تست جاده ای چری آریزو 5 ؛ سدان زیبای اقتصادی
این صفحه 79,547 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1395/3/25

تست جاده ای چری آریزو 5 ؛ سدان زیبای اقتصادی

نوشته: آراد فلاح

شرایط آزمایشی و بررسی خودروهای جدید در ایران چندان ایده آل نیست، برخی شرکت ها ترجیح می دهند تا خودروهای خود را بدون اطلاع رسانی دقیق و فنی به فروش برسانند و برخی دیگر نیز شرایط مناسب را برای تست و بررسی یک محصول تازه در اختیار رسانه های قرار نمی دهند، اما خوشبختانه در چند سال اخیر این وضعیت کمی بهتر شده و حتی شاهد برگزاری تست های فنی در پیست و تست جاده ای خودروها هستیم.
این بار مدیران خودرو به عنوان شرکت مونتاژ کننده خودروهای ام وی ام و چری، برنامه ای ویژه را برای محصول جدید خود، چری آریزو 5 ترتیب داده بود که خوشبختانه تست بسیار جامعی را در شرایط مختلف از تهران تا شمال در بر می گرفت و امکان بررسی خودرو در مسیرهای کوهستانی و شرایط آب و هوایی مختلف را به وجود می آورد.
از این رو ضمن تشکر و قدردانی از تیم بازاریابی این شرکت، باید گفت که احتمالا این بررسی جامع ترین آزمایش رانندگی است که تاکنون توسط یک شرکت در ایران برگزار شده و می تواند نقطه عطفی در معرفی و آزمایش خودروهای جدید در بازار باشد.

طراحی بدنه

وقتی پای فروش و تجارت در میان باشد، چینی ها هوش خود را نشان می دهند. صنعت گران شرق دور که روزگاری به کپی کاری های ضعیف عادت داشتند، بسیار سریعتر از قدیمی ترین خودروسازان جهان به اهمیت طراحی بدنه پی برده اند.
در شرایطی که بسیاری خودروسازان بزرگ و نامدار جهان زیبایی را فدای سنت گرایی می کنند، چینی ها به سراغ طراحان نامدار اروپایی می روند تا خودروهای دلربایی را به خط تولید بفرستند.

نتیجه چنین نگرشی نیز در بازار کشورهای درحال توسعه نظیر ایران و روسیه، برزیل یا آرژانتین کاملا مشخص است. جایی که مردم تشنه خودروهای جدید،متنوع و هماهنگ هستند و چینی ها می توانند هر ساله محصولی تازه را راهی مراکز فروش خود کنند.
محصولات چری هم در ایران به عنوان سطحی بالاتر از خودروهای ام وی ام عرضه می شوند و طبیعتا از طراحی پخته تر، امکانات بیشتر و البته قیمت بالاتری برخودارند.
در شرایطی که اکثر خودروهای اقتصادی، ظاهر ارزان قیمت و طراحی زشتی دارند، آریزو 5 به عنوان یک سدان اقتصادی سایز متوسط، ظاهر فوق العاده ای دارد و به سختی می توان به آن ایراد گرفت. حتی مهندسان اروپایی چری با دقت از بکار بردن قطعات براق طرح کروم نیز خودداری کرده اند تا جزییات طراحی خودرو به رقبای اروپایی و آمریکایی نزدیک تر شود.
البته در یک نگاه کاملا مشخص است که شمای کلی بدنه با الگو برداری از محصولات کیا و هیوندای و حتی دوج شکل گرفته است و برای مثال می توانید نمای جانبی آریزو 5 را با خودروهای اخیر هیوندای مقایسه کنید، اما نمای جلو کاراکتر آسیایی پر رنگی ندارد و اتفاقا نزدیک به نسل فعلی دوج دارت به نظر می رسد.
آریزو 5 برخلاف بسیاری خودروهای چینی دیگر از هماهنگی ابعادی فوق العاده ای برخوردار است. نسبت طول کاپوت به صندوق عقب، ارتفاع سقف، نسبت ارتقاع شیشه به ارتفاع درب ها در نمای جانبی و از همه مهمتر بزرگی سایز چرخ های 16 اینچی که برخلاف بسیار خودروهای چینی دیگر، کاملا متناسب و زیبا به نظر می رسد و به هیچ عنوان احساس مواجه با یک خودرو اقتصادی ارزان قیمت را به بیننده منتقل نمی کند.

فضای داخلی

همانطور که احتمالا می دانید، چینی ها برای فاصله محوری و فضای پای وسیع برای سرنشینان عقب اهمیت زیادی قائل هستند. بنابراین اصلا راجع به این مسئله نگرانی نداشته باشید، طراحی صندلی های جلو خوب انجام شده اما تکیه گاه صندلی عقب بیش از حد عمودی احساس می شود، ارگونومی فضای کاری راننده نیز از بهترین هاست، البته برای افرادی با قد متوسط، محدودیت تنظیم ارتفاع فرمان کمی مشکل ساز است.

کابین چری آریزو 5 با کیفیت تر از بسیاری خودروهای دیگر به نظر می رسد و حتی توان رقابت با خودروهای گران قیمت تر از خود (نظیر لیفان 820) را هم دارد. هرچند استفاده از پلاستیک در کابین فراگیر است اما در مدل فول صندلی های چرمی و طراحی ظاهری چشم نواز از بسیاری رقبا پیشی می گیرد.
به عنوان یکی از معدود اشتباهات فاحش در طراحی می توان به موقعیت کلید قفل مربوط به داخل درب های عقب اشاره کرد که برخلاف سایر خودروها نزدیک به ستون وسط نیست و در مجاورت ستون C قرار گرفته است، از این رو کشیدن این کلید (برای باز کردن درب و خروج از خودرو) با دست راست عملا امکان پذیر نیست.
طراحی کلی داشبورد به خصوص در قسمت دریچه های مربوط به سیستم تهویه مطبوع، شباهت زیادی به محصولات هیوندایی دارد و البته این الگو برداری دقیق به مدیریت خوب هوای خنک کولر در کابین منجر شده است.
طراحی مجموعه پشت آمپر تا حد زیادی اسپرت و فانتزی انجام شده و قرار گرفتن یک صفحه نمایشگر کوچک در حد فاصل دور موتور و سرعت سنج از جمله نکات خاص در این مجموعه است.

در این صفحه اطلاعات کلی نظیر میانگین مصرف سوخت، کارکرد خودرو، حجم بنزین باقی مانده، دنده پیشنهادی برای رانندگی اقتصادی (مدل دنده دستی) و اموری از این دست به نمایش در می آید و عملا یک نمایشگر ساده اما کارآمد است.
محدود ردلاین دور موتور از حدود 7000 دور در دقیقه مشخص شده و موتور به راحتی تا حدود 6500 دور می خورد که نکته جالبی در یک خودرو چینی است و می تواند رضایت ماشین دوستان دو آتشه را در پی داشته باشد.
همچنین قابلیت خواباندن صندلی برای تمامی مدل های آریزو 5 در نظر گرفته شده است که کارایی فوق العاده ای برای حمل اشیا حجیم دارد.

امکانات رفاهی

آریزو 5 به خصوص در نسخه فول، امکانات رفاهی قابل توجهی را ارائه می دهد که از جمله شاخص ترین آن ها می توان به سانروف، کولر برقی، کروز کنترل، صفحه نمایش 7 اینچی لمسی به همراه دوربین دنده عقب، سیستم رانندگی ECO، ESP و جلوگیری از عقب رفتن خودرو در سربالایی، سیستم ضد لغزش، روکش چرمی برای صندلی ها و فرمان و مواردی از این دست اشاره کرد.

مشخصات فنی و ایمنی

چری آریزو 5 به یک موتور 1.5 لیتری مجهز است که حداکثر توان خود (116 اسب بخار) را در دور فوق العاده بالای 6150 دور بر دقیقه ارائه می دهد و گشتاوری 141 نیوتن متر را در دور 3800 آزاد می کند، گیربکس اتوماتیک CVT یا 5 سرعته دستی و سیستم تعلیق ساده نیمه مستقل برای محور عقب، مشخصات فنی مهم آریزو 5 را تشکیل می دهند.
نسبت تراکم پیشرانه در حدود 11 به 1 است که می تواند نیاز موتور به بنزین سوپر را در پی داشته باشد.

شتاب صفر تا صد یا حداکثر سرعت رسمی توسط شرکت سازنده اعلام نشده است اما بر اساس اندازه گیری های ما در سطح دریا، صفر تا صد مدل اتوماتیک حدود 16 ثانیه است و نمونه دستی نیز برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دقیق (حدود 110 کیلومتر از روی پشت آمپر) به زمانی در حدود 14 ثانیه نیاز دارد.
در کاتالوگ های رسمی شاهد ثبت 5 ستاره به نشان کسب حداکثر ایمنی در تست تصادف موسسه ایمنی چین هستیم، اما تاکنون اطلاعات یا تصاویری از جزییات این تست منتشر نشده است.
وجود شش کیسه هوا (مدل فول)، سیستم ESP (مدل های فول) و چند سیستم کمکی برای ترمز های چهار چرخ دیسک نیز از دیگر ویژگی های مثبت فنی آریزو 5 محسوب می شوند.
البته چری تولید نمونه توربو چارجر همین موتور با قدرت حدودی 155 اسب بخار را نیز در برنامه دارد که می تواند خودرو جذابی باشد و احتمالا سال آینده وارد بازار ایران نیز خواهد شد.

تجربه رانندگی

در طول سفر به شمال از طریق جاده چالوس، امکان بررسی هر دو نمونه دستی و اتوماتیک وجود داشت و بنابراین شرایط برای مقایسه هر دو خودرو فراهم بود.
در نتیجه این بررسی باید گفت که مدل اتوماتیک علیرغم مکث و تاخیر اولیه در آغاز حرکت، هماهنگی بهتری را بین موتور و گیربکس به خصوص در سرعت های بالا ارائه می کرد و حتی می توانست شتاب میانی بهتری را نسبت به مدل دستی ثبت کند.
اما مدلی دستی نیز به لطف امکان رانندگی در دور موتورهای بالا، لذت رانندگی ویژه خود را داشت، به شکلی که پیچ و تاب های جاده چالوس پیشرانه می توانست حداکثر توانمندی های خود را در دور 4000 الی 6000 به نمایش بگذارد و حس راندن یک خودرو با موتور دور بالا را به نحو احسنت به راننده منتقل کند.
آریزو 5 البته از نظر هندلینگ، خودرو قابل قبولی به نظر می رسد و مقدار نسبتاً ناچیز کم فرمانی نیز به راحتی توسط ESP مهار می شود. کیفیت سواری این سدان چری در کلاس خودروهای سدان سایز متوسط واقعاً خوب است و بخش عمده ای از ناهمواری ها و اعوجاج جاده به خوبی جذب می شوند، البته در زمان مواجه با چاله های عمیق یا سرعت گیر های ساندویچی باید انتظار ورود ضربه به کابین را داشته باشید. هرچه باشد کمتر خودرویی می تواند در جذب تمامی فجایع موجود در جاده های کشورمان موفق ظاهر شود.

دقت و سنگینی فرمان آریزو 5 نیز مناسب است و حتی فارغ از قدرت و کشش موتور، می توان رانندگی با این مدل را در جاده نسبتا لذت بخش توصیف کرد. عملکرد ترمز هم با شاسی و موتور هماهنگ است و حداقل در خودروهای مورد آزمایش که کارکردی کمتر از 1000 کیلومتر داشتند، ترمز توان ایستایی خوبی را از خود نشان می داد.
در مسیرهای اتوبانی شمال شرایط فراهم شد تا پایداری خودرو در سرعت های بالا (تا حدود 170 کیلومتر در ساعت) سنجیده شود و در چنین سرعتی به لطف آیرودینامیک خوب، اثر چندانی از سبک شدن وزن دیده نمی شد، هرچند خودروبانک به هیچ عنوان تخطی از سرعت مجاز را توصیه نمی کند.
در نهایت باید نمونه فعلی آریزو را خودرویی هماهنگ (از نظر مشخصات فنی و شاسی) اما کمی کُند و مناسب برای رانندگی اقتصادی توصیف کرد و شاید اگر به دنبال خودروی تند و سریع از نظر شتاب می گردید، آریزو 5 نمی تواند پاسخگوی این نیاز شما باشد. مشخصات موتور و گیربکس به نوعی است که به جای رکورد شکنی در پیست مسابقه، به فکر شکستن رکورد مصرف سوخت در جاده های کفی باشید.
در طول تست مصرف نمونه اتوماتیک بین 0.5 الی 1 لیتر در صد کیلومتر بیشتر از نمونه دستی بود. با این حال می توان عددی حدود 8.5 الی 11 لیتر را (بسته به نوع رانندگی) به شکل میانگین برای سفر به شمال اعلام کرد.
البته ذکر این نکته واجب است که در طول سفر هر دو خودرو از بنزین معمولی استفاده می کردند و در صورت استفاده از بنزین سوپر ممکن است شرایط اندکی متفاوت باشد.

قیمت و شرایط بازار

بر اساس شنیده ها و گمانه زنی های اولیه، آریزو 5 در نسخه فول با قیمتی در حدود 70 میلیون تومان راهی بازار می شود که رقم قابل توجهی است اما پیش بینی می شود با وجود پیشرانه نسبتاً ضعیف، به لطف طراحی ظاهری دلچسب، امکانات رفاهی مناسب و تبلیغات وسیع، به نمونه ای موفق در بازار راکد این روزها تبدیل شود، با توجه به رقبا می توان گفت که آریزو 5 می تواند خود را به عنوان یک خودروی اقتصادی بازار مطرح کند، چرا که مهندسی این مدل با هدف صرفه جویی در مصرف سوخت و دست یابی به استاندارد های ایمنی انجام شده اما در عین حال امکانات و کیفیت آن در سطح قیمتی خود حرف هایی برای گفتن دارد.
از طرف دیگر گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری می تواند دلگرمی باشد برای اکثر خریدارانی که تا چندی پیش ناچار به انتخاب خودروهای دست دوم یا نمونه های تولید داخل با کیفیت ضعیف بودند، حالا می توانند آریزو 5 را به عنوان یک خودروی جدید و صفر کیلومتر با گارانتی و خدمات پس از فروش مناسب انتخاب کنند. اگرچه این موضوع را نیز باید مدنظر داشته باشیم که در این رنج قیمتی حضور رقبای سرسخت ژاپنی بازار دست دوم نوید رقابتی سخت بین این چینی تازه وارد با کهنه کاران ژاپنی را دارد.
بنابراین برای افرادی که تجربه خوبی از خریدن خودروهای دست دوم یا تولید داخل ندارند، چینی ها حالا محصولی را عرضه کرده اند که راهی تازه را برای کاهش ریسک خرید مصرف کننده ایرانی باز می کند. توجه به نیاز مشتری ایرانی؛ نکته مهمی که متاسفانه دو خودروساز بزرگ کشورمان سال هاست از آن غافل مانده اند.
عکس ها
نظرات
 
 
 

دانیال

1395/10/27
اسمشو باید بذارن تنبل گران
خدایی رو چه حسابی این ماشینارو وارد میکنن من با ۲۰۶ تیپ ۵ تو جاده این ماشینو لوله میکنم خخخ
  • سجاد

    1395/10/29
    خواب دیدی خیر باشه خخخخخخخخخخ
    206 خودش لوله هست خخخخخخ آخه چی داره 206 ؟ باید ببرنش موزه خخخخخخخخ
    22+
  • amir

    1395/11/11
    ببخشید کدام جاده میتونه لوله کنی ؟؟؟ همه جا دوربین داره همش جریمه پشت جریمه یک چیزی بگو بگنجه تو سانتافه هم بخری 120 بیشتر بری پول کل سفرتو باید بدی جریمه تازه شانس بیاری نخوابونن تو تهران که همش ترافیکه میخوای لوله کنی شاید میخوای پرواز کنی؟؟؟ تو همت یا حکیم ؟؟ یا امام علی من الان ال 90 دارم 80 تا بیشتر میرم عکس میگیره می فرسته شما مطمئنی داری تو این مملکت زندگی میکنی؟
    10+
  • محمدرضا

    1395/11/28
    من خودم 206صندوقدار داشتم تیپ 5هم داشتم انصافا ارزش نداره برم بدم به 206 یه ماشین قدیمی سوار بشم من نمیدونم ولی این ماشین خیل خوبه و اونایی که به ماشین های چینی میگن بده اصن تا حالا پشت ماشین چینی نششستن یا نه ???
    6+
  • امید

    1395/12/5
    خدایی ایرانی هستی سی سال دیگه هم میتونن 206 تو پاچت کنن تو با 206 بیا منو لوله کن حرف خنده دار نزن جایی بهت میخندن
    3+
  • .y

    1395/12/29
    وجدانننننن

پیمان

1395/10/30
الان نزدیک 3 ماه که این ماشین را دارم و خیلی هم ازش راضیم حتی بهتر از سانتافه و سوناتا و آزرا هم میتونه باشه.
  • مهدی

    1395/11/8
    دوست گرامی خودتو کنترل کن
    بهتر از سانتافه و سوناتا و آزرا؟؟!!
    16+
  • سعید

    1395/11/12
    حداقل با اکسنت یا ماشینای هم کلاسش مقایسه کنین که کسی به عقلتون شک نکنه
    5+
  • M

    1395/12/30
    حاجی یه دکتر خودتو نشون بده ...اخه این ماشین چیه ک با ازرا و سانتافه مقایسه کرد ...اصلا معلوم هس فازت چیه این حرفو زدی
  • هادی

    1396/1/6
    بله میتونه باشه ولی نیست

سلیمیان

1395/11/6
خداییش فقط آریزو 5 اونم اکسلنتش .من آدم سخت پسندی هستم حتی به نکات فنی ماشین . تا امروز از انتخاب خودم راضیم الحمدالله . تا قبل از خرید این ماشین به ماشینای چینی به دید بدی نگاه میکردم ولی دیگه اینطور نیست . با توجه به شرایط خوب فروش این ماشین از رانندگی با یه خودروی به روز و شیک دارم لذت میبرم . دوستان فقط امتحانش کنید .

ایوب

1395/11/6
کاش خدا هم به من کمک کنه که ماشین ندارم بتونم یه ماشین بخرم
خیلی از این آریزو وامکاناتش خوشم اومده...کاش ماهم زودتر پول دار بشیم و این ماشین رو بتونیم بخریم:-(
  • سلیمیان

    1395/11/7
    ان شاءالله
    12+

سلیمیان

1395/11/7
سلام مجدد خدمت همه هموطنان گرامی
برای یک رانندگی خوب و عالی همراه با آرامش اول به ماشینی با امکانات بروز و قابل قبول هست و بعد داشتن مهارت و البته فرهنگ مناسب رانندگی.
من با داشتن آریزو ۵ احساسی غیر از آرامش و امنیت رو حس نمیکنم با اینحال که از نظر فنی هیچ اشکالی در این ماشین نمیبینم ولی امکانات عالی این ماشین باعث شده رانندگی آروم و بدور از حرکات یه راننده بی کلاس رو تجربه کنم چون فردی که سوار این جور ماشینها میشه دیگه کمبودی حس نمیکنه که لازم باشه با حرکات عجیب و غریب ، خود نمایی کنه .
فقط رانندگی با آریزو ۵ رو یک بار تجربه کنید همین
  • M

    1395/12/30
    حاجی یجوری میگی انگار بنزه ....منو داداشم دو تا ماشین ثبت نام کردیم ....اون جک j5اتومات من بخاطره آبشن بیشتر آریزو فول ابشن ...شغلم یجوریه همش تو جادم ...واقعا موتوریتش حال آدمو میگیره ...تو شتاب اولیه و ثانویه ک از جک عقب میومونه ...موتوریتش افتضاحهه ای کاش ۱۸۰۰ یا ۲۰۰ می بود ..اینقدر تفاوت قیمت داره اینجوری ...من‌گوله ظاهرشو خوردم دادم پنج میلیون خرج ماشین کرد فول آبشنش کرده عالی شده موتور قدرت عالی داره ....الان واس بعضی شهرا میرم ماشین اونو میخرم .....بهتم بگم چرم داخلش مثه جنسه ۳۱۵ . جنس چرم ۴۰۵ هس ....ومن فقط گول طاهرشو خوردم

رضا

1395/11/7
آقا رضای مهندس مکانیک اکثر ماشین های چینی مشکل فرار نیرو دارن
بعدش هم دیگه تعصب نداشته باشید ماشین تنفس طبیعی 1500 سی سی 220 تا سرعت رفتنش کجا بود حداقل آنچه را که برای دیگران پسند نمیکنید برای مردم هم پسند نکنید این ماشین با این حجم انجین زیاد بره زور بزنه تخته گاز و موترو و روغن بهترین شرایط را داشته باشند 160 تا سرعت هستش

دیگه
  • amir

    1395/11/11
    پرایدم 160 تا میره چی میگی عمو جان
    1+
  • سعید

    1395/11/12
    با پراید مورد داشتیم 180 تا رفته با هر ماشینی میشه ماکس امپرش رو رفت مهم اینه که بعدش زنده میمونی یا نه
    2+
  • علیرضا

    1395/11/15
    سلام
    دوست عزیز بنده 5ماهه این ماشین رو دارم خودم توی اتوبان بابایی ساعت 1 شب تا 150 رفتم و ماشین به شدت توی این سرعت گازخور شده بود. اقای دلاور مجری سایت اسب بخار تو جاده با اریزو تا 195 کیلومتر در ساعت رفته و میگفت بازهم گاز میخورد. شما از اون دست ادمهایی هستی که مطمئناا از خودرو اطلاعات به روزی نداری چراکه هنوز فکر میکنی قدرت موتور رو حجم سی سیش مشخص میکنه!!! ایرانخودرو تا چندی قبل پرشیا موتور 2000 سی سی میزد با 105 اسب بخار!! امروز تکنولوژی شرکتهای بزرگ خودروسازی بجایی رسیده که یک موتور 1500 رو تا 122 اسب بخار ازش قدرت میگیرن برای کاهش مصرف سوخت. الان تیوولی سانگ یانگ با اون وزن و اورکراس بودنش موتورش 1500 هست و هر روز هم قیمتش بالا میره بخاطر کیفیت خوب سواریش چراکه داره 122 اسب خروجی قدرت میده. اریزو هم با این حجم نزدیک 117 اسب قدرت تولید میکنه خوب یه ماشینی مثل دنا هم هست با حجم 1700 بزور 114 اسب قدرت میده! این تفاوت توانایی طراحان شرکتهای خودروسازی هست. ما که میخواییم خودرو انتخاب کنیم باید به این مسائل ریز هم دقت کنیم. در ثانی من با این ماشین در سربالایی گردنه قوچک با 110 تا سرعت میرم چون مسیر هر روزمه با کولر روشن 100 تا رو پر میکنم اگر این ماشین ضعیف بود نباید بیش از 60 تا سرعت میرفت. شما اگر تونستید با 206 تیپ 5 سربالایی اونجارو با کولر روشن 80تا بیشتر بری من بهت جایزه میدم.
    9+
  • محمدرضا

    1395/11/28
    این 100تا سرعت هم بره از آشغالای ایرانخودرو سایپا بهتره اینو نخریم بریم سراتو مونتاژ سایپا بخریم یا دنا که فکر کنم تا 10یا 15سال شایدم بیشتر از اینا تولید بشه که هر سری با یه چراغ جدید تولید میکنن 10میلیون میکشن رو ماشین بازم دستشون درد نکنه چینی که به فکر ما ها هستن
    4+

مهدی

1395/11/7
با سلام
متاسفانه ما در ایران نمیدونیم ماشین چی میخواهیم. یکی میگه چینی بده یکی میگه خوبه یکی میگه الان کره ای از ژاپنی بهتره یکی میگه فقط آلمان یکی میگه بازار دست دومش خوب نیست و از این حرفا. همه دارن پیشرفت میکنن و متاسفانه ما پسرفت. ما باید بدونیم چی میخواهیم . به نظر من ماشین اولا باید ایمن باشه ثانیا وقتی میخواهیم باهاش رانندگی کنیم ازش لذت ببریم حال بعدش یک سری امکانات و سرعت و قدرت. خیلیا نوشتن موتورش ضعیفه مگه ما میخواهیم مسابقه بدیم که ضعیفه من خودم 6 ساله 206 صندوق دار دارم تا حالا 110 بیشتر باهاش نرفتم سعی هم کردم دور موتورم از 3000 بیشتر نشه ولی خوب یه فامیل داریم اگه کمتر از 120 بره براش افته فقط فرق ماشینش با من اینه که ماشین من خدا را شکر هنوز سالمه و مشکلی نداره و فقط روغن موتور و یک سری لوازم مصرفی که باید عوض بشه داشته تازه اینم بگم که ماهی یک بار از اصفهان میرم اهواز ولی ماشین فامیل ماهی یه بار تو تعمیرگاهه. پس هی نگیم این خوبه اون بده این کنده اون آلمانی و از این حرفا باید ببینیم چی میخواهیم و برای چی ماشینو میخواهیم بخریم

سلیمیان

1395/11/9
دیروز با 5 نفر ظرفیت ماشینم که آریزو 5 هست تو شرایط نسبتا شلوغ جاده و اتوبان در حالی که بعضی مواقع سر بالایی قابل توجهی در بعضی قسمتهای جاده رو داشتم سرعت و سبقت رو تجربه کردم حتی تا 140 تا هم رفتم الحمدالله هیچ کمبود قدرتی رو حس نکردم .
خداییش روز به روز بیشتر عاشق این ماشین میشم . به مزخرفاتی که در موردش گفته میشه اصلا توجه نکنید .
شاد و پیروز باشید.
  • شاهين

    1395/11/11
    دوست عزيز با كولر روشن وسرنشين چطور بود؟
    3+

1395/11/10
  • سلیمیان

    1395/11/11
    خوب الان کولر لازمه بنظرتون ؟؟؟؟؟؟
    بهر حال برای همه ماشینها توصیه میشه در شرایطی که لازمه از تمام قدرت موتور استفاده بشه مثل سربالاییها بهتره کولر خاموش بشه .
    اینو همه رانندگان معمولی هم میدونند .
    7+

شهرام

1395/11/11
با سلام خدمت دوستانی که ای ماشینو دارند
من ادم ماشین بازی هستم زود دوست دارم ماشین عوض کنم 5 الی 6 ماه.خوشم اومده از این ماشین همه نظرها رو دیدم فقط راجع به بازار دست دوم این ماشین اطلاعات میخواستم یه بار چوبه x60 لیفان رو خوردم این ماشین فروشش چطوره دوستان؟؟
  • علیرضا

    1395/11/15
    سلام
    دوست عزیز بازار تمام خودروهای غیر ایرانی از کره ای ژاپنی و چینی که وارداتی یا مونتاژ هستن نباید انتظار بازار 206 یا پراید رو داشت. همه جای دنیا هم همینطوره اگر دنبال این هستید که ماشین افت خیلی کمی داشته باشه سراغ هیچ خودروی غیر تولید داخل نباید برید.
    2+

علی

1395/11/20
این ماشین مهشره عالیییییییییی

آریان

1395/11/29
سلام و وقت بخیر.
حدود دو هفته میشه که این ماشین زیبا و راحت رو خریداری کردم البته مدل اکسلنت و تجربه 1000 کیلومتر رانندگی با این ماشین و نقاط قوت و ضعف این ماشین رو خدمتتون اعلام میکنم امیدوارم مفید واقع باشه.البته باید عرض کنم من تجربه رانندگی با آزرا، سوناتا،مزدا3،برلیانس v5 و اکثر خودروهای ایرانی رو هم دارم.
نقاط قوت:
1- نرمی و راحتی ماشین به طوریکه احساس سوار شدن در خودرو 150 میلیون تومانی رو داره.
2- ماشین کاملا بدون صداست و صدای موتور و محیط خارج از خودرو به داخل کابین راه پیدا نمیکنه.
3-زیبایی و راحتی داخل خودرو. وجود صندلی های چرمی و فرمان زیبا و ارگونومی زیبا.
4- هماهنگی فوق العاده گیربکس و موتور و تعویض دنده ها به نرمی صورت می گیرد.
5- شتاب این خودرو به غیر از مکث اولیه (حدود 1 الی 2 ثانیه) بسیار عالی است. با توجه به حجم 1500 سی سی.واقعا حرف نداره
6- خارج کابین، بدنه خودرو بسیار زیبا طراحی شده و همه رو مجذوب خود میکنه.
7-ارزش خرید بالا و شرایط منعطفی که شرکت نماینده چری در نظر گرفته و واقعا قدرت خرید رو بالا میبره.
8-سیستم ورود بدون کلید و کیلس استارتر بسیار کاربردی و وجود امکانات فوق العاده سانروف و کروز و ESP و تهویه مطبوع و سیستم ضد سرقت و ....
9-از همه مهمتر گارانتی فوق العاده 5 ساله با 150 هزار کیلومتر که واقعا ارزش خرید رو صد چندان میکنه.
و خیلی از مواردی که من با خودروهای 120 میلیونی مقایسه میکنم واقعا این خودرو چیزی کم نداره.
اما نقاط ضعف:
کندی حرکت در 1 الی 2 ثانیه اول که در سر بالایی محسوس تره اما من باهاش کنار اومدم چون قیمت خوب ماشین و امکانات فوق العاده دیگه پوشش میدهد.
2- عدم وجود گرمگن صندلی
3-نبود آینه الکترونیکی

عباس

1395/12/5
من 3 ساله ام وی ام 315 دارم سال اول و دوم خوب بود.
الان ماشین تو تعمیرگاست گاهی میاد بیرون یه سر میزنه میره...
نخرید چینی...
  • محمد رضا

    1395/12/7
    سلام من نمیونم شما با این ماشین تون چه کردید ولی سال ۹۱ یک ۳۱۵ خریدم ۱۴ میلیون تا دیروز هیچ مشکلی نداشت فقط یک بار تو این ۴ سال صفحه کلاج عوض کردم امروز صبح هم ماشین رو ۲۷ میلیون فروختم فوق‌العاده راه و بی صدا نرم بود ۶۳ هزار تا رفتم یک بار هم مشکل دار نشد یک نکته با دوستان بگم که خودور خارجی همیشه سود داره ولی ایرانی نه
    1+

مهرزاد

1395/12/10
ماشین خیلی خیلی خوبیه تو رنج خودش با این ایمنی و تجهیزات و سواری نرم رقیبی نداره

احسا افتخاری

1395/12/18
سلام.من یک ماهه آریزو دارم اوایلش خیلی خوب بود.اما الان پر اشکاله.جلوبندیش به صدا افتاده صدای وحشتناک قرچ قرچ داره که واسه گارانتی هم بردم برطرف نشد.کیلس سمت راننده عمل نمیکنه.صرعت بالای صد تا هم گیربکس ماشین به صدا افتاده.خیلی بی کیفیته‌.خیلی پشیمونم.وظیفه خودم میدونم تا این ایرادات رو بگم تا امثال من پولشون رو دور نریزن.
  • آریان

    1396/1/3
    سلام خدمت دوست عزیز.من 3 ماه هست که این ماشین رو دارم و حدود 8000 کیل.متر باهاش راه رفتم.
    هیچ مشکلی ندارم و بدون سر و صدا داره کار می کنه.یه بار تو سرویس 2000 تا به نمایندگی گفتم کمکهاش خشکه و یه کم جلوبندیش صدا میده که ایراد رو برطرف کردن.کیلس و گیربکس و بقیه قسمتهای ماشین هم بدون هیچ مشکلی دارن کار می کنند و موردی وجود نداره
    2+
  • محسن

    1396/1/4
    باسلام
    اقای افتخاری از این کارات دست بردار من که میدونم شما کارمند یکی از این شرکتهای تولید خودرو بی کیفیت هستید شما تو هرسایت و مطلبی که راجب این نوع خودروهای باکیفیته کامنتهای دروغ میزارید خیلی بهتون زور اومده که یه خودرو بی ادعا ونسبتا مناسب قیمت جهت عموم مردم ارایه شده که باعث رفع انحصار میشه چرا نمیذارین مردم راحت انتخاب کنن چرا اینقد دروغ راجب این ماشین تو هر سایتی میزاری این اتومبیل نسبت به قیمت وشرایط فروشش شاهکاره من توصیه میکنم جهت خدمات عمومی (تاکسی )هم از این اتومبیل استفاده شه بجای اتومبیلهای غیر استاندارد که تولید میشه بفرستین کارشناساتونو ببینن اینا چیکار میکنن به فناوری روز مجهز شیم جای این تخریبهایی که میکنی من خودم ۶ ماه خریدم شکر خدا از همه جهت راضیم انشاله صنعت خودرو سازی ما هم اینجوری پیشرفت کنه که بهش افتخار کنیم نه وضع فعلی که تاسف باره اتومبیل صفر ایرانی تولید میکنن یا روغن ریزی داره یا موتورش میسوزه یا خود بخود اتیش میگیره
    با احترام
    1+
Top