اولین تجربه رانندگی با چانگان CS35 مونتاژی سایپا
این صفحه 32,469 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1395/2/27

اولین تجربه رانندگی با چانگان CS35 مونتاژی سایپا

عکس: محمد حسن رزاقی
نوشته: آراد فلاح

خداوند را سپاس که این روزها بازار خودرو کشورمان در حال تکمیل شدن است، هرچند انتظارات اولیه بر آن بود که پس از رفع تدریجی تحریم ها، شاهد بهبود کیفیت خودروهای تولیدی به لطف حذف قطعات تقلبی چینی از خطوط تولید باشیم، اما در عمل اینگونه نشد و حالا شاهد تمام چینی شدن خودروهای تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور هستیم که البته به افزایش تنوع و تکمیل گستره بازار منجر شده است.
سایپا پس از لبخند بر روی مدل های برلیانس و چشیدن طعم تلخ شکست از واردات خودروهای چینی (نظیر برلیانس V5)، حالا همزمان با رایزنی با کیا و سیتروئن و مونتاژ دو مدل از برلیانس، برای تولید مدل کراس اوور CS35 نیز چراغ سبز نشان داده و اولین نیمچه شاسی بلند خود را از میان محصولات چینی راهی خط تولید کرده است.
در اواخر هفته گذشته، گروهی از خبرنگاران به میزبانی سایپا به کاشان رفته بودند تا برای نخستین بار ضمن بازدید از خطوط تولید چانگان، سواری CS35 مونتاژی را تجربه کنند. خودرویی که می تواند حداقل در بازار داخلی، رقبای خود را تار و مار کند.

طراحی ظاهری

طراحی بدنه مهمترین عامل برای جلب نظر مثبت خریداران است و طراحی خوب می تواند حتی یک خودرو بد را به محصولی پر فروش و خواستنی مبدل کند، چانگان CS35 در اولین نگاه می تواند بسیار جذاب و خواستنی باشد، چرا که چینی ها به خوبی به تاثیر طراحی قدرتمند بدنه آگاهند و ظاهراً با همکاری ایتالیایی ها نسبت به ترسیم خطوط بدنه این مدل اقدام کرده اند.

چانگان CS35 نه تنها یک شاسی بلند تمام عیار نیست، بلکه کراس اوور بزرگی هم به حساب نمی آید و تنها با 4.1 متر طول، 1.8 متر عرض و 1.6 متر ارتفاع، در حد و اندازه یک خودرو کلاس C با ارتفاع بیشتر از سطح زمین، ظاهر می شود.
خطوط نرم و روان و هماهنگ باعث شده تا جذابیت طراحی چانگان CS35 از تمام زوایا بسیار ملموس باشد، در نمای روبرو اثر چندانی از خشونت مرسوم در چهره خودروهای اصطلاحاً شاسی بلند دیده نمی شود، اما قدرت قلم ایتالیایی ها در چهره پردازی نمای جانبی و عقب کاملاً ملموس است، جایی که نمی توان هیچ ایراد خاصی را به تجزیه و ترکیب طراحی CS35 وارد دانست و باید نمره کامل را به این خودرو اعطا کرد.

فضای داخلی

یکی از موراد مورد تاکید سایپا، کسب رتبه نهم چانگان CS35 در آمار فروش خودروهای SUV در بازار داخلی چین است، البته واقعیت این است که 9 نمی تواند چندان هم رتبه خارق العاده ای باشد، به خصوص در بازاری که مدل های هاوال اصولاً جزو پنج رده نخست قرار می گیرند و قرار است در کشورمان نیز عرضه شوند. با این حال چانگان یکی از بزرگترین خودروسازان چین است و به کیفیت بالای محصولاتش می بالد، اما اوضاع در عمل چگونه است؟

طراحی و فضا سازی داخلی، بسیار خوب انجام شده، هرچند شمای کلی داشبورد تا حدی نزدیک به خودروهای فورد به نظر می رسد و این مورد البته می تواند ماحصل همکاری بلند مدت چانگان و فورد در بازار داخلی چین باشد که به صورت جوینت ونچر انجام می شود.
با این وجود ظاهراً مهندسان چینی در زمان کپی برداری از روی خودروهای فورد، توجه چندانی به کیفیت متریال داخلی نداشته اند، چرا که کیفیت پلاستیک به کار رفته در حد و اندازه خودرویی چون فورد نیست و مانند بسیاری خودروهای چینی دیگر، کمی خشک، ضعیف و شکننده احساس می شود.
همانطور که پیشتر گفته شد، چانگان CS35 خودرو چندان بزرگی نیست و اگر نیاز به خودرویی خانوادگی برای سفرهای خارج شهری دارید، بهتر است به سراغ رقبای بزرگتری همچون لیفان X60 یا ام وی ام X33 بروید، اما چانگان با ابعاد کوچکتر خود، خودرو شهری تری به حساب می آید و برای 4 سرنشین فضای کافی و نسبتاً راحتی را ارائه می دهد.

مشخصات فنی

چینی ها برخلاف بسیاری از مردم جهان علاقه خاصی به خودروهای کم مصرف و اقتصادی دارند و حتی بسیاری خودروهای لوکس و خارجی را نیز از تیپ های پایه (از نظر مشخصات فنی) سفارش می دهند. با چینن بازاری عجیب نیست که اکثر خودروهای چینی وارد شده به بازار کشورمان در چند سال اخیر 1.5 یا 1.6 لیتری هستند و چانگان CS35 نیز از این قاعده مستثنی نیست.

هرچند که به عقیده بسیاری، موتور 1.6 لیتری در مقایسه با وزن 1270 کیلوگرمی خودرو، کارایی چندانی ندارد اما طبق ادعای چانگان، این موتور حداقل نسبت به موتور شناخته شده پژو (TU5) نسبت قدرت به حجم بالاتری را ارائه می دهد و یارای تولید 125 اسب بخار قدرت و 160 نیوتن متر گشتاور را دارد. این نیرو توسط یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی راهی چرخ های جلو می شود و سیستم ترمز نیز در هر چهارچرخ به صورت دیسکی و مجهز به ABS و EBD است.
فرمان از کمک برقی برخودار است اما چانگان CS35 از نظر سیستم تعلیق خودرو چندان کاملی نیست و در محور عقب به فنربندی غیر مستقل مجهز است. همچنین از نظر ایمنی این خودرو توانسته 4 ستاره C-NCAP را دریافت کند و در داخل خودرو 4 کیسه هوا نیز قرار داده شده است.
شتاب صفر تا صد مدل اتوماتیک در حدود 14 ثانیه اعلام شده است که طبیعتاً رقم جالبی نیست، اما این احتمال وجود دارد که شتاب گیری مدل دستی اندکی بهتر باشد و بتواند رضایت نسبی مالکین را تامین کند.

سایپا مصرف سوخت این مدل را در سیکل ترکیبی در حدود 7 لیتر اعلام کرده است که البته به نظر رقمی رسمی و در شرایط ایده آل است، چرا که با توجه به ارتفاع تهران و شرایط بنزین کشورمان، باید آزمون مصرف سوخت در شرایط جاده ای ایران انجام شود و در بسیاری موارد چنین اعدادی در تبلیغات و کاتالوگ های رسمی منتشر نمی شوند.

تجربه رانندگی

خودروهای کراس اوور در واقع میانگینی از سواری یک خودرو سواری معمولی و شاسی بلند را ارائه می دهند، شاید در نگاه اول ترکیب چهره جذاب یک خودرو خارج جاده ای در کنار قابلیت استفاده روزمره خودروهای شهری، جذاب و خواستنی جلوه کند، اما واقعیت این است که راه حل های میانگین معمولاً نتایج میانگینی را به همراه دارند، بدین معنا که با خرید یک خودرو کراس اوور در نهایت شما نه کیفیت سواری و هندلینگ یک سدان خانوادگی را دریافت می کند و نه قابلیت های خارج از جاده ای و عملکرد ویژه یک خودرو SUV را! بنابراین از دیدگاه علاقه مندان دوآتشه دنیای خودرو، کراس اوور ها اصولاً خودروهای کاملی نیستند و به جز در برخی موارد که از سامانه های تنظیم ارتفاع، فنربندی متغیر، موتورهای قدرتمند و سیستم چهارچرخ متحرک بهره می برند، نمی توانند نظر مثبت عشاق رانندگی را جلب کنند.

به هرحال یک کراس اوور چینی 1.6 لیتری دیفرانسیل جلو، قطعاً بر روی کاغذ خودرو خارق العاده ای به حساب نمی آید و نباید توقع چندانی از عملکرد یا کیفیت سواری آن داشته باشید، در اولین ثانیه ها پس از آغاز حرکت، متوجه تاخیر محسوس گیربکس در انتقال نیرو خواهید شد، بر روی حالت تیپ ترونیک، وضعیت به مراتب بدتر هم می شود، گویی که گیربکس تنها دستور تعویض دنده را به زبان چینی دریافت می کند و چند لحظه طولانی زمان لازم است تا درخواست راننده را به زبان خودش ترجمه کند.
از آنجا که ظاهراً سایپا برنامه چندان جدی برای عرضه مدل گیربکس دستی ندارد، شاهد حضور این خودرو در روز آزمایش نبودیم، بنابراین نمی توان بررسی ای در خصوص این مدل ارائه داد. به هرحال چانگان CS35 در شتاب گیری چندان درخشان ظاهر نمی شود و در تعویض دنده هم کمی بیش از حد انتظار تعلل دارد، بر روی پیست شرایط تقریباً قابل تحمل است اما اگر در مسیرهای کوهستانی تردد می کنید و به مسافرت خانوادگی با بار و مسافر می روید، شاید از عملکرد این چانگان از نظر شتاب و کشش و هماهنگی موتور و گیربکس، تا حدی مایوس شوید.
به پیچ می رسیم، جایی که می تواند سنگ محکی برای مهندسی شاسی و تعلیق چانگان باشد، خودروهای کراس اوور عموماً از هندلینگ چندان جالبی برخودار نیستند، اما مهندسان چانگان توانسته اند حد تعادل خوبی بین سواری راحت و هندلینگ را انتخاب کنند و از این حیث CS35 قابل قبول و پذیرفتنی ظاهر می شود.

هرچند در صورت اصرار بر سریع طی کردن پیچ، شاهد کم فرمانی محسوس خودرو خواهید بود که البته از بیش فرمانی شدید به مراتب بهتر و قابل کنترل تر است.
چانگان CS35 همچنین مانند اکثر خودروهای چینی دیگر، از نظر ترمز نسبتاً قدرتمند و قابل قبول ظاهر می شود و حتی پس از زدن چند دور تند و سریع، افت محسوسی در عملکرد ترمزها رخ نمی دهد. با این حساب می توان گفت که به غیر از مشکل ملموس گیربکس، ایراد فنی چندان آزار دهنده ای در خصوص CS35 به چشم نمی خورد، هرچند اگر پیشرانه نیز در حدود 150 اسب بخار قدرت داشت، شاهد خودرویی به مراتب جذاب تر بودیم.

قیمت و شرایط بازار

آنطور که از شواهد و تجربیات قبلی بر می آید، عموم مشتریان تمایل به خرید خودروهای گیربکس اتوماتیک دارند و حداقل در شهر های بزرگ و پر ترافیک کشورمان به این شاخصه اهمیت فراوانی می دهند، از این رو می توان گفت که در بازه قیمتی 50 الی 70 میلیون تومان، شکاف قیمتی محسوسی بین خودروهای کراس اوور گیربکس اتوماتیک دیده می شود که البته حالا با عرضه چانگان CS35 اتوماتیک با قیمت 64 میلیون تومان، این شکاف قیمتی تا حد زیادی پُر خواهد شد. از این رو چانگان CS35 اتوماتیک حداقل در شرایط فعلی بازار، رقیب مستقیمی را پیش روی خود نمی بیند و به لطف اعتبار سایپا و طراحی ظاهری خوب و جذابش، می تواند به خودرویی موفق و پرطرفدار در ایران مبدل شود.
برای مشاهده لیست کامل مشخصات فنی این خودرو به صفحه چانگان CS35 مراجعه کنید.

چانگان CS35
مثبتطراحی ظاهری، امکانات و تجهیزات، مشخصات ایمنی
منفیتوان نسبتاً کم پیشرانه، تکنولوژی قدیمی گیربکس
عکس ها
نظرات
 
 
 

رضا

1395/2/29 - 11:22
خدمت دوستان عزیز عرض شود در سال 93 که اوج گرانی ماشین بود بنده یک دستگاه خودرو چانگان ثبت نام کردم و با بدبختی زیاد وبعد از شش ماه از تاریخ مقر در قردادم این خودرو رو از سایپا بد قول نحویل گرفتم سود تاخیر رو به دلایل واهی بهم ندادن که از دستشون به وزارت بازرگانی شکایت کردم هنوز هم با اینکه محکوم شدن پرداخت نشده .خلاصه تحویل ماشین حال من وبقیه رو خیلی گرفت حتی دلم نمی خواست سوار ماشین بشم ولی بلاخره تصمیم گرفتم نگر ش دارم وسوارش بشم خدایی تو این یکسال سوار ی حدود 20هزار تا راه رفته تنها مشکلم تنظیم نا مناسب ecu برای کولر بوده که ظاهرا برای هوای روسیه تنطیم شده بود که با تنظیم مجدد رفع شده . خدمات سایپا بسیار بسیار ضعیف بوده کلن 15 نمایندگی در کل کشور برای خدمات چانگانها در نظر گرفتن که خیلی کمه .امیدوارم با شروع تولید داخل خدمات بهتری بدن اگه با ظاهر این ماشین مشکل ندارید . سواریش از کره ای دست کمی نداره البته با نصف قیمت انتظار وجود تمام ابشن ها رو نداشته باشید ولی واقعا ماشین کم استهلا کی هست . یکی از اشنایان هم ایدو چانگان داره که واقعا از لحاظ طراحی بدنه ونسبت طول وعرض بسیار عالی وچشمگیر هست وففط دو ایر بگ وبدون کروزه که اگر میبود بسیار عالی تر میشد در عوض سیستم esp داره که تورنج قیمت این ماشین بسیار جالبه وسواری بسیار عالی وشتاب گیری و هندلینگ واقعا بیش از انتظارم بود راحت طی دو بار امتحان اکسنت رو سوسک کرد .تنها مورد خدمات بد سایپا وبسیار گران حساب کردن لوازم در سرویس های دوره بود . کاش این خودروها رو کسی غیر از سایپا وارد یا حالا تولید میکرد .واقعا حیف
  • SINA

    1395/2/29 - 12:26
    سایپا هیچ جا نگفته که مدل مونتاژی ESP داره، ...اگر وارداتی داشته تو مونتاژی حذف شده..
    10+
  • نیما

    1395/2/29 - 12:39
    نه واررداتی نه مونتاژی ESP و ASR و TCS ندارد. شاید معنی ESP رو نمیدونن فکر میکنن دکمه ضبطه مثل RDM و PSC
    12+
  • امید

    1395/2/29 - 13:34
    با سلام و تشکر از متن زیبای آقا رضا . آقای نیما عزیز ایدو سیستم ESP دارد من خودم ایدو دارم اگر باور ندارید یه سر به سایت سایپا بزنید و کاتالوگ محصول را مطالعه بفرمایید بعد نظر بدهید واقعا چرا چشم بسته نظر می دهید لطفا اطلاعات غلط را رواج ندهید . در آخر تشکر میکنم از سایت خوب خودرو بانک .
    17+

sharifi

1395/2/29 - 12:45
دوستان ، کسی که از نام دیگران سو استفاده میکند و بدلیل مسایل شخصی بنام دیگران مطلب خلاف واقع مینویسد، با هر مدرک تحصیلی که باشد، از اخلاق و وجدان به دور است.

هادی

1395/2/29 - 15:16
من خودم این ماشین نخریدم ولی یکی ازدوستام سری اولش ثبت نام کرده بود وداره.سواریش من نمیپسندم چون هم کمقدرته وهم روی سرعتگیر میندازه هوا.مشکل اصلیشم ازنظر دوستم که یکیش داره اینه که کولرش در حالت درجا کارنمیکنه حتی موقه توقف کوتاه پشت چراغ قرمز یا ترافیک کولرش ازکار میافته
  • ابی

    1395/2/30 - 13:02
    دوست گرامی هادی خان ، سلیقه شما قابل احترام ، منتها هر خودرویی از دست انداز با سرعت رد شه یهو میپره بالاع ، مشکل کولر برا مدل شاسیش با فراخان رفع شده و برا مدل سواریش ،تا اخر هفته از چین میرسه ،چون باید اپدیت شه، و در اخر باید از چینیا تشکر کنیم که انواع خودروهای جدید، مارو از یکنواختی چندین ساله نجات دادند، و اینکه در مورد قدرت موتور عزیز من با رنج قیمتی 65 تا 75 تو بازار صفر چی هست، همی میتسوبیشی میراژ با موتور 3سیلندر 75 ملیونه ، مدل شاسی 150 ملیونه ، و متاسفانه ندارم بخرم، داشتمم اینقدر پول هزینه نمیکردم، ما به همین چانی راضییم ، میارزه ،نمیارزه ، قویه ، قوی نی !؟ من که کلا لذت میبرم از رانندگی باهاش. موفق باشید
    21+

مهندس تقوی

1395/2/29 - 17:24
با سلام بنده به مدت یکسال از خودروی فوق استفاده و در چند سطر ماحصل خودرو خدمت بزرگواران عرض میکنم
کیفیت رنگ متاسب در حد جیلی و ام جی در نمونه وارداتی
فقدان دی لایت و طاقچه جمع شونده عقب و زه استیل و رینگ های مدل 2014 در مدل وارداتی و وجود امکانات فوق چون رینگ جدید-دی لایت-طراحی مجدد محفظه اشیا روی داشبورد - چراغ داشبورد - پاور ویندوز و گرمکن آینه های جانبی با ریموت ورژن جدید برنامه ECU که نسبت به وارداتی ورژن جدید نصب شده و از هر لحاظ خرید نمونه مونتاژی خصوصا با رنگ های متنوع تر از وارداتی های مدل قدیم بصرفه تر می باشد که در حدود 60 تومن با سود تاخیر قیمت تمام شده می باشد.
اما تجربه شخصی : ماشین از سری وارداتی مشکی و در کارت جزو هاچبک! طبقه بندی شده...حجم موتور 1600 می باشد که در بیان ساده برای مصرف کننده و مقایسه عام دوستان در برابر موتور TU5 و K4M و چینی های هم رده قرار میکرد که با توجه به مهندسی دقیق پژو شما بیشترین گشتاور رو در دور موتور های بمراتب پایین تر و در تندر بعلت موتور پله ای با افزایش دورموتور از 4000 وضعیت دگرگون و ماشین لجام گسیخته می شود اما در چانگان وضعیت اندکی متفاوت می باشد.ماشین به شدت تمایل به دنده سبک کردن و کپ در سبقت های ناگهان و توفق و حرکت را دارا می باشد که شاید به تجربه کم کارخانه سازنده در اولین نمونه تولید کراس اور مرتبط باشد.در CS35 بیشترین گشتاورد در دور موتور بالای 5800 حاصل می شود و کمبود تعداد دنده های سیستم انتقال نیرو این قضیه رو ملموس تر کرده تا حدی که در تعویض در حالت تیپ ترونیک با تاخیر در فرمان وارده و صدور احکام اجرایی روبرو می شوید!!! این قضیه در مورد سبقت راننده ذو با اضطراب روبرو می کند در حدی که شما تخت گاز با دنده 2 مشغول سبقت هستید و به سه در حالت دستی شیفت می نمایید اما با کپ و افت خودرو و در نهایت معکوس خودرو روبرو می شوید و جای یک دنده خالی در این بازه 2 تا 3 بشدت محسوس می باشد.یا شاید بعلت گشتاور و حجم و اسب پایین این موتور در برابر کراس اووری با این قد و قواره تامل برنگیز باشد...نمونه مشابه رو میتوان موتور لنسر1.6 و سراتو 1.6 مثال زد که این مشکل را با گیربکس CVT ,و 6دنده جبران نموده اند و سوای طراحی ژاپنی و کره ای موتور و نرمی در کارکرد.
با اقماض از موتور گیربکس به سراغ کروز میرویم که این مسئله در سرعت 120 برای کروز نیز مشکل عدیده دیگی ایجاد می نماید که ماشین دائما در حال کم و زیاد کردن دنده می باشد و با شروع بکار کولر سردرگمی این زیبای چینی بیشتر هم می گردد. و شما مجبور به کاهش سرعت تعریفی یا خروج از مدار کروز می باشید.
به علت فقدان سنسور جلو و رادار کروز در سراپایینی احساس گاری به ترمزی را می دهد که قادر به کنترل سرعت نیست و در این حد لیمیتر خصوصا در تهران بسیار احساس می گردد.
به سراغ پشت آمپر یاده و زیبا آبی فیروزه ای و دکمه های هماهنگ میرسیم و در عین ناباوری دکمه های تنظیم آینه و دکمه های فرمان فاقد نور پس زمینه هستند و درشب آزار دهنده می باشند.
سیستم صوتی نیز در نگاه اول با آینه بسیار ساده وسظ شیشه خودرو بشدت در ذوق میزند و راننده را مایوس می نماید.کیفیت چرم در حد مطلوب و چیزی فراتر از برادر چینی خود ندارد.کیفیت پنل داشبورد در مدل CS35 بشدت ساده و مستعد خش و بسیار خشک می باشد که این نمونه بی کیفیت در رودری ها بشدت خودنمایی می کند و چس از 3 ماه آثار خش های ریز و درشت مشهود است
در سیستم تهویه چیزی فراتر از یک تهویه ساده پیش رو نداریم که جای خالی تهویه ای حداقل با نمایشگر و اتومات بشدت احساس می شود و نبود گرمکن آینه ها در فصول سرد مشکلی دیگر! اما سیستم گرمایشی خودرو همانند سایر برادران ایفای نق مسکند گرچه عملکرد کولر و سرمایش نامطلوب در ترافیک های شهری و زیر نور مستقیم آفتاب بشدت احساس می گردد
کیفیت چانگان در منظر اول در رنگ و استایل گوی رقابت را از هم کیشان خود می برد اما با پا به درون کابین گذاشتن خودرو روی سکه عوض می شود
نبود گرمکن و صندلی برقی - نبود نویگیشن برخلاف تیگو و جک و هایما و اچ کراس که بصورت پیش فرض و کارخانه ای نصب دارند.تهویه هوای ساده و دستی.صندوق کم حجم که در صورت نیاز باید شانه زاپاش و متعلقات ماشین و طاقچه را در منزل جهت پاسداری از خانه جای بگذارید! نبود پاور ویندوز که در نمونه ام وی ام بصورت پیش فرض با ه 4 شیشه اتومات حتی در مدل 530 با آن تاریخچه قدیمی و موتور پر توان چانگان را درگوشه کلاس چینی در برابر سایر همکلاسان خود یک پا درهوا نگه میدارد.
در بازار رقبای 1600 و اتومات می توان به ساندرو با پیشینه مثبت برادر خود و قیمت کمتر و کیفیت بمراتب بیشتر با حضور در یورو انکپ! لیفان ایکس 50 با رقمی وسوه انگیز و ظاهری جسورانه از آلمان و ایتالیا و پشت آمپری وسوسه انگیز و آس در آستین همچون CVT. جیلی با اعتبار ثابت شده و دریای از امکانات در نمونه دست دوم احتمالا حضور جک اس 3 که حتی د رچین گوی سبقت را از CS35 ربوده و در خانه نیز مغرورو به چانگان دهن کجی می نماید
حال با گذشت یکسال از ورود مدل وارداتی و کلید خودرن نمونه مونتاژی با رقمی حدود 24 و امکاناتی بروز تر از نمونه وارداتی و نیز جدیدتر با توجه به اظهار مالکین خودرو در صبحت هاب لالا و عدم سرویس مناسب سایپا در این بازه زمانی و احتمال شراکت با سیتروئن و اقبال کم مردم و حجم کم و دنده کم خرید چانگان جای تاملی بسیار دارد با گارانتی 2 سال در حالی که خودروی جک به تازگی با گارانتی 5 ساله از سوی خودروساز دیگر کشور خودنمایی میکند با موتور قوی تر و جسور تر و اقبالی مناسبت تر. ارادتمند تقوی
  • پاسخ به مهندس تقوی(داوود)!

    1395/2/29 - 22:21
    اقا ی داوود شما با هر اسمی پیام بذاری بازم طرض نوشتار و گفتارت دستتو رو میکنه!
    به نظر من شما برو همون مگان قدیمیتو سوار شو.
    ضمنا با این حرفها نمیتونی وارداتی ها و مونتاژی ها را به جان هم بندازی.
    مدل وارداتی که عالیه و در حد خودروهای کره ای و حتی ژاپنی کیفیت داره.
    اینو کسانی میفهمن که فقط برای یک بار پشت این ماشین بشینند و از دور نمیشه به گسی فهماند خوبه یا نه.
    ایشالا مدل مونتاژی هم با همون گیفیت وارداتی تولید بشه تا حریداران جدید از کیفیت بالای این خودرو لذت ببرند اگرچه ممکنه از نظر پوشش رنگ و جمع کردن خودرو به پای وارداتی ها نرسه اما حقیقتا با نظارتی گه خود چینی ها در کاشان روی مونتاژ این خودرو دارند بعید میدونم کم و کسری داشته باشه.
    دی لایت و چیزای اضافی هم که وارداتیها حداگثر با ۳۰ تا ۵۰ هزار تومن میتونن اضاف کنند اگرچه در ایران نیازی به داشتن ان حس نمیشه.

    شما هم برو فعلا پیاده گز کن شاید پولاتو جمع کردی دوباره یه مونتاژی خریدی.
    21+
  • ابی

    1395/2/30 - 03:00
    متاسفم که از نام مهندس تقوی ، مدیر فروش سایپا ،جعل عنوان میکنی ، اخه شرم نمیکنی بخاطر ، اهن پاره ،اینقدر خالی میبندی ! برا من مدل وارداتیه و 5 سال گارانتی داره، اشاره میکنم معکوس میکشه به نرمی ، عین کشتی میره، رانندگی باهاش واقعا لذت بخشه ، بعد با اچ30 مقایسه میکنی ، با 105 اسب ، زاپاس زیر قرار میگیره مستعد سرقت، از عرض و ارتفاع کمتر از چانگان هست ، ایکس50 که دیگه با ساندرو فرقی نداره، قیمت تیگو 92 ملیونه ،30 ملیون گرونتره و بازار جذابی نداره و انگار از بغلا پرس شده ، با این پول تیوولی میخرم . کولرش پس از فراخان ، تگری شده ، اینقدر هم حرص چانگان سوارا رو نزن پیر میشی هاع ، ومن الله التوفیق
    21+
  • کره ای سوار

    1395/2/30 - 12:27
    چقدر نظر جانبداران راجع به بهترین خودروی زیر 100 تومن و در حد بزرگان می باشد. من قبل از چانگان خودروی کره ای اصل در همین سگمنت سوار میشدم و در راحتی چانگان برتر و در موتور و طراحی چانگان گوی رقابتی رو برده است. تجربه 100هزار کیلومتری با یکی از اصیل تر و پرطرفدارترین خودروهای کره ای روز و مقایسه 6 ماهه با چانگان بر همگان مشهوده می باشد.با توجه به سگمنت هر دو خودرو که هاچبک می باشد و پراید هاچبک بنده مدل 73 اصل کره می باشد چانگان برتری بلامنازع در کشش و قدرت و امکانات و راحتی دارد.من خودرو رو مبلغ 58 میلیون به رنگ نقره ای بصورت چکی از قطعه فروش دریافت نمودم.با تشکر از سایت خوب خودرو بانک
    8+
  • Reza

    1395/2/30 - 12:35
    من با این آقا به شدت مخالف بوده و می باشم بنده قبل از این خودروی اسپورتیج و نیز در چند ماه اخیر لندکروز بعلت مشغله کاری و مسیر صعب العبور دارا می باشم.که چانگان از هر لحاظ از اسپورتیج برتر بوده و ارزشمند تر است.متاسفانه کیفیت لندکروز هم آنچنان که تعریف نمودند نبود و بر اساس جو سازی شرکت بازار واهی شکل گرفته که اصلا ارزش قیمت پرداختی و امکانات را نداشته و به شخصه هاوال را برتر از لندکروز می دانم خصوصا H9 و در اولین فرصت با توجه به کیفیت سواری عالی چانگان و برتری در سبقت ها و سرابالایی ها لندکروز را فروختم و از چانگان کبیر نهایت استفاده را میبرم.ودر تایید صحبت های دوستام جناب امانی بنده در درگ با اسپورتیج و توسان در اتوبان امام تهران با سقف سرعت 150 که بازم ماشین تا 240 به آسانی گاز میخورد آنها را لوله کردم و پیروز میدان شدم که متاسفانه بدلیل گوشی 1100 امکان فیلمبرداری من و همه چانگان سواران ازین افتخارات نداشته ایم.در خاتمه با تشکر از نظرات دوستان توصیه اکید بنده بر خرید این زیبای کوچک چینی می باشد که بهتراز کره ای ها و ژاپنی ها می باشد و تولید تحت نظر متخصصین چینی در ایران از بنز در ستاره ایران بالاتر بوده.باتشکر
    8+
  • مسعود

    1395/2/31 - 08:50
    در پاسخ به آقای رضا:شما حالت خوب میشه.لندکروز بده؟!!گوشی هوآوی بخر کامل شی.از اپل هم برات بهتره.
    9+
  • علی

    1395/3/1 - 11:10
    خداروشکر مردم دارن بیخود بودن ماشنای چینی رو روز به روز بیشتر متوجه میشن ولی متاسفانه بعضیا بگن این خودروهای چینی حتی راهم نمیره باز قبول نمیکنن
    5+

سینا

1395/2/30 - 00:39
یاد ماشینای عقب کش دوران بچگی افتادم.....یا چرخش در میرفت یا درش در مییومد........
  • ابی

    1395/2/30 - 13:58
    درسته ، یادمه ، ولی چینیاع دیگه پیشرفت کردند و از ما جولوع زدند ،😤😤😴😴😴😢😢😢
    12+
  • پاسخ به ابی جان

    1395/2/30 - 22:46
    ابی داداش گلم
    اینکه از ما جلو زدن یا نزدن مطرح نیست...فقط میکنم باید بطور کلان و جهانی نگاه کرد که آیا ما لایق این خودروها هستیم یا نه....حتی حتی اگر ما رو کنار گذاشته باشن. متشکرم
    1+
  • علی

    1395/4/8 - 15:07
    برو بینیم بابا
    اسم ماشینای ایرانی که میاد چی









    برو بینیم بابا ، عقب کش دوران بچگی !!!!!!!!!!!!!!
    این خاصیت ماشینای ایرانیه که هر روز میبینیم و میخونیم یه پراید چرخش در رفته یا ....

حسین

1395/2/30 - 11:46
تو آخر مقالتون به یک عبارت عجیب برخوردم.اعتبار سایپا!!!!
اعتبار سایپا توی اینه که قشر کم در آمد جامعه تنها انتخابشون پراید باشه و تنها سرنوشتشون خطر.تو رو خدا به گوش مدیران سایپا و ایرانخودرو برسونید که یه فکری به حال خودرو هایی مثل پراید و پژو 405 بکنند.
در مورد چانگان هم فقط میتونم بگم تو رده ای هیچ تولید کننده ی شناخته شده ای محصولی برای عرضه نداره چانگان سلطان بلامنازع است!! در کل ماشین بهتری نسبت به لیفان و چری به شمار میره و تولید کننده ی چینی اش از اعتبار کیفی بیشتری برخورداره.
در آخر فقط تاسف برای اینکه سایپا در بدترین حالت الان باید یکی مثل همین رو با برند خودش تولید می کرد ولی الان در تدارک مونتاژش هست.
  • ابی

    1395/2/30 - 13:06
    سلام حسین اقا ، مرسی ، دست چشم بادامیای چینی درد نکنه ،که هر ماه با تولید خودروهای جدید به داد ما رسیدند و از یکنواختی چندین ساله نجات دادند ، دمشون گرم
    16+

آرمان

1395/2/31 - 00:54
خیلی گزارش بدی بود. یعنی افتضاح. چانگان وارداتی 2 سال هست که اومده. شما توی این گزارش چیو از چانگان مونتاژ گفتین؟ خودتون رفتین برای برسی یا متنو کپی کردین؟ داداش از صدای موتورش بگو. سر بالایی. صدای بدنه. امکاناتی که روش نصبه. تفاوت امکاناتش با نسخه وارداتی. کیفیت رنگ با کیفیت رنگ وارداتی. کیفیت مواد به کار رفته با مواد وارداتیش. داداش تجربه رانندگی با چانگان مونتاژ باید یک جور بیان بشه. همیشه ماست مالی.
  • رضا

    1395/3/15 - 22:06
    تا مرد سخن نگفته باشد..... دو ساله مونتا‍‍زي اومده!؟!!!!!!!!!!! خب عزيزم حرف نزن نميدوني
    1+
  • در پاسخ به رضا

    1395/3/19 - 15:05
    آرمان درست گفته. و شما بهتره متنو یک بار بخونی بعد معلم بشی و غلط بگیری. نوشته چانگان وارداتی دو ساله اومده نه مونتاژ.
    1+

قابل توجه الکی چینی دوستان

1395/3/1 - 11:20
اینکه خودروهای ایرانی خیلی بیخودن و حتی تو آسفالت صاف هم باهاشون رانندگی کنی خطر مرگ تهدیدت میکنه شکی نیست ولی راه چاره اش آیا اینه که بریم ماشینای چینی بخریم که بدتر نباشه بهتر نیست؟
آیا این راهشه که بیایم اینجا درباره ماشینایی صحبت کنیم که هنوز امتحانشو پس نداده و اصلا معلوم نیست از کجا اومده؟
ماشینا ایرانی که مفت نمیارزن هیچ ولی توقع یه شاهکار از ماشینا چینی دارید که یه مقدار از ماشینای ایرانی بهترن و با دلار چهارتومنی و گمرک پنجاه شصت درصدی داره وارد میشه؟
با یک حساب سرانگشتی متوجه میشید که این ماشینا تو چین به پول چینیا ده تومن هم نمیارزه
  • شوش

    1395/3/1 - 17:27
    دوست عزیز ، پیشنهاد شما ، بین 50 تا 100 تومن، صفر کیلومتر، خارجی چی هست ؟! ایراد میگیری ، راهکار هم بده ،! چاره کار دست ماست یا دولتمردان ؟!
    9+

جک سوار

1395/3/1 - 17:56
خداروشکر من میخواستم اوایل این رو بخرم و گول تبلیغات سایپا رو نخوردم بجاش جک اس 5 نوشتم باقی پولم توی جیبم موند امروز صبحم شرکت معظم 2.5 میلیون دوباره ماشین را گرانتر قیمت گذاری کرد که برای منی که 68 تموم شد الان حداقل در بدترین حالت 78 میبرن.خداروشکرت چنگال نخریدم که هم افت قیمت کنه هم 1600 باشه
  • ابی

    1395/3/2 - 16:46
    شاسی با گیربکس دستی ، بگو 2زار ! چرا اس5 اتو بیاد و خوب باشه ،شاید با چانی جابجا کنم ،شاید ! چون از دلم نمیاد ردش کنم . الان مصرف بنزین اس5 دستی حداقل 10 هست ،حالاع اتو بیاد حداقل 13 میشه که برا جیب من جور در نمیاد . چانی من مصرفش 7 هست ، در اخر هر شاسی فقط اتوماتیک ،فقط . دستی بوگو 2زار، حیف پول
    18+

علیرضا

1395/3/4 - 16:10
سلام....اینقدر دعوا نداره خانم ها و آقایان.....اونی که بدش میاد از چینی.... نخره.....اونی که پول داره اینجا صحبت نکنه بره لکسوس و بنز و ب ام دبلیو سوار شه!!!(واقعیت)......اونی که میگه ایرانی خوبه و پول به اندازه ایرانی داره بره ماشین های 30-40 سال پیش ایران خودرو و سایپا سوار شه(واقعیت).....اونی که فکر میکنه چینی ها دارند پیشرفت میکنند و بهتر از ایرانی ها هست بره بخره و لذتشو ببره.....(واقعیت)
برای جمعیت حاضر هم کاملا مشهوده پیشرفت چینی ها..........
  • ابی

    1395/3/4 - 17:19
    آقا دمت گرم ، حق مطلب رو ادا کردی.
    10+
  • sina

    1395/3/6 - 14:09
    داداش گلم........اینجا همه نظرشون رو میدن من بهترین ماشینم زیرپام باشه بازم به فکر مردم بزگوارم هستم....ینی چی هر کی بنز و ....سوار میشه نظر نده.....(( بالاخره یا موافقی یا مخالف)) ...ایرانی بد چینی خوب یا بلعکس......
    مرسی
    1+

آرمان

1395/3/19 - 15:25
این کمپانی یکی از بزرگ ترین و باسابقه ترین خودروسازهای چینی به شمار می رود که توانسته با همکاری گسترده و طولانی مدت با برندهایی چون سوزوکی، مزدا و فورد خود را آبدیده نماید.

طراحی کراس اوور CS35 که در حقیقت نخستین تجربه کمپانی سازنده در زمینه خودروهای شاسی بلند به شمار می رود، توسط دامبروسیو لوچیانو (Dambrosio Luciano)، طراح ایتالیایی، انجام شده است و از همان پلت فرم ایدو بهره می برد. این شاسی بلند چینی که در سه تیپ و با ظرفیت پنج سرنشین به بازار عرضه می شود، با برخورداری از پیشرانه چهار سیلندر خطی ۱٫۶ لیتری ایدو که قدرتی در حدود ۱۱۲ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۶۰ نیوتن متر تولید می کند، جاده ها را پشت سر می گذارد. از دیگر ویژگی های فنی CS35 می توان به گیربکس چهار سرعته اتوماتیک برای تیپ ۱٫۶ AT Luxury اشاره کرد.

تجهیزات استاندارد این خودرو عبارتند از: رینگ های آلومینیومی ۱۶ اینچی در دو تیپ ۱٫۶ MT Comfort و ۱٫۶ MT Luxury و ۱۷ اینچی در ۱٫۶ AT Luxury، چراغ های جلوی هالوژن، آینه های جانبی برقی مجهز به چراغ راهنما، چراغ های مه شکن در جلو، برف پاک کن شیشه عقب، شیشه بالابر برقی، قفل مرکزی برقی، سیستم صوتی مجهز به CD Player و رادیو و پورت USB به همراه ۶ بلندگو، تهویه مطبوع، کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمزهای دیسکی ضدقفل مجهز به EBD، سیستم ضد سرقت الکترونیکی، سنسور پارک و دسترسی بدون کلید. سانروف برقی، فرمان با روکش چرم و دکمه های کنترلی، تودوزی چرم و کیسه هوای پرده ای از جمله تجهیزاتی هستند که فقط در دو تیپ Luxury به صورت استاندارد عرضه می شوند.

گفتنی است، شرکت سایپا تیپ ۱٫۶ AT Luxury این خودرو را در ایران عرضه می کند. چانگان CS35 با طول ۴,۱۶۰ میلی متر، عرض ۱,۸۱۰ میلی متر، ارتفاع ۱,۶۷۰ میلی متر و فاصله محوری ۲,۵۶۰ میلی متر تقریبا در حد لیفان X60، ام وی ام X33 و برلیانس V5 می باشد. گفتنی است، وزن خالص این کراس اوور چینی بین ۱,۲۷۰ تا ۱,۲۹۰ کیلوگرم و مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی حدود ۷٫۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می باشد. (قدرت درج شده در سایتهای ایرانی بالای 120 اسب بخار است. اما در پیگیری های به عمل آمده میتوان بیشتر به سایتهایی که قدرت را 112 اسب بیان کرده اند اطمینان کرد)

علی

1395/4/1 - 23:51
تا یکسال تمام راهنمایی رانندگی حاضر نبود پلاک کنه ؟ چرا ؟
قیمت اولیه 84 میلیون انداختن خلق الله
الان هم چند تا سایت که رفتن تست درایو اصلا تعریف خوبی ازش نکردن .
تجربه ماشینهایی مثل x60 لیفان و یا x33 میگه که اولا دارن گرون میدن مردم
دوما افت قیمت بدون شک حداقل 5 تا 7 میلیون خواهد بود
سوما موتورش ضیفه

محمد

1395/4/2 - 10:46
موتورش ضعیفه . این یعنی برای افت قدرت باید دور موتور بره بالا و در کل یعنی بعد از یکی دوسال سر سیلندر مشکل برمیخوره و موتور داغ میکنه و بهش فشار میاد .
الان لیفان x60 و یا x33 همین طوره ...
یعین به غیر از ایرادات اتاق و گیربکس و دیسک و صفحه کلا موتورشون برای اتاق ضعیفه و دورشون باید بره بالا که صدای خیلی زیادی از موتور میاد داخل اتاق .... این تجربه کسایی هست که 2 تا 3 سال ماشین داشتن و بعد به خاطر ایرادات فوق 7 تا 10 میلیون تومان زیر قیمت رد کردن .

مولایی

1395/5/23 - 13:24
سلام می خواستم بدونم چه فرقیی بین نسخه وارداتی و مونتاژ این خودرووجودداره؟
من نسخه منوتاژشده رادیدم داشبوردوداخل دربها ازموادخوبی استفاده نشده درصورتی که هاوال اچ 2 ازموادخیلی باکیفیتی استفاده شده .
شایدنسخه وارداتی چانگان هم همینطوربوده ولی سایپا برای پایین آوردن قیمت دست به این کارهازده!!!
آخه بی مورد 84 میلیون تومن نمیشه 62 میلیون تومن!!!!!
یعنی ممکنه 22 میلیون تومن فقط بخاطر اینکه بازاراستقبال نکرده آوردنش پایین!!

محمد

1395/9/8 - 15:27
سلام
من برج7سال1395 ماشین رو تحویل گرفتم
بسیار ماشین خوب و قابل قبولیه
در خصوص مطالب بالا ماشین رو نباید با خوردو های 170میلیونی نقایسه کنید
این خودرو واقعا نسبت به قیمت و امکاناتش می ارزه
مکث در حرکت هم توسط شرکت سایپا برطرف شده الان بسیار نرم وخوب حرکت میکنه
نشان دهنده مصرف لحظه ای سوخت هم عالیه میشه مدیریت کرد
البته مصرف هم بستگی به سبک رانندگی خود فرد داره
اما نسبت به 206 اس دی خیلی بهتره
من خودم قبلا وی8 فول داشتم برام راض کننده نبود
Top