تست جاده ای چری آریزو 5 ؛ سدان زیبای اقتصادی
این صفحه 53,230 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1395/3/25

تست جاده ای چری آریزو 5 ؛ سدان زیبای اقتصادی

نوشته: آراد فلاح

شرایط آزمایشی و بررسی خودروهای جدید در ایران چندان ایده آل نیست، برخی شرکت ها ترجیح می دهند تا خودروهای خود را بدون اطلاع رسانی دقیق و فنی به فروش برسانند و برخی دیگر نیز شرایط مناسب را برای تست و بررسی یک محصول تازه در اختیار رسانه های قرار نمی دهند، اما خوشبختانه در چند سال اخیر این وضعیت کمی بهتر شده و حتی شاهد برگزاری تست های فنی در پیست و تست جاده ای خودروها هستیم.
این بار مدیران خودرو به عنوان شرکت مونتاژ کننده خودروهای ام وی ام و چری، برنامه ای ویژه را برای محصول جدید خود، چری آریزو 5 ترتیب داده بود که خوشبختانه تست بسیار جامعی را در شرایط مختلف از تهران تا شمال در بر می گرفت و امکان بررسی خودرو در مسیرهای کوهستانی و شرایط آب و هوایی مختلف را به وجود می آورد.
از این رو ضمن تشکر و قدردانی از تیم بازاریابی این شرکت، باید گفت که احتمالا این بررسی جامع ترین آزمایش رانندگی است که تاکنون توسط یک شرکت در ایران برگزار شده و می تواند نقطه عطفی در معرفی و آزمایش خودروهای جدید در بازار باشد.

طراحی بدنه

وقتی پای فروش و تجارت در میان باشد، چینی ها هوش خود را نشان می دهند. صنعت گران شرق دور که روزگاری به کپی کاری های ضعیف عادت داشتند، بسیار سریعتر از قدیمی ترین خودروسازان جهان به اهمیت طراحی بدنه پی برده اند.
در شرایطی که بسیاری خودروسازان بزرگ و نامدار جهان زیبایی را فدای سنت گرایی می کنند، چینی ها به سراغ طراحان نامدار اروپایی می روند تا خودروهای دلربایی را به خط تولید بفرستند.

نتیجه چنین نگرشی نیز در بازار کشورهای درحال توسعه نظیر ایران و روسیه، برزیل یا آرژانتین کاملا مشخص است. جایی که مردم تشنه خودروهای جدید،متنوع و هماهنگ هستند و چینی ها می توانند هر ساله محصولی تازه را راهی مراکز فروش خود کنند.
محصولات چری هم در ایران به عنوان سطحی بالاتر از خودروهای ام وی ام عرضه می شوند و طبیعتا از طراحی پخته تر، امکانات بیشتر و البته قیمت بالاتری برخودارند.
در شرایطی که اکثر خودروهای اقتصادی، ظاهر ارزان قیمت و طراحی زشتی دارند، آریزو 5 به عنوان یک سدان اقتصادی سایز متوسط، ظاهر فوق العاده ای دارد و به سختی می توان به آن ایراد گرفت. حتی مهندسان اروپایی چری با دقت از بکار بردن قطعات براق طرح کروم نیز خودداری کرده اند تا جزییات طراحی خودرو به رقبای اروپایی و آمریکایی نزدیک تر شود.
البته در یک نگاه کاملا مشخص است که شمای کلی بدنه با الگو برداری از محصولات کیا و هیوندای و حتی دوج شکل گرفته است و برای مثال می توانید نمای جانبی آریزو 5 را با خودروهای اخیر هیوندای مقایسه کنید، اما نمای جلو کاراکتر آسیایی پر رنگی ندارد و اتفاقا نزدیک به نسل فعلی دوج دارت به نظر می رسد.
آریزو 5 برخلاف بسیاری خودروهای چینی دیگر از هماهنگی ابعادی فوق العاده ای برخوردار است. نسبت طول کاپوت به صندوق عقب، ارتفاع سقف، نسبت ارتقاع شیشه به ارتفاع درب ها در نمای جانبی و از همه مهمتر بزرگی سایز چرخ های 16 اینچی که برخلاف بسیار خودروهای چینی دیگر، کاملا متناسب و زیبا به نظر می رسد و به هیچ عنوان احساس مواجه با یک خودرو اقتصادی ارزان قیمت را به بیننده منتقل نمی کند.

فضای داخلی

همانطور که احتمالا می دانید، چینی ها برای فاصله محوری و فضای پای وسیع برای سرنشینان عقب اهمیت زیادی قائل هستند. بنابراین اصلا راجع به این مسئله نگرانی نداشته باشید، طراحی صندلی های جلو خوب انجام شده اما تکیه گاه صندلی عقب بیش از حد عمودی احساس می شود، ارگونومی فضای کاری راننده نیز از بهترین هاست، البته برای افرادی با قد متوسط، محدودیت تنظیم ارتفاع فرمان کمی مشکل ساز است.

کابین چری آریزو 5 با کیفیت تر از بسیاری خودروهای دیگر به نظر می رسد و حتی توان رقابت با خودروهای گران قیمت تر از خود (نظیر لیفان 820) را هم دارد. هرچند استفاده از پلاستیک در کابین فراگیر است اما در مدل فول صندلی های چرمی و طراحی ظاهری چشم نواز از بسیاری رقبا پیشی می گیرد.
به عنوان یکی از معدود اشتباهات فاحش در طراحی می توان به موقعیت کلید قفل مربوط به داخل درب های عقب اشاره کرد که برخلاف سایر خودروها نزدیک به ستون وسط نیست و در مجاورت ستون C قرار گرفته است، از این رو کشیدن این کلید (برای باز کردن درب و خروج از خودرو) با دست راست عملا امکان پذیر نیست.
طراحی کلی داشبورد به خصوص در قسمت دریچه های مربوط به سیستم تهویه مطبوع، شباهت زیادی به محصولات هیوندایی دارد و البته این الگو برداری دقیق به مدیریت خوب هوای خنک کولر در کابین منجر شده است.
طراحی مجموعه پشت آمپر تا حد زیادی اسپرت و فانتزی انجام شده و قرار گرفتن یک صفحه نمایشگر کوچک در حد فاصل دور موتور و سرعت سنج از جمله نکات خاص در این مجموعه است.

در این صفحه اطلاعات کلی نظیر میانگین مصرف سوخت، کارکرد خودرو، حجم بنزین باقی مانده، دنده پیشنهادی برای رانندگی اقتصادی (مدل دنده دستی) و اموری از این دست به نمایش در می آید و عملا یک نمایشگر ساده اما کارآمد است.
محدود ردلاین دور موتور از حدود 7000 دور در دقیقه مشخص شده و موتور به راحتی تا حدود 6500 دور می خورد که نکته جالبی در یک خودرو چینی است و می تواند رضایت ماشین دوستان دو آتشه را در پی داشته باشد.
همچنین قابلیت خواباندن صندلی برای تمامی مدل های آریزو 5 در نظر گرفته شده است که کارایی فوق العاده ای برای حمل اشیا حجیم دارد.

امکانات رفاهی

آریزو 5 به خصوص در نسخه فول، امکانات رفاهی قابل توجهی را ارائه می دهد که از جمله شاخص ترین آن ها می توان به سانروف، کولر برقی، کروز کنترل، صفحه نمایش 7 اینچی لمسی به همراه دوربین دنده عقب، سیستم رانندگی ECO، ESP و جلوگیری از عقب رفتن خودرو در سربالایی، سیستم ضد لغزش، روکش چرمی برای صندلی ها و فرمان و مواردی از این دست اشاره کرد.

مشخصات فنی و ایمنی

چری آریزو 5 به یک موتور 1.5 لیتری مجهز است که حداکثر توان خود (116 اسب بخار) را در دور فوق العاده بالای 6150 دور بر دقیقه ارائه می دهد و گشتاوری 141 نیوتن متر را در دور 3800 آزاد می کند، گیربکس اتوماتیک CVT یا 5 سرعته دستی و سیستم تعلیق ساده نیمه مستقل برای محور عقب، مشخصات فنی مهم آریزو 5 را تشکیل می دهند.
نسبت تراکم پیشرانه در حدود 11 به 1 است که می تواند نیاز موتور به بنزین سوپر را در پی داشته باشد.

شتاب صفر تا صد یا حداکثر سرعت رسمی توسط شرکت سازنده اعلام نشده است اما بر اساس اندازه گیری های ما در سطح دریا، صفر تا صد مدل اتوماتیک حدود 16 ثانیه است و نمونه دستی نیز برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دقیق (حدود 110 کیلومتر از روی پشت آمپر) به زمانی در حدود 14 ثانیه نیاز دارد.
در کاتالوگ های رسمی شاهد ثبت 5 ستاره به نشان کسب حداکثر ایمنی در تست تصادف موسسه ایمنی چین هستیم، اما تاکنون اطلاعات یا تصاویری از جزییات این تست منتشر نشده است.
وجود شش کیسه هوا (مدل فول)، سیستم ESP (مدل های فول) و چند سیستم کمکی برای ترمز های چهار چرخ دیسک نیز از دیگر ویژگی های مثبت فنی آریزو 5 محسوب می شوند.
البته چری تولید نمونه توربو چارجر همین موتور با قدرت حدودی 155 اسب بخار را نیز در برنامه دارد که می تواند خودرو جذابی باشد و احتمالا سال آینده وارد بازار ایران نیز خواهد شد.

تجربه رانندگی

در طول سفر به شمال از طریق جاده چالوس، امکان بررسی هر دو نمونه دستی و اتوماتیک وجود داشت و بنابراین شرایط برای مقایسه هر دو خودرو فراهم بود.
در نتیجه این بررسی باید گفت که مدل اتوماتیک علیرغم مکث و تاخیر اولیه در آغاز حرکت، هماهنگی بهتری را بین موتور و گیربکس به خصوص در سرعت های بالا ارائه می کرد و حتی می توانست شتاب میانی بهتری را نسبت به مدل دستی ثبت کند.
اما مدلی دستی نیز به لطف امکان رانندگی در دور موتورهای بالا، لذت رانندگی ویژه خود را داشت، به شکلی که پیچ و تاب های جاده چالوس پیشرانه می توانست حداکثر توانمندی های خود را در دور 4000 الی 6000 به نمایش بگذارد و حس راندن یک خودرو با موتور دور بالا را به نحو احسنت به راننده منتقل کند.
آریزو 5 البته از نظر هندلینگ، خودرو قابل قبولی به نظر می رسد و مقدار نسبتاً ناچیز کم فرمانی نیز به راحتی توسط ESP مهار می شود. کیفیت سواری این سدان چری در کلاس خودروهای سدان سایز متوسط واقعاً خوب است و بخش عمده ای از ناهمواری ها و اعوجاج جاده به خوبی جذب می شوند، البته در زمان مواجه با چاله های عمیق یا سرعت گیر های ساندویچی باید انتظار ورود ضربه به کابین را داشته باشید. هرچه باشد کمتر خودرویی می تواند در جذب تمامی فجایع موجود در جاده های کشورمان موفق ظاهر شود.

دقت و سنگینی فرمان آریزو 5 نیز مناسب است و حتی فارغ از قدرت و کشش موتور، می توان رانندگی با این مدل را در جاده نسبتا لذت بخش توصیف کرد. عملکرد ترمز هم با شاسی و موتور هماهنگ است و حداقل در خودروهای مورد آزمایش که کارکردی کمتر از 1000 کیلومتر داشتند، ترمز توان ایستایی خوبی را از خود نشان می داد.
در مسیرهای اتوبانی شمال شرایط فراهم شد تا پایداری خودرو در سرعت های بالا (تا حدود 170 کیلومتر در ساعت) سنجیده شود و در چنین سرعتی به لطف آیرودینامیک خوب، اثر چندانی از سبک شدن وزن دیده نمی شد، هرچند خودروبانک به هیچ عنوان تخطی از سرعت مجاز را توصیه نمی کند.
در نهایت باید نمونه فعلی آریزو را خودرویی هماهنگ (از نظر مشخصات فنی و شاسی) اما کمی کُند و مناسب برای رانندگی اقتصادی توصیف کرد و شاید اگر به دنبال خودروی تند و سریع از نظر شتاب می گردید، آریزو 5 نمی تواند پاسخگوی این نیاز شما باشد. مشخصات موتور و گیربکس به نوعی است که به جای رکورد شکنی در پیست مسابقه، به فکر شکستن رکورد مصرف سوخت در جاده های کفی باشید.
در طول تست مصرف نمونه اتوماتیک بین 0.5 الی 1 لیتر در صد کیلومتر بیشتر از نمونه دستی بود. با این حال می توان عددی حدود 8.5 الی 11 لیتر را (بسته به نوع رانندگی) به شکل میانگین برای سفر به شمال اعلام کرد.
البته ذکر این نکته واجب است که در طول سفر هر دو خودرو از بنزین معمولی استفاده می کردند و در صورت استفاده از بنزین سوپر ممکن است شرایط اندکی متفاوت باشد.

قیمت و شرایط بازار

بر اساس شنیده ها و گمانه زنی های اولیه، آریزو 5 در نسخه فول با قیمتی در حدود 70 میلیون تومان راهی بازار می شود که رقم قابل توجهی است اما پیش بینی می شود با وجود پیشرانه نسبتاً ضعیف، به لطف طراحی ظاهری دلچسب، امکانات رفاهی مناسب و تبلیغات وسیع، به نمونه ای موفق در بازار راکد این روزها تبدیل شود، با توجه به رقبا می توان گفت که آریزو 5 می تواند خود را به عنوان یک خودروی اقتصادی بازار مطرح کند، چرا که مهندسی این مدل با هدف صرفه جویی در مصرف سوخت و دست یابی به استاندارد های ایمنی انجام شده اما در عین حال امکانات و کیفیت آن در سطح قیمتی خود حرف هایی برای گفتن دارد.
از طرف دیگر گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری می تواند دلگرمی باشد برای اکثر خریدارانی که تا چندی پیش ناچار به انتخاب خودروهای دست دوم یا نمونه های تولید داخل با کیفیت ضعیف بودند، حالا می توانند آریزو 5 را به عنوان یک خودروی جدید و صفر کیلومتر با گارانتی و خدمات پس از فروش مناسب انتخاب کنند. اگرچه این موضوع را نیز باید مدنظر داشته باشیم که در این رنج قیمتی حضور رقبای سرسخت ژاپنی بازار دست دوم نوید رقابتی سخت بین این چینی تازه وارد با کهنه کاران ژاپنی را دارد.
بنابراین برای افرادی که تجربه خوبی از خریدن خودروهای دست دوم یا تولید داخل ندارند، چینی ها حالا محصولی را عرضه کرده اند که راهی تازه را برای کاهش ریسک خرید مصرف کننده ایرانی باز می کند. توجه به نیاز مشتری ایرانی؛ نکته مهمی که متاسفانه دو خودروساز بزرگ کشورمان سال هاست از آن غافل مانده اند.
عکس ها
نظرات
 
 
 

محمدعلی

1395/6/3 - 22:32
با سلام
من این خودرو در نمایشگاه با یکی از دوستام دیدیم هر چقدر بررسی کردیم دیدیم قدرت موتور و گریبکس با اتاق هم خوانی نداره( هر چند اتاقش واقعا عالی و با کیفیت طراحی شده و حس هیوندای رو به شما القا میکنه) ولی واقعا موتور با 114 اسب بخار و ظرفیت 1500 سی سی برای اتاق با وزن 1500 کیلو جوابگو نیست بویژه در جاده های ایران که مقدار کمیش کفی هست و اکثرا سر بالایی دارند
امیدوارم این خودرو با موتور توربو شارژ هر چی زودتر بیاد بازار
  • علیرضا

    1395/6/6 - 20:40
    دوست عزیز اولا موتور ماشین 116 اسب هست نه 114! ثانیا وزن ماشین 1378 کیلو هست نه 1500!
    گیربکس ماشین 7 سرعته هست که برای جبران و کمک به موتورش بسیار موثر هست اما متاسفانه دوستان فقط و فقط به حجم موتور نگاه میکنن... همچنین موتور از تکنولوژی تنفس طبیعی سود میبره که تکنولوژی جدید و مدرنی محسوب میشه و به عملکرد بهتر موتور کمک میکنه... همیشه این سوال رو از خودتون بپرسید که چطور میشه که جک جی 5 با وزن 1380 و اسب بخار 141 در سربالایی با کولر روشن نمیتونه راه بره؟ جواب این سوال رو باید در ای سی یوی این ماشین و گیربکس خنگ و 4 سرعتش جستجو کنید. واقعیت اینه که ماشین اتومات حداقل باید 5 سرعته باشه و با موتور همخوانی داشته باشه و ای سی یویش هم باید برای همون برند باشه اما جک فاقد تمام این ملزومات هست و حتی ای سی یوی ماشین برای کارخانه ی لیفان هست و به سفارش ایران و برای ارزانتر تمام شدن قیمت خودرو چنین وضعیتی پیدا کرده. جالبه بدونید تیوولی سانگ یانگ با حجم موتور 1500 اسب و با 148 اسب و قیمتی 127 میلیون تومان از بهترین ماشین های رنج خودش هست اما در نظر اولیه ادم فکر میکنه با این قدرت و حجم موتور و وزن ماشین این ماشین هرگز نمیتونه راه بره! قیاس ماشینها صرفا بر اساس یک آپشن انسان رو به مسیر غلط راهنمایی میکنه...
    16+
  • علیرضا

    1395/6/6 - 20:41
    با سلام
    دوستانی که قیمت این خودرو رو 50 تومن ارزیابی کردن بد نیست بدونن در این رنج قیمت دو خودروی برلیانس و ال90 اتومات وجود داره که به ترتیب قیمتی معادل 55 و 51 میلیون دارن! حالا از خودشون بپرسن ال 90 با موتور 105 اسب و گیربکس خنگ 4سرعته و ظاهری مانند صندوق صدقات و طراحی داخلی در حد زیر صفر و امنیتی بسیار پایین با تنها دو ایربگ میتونه با ماشینی با 6 ایربگ و موتور قوی تر و گیربکسی 7 سرعته و هوشمند با طراحی خوب و ظاهری بسیار جذاب در رنج قیمتی خودش مقایسه بشه؟ اگر این 50 تومن باشه ال 90 اتومات چند میارزه؟ و یا برلیانس اچ 330 که بهترین مدل این ماشن هست در رنج قیمتی 55 میلیون بدون آپشن های روز دنیا که حتی از یک صفحه نمایش هم بی بهره هست با دو ایربگ و کیفیت وسایل داخلی بسیار افتضاح و موتوری 103 اسب بخار با گیربکسی 4 سرعته ایا توان رقابت با اریزو رو داره؟ بنده نزدیک به سه ماه هست در مورد ماشین های این رنج قیمتی تحقیق میکنم و از کوچکترین مسائل اینها اطلاع کسب کردم و حتی مجبور شدم تست درایو اریزو رو برای اطمینان از عملکرد موتورو گیربکسش در نمایندگی مدیران بیهقی انجام بدم که به واقع ماشین مناسبی بنظر اومد طوری که حتی وقتی توی اتاق ماشین بودم از روشن بودن موتورش مطلع نشدم. موتور ماشین در نظر اول ضعیف بنظر میرسه اما این موتور 116 اسبی با گشتار به نسبت مناسب 141 در 3800 دور قدرت پیشرانه ی متوسطی رو به محورهاش انتقال میده اما نکته ی جالب اینه که گیبرکس 6 سرعته و هوشمندش این ضعف رو تا حدی جبران کرده و در سرعت بالای 70 کیلومتر بر ساعت به واقع کمتر ماشینی در رنج قیمتی زیر صد میلیون به این ماشین میرسه جالبتر اینکه حتی نوع دستی این ماشین در سرعت یاد شده از مدل اتوماتش عقب میفته اما شتاب اولیه مناسبی نداره و حدود 14 تا 15 ثانیه هست که البته برای یک سدان شهری و بخصوص در تهران این موضوع اصلا مهمی محسوب نمیشه. در واقع هدف از طراحی این اتومبیل برآورده کردن نیازهای یک خانواده ی شهری و با کیفیتی مناسب و ظاهری جذاب و هزینه های پایین بوده که در اغلب موارد این مهم رعایت شده به عنوان مثال مصرف سوخت این ماشین در شهر – چیزی که در ایران تست شده- 8.5 و در جاده 7.3 هست که بنظر معقول و مناسب هست. همینطور این ماشین با داشتن لوله های فولادی کارشده در بدنه و 6ایربگ ایمن ترین ماشین بازار ایران در قیمت زیر صد میلیون هست. طراحی داخلی ماشین و کیفیت چرم و صندلی ها مناسبه و به هیچ عنوان با ماشین هایی چون ال 90- برلیانس 330 و جک جی5 قابل مقایسه نیست- دوستانی که تمایل دارن ماشین رو بیشتر بشناسن حتما برای تست درایوش اقدام کنن. ذکر این مطلب مهمه که کلا قیمت ماشین در ایران بالاست و در شرایط فعلی وقتی ماشین های اتومات دارای کف قیمتی 50 تا 55 میلیون هستند این ماشین با قیمت 70 تومان گرون بنظر نمیرسه. راستی این نکته روهم اضافه کنم که علاوه بر گیربکس 6 سرعته و 7 حالته ای که داره که تا حدی ضعف موتور رو جبران میکنه کولر ماشین هم مثل دوو سیلو برقیه و اصلا کاری با موتور نداره و موتور رو تضعیف نمیکنه و حتی مصرف سوخت رو هم بالا نمیبره… تمام این طراحی ها برای رسیدن به هدف اصلی یعنی تولید ماشینی با مصرف سوخت کم و مناسب برای شهرهای بزرگ بوده که بنظر میرسه برند چری که بزرگترین صادر کننده قطعات خودرو در چین محسوب میشه به خوبی به این هدفش رسیده
    حالا بد نیست ضعفاش خلاصه بگم
    1. بد بودن جای دستگیره های درب های عقب
    2. میتونست کیفیت داشبورد کمی بهتر بشه- اما در این رنج قیمتی متوسطه
    3. تهویه مطبوعش اتومات نیست.
    4. مثل همه ماشین های چینیه دیگه افت قیمت زیاد احتمالا خواهد داشت.
    5. چراغ های عقب خیلی شبیه النترا و اکسنت طراحی شده که احتمالا تقلیدی از این دو ماشینه
    6. کیفیت دوربین عقب در شب کمی ضعیفه
    7. شتاب اولیه پایین

    مزایا:
    1. گیربکس 6 سرعته و هوشمند
    2. طراحی ظاهر بیرونی جذاب
    3. طراحی داخلی معقول
    4. مصرف سوخت پایین
    5. شتاب ثانویه بسیار بالا
    6. خدمات پس از فروش میدران خودرو با 5سال گارانتی
    7. امکانات به روز و با کیفیت
    8. 6 ایربگ برای تمام سرنشینان جلو و عقب
    9. دارای 5ستاره ی ایمنی اروپا
    10. دارای 7 سیستم تعلیق و پایداری که برای این رنج قیمت خودرو در ایران کم نظیر هست.
    esp- tcs-hhc-eba-abs- ebd
    11. استاندار یورو 5 آلایندگی و سیستم رانندگی eco تنها بخش کوچیکی از ویژگی های ماشین مذکور هست.
    دوستانی که فکر میکنن ماشین فقط و فقط موتورشه و تنها به حجم موتورش نگاه میکنن باید درنظر داشته باشن که دنیا داره به سمت ساخت موتورهای کوچیک و کم حجم میره و بجاش روی گیربکس های هوشمندتر کار میکنه و با ایجاد قابلیتهای دیگری فشار رو از روی موتور بر میداره و به قسمتهای دیگه اضافه میکنه.
    من در پایان باید اضافه کنم که این متن رو برای دوستانی نوشتم که شاید برای این ماشین به اطلاعاتی مبسوط تر و منطقی تر و به دور از هرگونه جو احساسی و روانی میگشتن ان شاءالله که مفید فایدشون قرار بگیره- اگر هم دوستانی سوالاتی دارن میتونن پیام بگذارند تا جواب بدم.
    موفق باشید
    45+
  • روزبه

    1395/7/30 - 16:20
    آقا علیرضا عزیز اگر ماشین اتومات باید دارای گیربکس حداقل 5 سرعته باشه پس چرا نیسان ماکسیما اتوماتیک 4 سرعته است ؟
  • مهرزاد

    1395/9/6 - 19:26
    درود بر شما کارشناسان خودرو هم معتقدند قدرت خودرو با وزن ماشين همخوانی ندارد

مهدی

1395/6/7 - 21:13
دوستان ظاهرا بعضیها اینجا توهم سواد دارند و یک سری اراجیف رو برای حمایت از محصولات چینی یا غیره میدن.
1. غیر از نیو سانتافه هیچکدوم از ماشینهای هیوندای تست ایمنی 5ستاره رو ندارند. مدلهای لوکس 4ستاره و بقیه مثل اکسنت، i20 و .... نهایتا 3 ستاره دارند. حالا این فرقون چینی 5ستاره از کجاش اورده، خدا میداند و بس.
2. گیربکسهای cvtصرفا جهت کاهش سوخت توسط پورشه طراحی گردید و تکامل و سرمایه گذاری آن توسط نیسان-رنو ادامه داره. الان 90درصد ماشینهای جدید رنو نیسان از این گیربکس استفاده میکنند. دو مشخصه این گیربکس یکی مصرف پایین سوخت و دوم کاهش شتاب ماشین است. در واقع همین کاهش شتاب و افزایش دنده های پیوسته به 7 تا 13 عدد صرفا جهت کاهش سوخت است.
پس ماشینهای cvt کلا لش و بی شتاب و کسل کننده هستند. من دارم درمورد نیسان رنو صحبت میکنم نه چین. چین که اوصاعش مشخصه.
نکته دیگه عدم تعمیر گیربکس cvtدر ایران ، تاکید میکنم در ایران است. یعنی در صورت مشکل باید کل گیربکس تعویض شود.

3. دوستانی که میگن این ماشین ایربگ داره، دعا میکنم که هیچ موقع تصادف نکنن که بخواد ایربگ باز بشه. فقط همین.
4. چینیها از مواد ضایعات درجه سه جهت تولید داشبورد و قطعات پلاستیکی استفاده میکنن. صرفا به خاطر ارزونی. این مواد در تماس با نور خورشید بسیار سرطانزا هستند. دوستان گول ظاهر رو نخورند.
5. غیر از mg همه ماشینهای چینی، کیفیت بسیار پایین شاسی و رنگ و بدنه دارند. ضخامت پایین ورق، رنگ یک پوشششه بسیار پایین و شاسی ضعیف. من یک جک s5رو دیدم با یک سمند تصادف معمولی کرد. سیلندر موتور ترکید. کارشناس میگفت این ماشین 40میلیون هزینه تعمیر بدنه و موتور و گیربکسشه. حال خودتون تا آخر راه برید.
ماشینهای ایرانی بسیار بی کیفیتوهستند ولی حداقل یک دنا مثلا ، با 1 میلیون کلیه قطعاتش سرویس میشه هرجای ایران. ولی همون سرویس برای ماشین چینی حداقل 5میلیون اب میخوره حتی بیشتر از هیوندای.
راجع به افت قیمت بازار هم که دوستان گفتند.

نهایتا یک ماشین بزک شده بی کیفیت چینی با شتابی کمتر از پراید و باقیمت 70میلیون، مبارکه صاحباش باشه

  • سعید

    1395/6/17 - 18:08
    ضمن احترام به تمامی دوستان باید بگم که بعضی از دوستان انگار وسط اروپا دارن زندگی می کنن و این ماشین رو از لحاظ لوکسی با بنز و ... مقایسه می کنن بله این خودرو در مقایسه با بنز و لکسوس خودرو ی لوکسی به حساب نمیاد ولی در مقایسه با خودرهایی مثل 405و ال نود خودروی لوکسی حساب میشه ضمن اینکه هر خودرو را باید با ماشین هم رنج قیمتی خودش سنجید نه بنز 500 میلیونی من این خودرو رو از نزدیک دیدم از لحاظ ظاهری و زیبایی به هیوندای اکسنت 100 میلیونی سر تره و تقریبا مشابه الانترا هست کیفیت مونتاژ قطعاتشم خوب بود ولی مثل همه ماشینها حتی گرون قیمتها که نقاط ضعفی دارن این خودرو هم داری ضعفهایی هست اول اینکه قدرت موتور متوسطی داره . بعضی از دوستان فکر می کنن میخوان تو مسابقات فرمول یک شرکت کنن همچین از شتاب اولیه و دور موتور حرف میزنن این خودرو از لحاظ قدرت موتور در سطح 206 تیپ 5 هستش و با این اتاق مثل سمند و پرشیا راه میره یعنی اینکه شتاب اولیه متوسطی داره ولی تو دور که بیفته از سرعت 50 به بالا ماشین خوب راه میره امکاناتشم که خودتون میبیند در سطح ماشینهای کره ای حدود 100 میلیونی هست . ی واقعیت تلخ هست که باید بپذیریم صعنت خودروی چین ده سال پیش از ما عقب تر بودن ولی الان رسیدن پشت سر کره یعنی راهی رو که کره ایها تو 50 سال رفتن چینها تو 10 سال دارن میرن و تا 5 سال دیگه از کره هم پیشی میگیرن چون رشد اقتصادی بسیار بالایی دارن و تو همه زمینه ها دنیا رو قبضه کردن حالا بعضی از دوستان نمیخوان این واقعیت تلخ رو بپذیرند برند این ماشین رو از نزدیک ببین به حرف من میرسن شرکت چری تو کیفیت طبق نموداری که اخیرا وزرات صنعت و معدن و تجارت منتشر کرده بالاتر از مزدای گروه بهمن و سوزوکی ایران خودرو و پشت سر کیا در رتبه یازدهم قرار گرفته . این ماشین تو رنج قیمتی خودش جز بهترینهاست با 5 سال و 150000 هزار کیلومترگارانتی
    14+
  • سعید

    1395/7/3 - 17:05
    شما یا داری تو خودروسازیهای داخلی کار میکنی یا احتمالا یکی از محصولات بی کیفیت داخلی رو سوار میشی و هیچ اطلاعی در مورد محصولات با کیفیت چینی نداری توهمی که شما داری مربوط به ده سال پیش صنعت خودرو سازی چین هست الان سطحی کیفی و تنوعی خودروهای چینی با ایرانیها که اصلا قابل قیاس نیست و در بعضی از برنده ا مثل ام جی و چری تنه به کر های ها میزنه بهتره برای اطلاع از سطح کیفی این خودرو حداقل کوچکترین اطلاعاتی از این خودرو داشتی یا از نزدیک این خودرو رو دیده بودی بعد در رابطه با کیفیت رنگ و ادوات صحبت میکردی شما بهتره در مورد همون پراید نظر بدی دوست عزیز بعد شما با هفتاد میلیون مثلا چی میتونی بخری که صفر باشه پنج سال هم گارانتی داشته باشه . متاسفانه دید اکثر کسانی که اطلاعات ضعیفی از خودرو دارند فقط به حجم موتور و شتاب اولیه ختم میشه انگار تو ترافیک سنگین تهران میخوان مسابقه بدن یا لایی بکشن دوست عزیز مهمتر از شتاب خودرو کیفیت و به روز بودن و زیبایی و آپشنهای ی خودرو هست که این خودرو همه اون فاکتورها رو داره بعد بین شتاب اولیه و مصرف سوخت پایین خیلی ها نظر به مصرف سوخت پایین دارن تا شتاب اولیه . مگه شتاب اولیه خودروهای داخلی مثل پرشیا و سمند و 405 چقدر هست این خودرو هم در بدترین فرض ممکن ی همچین شتابی خواهد داشت. بهتره که دیدگاهتونو به خرید ی ماشین حرفه ای تر بکنید و روی یک دیگاه غلط و سنتی که ماشینهای چینی بی کیفیت هستن پافشاری نکنید . مطمئنا تا چند سال دیگه خودرو سازی چین در سطح کره و ژاین خواهد رسید و شما در حسرت همین خودرو های چینی می مانید
    8+
  • حسین

    1395/7/11 - 01:46
    آقا شما هم که توهم سواد زدی. شاید در اون تصادف خیالی که میفرمایید منظورتون جک جی 5 بوده نه اس 5، شاسی جک اس 5 از 70 درصد فولاد آبدیده ساخته شده است. اگر باور ندارید در سایت آپارات تصادف جک اس 5 و نیسان و پژو 405 را جستجو کنید. این تصادف در محور بندر گناوه رخ داد که در آن جک با پژو و نیسان آبی همزمان شاخ به شاخ شده. جک حتی رادیاتورش هنوز سر جای خودشه ولی نیسان آبی کلا فنا شده. سمند که دیگه جای خود داره.
    5+

علیرضا

1395/6/11 - 01:48
سلام دوستان وزارت صنعت و معدن در رتبه بندی سال 94 که جدیدا منتشر شده از نگاه مردم میزان کیفیت ساخت ماشین های موجود در ایرانو بررسی کرده در این بین لکسوس بی ام و و تویوتا در رتبه های اول تا سوم قرار گرفتن در بین 26 برند موجود در ایران برند چری در رتبه بندی بعد از کیا قرار گرفته همچنین این برند نسبت به برندهای معروف خودرو در کشور مثل مزدا-سوزوکی-فاو-رنو-جک-برلیانس و گریت وال در رتبه ی به مراتب بالاتری واقع شده که این نشان از سطح کیفی خودرو در سایر بخشهاش هست. شاید به همین دلیل هست که مدیر ان خودرو عرضه ی اریزو رو با 5سال گارانتی ارايه کرده چراکه به کیفیت ساخت خودروی این خودروساز اطمینان داره. در هر صورت برای مطالعه ی سند مذکور به ادرس http://www.khodrobank.ir/Reviews/3472/%D8%B3%D8%A7%D9%86%D9%83-%DB%8C%D8%A7%D9%86%D9%83-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%87%D9%85%D9%88%D8%B7%D9%86%D8%A7%D9%86-%D9%83%D8%B1%D9%87-%D8%A7%DB%8C در همین سایت مراجعه کنید.
  • حسن مصداقی

    1395/6/22 - 09:36
    خودرو بانک سلام. ده روزی میشه که تحویلش شروع شده ، کی تستش میکنبن.
    3+

علی

1395/6/21 - 22:11
سلام
دوستان من اریزو5گرفتم این ماشین با توجه به رقبای هم رتبش مثل برلیانس- جک ج5- و حتی بسترن ماشین خوبی محسوب میشه. هر ماشینی ضعفهایی داره مثلا اریزو دوربین عقبش در تاریکی کم کیفیت میشه یا شتابش معمولی هست و نباید انتظار لایی کشیدن رو داشته باشید اما در سایر موارد خوب بنظر میرسه. جالبه بدونید که حتی برف پاکنش واسه بوش المان هست دیگه طراحی موتور و گیربکس که برای شرکت ائو دی هست بگیرید تا آخر.

احمد

1395/7/17 - 20:29
تورو خدا ببین تا 5 سال پیش با 70 - 80 تومن جنسیس کوپه میخریدیم حالا باید این اشغالو بخریم. خدایا خودت کمک کن. چرا باید مردم مسلمون و شیعه ما اینجوری سرشون کلاه بره و پولش بره به شکم یه مشت مفت خور
  • روز کنی

    1395/8/3 - 16:19
    آقا احمد مثل اینکه تو ایران زندگی نمی کنی بعد چرا قضیه رو سیاسی می کنی خرید ی خودرو چه ربطی به مسلمونی و شیعه داره - شما اون موقعشم نمی تونستی جنیسس بخری الان هم نمی تونی این ماشین رو بخری چون پولشو نداری که اگه داشتی تو رنج این قیمتا مجبور بودی ی چرخی تو بازار بزنی و بین چند تا انتخاب محدود حتما این ماشین رو هم از نزدیک میدیدی اونوقت توهم ذهنی که که نسبت به چینیا داشتی از بین می رفت میدیدی که چینیا چقدر تو طراحی و کیفیت پیشرفت کردن البته هنوز ی مقدار از کره ای ها عقب تر هستن ولی از ایران خودرو و سایپا خیلی جلوتر رفتن پس بهتره ی کم خودتو آپدیت کنی
    4+
  • محمدرضا

    1395/8/20 - 21:00
    سلام من چری آریزو 5 دارم خیلی هم خوبه کی گفته بده تازشم این ماشین اشغال نیست دندشم 7 سرعتس نه 6 صفر تا صدم که من با دنده D رفتم 11 ثانیه شد
    بادنده S هم رفتم سرعت ماشین خیلی زیاد شد صفر تا صدش 8.76 ثانیه شد خیلی هم ماشینه کم مصرفیه و خیلی هم بصرفس اگه نخرین ضرر کردین
    توی عکس دارین اینطوری میگین ولی توی واقعیت خیلی ماشین مشتیه قیمت فولش 71 میلیون قیمت نیمه فول 66 میلیون هست رنگشم قرمز آبی مشکی سفید
    قرمزش نیست توی بازار باید سفارشی ماشینو تحویل بگیرید این ماشین همه لوازماش آلمانیه
    واسه ی من زده آلمان کارکردش توی شهر 8 توی جاده 5 خیلی ماشین خوبی هست
    شما ها که دارین مسخرش میکنید حتما خودتون پیکان دارید که دارید پشت سر این ماشین بد حرف میزنید
    سره کسی کلاه نمیره
    3+
  • رضا

    1395/8/25 - 09:09
    داداش یه دکمه Q هم داره اونو بزنی 0 تا 100 رو 7.15 میزنه
    هر کی میگه شتاب این ماشین 7.15 نیس حتما خودش گاری داره من وقتی دکمه Q رو میزنم با آزرا و آریون کل کل میکنم مصرفشم تو جاده 4 و تو شهر 7 حسودیم حدی داره!
    این ماشین رو دارن ارزون میدن بنظر من باید 100 تومن باشه!!
    10+

آرش

1395/8/4 - 12:29
اقای علیرضا که بالاتر کلی اطلاعات اشتباه دادین این پست رو لطفا جواب بدین

1- تیولی موتور 1600 داره نه 1500 و قدرتش 128 اسبه نه 148 اسب!
http://www.ramakkhodro.com/Tivoli-specification.aspx
2- ال90 اتومات با موتور 1.6 لیتری 105 اسبی و وزن 1155 کیلو با همین گیربکس 4 سرعته شتاب 0 تا 100 رو تو 11.7 ثانیه میزنه یعنی نسبت قدرت به وزن ماشین کاملا مناسبه و شتاب خوبی هم داره ولی اریزو با 116 اسب و وزن 1385 کیلویی با گیربکس cvt شتاب 0 تا 100 رو 16 میزنه نه 14 و نه 15 ! این یعنی عدم تناسب قدرت با وزن ماشین ! ملاک صرفا قدرت موتور نیست! وزن و گیربکس هم هست! این ماشین شدیدا از عدم تناسب وزن و قدرت رنج میبره!
یعنی عدم توان کافی برای سبقت گرفتن
یعنی عدم توان کافی با 4 نفر سرنشین در سربالایی وقتی با 1 سرنشین شتابش 16 باشه شما حساب کنید با 4 نفر چه وضعیتی خواهد داشت!؟ با سرنشین کامل در سربالایی چه وضعیتی خواهد داشت!؟
3- طبق همین مقاله :
در کاتالوگ های رسمی شاهد ثبت 5 ستاره به نشان کسب حداکثر ایمنی در تست تصادف موسسه ایمنی چین هستیم، اما تاکنون اطلاعات یا تصاویری از جزییات این تست منتشر نشده است.
اگر دقت کنید نوشته چین نه اروپا حالا 5 ستاره ایمنی از اروپا رو لطفا ذکر با منبع ثابت کنین!
4- وقتی این ماشین 0 تا 100 رو تو 16 ثانیه میزنه که همه میدونیم پراید 14 میزنه این زمان رو ، چطور میشه که کمتر ماشینی در سرعت بالای 70 به این ماشین برسه!؟ در واقع باید گفت کمتر ماشینی وجود داره که این ماشین بتونه از پسش بر بیاد! زیر 100 هم که مطمئنا مزاح کردید با وجود سراتو و بسترن و جک اس 5 و ... ماشینهای ارزونی مثل ال90 اتومات هم که زیر 12 میزنن شتاب ثانویه هم بهتر نباشه بدتر نیست!
5- گیربکس این ماشین cvt هست نه 6 سرعته
6- شتاب ثانویه بالا برای این ماشین خنده داره چه برسه به بسیار بالا !
7- این 7 قسمت تعلیق و پایداری رو که فرمودید لطفا نام ببرید :
دارای 7 سیستم تعلیق و پایداری که برای این رنج قیمت خودرو در ایران کم نظیر هست.

8- و اما درباره قیمت!
فقط 1 مثال میزنم
بسترن با موتور 1.8 لیتری 140 اسبی با گیربکس 6 سرعته ایسن ژاپن و پلتفرم مزدا 6 و سایز اتاق بزرگتر و همین سطه از اپشن 77 تومنه و این ماشین فولش 75!

حالا شما بگید این ماشین چرا باید 75 قیمت بخوره!؟
  • علی

    1395/8/8 - 12:05
    آقا آرش مثل اینکه پشت لامبورگینی میشینی که یک ثانیه شتاب برات خیلی مهمه. پسر خوب من این ماشینو دارم بسترن رو هم از نزدیک دیدم . این ماشین حرف نداره بقدری سواری نرم و راحتی داره اصلا بهش نمیخوره موتور 1500 داره منم حرف اون دوستمونو تایید می کنم شتاب ثانویه این ماشین محشره تا پشتش نشینی نمیدونید من چی میگم بعد شما این ماشین رو با بسترنی که فروشش به صفر رسیده یک مولتی مدیا تو ماشین نداره با اون کیفیت رنگ افتضاهش یکی میکنی من بین این ماشین و بسترن خیلی تحقیق کردم و هر دو ماشین رو از نزدیک دیدم الان هم که یک ماه هست آریزو دارم نه گیربکسش مشکل داره نه از لحاظ موتوری نمیخوام بگم بی عیبه ولی مزایاش خیلی بیشتر از معایبشه این ماشین غیر از بحث حجم موتور همه چیش به بسترن سره هم از لحاظ زیبایی و آپشن و کیفیت بعد هم ینج سال و 150000 کیلومتر گارانتی و خدمات داره
    5+
  • آرش

    1395/8/10 - 11:50
    والا نمیدونم شما چجوری حساب کردی که تفاوت 1 ثانیه شد چون با حساب کتاب من میشه 5 ثانیه تفاوت که اره خیلی زیاده!
    پسر خوب شما رو نمیدونم ولی منکه 75 بالای ماشینی که شتابش 16 ثانیه باشه نمیدم خیلی افتضاحه! البته انتظار ندارم شما که خریدی قبول کنی!
    راستش منم فکر میکردم یه روزی همه چی درست میشه ولی وقتی میبینم طبق قانون همیشگی ما ایرانیا اونیکه من خریدم از همه بهتره حق میدم بکنن تو پاچمون یجورایی حقمونه!
    14+

علي

1395/8/8 - 12:30
راستش فكر ميكردم يه روز همچي درست ميشه ولي وقتي كامنت ها رو خوندم كلا نظرم عوض شد. خدايي حق دارن سوارمون بشن

داریوش

1395/8/23 - 15:17
با سلام خدمت دوستان ، من یک ماه اریزو ۵ خریدم خیلی عالی شتاب ۰تا ۱۰۰ فقط ۱۱/۵ ثانیه و باید به اون دوستانی که فکر میکنن متورش ضعیغه بگم من قبلا پارس و ل ۹۰ و ۲۰۶ تیپ ۲ و زانتیا داشتم و باید بگم شتاب گیریه اریزو ۵ واقعا عالیه ، نکته دیگه اینکه گیریبکسه اتومات این ماشین بی نظیره یکی از دوستام هیوندا ولستر داره با ماشینه من دور زد و گفت گیریبکسش حرف نداره ، به هر حال من این ماشینو پیشنهاد میکنم تنها عیب این ماشین اینه که اسمش چینیه اگه همین ماشین مال شرکت هیندا بود ۳۰ - ۴۰ میلیون بیشتر بود و میشد خارجی نه ( چینی ) وقتشه قبول کنیم چینیا خیلی پیشترفت کردن و هدف دارن و به جهانی شدن فکر میکنن نه مثل ایران خودرو و سایپا فقط به فکر سود بشتر
  • احمد

    1395/8/24 - 19:27
    اقا پس بی زحمت یه ایمیل به چری بزن بگو شتاب 0 تا 100 رو اشتباهی 16 ثانیه اعلام کردن شما 11.5 زدی!! شاید بلد نیستن خب!
    این خودرو بانکم دروغگوئه ها چون شتاب مدل اتومات این ماشین رو اونم هم سطح دریا یعنی بهترین شرایط همون 16 ثانیه بدست اورده!!
    حالا منم اگه همه مهارتهامو به کار بگیرم شاید زیر 10 زدم خدارو چی دیدی!!
    8+

عليرضا

1395/8/27 - 15:54
سلام
به نظر درسته كه بيش از 70 سال است كه در صنعت خودرو سازي فعال هستم ولي بايد قبول كنيم كه العان توان، دانش، تكنولوژي و زيرساختهاي لازم را جهت توليد خودرو داخلي كه با خودرو سازان حتي چيني قابل رقابت باشد را نداريم.
من نمي گم كه صنعت خودرو سازي را تعطيل كنيم و كاركنان شركت هاي دولتي خودرو سازي اخراج و به جمع بيكاران اضافه شوند ولي لااقل خودرو سازها ما بروند سراغ خودرو سازهاي اروپايي و آسيايي و طي قراردادي بلند مدت (حداقل 10 ساله) به آنها بگويند محل توليد، موارد اوليه، كارگر و زيرساختهاي اوليه ايجاد كارخانه از ما و تجهيزات ، تكنولوژي، تيم تحقيق و توسعه و كنترل كيفيت از شما.
سپس به تدريج طي برنامه ريزي ده ساله برروي رشته هاي دانشگاهي مختلف كه با صنعت خودرو سازي مرتبط مي باشند دانشجويان خلاق، نخبه و با استعداد را شناسايي و در خطوط توليد، تيم تحقيق و توسعه و كنترل كيفيت شركت در كنار تيم خارجي به كار بگيرند تا لااقل بعد از 10 سال با افزايش و انتقال تكنولوژي ، دانش و تجربيات كم كم برويم سراغ ساخت خودروهاي داخلي كه بتواند با خودروهاي خارجي رقابت كند.
هم اكنون رقابت خودرو سازان داخلي با خودرو سازان خارجي ناعادلانه است به طوريكه با 200 تا 300 درصد گمرك واردات خودروهاي خارجي، امكان رقابت قيمتي براي خودروهاي داخلي فراهم است.
همين خودروي آريزو 5 اگر گمركي سنگين نباشد حداكثر 30 تا 35 ميليون تومان قيمت خريد آن در بازار ايران است.
دولت با حمايت هاي بي برنامه و ناكارآمد فعلي از خودرو سازان داخلي نه تنها باعت شكوفايي و رونق صنعت خودرو سازي در ايران نمي شود بلكه در حق مردم نيز به گونه اي ظلم شده است چون مجبور هستند با قيمت بالا خودرو هاي بي كيفيت داخلي كه حداقل استانداردها و امكانات روز را ندارد خريداري كنند.
اميدوارم دولت محترم به خود آمده و اگر امكان دارد برابر پيشنها فوق عمل كند، چون به تدريج با مونتاژ و سپس ساخت قطعات خودروهاي خارجي در داخل ايران قيمت خودرو در ايران كاهش و كيفيت و استانداردهاي آن افزايش مي يابد و هم مردم راضي مي شوند و هم صنعت خودرو سازي بهبود و توسعه مي يابد.

سعید

1395/9/1 - 11:05
اقتصادیو خوب اومدی

علی

1395/9/4 - 22:34
من سه هفته هست ای ماشین رو. تحویل گرفتم از. نظر. کیفیت قابل مقایسه با ماشینهای قبل چین نیست از. نظر. کشش و شتاب اولیه هم خیلی بهتر. از. تمام خودرو های داخلی هست شتاب ثانویه هم عالیه

داریوش

1395/9/5 - 17:54
احمد اقای عزیز ، شما اگه توی سایت اصلی چری برید میبینید که 0 تا 100 اریزو 5 رو زده 11 پس من حرف الکی نزدم من خودم بارها گرفتم و حدود 11/5 تا 12 بود، در ضمن ی زمانی پیکان 1600 بود و بعد ل90 اومد و اون هم 1600 ایا شتابش با پیکان یکی بود، عزیزه من شما حق داری فقط و مردم ما حق دارن وقطی مگن ی ماشین 1500 سی سی هست فکر میکنن ضعیف چون ماشینهای ایران خودرو با تکنولوژی 20 ساله رو دیدن و نسبت به اونا میگن پس حتما ضعیف اما من قبلا زانتیا داشتم ، اریزو تو جاده شتاب و قدرتش عالیه ، این ماشین یورو 5 هم هست نه 4 این هم توی بعضی سایتها اشتباه زدن، و ی نکته در مورد قیمت هم بگم که دوستانی که می خوان تصمیم بگیرن بدونن. الان ایران خودرو ی پژو پارس رو با اون امکانات ما قبل تاریخ به شما چند میده؟؟ دنا رو با متور سمند چند میده؟ ایا اگه فقط صندلیهاش اگه با کیفیت اریزو باشه و 10 تا ایربگ و گیریبکس cvt که ساحت ایتالیا هم باشه و 7 سرعته باشه و دهها ابشنه دیگه که روی اریزو هست از سیستم پایداری سیستم ترمز و.........ایا قیمت دنا رو با اون فیس قدیمی که همون طرای سمند کمتر از 70 میداد؟؟؟ فقط اگر گیریبکس این ماشینو بزارن روی دنا یا پارس 15 میلیون بیشتر میدن، حالا قضاوت با شما
  • احمد

    1395/9/7 - 12:57
    آرش جان این لینک اریزو 5 تو سایت چری لطفا بفرمایید دقیقا کجاش شتاب 0 تا 100 آریزو 5 اتومات رو 11 زده!؟
    http://www.cheryinternational.com/model-arrizo5.html#
    منتظر جوابتون هستم...

    مثال پیکان و تندر ربطی به بحثمون نداشت ماشینهای هم دوره رو با هم مقایسه کنید مثلا میتونین این ماشین رو از نظر توانایی های حرکتی با بسترن هم قیمت و هم دورش مقایسه کنید!
    مزدا 3 که بهترین شتاب رو تو کلاس خودش داره 0 تا 100 رو تو تهران 10.7 میزنه اونوقت شما مدعی هستی که با این ماشین 11.5 زدین!!
    منطقی باشین!
    در ضمن دوست عزیز ماشینی که من سوارم شتابش زیر 9 ثانیست پس صحبت ماشینهای ایران خودرو با تکنولوژی 20 ساله رو کنار بزارین!
    درباره قیمت هم اگه این ماشین رو با ماشینهای همردش مثل بسترن مقایسه کنید نه سمند و پارس میبینید که مسلما گرونه!!!
    4+

داریوش

1395/9/10 - 00:47
با سلام، دوست عزیز بسترن 1800 هست و مصرف بنزیش هم بیشتر، و اینکه ماشین از نظر من فقط 0 تا 100 نیست، من ایمنی و تجهیزات با کیفیت رو به 2 ثانیه کمتر یا بیشتر ترجیح میدم، من اول میخواستم بسترن بخرم ولی وقتی ماشین رو سوار شدم دیدم روکش صندالیهاش مثل mvm 530 هست. از نظر ایمنی هم حرفی برای گفتن نداره و ی چیزی که کامل نظر من رو عوض کرد شاستی بسترن بود که مال مزدا هست و توی دست اندازها کف ماشین گیر میکنه، در هر صورت نظر هر کسی محترم و سلیقه ها فرق داره. من از اریزو راضی هستم، چون شتاب و قدرتش توی جاده با ماشین قبلیم زانتیا ی اندازه هست، با توجه به متور 1500 و مصرف کمی که داره، دلیله اینکه شتابه اولیه اریزو کم به خاطره سرعتش از 0 تا 20 هست که مربوط به طراحی سیستم که برای شتاب گیریه اسپورت ساخته نشده. اگه از سرعت 20 تا 120 رو امتحان کنید نتیجه جالبی رو میبینید. به هر حال بازم میگم خدمت شما، من ماشین رو فقط شتاب و 0 تا 100 نمیبینم، موارد دکه برای من مهمتر بود که عرض کردم خدمت شما، که مهمترینش کیفیت و ایمنی هست. ممنون از شما که جواب دادید....
  • احمد

    1395/9/11 - 10:11
    سلام
    دوست عزیز سوال من رو جواب ندادید!
    شما فرمودید اگه من سایت اصلی چری رو چک کنم شتاب اریزو 5 اتومات رو 11 اعلام کرده درسته؟ بنده لینک سایت چری رو براتون قرار دادم لطفا بفرمایید کجاش شتاب این ماشین رو 11 اعلام کرده!؟
    بسترن با حجم موتور بیشتر طبیعیه که مصرف بیشتری داشته باشه همونطور که اریون و ازرا مصرف سوخت بیشتری دارن و به همون اندازه هم قدرت و شتاب و کشش بیشتری دارن وگرنه ماتیز از همه ماشینها بهتر بود چون مصرفش پایینتره! زمانی مصرف سوخت کمتر یک ماشین برتری حساب میشه که از ماشینی با حجم موتور یکسان مصرف کمتری داشته باشه وگرنه مصرف کمتر از ماشینی با حجم موتور بیشتر که هنر نیست!
    از نظر ایمنی هم فقط 1 ستاره فرق دارن و این اختلاف رو نمیشه گفت حرفی برای گفتن نداره از اونور قدرت و شتاب و کشش بسترن به مراتب بهتره هندلینگ ماشین هم همینطور کلاس اتاق هم بسترن بزرگتر و جادارتره
    اینکه افراد نسبت به سلیقه خودشون ماشین انتخاب میکنن و یا اینکه ممکنه شتاب 16 ثانیه ای برای شخصی مهم نباشه این هم میتونه منطقی باشه ولی اینکه اطلاعات غلط بدیم و شتاب این ماشین رو با زانتیا !! یکی بدونیم و یا با اینکه نتیایج تستها و شتاب اعلامی این ماشین 16 هست بگیم من 11.5 میزنم راستش نه منطقی و درست نیست!!
    در ضمن دوست عزیز در جریان هستید که 0 تا 100 رو با gps باید محاسبه کنن نه از رو کیلیومتر درسته؟

    موفق باشید
    5+
  • کوروش

    1395/9/11 - 19:40
    با سلام خدمت همه دوستان خودروهای چینی رو به پیشرفت هستن البته باید این مورد گفت که به پای خودروهای اروپایی نمیرسند مثلا فرانسه حدود صد و بیست روی موتور و پیشرانه کار میکنه و با تجربه است اما در این مدت کم چینی ها خوب پیشرفت کردن و قرار سریعترین خودروی برقی جهان تا سال 2017 وارد بازار کنن دیگه قضاوت با شما ما کجای دنیا هستیم خودروسازی ایران مافیاست و اجازه نمیدن استاتید و دانشجویان نخبه که واقعا ایده های نو و جدیدی دارند در این صنعت وارد شوند
    1+

داریوش

1395/9/13 - 01:45
سلام خدمت دوستان، در مورد 0تا100 من توی متنی که یکی از سایتهای ایرانی نقل قول کرده بود که شرکت چری 11 ثانیه زده من این رو گفتم، ولی الان شما حرفی زدید که من متوجه شدم شما اصلا اریزو رو از نزدیک ندیدید چه برسه شتابش توی جاده رو چک کرده باشید، چون فرمودید بسترن جا دارتر و بزرگتر!!!!!!!!!!! من وقتی میگم شتابش تو جاده با زانتیا یکی هست چون هم اریزو دارم الان هم ماشین قبلیم زانتیا بود، این درست نیست شما وقتی ماشینی رو ندیدید در موردش نظر بدید. عزیزم شما یک بار سوار اریزو بشید بعد متوجه میشین که خیلی جا دارتر از بسترن هست خصوصا جلوی پای سر نشینان عقب. و یه نگاهی هم به کیفیت روکش صندلی های اریزو و داخلش بندازید و در صورتی که بسترن رو سوار شده باشید میتونید قضاوت کنید، هر چند انتخاب دوم خود من بسترن بود و به نظرم اون هم ماشین خوبیه اما من اریزو رو ترجیح دادم، دوست عزیز اگه روزی اریزو سوار شدید حتما شتابش رو توی جاده امتحان کن به خصوص از سرعت 40 تا 140 و سرعت رو امتحان کن
  • احمد

    1395/9/14 - 15:51
    سلام
    خب پس خدارو شکر که معلوم شد چری شتاب این ماشین رو 11 اعلام نکرده و اشتباه خودتون رو قبول کردید! منکه گفتم امکان نداره این ماشین همچین شتابی داشته باشه با این مشخصات!
    مطلب بعدی هم اینکه عزیزم نیازی نیست من سوار اریزو بشم تا بفهمم از بسترن بزرگتره یا نه! یه چیزی وجود داره به اسم ابعاد ماشینها که اگه شما قبل پست زدن یکم مطالعه میفرمودید متوجه میشدید که بسترن از نظر طولی 8 سانت و از نظر فاصله بین دو محور 2.5 سانت از اریزو بزرگتره! البته 2.5 سانت عرضش کمتره ولی وقتی طول و فاصله محوری بیشتری داره پس این قسمت از حرفاتونم که اریزو خصوصا فضای جلوی پای سر نشینان عقب بیشتری داره هم اشتباهه! ابعاد ماشینهارو که نمیخواین زیر سوال ببرین!؟
    درباره شتاب هم دیگه لطفا پافشاری الکی نکین! زانتیا با شتاب 9.1 چه ربطی داره به شتاب این ماشین آخه !!! یا زانتیاتون مشکل شدیدا اساسی داشته یا مشخصا دارید اغراق میکنید! 2 سال زانتیا داشتم عزیز دلم دیگه شما نمیخواد درباره شتاب زانتیا بمن بگی که!
    اینکه چون اریزو خریدید اطلاعات اشتباه بدید کار درستی نیست!
    1+

رضا

1395/9/13 - 21:34
خیلی جالبه ما ایرانیها اینقدردنبال موتور. قوی و شتاب هستیم که این تصور به ذهن میرسه که قصد. خود کشی داریم
در. همه دنیا دنبال ایمنی بیشترو مصرف کمترهستندما دقیقا برعکس کمربند. ماشین رو. هم نمیبندیم چون میخواهیم راننده رالی باشیم حتی باپراید
همه جای دنیا میگن ماشینم تو تصادف نابود. بشه ولی خودم سالم بمونم ولی ما میگیم ماشین سالم بمونه برای ورثه بهتره
این ماشین شش ایربگ ده نقطه ای از کارخانه معتبر. سوئدی داره سیستم های ایمنی ترمز و انحراف از. مسیر. رو داره که حداقلهای ایمنی رو داره
موتور و. قدرت اون هم از. خیلی از ماشینهای توی این رنج بهتر. نباشه همردیف اونا هست
از سرو صدای اتاق و موتور هم خبری نیست
اینکه گفته میشه اتاقش به سرو. صدا میوفته من هفت هزارتا باهاش رفتم و کوچکترین صدایی ایجاد. نشده مگر اینکه این دوستمون باهاش از جوب پریده باشند.
کیفیت ساخت هم با توجه به امکانات موجود و قیمت در. حد مطلوب هست
Top