اولین تجربه رانندگی با چانگان CS35 مونتاژی سایپا
این صفحه 60,795 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1395/2/27

اولین تجربه رانندگی با چانگان CS35 مونتاژی سایپا

عکس: محمد حسن رزاقی
نوشته: آراد فلاح

خداوند را سپاس که این روزها بازار خودرو کشورمان در حال تکمیل شدن است، هرچند انتظارات اولیه بر آن بود که پس از رفع تدریجی تحریم ها، شاهد بهبود کیفیت خودروهای تولیدی به لطف حذف قطعات تقلبی چینی از خطوط تولید باشیم، اما در عمل اینگونه نشد و حالا شاهد تمام چینی شدن خودروهای تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور هستیم که البته به افزایش تنوع و تکمیل گستره بازار منجر شده است.
سایپا پس از لبخند بر روی مدل های برلیانس و چشیدن طعم تلخ شکست از واردات خودروهای چینی (نظیر برلیانس V5)، حالا همزمان با رایزنی با کیا و سیتروئن و مونتاژ دو مدل از برلیانس، برای تولید مدل کراس اوور CS35 نیز چراغ سبز نشان داده و اولین نیمچه شاسی بلند خود را از میان محصولات چینی راهی خط تولید کرده است.
در اواخر هفته گذشته، گروهی از خبرنگاران به میزبانی سایپا به کاشان رفته بودند تا برای نخستین بار ضمن بازدید از خطوط تولید چانگان، سواری CS35 مونتاژی را تجربه کنند. خودرویی که می تواند حداقل در بازار داخلی، رقبای خود را تار و مار کند.

طراحی ظاهری

طراحی بدنه مهمترین عامل برای جلب نظر مثبت خریداران است و طراحی خوب می تواند حتی یک خودرو بد را به محصولی پر فروش و خواستنی مبدل کند، چانگان CS35 در اولین نگاه می تواند بسیار جذاب و خواستنی باشد، چرا که چینی ها به خوبی به تاثیر طراحی قدرتمند بدنه آگاهند و ظاهراً با همکاری ایتالیایی ها نسبت به ترسیم خطوط بدنه این مدل اقدام کرده اند.

چانگان CS35 نه تنها یک شاسی بلند تمام عیار نیست، بلکه کراس اوور بزرگی هم به حساب نمی آید و تنها با 4.1 متر طول، 1.8 متر عرض و 1.6 متر ارتفاع، در حد و اندازه یک خودرو کلاس C با ارتفاع بیشتر از سطح زمین، ظاهر می شود.
خطوط نرم و روان و هماهنگ باعث شده تا جذابیت طراحی چانگان CS35 از تمام زوایا بسیار ملموس باشد، در نمای روبرو اثر چندانی از خشونت مرسوم در چهره خودروهای اصطلاحاً شاسی بلند دیده نمی شود، اما قدرت قلم ایتالیایی ها در چهره پردازی نمای جانبی و عقب کاملاً ملموس است، جایی که نمی توان هیچ ایراد خاصی را به تجزیه و ترکیب طراحی CS35 وارد دانست و باید نمره کامل را به این خودرو اعطا کرد.

فضای داخلی

یکی از موراد مورد تاکید سایپا، کسب رتبه نهم چانگان CS35 در آمار فروش خودروهای SUV در بازار داخلی چین است، البته واقعیت این است که 9 نمی تواند چندان هم رتبه خارق العاده ای باشد، به خصوص در بازاری که مدل های هاوال اصولاً جزو پنج رده نخست قرار می گیرند و قرار است در کشورمان نیز عرضه شوند. با این حال چانگان یکی از بزرگترین خودروسازان چین است و به کیفیت بالای محصولاتش می بالد، اما اوضاع در عمل چگونه است؟

طراحی و فضا سازی داخلی، بسیار خوب انجام شده، هرچند شمای کلی داشبورد تا حدی نزدیک به خودروهای فورد به نظر می رسد و این مورد البته می تواند ماحصل همکاری بلند مدت چانگان و فورد در بازار داخلی چین باشد که به صورت جوینت ونچر انجام می شود.
با این وجود ظاهراً مهندسان چینی در زمان کپی برداری از روی خودروهای فورد، توجه چندانی به کیفیت متریال داخلی نداشته اند، چرا که کیفیت پلاستیک به کار رفته در حد و اندازه خودرویی چون فورد نیست و مانند بسیاری خودروهای چینی دیگر، کمی خشک، ضعیف و شکننده احساس می شود.
همانطور که پیشتر گفته شد، چانگان CS35 خودرو چندان بزرگی نیست و اگر نیاز به خودرویی خانوادگی برای سفرهای خارج شهری دارید، بهتر است به سراغ رقبای بزرگتری همچون لیفان X60 یا ام وی ام X33 بروید، اما چانگان با ابعاد کوچکتر خود، خودرو شهری تری به حساب می آید و برای 4 سرنشین فضای کافی و نسبتاً راحتی را ارائه می دهد.

مشخصات فنی

چینی ها برخلاف بسیاری از مردم جهان علاقه خاصی به خودروهای کم مصرف و اقتصادی دارند و حتی بسیاری خودروهای لوکس و خارجی را نیز از تیپ های پایه (از نظر مشخصات فنی) سفارش می دهند. با چینن بازاری عجیب نیست که اکثر خودروهای چینی وارد شده به بازار کشورمان در چند سال اخیر 1.5 یا 1.6 لیتری هستند و چانگان CS35 نیز از این قاعده مستثنی نیست.

هرچند که به عقیده بسیاری، موتور 1.6 لیتری در مقایسه با وزن 1270 کیلوگرمی خودرو، کارایی چندانی ندارد اما طبق ادعای چانگان، این موتور حداقل نسبت به موتور شناخته شده پژو (TU5) نسبت قدرت به حجم بالاتری را ارائه می دهد و یارای تولید 125 اسب بخار قدرت و 160 نیوتن متر گشتاور را دارد. این نیرو توسط یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی راهی چرخ های جلو می شود و سیستم ترمز نیز در هر چهارچرخ به صورت دیسکی و مجهز به ABS و EBD است.
فرمان از کمک برقی برخودار است اما چانگان CS35 از نظر سیستم تعلیق خودرو چندان کاملی نیست و در محور عقب به فنربندی غیر مستقل مجهز است. همچنین از نظر ایمنی این خودرو توانسته 4 ستاره C-NCAP را دریافت کند و در داخل خودرو 4 کیسه هوا نیز قرار داده شده است.
شتاب صفر تا صد مدل اتوماتیک در حدود 14 ثانیه اعلام شده است که طبیعتاً رقم جالبی نیست، اما این احتمال وجود دارد که شتاب گیری مدل دستی اندکی بهتر باشد و بتواند رضایت نسبی مالکین را تامین کند.

سایپا مصرف سوخت این مدل را در سیکل ترکیبی در حدود 7 لیتر اعلام کرده است که البته به نظر رقمی رسمی و در شرایط ایده آل است، چرا که با توجه به ارتفاع تهران و شرایط بنزین کشورمان، باید آزمون مصرف سوخت در شرایط جاده ای ایران انجام شود و در بسیاری موارد چنین اعدادی در تبلیغات و کاتالوگ های رسمی منتشر نمی شوند.

تجربه رانندگی

خودروهای کراس اوور در واقع میانگینی از سواری یک خودرو سواری معمولی و شاسی بلند را ارائه می دهند، شاید در نگاه اول ترکیب چهره جذاب یک خودرو خارج جاده ای در کنار قابلیت استفاده روزمره خودروهای شهری، جذاب و خواستنی جلوه کند، اما واقعیت این است که راه حل های میانگین معمولاً نتایج میانگینی را به همراه دارند، بدین معنا که با خرید یک خودرو کراس اوور در نهایت شما نه کیفیت سواری و هندلینگ یک سدان خانوادگی را دریافت می کند و نه قابلیت های خارج از جاده ای و عملکرد ویژه یک خودرو SUV را! بنابراین از دیدگاه علاقه مندان دوآتشه دنیای خودرو، کراس اوور ها اصولاً خودروهای کاملی نیستند و به جز در برخی موارد که از سامانه های تنظیم ارتفاع، فنربندی متغیر، موتورهای قدرتمند و سیستم چهارچرخ متحرک بهره می برند، نمی توانند نظر مثبت عشاق رانندگی را جلب کنند.

به هرحال یک کراس اوور چینی 1.6 لیتری دیفرانسیل جلو، قطعاً بر روی کاغذ خودرو خارق العاده ای به حساب نمی آید و نباید توقع چندانی از عملکرد یا کیفیت سواری آن داشته باشید، در اولین ثانیه ها پس از آغاز حرکت، متوجه تاخیر محسوس گیربکس در انتقال نیرو خواهید شد، بر روی حالت تیپ ترونیک، وضعیت به مراتب بدتر هم می شود، گویی که گیربکس تنها دستور تعویض دنده را به زبان چینی دریافت می کند و چند لحظه طولانی زمان لازم است تا درخواست راننده را به زبان خودش ترجمه کند.
از آنجا که ظاهراً سایپا برنامه چندان جدی برای عرضه مدل گیربکس دستی ندارد، شاهد حضور این خودرو در روز آزمایش نبودیم، بنابراین نمی توان بررسی ای در خصوص این مدل ارائه داد. به هرحال چانگان CS35 در شتاب گیری چندان درخشان ظاهر نمی شود و در تعویض دنده هم کمی بیش از حد انتظار تعلل دارد، بر روی پیست شرایط تقریباً قابل تحمل است اما اگر در مسیرهای کوهستانی تردد می کنید و به مسافرت خانوادگی با بار و مسافر می روید، شاید از عملکرد این چانگان از نظر شتاب و کشش و هماهنگی موتور و گیربکس، تا حدی مایوس شوید.
به پیچ می رسیم، جایی که می تواند سنگ محکی برای مهندسی شاسی و تعلیق چانگان باشد، خودروهای کراس اوور عموماً از هندلینگ چندان جالبی برخودار نیستند، اما مهندسان چانگان توانسته اند حد تعادل خوبی بین سواری راحت و هندلینگ را انتخاب کنند و از این حیث CS35 قابل قبول و پذیرفتنی ظاهر می شود.

هرچند در صورت اصرار بر سریع طی کردن پیچ، شاهد کم فرمانی محسوس خودرو خواهید بود که البته از بیش فرمانی شدید به مراتب بهتر و قابل کنترل تر است.
چانگان CS35 همچنین مانند اکثر خودروهای چینی دیگر، از نظر ترمز نسبتاً قدرتمند و قابل قبول ظاهر می شود و حتی پس از زدن چند دور تند و سریع، افت محسوسی در عملکرد ترمزها رخ نمی دهد. با این حساب می توان گفت که به غیر از مشکل ملموس گیربکس، ایراد فنی چندان آزار دهنده ای در خصوص CS35 به چشم نمی خورد، هرچند اگر پیشرانه نیز در حدود 150 اسب بخار قدرت داشت، شاهد خودرویی به مراتب جذاب تر بودیم.

قیمت و شرایط بازار

آنطور که از شواهد و تجربیات قبلی بر می آید، عموم مشتریان تمایل به خرید خودروهای گیربکس اتوماتیک دارند و حداقل در شهر های بزرگ و پر ترافیک کشورمان به این شاخصه اهمیت فراوانی می دهند، از این رو می توان گفت که در بازه قیمتی 50 الی 70 میلیون تومان، شکاف قیمتی محسوسی بین خودروهای کراس اوور گیربکس اتوماتیک دیده می شود که البته حالا با عرضه چانگان CS35 اتوماتیک با قیمت 64 میلیون تومان، این شکاف قیمتی تا حد زیادی پُر خواهد شد. از این رو چانگان CS35 اتوماتیک حداقل در شرایط فعلی بازار، رقیب مستقیمی را پیش روی خود نمی بیند و به لطف اعتبار سایپا و طراحی ظاهری خوب و جذابش، می تواند به خودرویی موفق و پرطرفدار در ایران مبدل شود.
برای مشاهده لیست کامل مشخصات فنی این خودرو به صفحه چانگان CS35 مراجعه کنید.

چانگان CS35
مثبتطراحی ظاهری، امکانات و تجهیزات، مشخصات ایمنی
منفیتوان نسبتاً کم پیشرانه، تکنولوژی قدیمی گیربکس
عکس ها
نظرات
 
 
 

علیرضا

1395/3/4
سلام....اینقدر دعوا نداره خانم ها و آقایان.....اونی که بدش میاد از چینی.... نخره.....اونی که پول داره اینجا صحبت نکنه بره لکسوس و بنز و ب ام دبلیو سوار شه!!!(واقعیت)......اونی که میگه ایرانی خوبه و پول به اندازه ایرانی داره بره ماشین های 30-40 سال پیش ایران خودرو و سایپا سوار شه(واقعیت).....اونی که فکر میکنه چینی ها دارند پیشرفت میکنند و بهتر از ایرانی ها هست بره بخره و لذتشو ببره.....(واقعیت)
برای جمعیت حاضر هم کاملا مشهوده پیشرفت چینی ها..........
  • ابی

    1395/3/4
    آقا دمت گرم ، حق مطلب رو ادا کردی.
    17+
  • sina

    1395/3/6
    داداش گلم........اینجا همه نظرشون رو میدن من بهترین ماشینم زیرپام باشه بازم به فکر مردم بزگوارم هستم....ینی چی هر کی بنز و ....سوار میشه نظر نده.....(( بالاخره یا موافقی یا مخالف)) ...ایرانی بد چینی خوب یا بلعکس......
    مرسی
    12+
  • tiggo 5

    1395/12/12
    داداش دمت گرم,بهترين كامنتي بود كه تا حالا ديده بودم
    2+

آرمان

1395/3/19
این کمپانی یکی از بزرگ ترین و باسابقه ترین خودروسازهای چینی به شمار می رود که توانسته با همکاری گسترده و طولانی مدت با برندهایی چون سوزوکی، مزدا و فورد خود را آبدیده نماید.

طراحی کراس اوور CS35 که در حقیقت نخستین تجربه کمپانی سازنده در زمینه خودروهای شاسی بلند به شمار می رود، توسط دامبروسیو لوچیانو (Dambrosio Luciano)، طراح ایتالیایی، انجام شده است و از همان پلت فرم ایدو بهره می برد. این شاسی بلند چینی که در سه تیپ و با ظرفیت پنج سرنشین به بازار عرضه می شود، با برخورداری از پیشرانه چهار سیلندر خطی ۱٫۶ لیتری ایدو که قدرتی در حدود ۱۱۲ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۶۰ نیوتن متر تولید می کند، جاده ها را پشت سر می گذارد. از دیگر ویژگی های فنی CS35 می توان به گیربکس چهار سرعته اتوماتیک برای تیپ ۱٫۶ AT Luxury اشاره کرد.

تجهیزات استاندارد این خودرو عبارتند از: رینگ های آلومینیومی ۱۶ اینچی در دو تیپ ۱٫۶ MT Comfort و ۱٫۶ MT Luxury و ۱۷ اینچی در ۱٫۶ AT Luxury، چراغ های جلوی هالوژن، آینه های جانبی برقی مجهز به چراغ راهنما، چراغ های مه شکن در جلو، برف پاک کن شیشه عقب، شیشه بالابر برقی، قفل مرکزی برقی، سیستم صوتی مجهز به CD Player و رادیو و پورت USB به همراه ۶ بلندگو، تهویه مطبوع، کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمزهای دیسکی ضدقفل مجهز به EBD، سیستم ضد سرقت الکترونیکی، سنسور پارک و دسترسی بدون کلید. سانروف برقی، فرمان با روکش چرم و دکمه های کنترلی، تودوزی چرم و کیسه هوای پرده ای از جمله تجهیزاتی هستند که فقط در دو تیپ Luxury به صورت استاندارد عرضه می شوند.

گفتنی است، شرکت سایپا تیپ ۱٫۶ AT Luxury این خودرو را در ایران عرضه می کند. چانگان CS35 با طول ۴,۱۶۰ میلی متر، عرض ۱,۸۱۰ میلی متر، ارتفاع ۱,۶۷۰ میلی متر و فاصله محوری ۲,۵۶۰ میلی متر تقریبا در حد لیفان X60، ام وی ام X33 و برلیانس V5 می باشد. گفتنی است، وزن خالص این کراس اوور چینی بین ۱,۲۷۰ تا ۱,۲۹۰ کیلوگرم و مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی حدود ۷٫۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می باشد. (قدرت درج شده در سایتهای ایرانی بالای 120 اسب بخار است. اما در پیگیری های به عمل آمده میتوان بیشتر به سایتهایی که قدرت را 112 اسب بیان کرده اند اطمینان کرد)

علی

1395/4/1
تا یکسال تمام راهنمایی رانندگی حاضر نبود پلاک کنه ؟ چرا ؟
قیمت اولیه 84 میلیون انداختن خلق الله
الان هم چند تا سایت که رفتن تست درایو اصلا تعریف خوبی ازش نکردن .
تجربه ماشینهایی مثل x60 لیفان و یا x33 میگه که اولا دارن گرون میدن مردم
دوما افت قیمت بدون شک حداقل 5 تا 7 میلیون خواهد بود
سوما موتورش ضیفه

محمد

1395/4/2
موتورش ضعیفه . این یعنی برای افت قدرت باید دور موتور بره بالا و در کل یعنی بعد از یکی دوسال سر سیلندر مشکل برمیخوره و موتور داغ میکنه و بهش فشار میاد .
الان لیفان x60 و یا x33 همین طوره ...
یعین به غیر از ایرادات اتاق و گیربکس و دیسک و صفحه کلا موتورشون برای اتاق ضعیفه و دورشون باید بره بالا که صدای خیلی زیادی از موتور میاد داخل اتاق .... این تجربه کسایی هست که 2 تا 3 سال ماشین داشتن و بعد به خاطر ایرادات فوق 7 تا 10 میلیون تومان زیر قیمت رد کردن .

مولایی

1395/5/23
سلام می خواستم بدونم چه فرقیی بین نسخه وارداتی و مونتاژ این خودرووجودداره؟
من نسخه منوتاژشده رادیدم داشبوردوداخل دربها ازموادخوبی استفاده نشده درصورتی که هاوال اچ 2 ازموادخیلی باکیفیتی استفاده شده .
شایدنسخه وارداتی چانگان هم همینطوربوده ولی سایپا برای پایین آوردن قیمت دست به این کارهازده!!!
آخه بی مورد 84 میلیون تومن نمیشه 62 میلیون تومن!!!!!
یعنی ممکنه 22 میلیون تومن فقط بخاطر اینکه بازاراستقبال نکرده آوردنش پایین!!

محمد

1395/9/8
سلام
من برج7سال1395 ماشین رو تحویل گرفتم
بسیار ماشین خوب و قابل قبولیه
در خصوص مطالب بالا ماشین رو نباید با خوردو های 170میلیونی نقایسه کنید
این خودرو واقعا نسبت به قیمت و امکاناتش می ارزه
مکث در حرکت هم توسط شرکت سایپا برطرف شده الان بسیار نرم وخوب حرکت میکنه
نشان دهنده مصرف لحظه ای سوخت هم عالیه میشه مدیریت کرد
البته مصرف هم بستگی به سبک رانندگی خود فرد داره
اما نسبت به 206 اس دی خیلی بهتره
من خودم قبلا وی8 فول داشتم برام راض کننده نبود

شاهین

1395/9/28
یه جا نشد بیام تو یه سایت یه نظر درست در مورد یه خودرو ببینیم
اینجا اومدیم ببینیم چانگان چجوره
سواریش امکاناتش تجربیات شخصی و ...
یارو میاد افاضات میهن پرستانش گل میکنه اونیکی پوز ماشینشو میده اونیکی تبلیغ خودروسازیشو میکنه
اوایل فک میکردم عجب بیکارن اینا که میگردن تو این سایتا از چینا بد بگن بعد حرفای مسخره مثل اصلا راه نمیره و اصلا بدرد نمیخوره. میزنن بعد فهمیدم اینا نمایشگاه دارا و نمایندگیهای بی انصاف هستن که نون حلال نمیخوان در بیارن
برادر من چرا با گنده گویی و دروغ گویی نون خودتو حرومم میکنی
چرا با اشتباه انداختن مردم به هر دلیلی خودت جهنمی میکنی
یکمی سعی کنین مسلمون باشین
  • مصرف کننده ایرانی

    1395/10/8
    سلام
    اگه واقعا شرکت های خودرو سازی و وارد کننده انصاف داشته باشن باید امکان تست خودروهاشونو برای مشتری بگذارند .
    موفق باشید
    7+

ممد

1395/10/15
مشخصه که شما خودروی مونتاژی رو تست نکردید. توی مونتاژیها تیپ اسپورت اضافه شده که توی مقاله شما اثری ازش نیست!!!!!
  • سعید

    1395/10/29
    سلام خدمت دوستان تیپ اسپرت خودروی مونتاژی چرا تو تجهیزات و امکانات خودرو نیست و طرز استفاده او چجوریه ؟ چون تو دست دنده من ندیدم همچنین اپشنی ممنون
    2+

Alireza

1395/11/9
با سلام
من میخوام چانگان cs35 بخرم میخواستم از دوستان بپرسم آیا کولر نسخه مونتاژی این ماشین خوبه یا نه چون من خوزستان زندگی میکنم البته شنیدم نسخه مونتاژی کولرشو برای ایران سایپا ارتقا داده و یه سوال دیگه اینه که آیا توی جاده های کوهستانی اگه حالت موتور رو روی مد اسپورت بذاری بازم کم میاره یا نه آخه موتور پارس tu5 هم ۱۶۰۰ هست تازه ۱۲ اسب بخار هم کمتر از اینه قدرتش و وزنشون هم نزدیک همه چطور پارس تو جاده های کوهستانی کم نمیاره

امیر علی پرورش

1395/11/20
عرض سلام و وقت به خیر خدمت دوستان

بعد از مطالعه یک سری از کامنتها ترجیح دادم‌یه نظری بنویسم

اولا که دید وبلاگ نویس فوق که نطرشون به جایگاه خودش محترم دید کاملا منتقدانست از نطر سواری و تعویص دنده در گیرباکس توی آپارات میتونید ۳۰ دقیقه ویدیو مربوط به چانگان ببینید که نقاط ضعف و قوت خودرو به خوبی به نمایش گزاشته.



من این ماشین ندارم که بگید طرفداری میکنه


ولی نکته مهمی که توجه نمیشه خیلی بهش اینه که ما ایرانیها ۶۰تومن پول ماشین‌میدیم ولی توقع لندکروز داریم

دوستان عزیزی که نطرشون منتقدانست لطفا بگن با ۶۰ تومن چه ماشین بهتر از اینی میشه گرفت

از نطر امکانات و زیبای و راحتی در سواری


بعد یه ماشین مگه چقدر آدم باید سوار بشه

کسانی قصد خرید دارن

شک نکنن چون تو این رنج قیمتی هیچ‌ماشین بهتر از این پیدا نمیکنی به جز دست دومهای ۱۰سال کار کرده

بعدشم ماشین تا ۲.۳سالی که تو گارانتی هست مطمعنا هیچ خرجی نداره

بعدشم مصرف کننده اگه‌ناراضی باشه میتونه تعویض کنه که چیز خیلی عجیبی نیست.


در ضمن قطعا خودروهای چینی که توسط شرکتهای معتبر پارس خودرو و سایپا ارائه میشه افت قیمتش خیلی کمتر هست تا چینیهای نظیر ام وی ام و...


این موضوع قابل رویت هست تو برلیانس اولش اومد با قیمت ۴۳ تومن عرضه شد

همه گفتن بدترین چینی دنیا اومده

الان همه چی تغییر کرده بعد دو سال قیمت اتوماتش رسیده به نزدیک ۶۰ میلیون و بر خلاف دید منتقدین یکی از بهترین چینیهای بازار شد که الان قیمت صفرش حدود ۶۰ تومن ولی دو سال کارکردش زیر ۵۰ پیدا نمیکنی


و این نوید ضرر کمتر تو زمان فروش میده توسط شرکتهای بزرگ



دامادمون حدود ۷ماهی هست که چانگان خریده

واقعا ماشین با کیفیتی سواری خوب و نرمیم داره به اندازه قیمتش

البته اگه راننده پشت فرمون این‌ماشین رَم نکنه قطعا موتورشم که به نسبت ضعیف هست مورد قبول


خودمم مزدا۳ تیپ ۳ دارم مدل ۸۹

یکی از خودروسازهای بزرگ ژاپن
فعلا که پدر مارو در آورده

ماشین ۶سال کاکردرو تاحالا نزدیک به ۴ میلیون خرجهای جزییش کردم در صورتی که از اولم دست خودم بوده تازه خرج فوق کسر لاستیک و خدمات بوده فقط خرج خرابی قطعات

به هر حال این‌ماشین خیلی عالیه از نظر من که خودم چندین ساله سوار ماشین خارجی میشم

و لطفا توجه داشته باشید که این ماشین ۶۰میلیون
نه ۶۰۰میلیون

مهدی

1395/11/23
سلام به همه کارشناسای عزیز.!!خدایی دم همه اونایی که نظر دادین گرم.چند روزه این ماشین چشممو گرفته،اومدم اینجا نظراتو که خوندم گیج شدم.بهتره تو خیابون از دارندگان چانگان مستقیم نظر بگیرم .کاش فقط اونایی که تجربه ی داشتنش رو دارن، نظر بدن.

اردشیر

1395/12/16
سلام.دوستان من نمیخوام قسم بخورم که این خودرو بده یا خوبه .این خودرو از نظر من خیلیی عالییی از هر لحاظ .فقط اگر خیلی شکاک هستین گوش به این نظرات ندین که یه مشت بیکار بدون اینکه تا حالا سوار خودرو شدن نظر منفی میدن برو بازار از چهار نفر که چانگان دارند نظر بگیرین.
  • فرشید

    1395/12/17
    سلام به همه دوستان من دوماهی هست نظر همه شما رو اینجا میخونم وتاریخ ۹۵.۱۰.۱هم ثبت نام کردم برا چانگان ودو روز هم هست تحویل گرفتم از هر لحاظ ماشینه بی ایرادی هست هرکی میخواد بخره نگران نباشه هم سرعت هم ترمز وهم مصرفش عالیه
    5+

ابوالفضب

1396/1/3
سلام ایاکسی هست که چانگان cs35 با مانیتور فابریک داشته باشه
  • حمید

    1396/1/7
    یارو دوروزه سوارشده نظرم میده خنده داره خدا عقلی به تو بده پولی به ما
    7+
  • نیک دانش

    1396/1/18
    سلام نمیدونم منظورتون از فابریک چه برندیه ولی من موقع تحویل ماشین دادم خود سایپا نصب کرد بد نیست البته تجربه زیادی از مدیا نداشتم ولی با هایما مقایسه کردم این خیلی راحتره نقشه خوبه و دوربین خوبی هم کار گذاشتن باید حواستون باشه که دوربین با کیفیت اچ دی نصب کنن
    1+

مجتبی

1396/1/22
به نظرم توی این رنج قیمتی بهترین خودرو هست ، من حساسیت زیادی به خودرو دارم بعد مدتها تحقیق بالاخره اینو نقد خریدم و کاملا راضی هستم دید عالی به اطراف داره نرمی خودرو در بدو ورود نظر رو جلب میکنه ، شتابش برای یه راننده معمولی که دوران جوگیری را پشت سر گذاشته خوبه کولرش خیلی خنک میکنه و خوب بود، صدای موتور بعد از آب بندی خیلی کم میشه و داخل کابین زیاد نمیاد و در حالت درجا فکر میکنین خاموشه، افت قیمت زیادی در سال اول نداره باید دید در سالهای بعدی چی میشه چون تازه وارده، موکت زیرپایی نداره که برای سایپا واقعا زشته این حرکت، قطعا نباید ازش انتظار لندکروز رو داشت ولی جاداریش مثل دنا و نرمیش یه کم از اسپرتیج نرمتره هرچند مقایسه با اینا درست نیست ، آپشنهاش با موارد ذکر شده با دفترچه کمی فرق داره مثلا دکمه توقف درجا رو نداره، دنده اسپورتش رو روی خود دنده ننوشته و وقتی بزنی اسپرت روی مانیتور جلوی راننده نمایش میده ، طول خودرو میتونست نیم متر بیشتر باشه ولی این هم اذیت کننده نیست ، طراحیش عالیه و چون به نظر دوستان از فورد کپی شده نمیشه نقطه ضعف بلکه یک حسن هست ، توصیه به دوستان میکنم اگر صد میلیون برای خودرو هزینه میکنید جک اس فایو و اگر تا هفتاد میلیون هزینه میکنید همین خودرو را خریداری کنید برای مبالغ پایین تر قطعا ایرانی بخرید چون توی رنج زیر پنجاه میلیون ال نود و سمند امنیت بهتری دارن البته اگر با ال نود صحیح رانندگی کنید که چپ نکنه ، مصرف سوخت و رانندگی خارج از شهر رو هنوز امتحان نکردم ولی خودرو دوستانی که دارن میگن برای مسافرت خیلی خوب و راحته ، در کل برای یک خودرو خانوادگی میشه روش حساب کرد ، به امید روزی که همه ایران بتونن خودرو اروپا و آمریکایی بدون تعرفه واردات سوار بشن و خودرو ساز هامون خودرو روز دنیا رو بسازن ، و فعلا باید با همینا سر کرد،

محمد شریف

1396/2/1
درود بر شما
مایلم جزییات تجربه ام از CS35 را به شما و بینندگان سایت شما تقدیم کنم.
در کل
نه از کیفیت و قابلیت های خودرو خشنودم
نه از پیشنیبانی و مشتری مداری سایپای مطمئن
و نه از بهای 88 میلیونی تا بهای کنونی 65 میلیونی که دست کم 10 میلیون از چین گران تر است....
لطفا بفرمایید چگونه می توانم فایل ها را تقدیم تان کنم؟
شریف
  • ابوطالب

    1396/2/4
    دوست عزيز راجع ب مشتري مداري سايپا.خودم تجربه دارم.....فقط ي موضوع : ماشين قبلي شما چي بوده؟
    1+
  • مجتبی

    1396/2/6
    اگر مشکل اختلاف ده میلیونی قیمت ایران با چین هست باید بگم خودروهای آمریکایی و اروپایی سه برابر گرون تر هستن توی ایران پس ده میلیون یعنی هیچی میتونی بری سایت فروش خودرو های خارجی سفارش بدی ببینی چند دلار میشه و مقایسه کنی . توی امارات هم چانگان از چین که تولید کننده اصلیشه ارزون تره پس این دلیل نمیشه.
    پشتیبانی سایپا رو قبول دارم تا گارانتی داری خیلی ضعیفه ولی وقتی گارانتی تموم میشه و پای پول نقد میاد وسط بهترین پشتیبانی میشه !!!
    اگر منظورتون از کیفیت قطعات تزئینی و داخلی خودرو یا رنگشه تا حدی باهاتون موافقم پلاستیک داشبرد خشکه (دقیقا برای پرایده) ولی صندلی ها شکل و طراحی و جنسشون عالیه . رنگ خودرو ظاهرا دستی رنگ شده و بی کیفیته اگرم با ربات رنگ شده بازم رباتش کاربلد نبوده. ولی درمورد موتور و گیربکس هیچ خرده ای نمیشه گرفت موتور زنده و سرحالی داره و رانندگی باهاش راحت و آسونه اگر هیچ تجربه رانندگی نداشته باشید با این خودرو به راحتی میشه رانندگی کرد .
    4+
Top