تست و بررسی پژو 207i جدید ایران خودرو
این صفحه 58,164 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1396/2/21

تست و بررسی پژو 207i جدید ایران خودرو

بامداد صفائیان
عکاس
حسین ریاحی
نویسنده
مقدمه

پژو ۲۰۶ پروفروش ترین خودروی تولید شده توسط پژو تا کنون است و از سال ۱۹۹۸ تا سال ۲۰۱۲ که بر روی خط تولید قرار داشت توانست به فروشی در حدود ۸ میلیون دستگاه دست پیدا کند. این خودرو همچنین تا سال ۲۰۱۶ نیز در لیست ۱۰ خودروی دست دوم پر فروش در بازار انگلستان بود. تولید این خودرو از سال ۲۰۰۱ نیز در ایران آغاز شده و تا کنون ادامه دارد. اما در سال ۲۰۰۹ بود که پژو تصمیم گرفت تا ۲۰۶ را تحت یک فیس لیفت اساسی قرار داده و چهره‌ی قدیمی آن را به روز نگه دارد. این مدل فیس لیفت شده با نام ۲۰۶+ وارد بازار جهانی شد که نمای جلوی آن درست شبیه پژو ۲۰۷ های بازار اروپا بوده و نمای عقب آن نیز با اینکه مشابه ۲۰۷ نیست اما کمی با ۲۰۶ متفاوت است. تولید این مدل نیز در بازار جهانی تا سال ۲۰۱۲ ادامه داشت ولی در بازار ایران عرضه ی این خودرو همچنان ادامه دارد و بازار آن نیز نسبتا پر رونق است. تولید ۲۰۷ اما در پی تشدید تحریم های اقتصادی کشورهای غربی علیه کشورمان برای مدتی قطع شد اما پس از مدتی ایران خودرو اعلام کرد تا مدلی جدید از این خودرو را با اتکا به توان داخلی طراحی کرده است و به زودی آن را روانه ی بازار می کند. حال مدل فیس لیفت شده ی ۲۰۷ مدتی است وارد بازار شده است و در ادامه به بررسی دقیق تر این خودرو خواهیم پرداخت.


طراحی خارجی

پژو ۲۰۷ جدید یا به عبارتی ۲۰۶ پلاس جدید را باید خودرویی فیس لیفت شده از یک خودرو دانست که خود آن نیز مدلی فیس لیفت شده از یک مدل دیگر است. اولین تغییری که به چشم می خورد چیدمان داخلی جدید برای چراغ های جلو است. در داخل چراغ‌ها از لنز استفاده شده است که این مورد را در کنار استفاده از چراغ های LED یک قدم رو به جلو باید به حساب آورد. این نوار LED در هنگام روشن شدن نمایی شبیه به کیا سراتو ایجاد می کند. نمای جانبی نیز تغییر چندانی نکرده است و تنها طرح آینه ها تغییر کرده و چراغ راهنمای روی آینه نیز اضافه شده است. در نمای عقب نیز همانند جلو، تغییر چیدمان داخلی چراغ‌ها به چشم می خورد که با استفاده از طرح نئونی نمای زیباتری از قبل دارد. دیگر تغییری که در نمای عقب به چشم می‌خورد قرار گیری دوربین دید عقب در بخش بالایی پلاک و وجود سنسور دنده عقب بر روی سپر است. در کل باید اعتراف کرد که گرچه پژو ۲۰۷ ظاهری خیلی منطبق بر سال ۲۰۱۷ ندارد اما طرح کلی آن به خصوص در قیاس با رقبایی چون رنو ساندرو زیباتر و جوان پسندتر است. در بحث ابعاد خارجی نیز باید به طول، عرض و ارتفاع به ترتیب 3.9، 1.7 و 1.4 متری این خودرو اشاره کرد، ضمن اینکه فاصله ی محوری نیز معادل 2443 میلی متر است.


طراحی کابین و امکانات رفاهی

در بدو ورود به داخل کابین پژو ۲۰۷ جدید اولین تغییری که توجه شما را به خود جلب میکند غربیلک فرمان جدید این خودرو است که طرحی برگرفته از طرح های هیوندای را در ذهن تداعی می کند. البته باید گفت که این غربیلک فرمان پلاستیکی در زمینه‌ی کیفیت بیشتر به خودروهای چینی بازار نزدیک است تا محصولات کره ای. فرمان خودرو به صورت دو رنگ است و بخش پایینی آن به رنگ نقره ای کار شده است. کلیدهایی نیز برای کنترل سیستم صوتی، تلفن همراه و کروز کنترل بر روی فرمان قرار گرفته اند و سبب شده اند تا محیطی کاربر پسند برای راننده ایجاد شود. دومین چیزی که در کابین پژو ۲۰۷ جدید توجه شما را به خود جلب خواهد کرد مانیتور ۷ اینچی لمسی است که در بخش بالایی داشبورد نصب شده است. این مانیتور دارای کیفیت تصویر مناسبی است و سایز آن نیز در چنین رنج قیمتی بسیار خوب است. نکته ی مثبتی که در هنگام کار با این مانیتور متوجه خواهید شد این است که حساسیت آن به تماس دست بالا است و نیازی نیست تا همانند برخی خودروها انگشت خود را بر روی مانیتور فشار دهید و تنها لمس سطح مانیتور برای عمل کردن کافی است. در این مانیتور منوهای مختلفی وجود دارند که شامل سیستم رهیاب ماهواره ای، کامپیوتر سفری، بلوتوث، رادیو، پخش موزیک و منوی سرویس های دوره ای خودرو از امکانات آن هستند. سیستم رهیاب ماهواره ای این خودرو نیز نقشه ی تمامی شهرهای ایران را در خود دارد و از زبان فارسی نیز پشتیبانی می کند. لیست امکانات رفاهی و ایمنی پژو ۲۰۷ جدید ایران شامل، ۲ عدد ایربگ برای راننده و سرنشین کناری، فرمان هیدرولیک، تهویه‌ی خودکار، پورت USB، پخش دی وی دی، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو از داخل کابین، آینه های جانبی برقی هم رنگ بدنه، ایموبلایزر، چهار شیشه ی برقی، صندلی عقب مجهز به ایزوفیکس، دوربین دید عقب، کروز کنترل و تنظیم ارتفاع کمربند ایمنی را شامل می شود. در مورد کابین این خودرو باید به دو نکته نیز اشاره کرد که یکی کیفیت تصویر مناسب دوربین دید عقب است و دیگری دمای قابل تنظیم توسط سیستم تهویه ی خودکار است. جالب است بدانید که در مدل های قبلی این خودرو که تحت لیسانس پژو تولید می شدند حداکثر دمای بخاری ۲۸ درجه سانتیگراد بود اما در این مدل این دما به ۳۱ درجه افزایش پیدا کرده است. کیفیت متریال بکار رفته در داخل کابین نیز نسبت به قبل افت کرده است و مخصوصا پلاستیک بکار رفته در فرمان خودرو اصلا حس خوبی را منتقل نمی کند و کاملا در حد خودروهای چینی هم رده در بازار است.


مشخصات فنی

در بخش فنی، پژو ۲۰۷ جدید تغییری نکرده است و تنها چیزی که تغییر کرده است نوع ECU این خودرو است. البته با بالا زدن کاپوت نیز دریچه‌ی گاز برقی ساخت بوش به چشم می خورد که بر روی آن عبارت ساخت چین حک شده است و این در حالی است که در مدل های قدیمی ۲۰۷ این دریچه ی گاز ساخت کشور آلمان بود. موتور مورد استفاده در این خودرو نیز همان موتور محبوب ایران خودرو یعنی TU5 است که این روزها در اکثر محصولات این شرکت از پژو پارس گرفته تا دانگ فنگ H30 کراس مورد استفاده قرار می گیرد. این موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ دارای دو میل سوپاپ در بالا است و می تواند ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتون متر گشتاور را تولید کند.

مصرف سوخت درون شهری پژو ۲۰۷ ۸.۸ لیتر و مصرف جاده ای آن نیز ۵.۴ لیتر در هر صد کیلومتر است و مصرف ترکیبی نیز عددی معادل ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. استاندارد آلایندگی این موتور نیز یورو ۴ است.

تجربه ی رانندگی

با قرار گیری در پشت فرمان ۲۰۷ خود را در موقعیت آشنایی خواهید یافت که با پژو ۲۰۶ یکسان است. موتور به نرمی استارت خورده و نیروی آن از طریق یک گیربکس ۵ دنده ی دستی به چرخ های جلو منتقل می شود. فرمان خودرو نیز خوش دست است اما اگر راستش را بخواهید نگارنده فرمان قدیمی را از این فرمان چند منظوره ی جدید خوش دست تر می داند. شتاب صفر تا صد کیلومتر خودرو ۱۱.۶ ثانیه است و حداکثر سرعت آن نیز به 190 کیلومتر بر ساعت می رسد. سواری پژو ۲۰۷ در مقایسه با رقبایی چون رنو ساندرو خشک تر است اما در عوض هندلینگ لذت رانندگی بیشتری را ارائه می دهد و چسبندگی آن بر روی زمین به وضوح از ساندرو بهتر است. ترمزها نیز در هر چهارچرخ دیسکی هستند و توقف ایمن و مطمئنی را به کمک سامانه های ABS، EBD و EBA فراهم می کنند. موردی هم که بهتر است سازنده دقت بیشتری در خصوص آن به خرج دهد، کیفیت قطعات بکار رفته در این خودرو است به طوری که یکی از دوستان که پژو ۲۰۷ خود را به صورت صفر کیلومتر از کارخانه خریداری کرده بود در کیلومتر ۱۶۰۰ فن دور تند خودرو از کار افتاد. فضای داخلی نیز از نظر ابعاد همانند قبل است و تغییری نکرده است که برای مقایسه باید گفت رنو ساندرو در این کلاس فضای بیشتری را ارائه می دهد. فضای صندوق بار ۲۰۷ نیز ۲۴۵ لیتر است که عددی مناسب برای یک خودروی هاچ بک است.


نتیجه گیری

قیمت پژو ۲۰۷ در بازار چیزی حدود ۴۳ الی ۴۵ میلیون تومان است و باید گفت که با چنین پولی اگر خودروی صفر کیلومتر بخواهید می توانید روی پژو ۲۰۷ حساب باز کنید ضمن اینکه رنو ساندرو علیرغم برخی برتری ها نظیر فضای داخلی، ایمنی و کیفیت که بر این خودرو دارد اما دارای قیمت بالاتری است و امکانات رفاهی آن نیز کمتر از ۲۰۷ است. در این بین طراحی ظاهری ۲۰۷ نیز می تواند خریداران بیشتری را به سمت خود جلب کند. در انتها می توانید جدول مشخصات فنی پژو ۲۰۷ جدید ایران خودرو را مطالعه کنید.

مشخصات فني
مدلپژو ۲۰۷ جدید ایران
پيشرانه۴ سیلندر خطی دارای دو میل سوپاپ در بالا
حجم موتور1587 سی سی
حداکثر قدرت105 اسب بخار در 5800 دور بر دقیقه
حداکثر گشتاور142 نیوتون متر در 4000 دور بر دقیقه
شتاب رسمي11.6 ثانیه
مصرف سوخت ترکيبي6.6 لیتر در هر صد کیلومتر
وزن1054 کیلوگرم
قيمتحدود 45 میلیون تومان
عکس ها
نظرات
 
 
 

علیرضا.م

1396/3/1
اصلاً بررسی خوبی نبود . هر روز داره بد تر میشه
چرا از گیربکس بد ماشین صحبت نکردید ؟ چرا مصرف سوخت واقعی رو اعلام نکردید . چرا از متفاوت بودن موتور این ماشین با موتور های قدیمی TU5 صحبت نکردید .
  • محمد

    1396/3/2
    سلام من تمامی نظرات دوستان عزیزروخوندم درسته که کارخانجات داخلی درساختن خودروها کیفیت وامنیت لازمه رالحاظ نکرده اندولی مابخاطرپیشرفت کشورعزیزمان بایدمردم رابه خریدمحصولات داخلی تشویق کنیم وازتمامی محصولات تولیدی داخلی استفاده کنیم وباانتقادات وپیشتهادات خودمان بکوشیم تاطراحان ومهندسان بتوانندبه کمک همه مامصرف کنندگان ونظراتمان ایرادات رابرطرف کنندوهرسال محصولات باکیفیت تری راازتمامی کارخانجات داخلی به مردم عزیزعرضه کنندوحتی درصادرات نیزبتوانندباکارخانجات معتبردنیارقابت کنندواین کارزمانی اتفاق می افتد که تمامی ماایرانیان قدرومنزلت کشورعزیزمان رابدانیم وبدون توجه به مسائل حاشیه ای فقط به فکرپیشرفت روزافزون ایران عزیزمان باشیم وانشااله برسدان روزی که درهمه ارثه هاخودکفاباشیم که اگرهمت کنیم به لطف ایزدمنان آن روزنزدیک است وماباکمک همدیگرکشوری خواهیم ساخت که همواره نامش درخشان باشد.
    15+
  • Alireza

    1396/5/25
    حتما تو ماشین رونیتو بلد نیستی چون ما گرفتیم خیلی هم عالیه
    1+

میلاد

1396/3/6
شخصا 2 ساله مدل 89 اتومات دارم که 150 هزار تا رفته و انصافا راضیم. هیچ خرج اضافی تا به حال رو دستم نزاشته. بع پسشنهاد من دوستم اخر اسفند صفرشو خریده و عید هم یه مسافرت طولانی باهاش رفته و فوق العاده راضیه. ولی خودم احساس میکنم ماشین من نرم تره. البته شتابه گیربکس دستی به مراتب بیشتره. در کل تو این رنج قیمت انتخاب خوبیه خصوصا برای جوان ها

احسان

1396/3/7
ماشین خریدن تو ایران شانسیه یا خوب درمیاد یا بد!!!

ویرو گردی

1396/3/16
ECU اش ساخت بوش ؟ آلمان یا چین؟
بعد سیستم برقی 4 bsi ارجینال 206 تیپ 5 که دیگه نیست؟
ولی می بینم محل قمقمه و ECU دوباره عوض شده؟
در مورد کروز کنترلر و اسپید لیمیتر حرفی به میون نیومد...کارخونه ای داره یا نه؟
  • داود

    1396/4/22
    جواب همه سوالات شما در مقاله بالا موجوده.
    1+

reza

1396/3/16
نه این موتور کیفیت tu5 های قدیمی دارد خیلی از قطعات داخلی موتور ساخت هند و چین هست و نه سیستم تهویه اتوماتیکش کیفیت سیستم های قدیدمی مثلا 206 های مدل های هفت هشت سال پیش دارد و سیستم برق ماشن هم که مثل قدیدم هوشمند نیست و از همه بدتر بدتر بدتر سیستم انتقال قدرت این ماشین هست که پر از ایراد شده کلا این ماشین کلکسوین ایرادات هست در یک کلام این یک پژو نیست.دوستانی که قصد خرید این ماشین دارند خیلی دقت کنند. در مورد نقد بررسی ها و نوشتن متن لطفا دقت کنید این بررسی خودرو نیست که شما انجام دادید نه تنها این ایراد به شما وارد هست حتی نقد و بررسی مجلات داخلی مثل مجله ماشین هم افت کرده و مثل سابق نیست و جای تاسف دارد

rasol

1396/3/19
ecu مدل96 پلاستیک روش یوش هست باطنش کاملا ایرانه. 206 مدل96 گرفتم 175تا بسشتر نمیره 6تومن خرج کردم اما درست نشد این است ایران

افشين

1396/3/24
من اين ماشينو يك ماهه تحويل گرفتم و چون قبل از خريد ميومدمو نظراتو ميخوندم و شك داشتم كه كدوم نظر كارشناسيه و كدوم از رو تعصب تصميم دارم جدا از هر تعصبي تجربه شخصيم رو تو اين يكماه بگم
اولن كه درباره كيفيت داشبورد تا جايي كه ميشه فهميد اينه كه نسبت به ٢٠٦ هاي جديد واقعا بهتر شده و جنس بهتري داره . كليد ها روي فرمون واقعا بكار مياد . كيفيت مانيتور خوبه اما كيفيت دوربين قابل قبوله
مشكلي كه من دارم اينه كه واسه لمس مانيتور راننده بايد خم شه و تو رانندگي واقعا اذيته . بعضي اوقاتم مانيتور قاطي ميكنه و رو دوربين نميره يا يه چيز ديگرو باز ميكنه كه واسه من يبار اتفاق افتاده و با خاموش روشن كردن ماشين مشكل حل شد اما در حالت عادي سرعت رفتن رو دوربين واقعا سريعه
از نظر فني همه ميدونيم كه شتاب اين ماشين عاليه و ميتونه واسه من كه دنباله كورس گذاشتن نيستم زياد هم باشه . مصرفشم تو شهر حدودا ٧ و نيم ميسوزونه اما كيفيته بده موتور هاي tu5 مشخصه و با اينكه تا الان مشكلي نداشته اما ميدونم در آينده باهاش درگير ميشم
تهويه ماشينم بعضي اوقات خودش ميره رو فن كه چند دقيقه بعدش درست ميشه و عالي كار ميكنه
در مجموع انتظارم از ايران خودرو و يه ماشين دستكاري شده ي ايراني خيلي پايينتر بود ولي به نظرم اميدوار كننده بود و راضي ام . حداقل هر چقدرم ايران خرابش كنه اين ماشينو يادمون نره كه طراحي خارجي و داخلي ماله خوده پژو و هرچقدم كيفيتش كم باشه اصالت فرانسويشو داره

  • علی رضا

    1396/3/26
    با سلام
    منم یکماهه که تحویل گرفتم اما دوتا مشکل خیلی بزرگ داره که اگه برطرف نشه ماشینو ردش میکنم بره و دوباره همون ریو رو سوار میشم
    یکی اینکه کولرش وقتی خیلی هوا گرم میشه دیگه زیر بار نمی ره و باد گرم میزنه
    و مشکل دیگه اینکه آفت توان موتور توی سربالایی خیلی وحشتناکه امیدوارم که مشکل از ماشین من باشه و عیبش برطرف بشه
    3+
  • افشين

    1396/3/27
    مشكله كولر و چيزي كه من ميدونم اكثرن دارن . كه بايد يكم دما رو بالا و پايين كني و شيشرو بدي پايين تا درست شه.
    از نظر قدرت موتور من كه خيلي راضيم شما ببر نمايندگي ايشالا حل ميشه
    2+

مهمان

1396/3/25
به جاش آدم H30 بخره به نظرم خیلی معقول تره

nima

1396/4/13
لطفا دنا یا دنا پلاسم تست کنین خواهشمندم

حسین

1396/4/16
واقعا چرا؟! یکی بگه ماشین نیست هی می رید سراغ پژو و داچیا و از این قبایل ما که داریم ماشین ها رو توی کشور تولید داخل میکنیم که مثلا تولید زیاد شه قیمت کم شه مثلا یه خودروی ۲۰۰۰۰ دلاری رو میخاید تولید داخل کنید چرا این پول صرف پژو و رنو میکنید چرا یه BMW یا Audi یا ford هم قیمت اینا رو تولید داخل نمی زنید که کیفیت خیلی بالاتری دارند؟ قطعا این ماشین و ماشین جدید یعنی پژو ۲۰۰۸ حد اقل برای ۱۰ سال تولید داخل میشن که جزو بی کیفیت ترین ضعیف ترین و مضحک ترین خودرو های اروپایی هستند حد اقل یه BMW رو تولید داخل بزنید که اگه ۱۰ سال موند بیشتر به سود مردم باشه!
  • Nashenas

    1396/5/9
    تو برو سوار پرایدت شو . Bmw !!!!!!!!!! پژو ۲۰۰۸ به نسبت قسمت خیلی هم با کیفیت هست
    6+

سیامک

1396/4/28
من حدود 2 ماهه که یه دونه صفرشو گرفتم و فقط میتونم از مسولین محترم ایرانخودرو تشکر کنم که تر زدن به این ماشین با این داخلی سازیشون.3000 کیلومتر وسط جاده کویل سوزوند و مشکل سیم کشی درست کرد تو 3500 کیلومتر بلبرینگ چرخ جلوش به صدا افتاد تو 4100 کیلومتر پمپ ترمز عقبش ترکید.الانم مشکل گیربکس پیدا کرده که نمایندگی بردم گفتن اینا گیربکسشون 405 و با موتور نمیخونه اگه کلا عوض کنی نوش تعمیریه و بدتر از این.ecu ماشین غرب استیله نه بوش.کلا اینو بگم که نخرید.تازه من شانس آوردم تو نمایندگی دیدم بیچاره 1500 تا کار کرده ماشین مال 1 ماه یاتاقان زده بود و کار به تعویض میل لنگ و ... کشیده بود.

مجید

1396/5/3
سلام من یدونه 207 مدل نود دستی دارم 140هزار کار کرده به جز تسمه تایم .آب و روغن، لنت و شمع که مصرفی هستن همه چیزش فابریکه .
یه پیچش میارزه به این جیگول پیگولی جدید که قیافش برای گول زدن مشتریه
اگه 207 دوست دارین یه تمیز و خونگی قدیمی پیدا کنید بخرید !

علی

1396/5/6
سلام به دوستان عزیز ، در پیامها درمورد کمپانیهای دیگه مثل ب ام و دیدم که باید بگم کمپانیهای آلمانی بر اساس برنامه خاص خودشون قرارداد میبندن که خب با شرایط ایران جور در نمیاد .
تولیدات داخلی همه ی مواد اولیه گمرکی تعلق میگیره به همین دلیل قیمت خودرو بالا هست و متاسفانه این چالش با قوانین خیلی مسائل دیگه درگیر هست و به آسانی قابل حل نیست .
در کل انتظارات در خصوص خودرو با این رنج قیمت بهترین گزینه 207 هست در خصوص کیفیت ساخت واقعا ساندرو خوبه ولی به علت دیزاین رتبه خیلی پایین گرفته .
از دوستانی که در خط تولید این ماشین ها هستن دسترسی داشته باشید متوجه استاندارد بالای ساندرو می شید . امیدوارم قوانین جدید در خصوص راه اندازی خودرو های مشارکتی در ایران بیشتر بشه تا حد کیفی رغبا هم به اجبار بالا تر بره . سپاس

مجتبی

1396/5/12
ما برای آشنا شدن با ضعف و معایب خودرو به این سایت که یک سایت تخصصی بررسی خودرو است می آییم ولی نظرات دوستان نه تنها آدم رو آگاه نمی کنه بلکه کاملا گمراه . یک عده کاملا از 207 راضی هستند یک عده کاملا ناراضی از دوستان خواهش می کنم نظرات خود را بدون تعصب و علاقه شخصی خود به خودرو بیان کنن تا افرادی که قصد خرید خودرو را دارن واقعا با حقایق آشنا بشن. و در آخر دوستانی که 207i مدل 96 رو دارن لطفا نظراتشونو در مورد کیفیت مونتاژ و سیستم برق خودرو بگن.
  • علی

    1396/5/24
    من اتومات صفر مدل ماه 4 سال 96 رنگ سفید گرفتم.هم تو تحویل ایرانخودرو عالی داد(10 روزه با پلاک) و هم ماشینی که من گرفتم تا حالا 1200 تا رفتم باهاش.به نظرم همه چیش عالیه.دوربینش مانیتورش گیربکسش خیلی نرمو عالی و صندلی ها و ... همه چی عالی.من کاملا 100 درصد راضیم.در ضمن 47 تومن از نمایندگی ثبت نام کردم.بازار آزادش 52 تومنه حدودا
    2+

سامان

1396/5/27
سلام
خیلی جالبه ایران خودرو مرکز تحقیقات داره
هنوز روی پژو۲۰۶ تیپ ۲ که تماما داخلی سازی شده گیر کردن وگیربکس ایراد دار نصب کردند بعد دم ازتحقیقات میزنن
واقعا خجالت آوره .....هرکس تیپ ۲ تیپ ۵ و۲۰۷ دنده بخره اشتباه کرده چون چینی شده وگیربکس به شدت افت کرده بجای این رنو ساندرو فقط بخرین ...راحت‌.‌‌...باورکنید تندر پلاس دستی هم خوبه
  • حسین

    1396/5/29
    با سلام خدمت دوستان عزیز من همه نظرها خوندم و جواب هایی خواهم داد من چند سال طراحی خودرو خوندم
    اولا ماشین هایی که وارد بازار میشه چندین کیفیت داره ماشین های پایتخت و مشهد بالاترین سطح کیفیت رو دارن از لحاظ موتوری این موتور روی تمام خودروهابی که موتور tu5دارن هست و اگر قرار باشه مشکلی پیش بیاد روی آون ها هم پیش میاد،دوست عزیزمون میگه کولر این یه مشکل و راحت برطرف میشه،بحث شتاب توی سربالایی اینه که خودرو یورو 4 هست و بنزین با کیفیت باید زد،الان توی خودروهای تولید داخل کشور 207 پر امکانات ترین خودرو به شمار میاد موفق باشید
Top