفرم . تقریبا ماهی 10000 میلومتر تو جاده هام
فقط میخوام ماشینی باشه که تو سرما و برف و گرما راحت باشه و کولرش هم عالی باشه
یکسری از دوستان میگن راو4 تو دست انداز خیلی میکوبه و بعضیا میگن ائتلندر تو سبقت و سربالایی خصوصا با کولر خیلی لشه.
لطفا مغرضانه جواب ندید و راهنمایی کنید . ممنون از محبتتون
  • ایمان

    1395/10/28
    فقط سورنتو بخر پولتم برا این ژاپنی های آشغال ساز حیف نکن
    سورنتو مثل یه لکسوس آپشن داره برو حالشو ببر
  • امین

    1395/11/11
    دوست عزیز سلام
    بنده هم مثل شما شرایط کاریم جوری هست که همیشه در سفر هستم. من به شما تویوتا راو۴ رو پیشنهاد میکنم. به هیچ وجه به صحبت های افرادی که میگن ماشین کره ای پر از آپشن بخر گوش ندید. چیزی که من و شما از ماشین میخوایم راحتی و اطمینان و آرامش هست که ماشین های ژاپنی دارن.
    1+
  • حسین

    1396/1/15
    سلام محسن عزیز
    شما بلاخره ماشین خریدین؟؟
    اخه منم مثل شما تو همچین شرایطی گیر کردم
    ممنون میشم جواب بدید

mohamad

1395/12/8
خخخخ. واقا برازنده نيس كه انقد طرفداري سورنتو را ميكنين. و تازه ازون جالبترميگين اشغالاي ژاپني!!! هم پدربزرگ من و هم يه بچه چند ساله ميدونه كه كيفيت جنساي ژاپني تو كل دنيا زبانزده همس و هميشه ام ازش تعريف ميشه. پيشنهاد من به كسايي كه ميخوان ماشين نو بخرن اينه كه حتتتتما با چنتا ماشين يه دور بزننو خودشون مقايسه كنن. من حدود دو ماهه اوتلندر خريدم و فوق العاده راضيم. بدون سرو صدا كم مصرف زير پاي فوق العاده در مقايسه با اكثر ماشينهاي كره اي كه فقط اپشن هاي بلا استفاده در اكثر اوقات دارن. مثلا صندلي شاگرد اوتلندر ٢٠١٧ برقي نيس و به نظر من اين ايرادي نيس كه بشه گفت اين ماشين بده و يجوراييم كسايي كه اينگونه مقايسه هارو ميكنن واقا خنده داره!!! اصلو ول كردن و جزييات رو چسبيدن!!! دوستاي ماشين باز زيادي دارم كه نظر اوناام بامن يكيه.
  • حسین

    1395/12/8
    سلام دوست عزیز
    میشه بپرسم قبلا چه ماشینی داشتین؟؟
    راستش میخوام اوتلندر بخرم ولی پشیمونم میکنن
    میگن برو کره ای بخر که بازارشم خوبه
    شما نظرتون چیه??
    حقیقتش ماشینای ژاپنی با کره ای قابل مقایسه نیستن
    ولی بازار میتسوبیشی میگن خوب نیست الانم که نیسان ایکس تریلم هم اومده و مورد دیگه اینکه ایا این ماشین 219 تمن می ارزه؟؟چون مردم عادی شاید اطلا نفهمن که اینقد پولشه
    ممنون میشم نظر بدین
    1+

Hossein

1395/12/8
با عرض سلام
دوستان کسی هست که تجربه رانندگی با سورنتو و اوتلندرو داشته باشه؟؟؟
شرایط میتسوبیشی واقعا عالیه واسه خرید
منم قصد خرید دارم ولی واقعا نمیدونم چکار کنم
الان که نیسان ایکس تریل هم هست
اگه دوستانی ک میدونن راهنمایی کنن ممنون میشم
  • AAJI

    1395/12/16
    ژاپني از هر نظر غير اپشن بهتره بين اون دوتا يكي انتخواب كن ولي من اوتلندرو انتخواب ميكنم
    1+
  • جلیلی

    1396/3/21
    سلام
    احتراما شک نفرمایین که اوتلندر بهتره
    1+

AAJI

1395/12/16
كي ميگه اوتلندر خوب نيست هفتا كيسه هوا كمه يكي از ايمن ترين ماشين هايي كه فعلا در كشور وجود داره است

محمد

1396/3/19
سلام
میشه لطفا بگید حرف Nتو گیربکس cvt چه حالتی هست ؟؟

  • جلیلی

    1396/3/21
    سلام حرف nیعنی حالت nullیا همان خلاص بودن دنده که موتور کار میکنه ولی نیرو به چرخها منتقل نمیشه
  • جلیلی

    1396/3/21
    البته یک حالت nهم برای حالت دیفرانسیل وجود دارد که برای بوکسل کردن خودرو در حالتهای اورژانسی است
Top