تویوتا راو4 یا کیا سورنتو؟ ژاپنی خوش فروش یا کره‌ای پرآپشن؟
این صفحه 16,047 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1396/4/15

تویوتا راو4 یا کیا سورنتو؟ ژاپنی خوش فروش یا کره‌ای پرآپشن؟

بامداد صفائیان
عکاس
یاسین مشکوری
نویسنده
مقدمه

احتمالاً داخل خانواده شما هم اینگونه است که هر شخص تخصص خاصی داشته و برای خرید و فروش اشیاء مختلف با او مشورت می‌کنید، برخی در خصوص گوشی‌های موبایل اطلاعات جامعی دارند و برخی دیگر از زیر و بم لپ‌تاپ‌ها سر در می‌آورند. اما وظیفه خطیر نگارنده در خانواده مشورت دادن در خصوص خودرو است.
در آخرین مورد در حالی که در جمع خانوادگی نشسته بودیم یکی از اقوام سوال جالبی پرسید، ایشان گفت اگر 240 میلیون تومان داشتی بین کیا سورنتو اتاق جدید و تویوتا راو4 فیس‌لیفت کدام یک را انتخاب می‌کردی؟ نکته جالب اینجاست که با اینکه هر دوی این خودروها شاسی‌بلند هستند اما در دو کلاس مختلف قرار می‌گیرند.
کیا سورنتو که مدتی است نسل جدید آن به کشور راه یافته در کلاس کراس‌اوورهای سایز متوسط قرار می‌گیرد که نزدیک‌ترین رقیب آن هیوندای سانتافه بوده که عنوان پرفروش‌ترین خودروی وارداتی را با خود یدک می‌کشد و از آن طرف تویوتا RAV4 که در کلاس کراس‌اوورهای کوچک شهری قرار دارد با رقبای زیادی از جمله توسان، اسپورتیج و ... مقایسه می‌شود هر چند نزدیک‌ترین رقیب آن از نظر قیمتی هوندا CRV می‌باشد و با این محصول چشم بادامی‌ها در بازار ایران دست به گریبان است.
خلاصه با طرح این سوال پس از تلاش‌های چند روزه موفق شدیم یک دستگاه تویوتا RAV4 فیس‌لیفت شده که 18 هزار کیلومتر طی طریق کرده بود را در مقابل کیا سورنتو ای که 38 هزار کیلومتر کارکرد داشت قرار دهیم تا ببینیم با حدود 240 میلیون تومان در حساب بانکی کدام یک را انتخاب کنیم معقول‌تر است.

طراحی خارجی

از کیا سورنتو شروع به بررسی می‌نماییم، پیتر شرایر که از طراحان ارشد آئودی بود چند سال قبل تصمیم گرفت به کیا بیاید و طراحی محصولات این کمپانی را انجام دهد. این محصول هم از دست‌پخت‌های این نابغه علم طراحی خودرو است، جلو پنجره مستطیل شکل زیبا تقارن زیبایی با چراغ‌های اصلی دارد و حالتی تهاجمی به سورنتو بخشیده است، کاپوت زیبا طراحی شده اما چراغ‌های هالوژن که بدون ظرافت طرح‌ریزی شده‌اند و کمی بزرگ به نظر می‌رسند با کلیت نمای جلو سازگار نیست هر چند در مدل‌های فول‌تر با 4 چراغ کوچک همانند اپتیمای فیس‌لیفت پوشانده شده و این نقص مرتفع شده است، نمای جانبی خودرو با رینگ‌های 19 اینچی کرومی تکمیل می‌شود و خطی L شکل پایین دربها جذابیت این قسمت را دو چندان می‌کند.در قسمت عقب در حالی که شباهت انکارناپذیری با محصولات آمریکایی‌ها از جمله جیپ گرند چروکی دیده می‌شود، نسبتاً ساده طراحی شده است. چراغ‌های مستطیل شکل که در قسمت بالا قرمز و در پایین سفید رنگ هستند تقارن نسبی با چراغ‌های جلو دارند.
به سراغ تویوتاRAV4 فیس‌لیفت می‌رویم اولین نکته‌ای که پس از اولین نگاه به چشمم آمد کیفیت بالای رنگ خودرو بود که در آفتاب حالتی هفت رنگ پیدا می‌کرد و براق به نظر می‌رسید، اما در خصوص طراحی آن باید گفت تویوتا از اساتید فیس‌لیفت دنیاست چنان چه با کمی دقت می‌توان فهمید با تغییراتی جزئی جذابیت RAV4 را دو چندان کرده است. نمای جلو با خطوط فراوان همراه است و چراغ‌های اصلی در دو گوشه این قسمت در حالی که چراغ‌های روشنایی در روز را در خود جای داده‌اند، دیده می‌شوند. چراغ‌های هالوژن نیز در حالی که گرد می‌باشند در دو گوشه سپر قرار گرفته‌اند. در نمای جانبی رینگ‌های کروم به همراه خط A زیبای شیشه‌ها از نکات جالب توجه این قسمت می‌باشند. نمای عقب با تغییراتی زیبا نسبت به تویوتا راو4 قبل از فیس‌لیفت شدیداً برای نگارنده جذاب بود که البته این جذابیت در شب چند برابر می‌شود.
تصمیم‌گیری بین زیبایی این دو خودرو و انتخاب یکی از آن‌ها به عنوان زیباتر بودن کاری بس مشکل است اما مسئولیتی است سخت که به بنده داده شده و بر اساس سلیقه انتخاب نگارنده راو4 می‌باشد به این جهت که ظرافت بیشتری در طراحی آن به خرج داده شده هرچند منکر جذابیت‌ها و قلدری بیش از پیش سورنتو نمی‌شویم. کماکان تاکید می‌کنم که این یک موضوع شخصی است و بسیاری بر خلاف نظر بنده کیا سورنتو را خودرویی زیباتر می‌دانند.

طراحی داخلی

با بازکردن درب سورنتو با فضایی بزرگ و دلباز مواجه شدیم که البته سقف پانوراما تاثیر زیادی روی بزرگ‌تر جلوه دادن آن دارد. راحتی استفاده از امکانات خودرو محسوس بوده و شدیداً ارگونومیک طراحی شده است که حتی برای شخصی که اولین بار است سوار خودرو می‌شود استفاده از آن‌ها به سادگی صورت می‌گیرد.
فرمان سه پره با تزئینات آلومینیومی امکان تنظیم سیستم صوتی را روی خود جای داده است. صفحه کیلومتر شمار تا 240 کیلومتر مندرج می‌باشد و با کلیت کابین هماهنگی دارد. صندلی‌های چرمی راحت بوده و راننده را به آغوش می‌کشند. امکانات رفاهی زیادی برای سورنتو مورد تست وجود داشت که از جمله آن‌ها گرم‌کن و سردکن برای صندلی‌های جلو و گرم‌کن فرمان بود که برای ما ایرانی‌ها که به عبارتی عشق آپشن داریم حتی اگر یکبار هم از آن‌ها استفاده نکنیم، جذاب است. کیفیت کلی کابین نیز مناسب ارزیابی شد که البته در طول زمان و کارکرد بیشتر سورنتوهای نسل جدید می‌توان تصمیم‌گیری بهتری در این خصوص کرد.پس از بررسی نمای داخلی سورنتو نوبت به بررسی نمای داخلی تویوتا RAV4 رسیده بود، با باز کردن دربهای تویوتای مورد تست با فضایی نسبتاً جمع‌وجورتر نسبت به سورنتو مواجه شدیم اما استفاده از 2 رنگ در تزئینات فضای داخلی، تویوتا راو4 نمایی دل‌نشین‌تر را برای شما به نمایش می‌گذارد. صندلی‌ها، رودری‌ها و قسمت‌هایی از جلو داشبورد با چرم نارنجی خوش رنگ و با کیفیت تزئین شده‌اند. همچنین در قسمت‌هایی از فضای داخلی از آلومینیوم استفاده شده که جذابیت دوچندانی به این قسمت بخشیده است. دسته دنده خوش‌استیل بوده و در دستان راننده می‌نشیند. صندلی‌ها سفت‌تر و اسپرت‌تر از سورنتو بود و از نظر ارگونومیک نیز با اینکه سورنتو از امکانات بیشتری برخوردار بود اما راحتی و دسترسی به آن‌ها ساده‌تر بود و یکی از مواردی که در RAV4 توی ذوق می‌زند دسترسی به دکمه فلاشر و مخصوصاً DRIVE MODE بود که در بدترین جای ممکن جای گرفته بود. همچنین از نظر امکانات نیز سورنتو در مرتبه‌ای بالاتر قرار می‌گرفت در حالی که RAV4 از تجهیزات چندانی برخوردار نبود برای مثال ترمز دستی الکترونیکی سورنتو در RAV4 به صورت دستی بود.از نظر ابعاد نیز طول و عرض و ارتفاع تویوتا راو4 به ترتیب 4570 و 1845 و 1661 می‌باشد در حالی که همین اعداد در کیا سورنتو 4780 و 1890 و 1690 میلی‌متر می باشد،فاصله بین دو محور این دو خودرو نیز در کیا سورنتو 2779 میلی متر و در تویوتا راو4، 2659 میلی‌متر می‌باشد که با نشستن در ردیف اول و دوم خودرو بیشتر به ابعاد بزرگ‌تر سورنتو پی خواهید برد.

قوای فنی

کیا سورنتو از پیشرانه 4 سیلندر خطی 2400 سی‌سی GDI برخوردار است که توان خروجی آن 188 اسب بخار و حداکثر گشتاور 241 نیوتن‌متر می‌باشد که این قدرت از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک به صورت پیش فرض به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود که شتاب صفر تا صد را برای این کره‌ای آمریکایی مانند در حدود 10.2 ثانیه میسر می‌کند، همچنین مصرف سوخت ترکیبی سورنتو 10.2 لیتر در 100 کیلومتر می‌باشد.اما پیشرانه تویوتا راو4، 4 سیلندر 16 سوپاپ 2500 سی‌سی است که توان خروجی آن 177 اسب بخار بوده و گشتاور این خودرو 233 نیوتن‌متر است، گیربکس نیز همانند سورنتو 6 دنده اتوماتیک تیپ ترونیک بوده که قدرت را به چرخ‌ها منتقل می‌کند که شتاب صفر تا صد را در حدود 9.3 ثانیه برای این خودرو امکان پذیر می‌کند. مصرف سوخت نیز به صورت ترکیبی برای تویوتا راو4 فیس‌لیفت 9.1 لیتر می‌باشد که در مقایسه با سورنتو از مصرف کمتری برخوردار است.
از نظر وزن نیز سورنتو با 1680 کیلوگرم وزن در مقابل 1558 کیلوگرم وزن راو4 بیش از 100 کیلوگرم سنگین‌تر است که در هنگام شتاب‌گیری و کسب شتاب صفر تا صد از آن یک قربانی ساخت.

تجربه ی رانندگی

پس از سوار شدن بر تویوتا راو4 شروع به حرکت کردیم دنده‌ها با کمی کندی تعویض می‌شد که چاره آن تعویض دستی دنده بود، شتاب‌گیری نیز مناسب بود و شما را گله‌مند نمی‌کند به عبارتی واکنش موتور نسبت به گاز سریع و تهاجمی بود البته در حد خودروی کراس‌اوور شهری. کیفیت بالای کابین که به کابین لکسوسی معروف است حس خوبی را به راننده منتقل می‌کند و احساس می‌کنید سوار بر خودرویی با ارزشی بالاتر هستید. دسترسی به حالت‌های مختلف رانندگی از جمله اسپرت و اکونومیک کمی مشکل بود اما با تغییر آن روی حالت اسپرت فرمان از حالت لختی خود خارج و سفت شد تا برای سرعت‌های بالا و مانورپذیری آماده شود. صفحه نمایش امکان دسترسی راحتی داشت و با قرار دادن گیربکس روی حالت دنده عقب دوربین عقب را پوشش می‌داد تا به راحتی پارک کردن صورت گیرد، کیفیت صفحه LCD و دوربین دنده عقب نیز عالی بود. شعاع گردش فرمان مناسب بوده و برای شهری همانند تهران ایده‌آل است. ضربات به کابین محسوس بوده و در ردیف دوم بیشتر حس می‌شد. تویوتا راو4 از مانورپذیری مناسبی در سرپیچ‌ها برخوردار است و حس استرسی به راننده منتقل نمی‌کند علاوه بر اینکه سیستم ترمز در جلو دیسکی همراه با خنک شونده و در عقب دیسکی است تا به راحتی بتواند از پس وزن بیش از 1500 کیلویی RAV4 بر بیاید.
حال نوبت به سواری با کیا سورنتو رسیده بود. پس از سوار شدن بر روی صندلی راننده محیطی بزرگ‌تر در مقابل پای نگارنده دیده می‌شد و بزرگ‌تر بودن کابین محسوس بود. گیربکس را از حالت P به D تغییر دادیم و شروع به حرکت کردیم. شتاب‌گیری با کمی کندی همراه است و راضی کننده نیست. با قرار دادن گیربکس روی حالت دستی شتاب‌گیری بهتر از قبل شد هرچند باز هم چنگی به دل نمی‌زند. ضربات کابین کمتر از تویوتا راو4 بوده و کمتر دست اندازهای پرشمار پایتخت در کابین به چشم می‌آمد. دید اطراف نیز به دلیل شیشه‌های کشیده و آینه‌های بزرگ مناسب می‌باشد هرچند به دلیل پف نسبی کاپوت از فضای جلو دید مناسبی دستگیرمان نمی‌شد. در انتهای سواری با این خودرو و در هنگام ترمز کردن با استرسی زیاد مواجه شدیم عملکرد ترمزها افتضاح بود و برای ایست کامل نیاز به فشار زیاد پا روی پدال ترمز داشت که با پرسش از مالک خودرو متوجه شدیم داستان مفصلی پشت آن قرار دارد.
لنت های ترمز مدتی است که در این خودرو مستهلک شده و نیاز به تعویض دارد اما با مراجعه‌های متعدد مالک خودرو به نمایندگی‌های کیا در کشور فقط یکی از آن‌ها این قطعه مصرفی را داشته که به قیمت ناعادلانه 330 هزار تومان در معرض فروش گذاشته است که مالک محترم قبول نکرده و آنقدر از این موضوع شکایت داشتند که در روز تست چند بار مشورت‌هایی با نگارنده در خصوص خرید خودرویی دیگر کردند. واقعاً مصرف کننده ایرانی که با قیمتی چندین برابر قیمت اصلی خودرو، خودرویی را در داخل کشور تهیه می‌کند باید تا چه میزان صبور باشد؟ تا کی باید این داستان تمام نشدنی خدمات پس از فروش ضعیف واردکنندگان را بشنویم؟ و سوالات متعدد دیگری که با نشست و برخواست بیشتر با مالکان خودروهای وارداتی بیشتر آن‌ها را می‌شنوید.

جمع بندی

اما در پایان مقاله قصد داریم به سوالی که اول مقاله مطرح شد پاسخ دهیم یعنی با حدود قیمت 240 میلیون تومان کدام یک از این دو خودرو را انتخاب کنیم بهتر است؟
اگر به دنبال خودرویی بزرگ و قلدر هستید که فضای مناسبی داشته و از 3 ردیف صندلی برخوردار است با شتابی کم و البته آپشن‌های متعددی که خواست اکثر ایرانی‌هاست، انتخاب شما کیا سورنتو می‌باشد. با هر بار نشستن پشت فرمان سورنتو و شتاب‌گیری کند آن بیشتر متوجه می‌شدیم که قانون پر حرف و حدیث ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سی‌سی چه بر سر بازار کشور آورده است و پیشرانه مناسب‌تر برای سورنتو مدل V6 با حجم موتور 3.3 لیتری که به موجب این قانون از واردات آن جلوگیری شد شاید می‌توانست نتیجه تست را جور دیگری رقم بزند.
حال اگر به دنبال خودرویی با لذت رانندگی مناسب، شتاب‌گیری خوب، کیفیت کابینی ایده‌آل هستید انتخاب شما تویوتا راو4 می‌باشد، علاوه بر اینکه سواری اسپرت‌تر و صندلی‌هایی جمع‌و‌جورتر و فضای داخلی کمتر نسبت به سورنتو جزو موارد محسوسی است که در راو4 حس می‌شود.
به عبارتی همه چیز به اولویت‌های شما بستگی دارد یعنی اگر به دنبال خودرویی برای سفر هستید و قصد دارید آخر هفته را با خانواده پر جمعیت خود که احتمالاً دو کودک نیز بین آن‌ها هستند (برای ردیف سوم صندلی‌ها که از فضای کمی برخوردار است) به گشت‌و‌گذار بگذرانید انتخاب سورنتو می‌باشد اما اگر برای درون شهر خودرویی مناسب با مصرف سوختی مطلوب و شتاب‌گیری مناسب هستید انتخاب راو4 است اما به شخصه از آن جایی که سواری هر خودرویی در اولویت انتخابم قرار دارد راو4 را بر می‌گزینم زیرا به خودرو و رانندگی بیشتر به عنوان لذت نگاه می‌کنم تا وسیله‌ای برای حمل و نقل. در پایان ضمن تشکر از مالکان دو خودرو که ساعاتی خودرویشان را در اختیار تیم تست خودروبانک قرار دادند تشکر و توجه شما را به مشخصات فنی دو خودرو جلب می‌کنیم.

مشخصات فني
مدلتویوتا راو4کیا سورنتو
پيشرانه۴ سیلندر خطی۴ سیلندر خطی
حجم موتور2.5 لیتر2.4 لیتر
حداکثر قدرت180 اسب بخار در ۶ هزار دور بر دقیقه190 اسب بخار در ۶۳۰۰ دور بر دقیقه
حداکثر گشتاور226 نیوتون متر در ۴۱۰۰ دور بر دقیقه۲۴۲ نیوتون متر در ۴۲۵۰ دور بر دقیقه
شتاب رسمي9.7 ثانیه10.2 ثانیه
مصرف سوخت ترکيبي7.7 لیتر در صد کیلومتر9.5 لیتر در صد کیلومتر
وزن1580 کیلوگرم1598 کیلوگرم
قيمتحدود ۲۴۰ میلیون تومانحدود 248 میلیون تومان
عکس ها
نظرات
 
 
 

سامان

1396/4/17
من سورنتو رو انتخاب ميکنم چون طراحيش منو ياده ماشينايي امريکايي ميندازه و از نظر ظاهري يه سرو گردن بالاتر از تويوتا هست البته کيفيت تويوتا رو نميشه ناديده گرفته

احمد

1396/4/17
مسلما تویوتا هنوز بهتر از هیوندا و کیاست ولی دلیل فروش بالای سانتافه و سورنتو در کشور ناشی از ذائقه خاص ایرانیا یعنی اپشن و بزرگ بودنه
  • مبين

    1396/4/24
    اصلا تويوتا از هيوندا و كيا بهتر نيست
    5+

عاشق خودرو

1396/4/17
فقط راو 4 کیفیت بیشتر البته نه اینکه کیفیت سورنتو پایینه بعد موتورش هم اسب بخار بیشتر و وزن کمتر و شتاب بیشتر البته کسی که شاسی بلند می خره شتاب براش مهم نیست هرکی قبول داره لابک را بزنه
  • ..

    1396/4/18
    چرا شتاب مهم نیست اگه ماشین لش باشه بعد یه مدتی میزنه ذوقت
    5+

tt

1396/4/18
برین با کیا هیوندایتون حال کنین. تویوتا رو هم بسپارین به اهلش

بهروز

1396/4/18
این کره ایی ها نهایت زورشون یه جنسیس کوپس
نهایت زور ژاپنی ها هوندا nsx و نیسان gtr
دیگه معلومه کی چی کارست
هروقت یاد گرفتن یه ماشین روباز بزنن بعد بیان ببینیم چی میگن
  • محمد

    1396/4/19
    تو بهتره حرص ماشینی رو بخوری که دستت بهش میرسه ، تست nsx هم تو گرندتور ببین بد نیست برات
    1+
  • بهروز

    1396/4/20
    باشه تست درایور کره ای دوست
    3+
  • هیوندای 2

    1396/4/26
    ایا قیمت جنسیس و جی تی ار یکی است؟؟؟؟؟ معلومه که نه
    هیوندا یکی از مهم ترین اصولش برای ساخت خودرو قیمت کم است و هیوندا هم اگه بخواد ماشینی با اون قیمت تولید کنه قطعا یکی میشه مثل جی تی ار( شاید یکم کم تر)
    3+

....

1396/4/18
به نظرم راو فیس لیفت خیلی خوشگله حالم از جلو پنجره مسخره کیا بهم میخوره

ممد

1396/4/18
هیچ کدام یک واحد اپارتمان میخریدم و هر چه سریعتر نامزدمو ازین شرایط بد در میاوردم بیرون

مهران

1396/4/18
ای بابا پس چرا دیگه فیلم نمی ذارید؟

علی اسطور

1396/4/19
بسیار عالی. چشم. انشاا... یارانه این ماه رو که ریختن ما هم در جمع خانواده درباره اینکه کدوم رو بخریم صحبت میکنیم!
  • مریم

    1396/4/19
    آی مردم از خنده!!!!
    البته قصد بی احترامی به شما و دیگران نیست و در اصل شما و امثال من و ... گناهی نداریم که نمیتونیم یک ماشین متوسط با امکانات رفاهی مناسب و ایمنی بخریم! گناهش به گردن کسانی هست که فقط یه فکر پر کردن جیب یک عده دیگه هستند!!
    7+

ali

1396/4/21
شاسی بلند فقط ix55یه سرو گردن از اینا بالاتره حجم موتور ۳.۷ موتور ۶ سیلندر پر از اپشن
قدرت ژاپنی رو داره اپشن کره ای

یاسر

1396/4/22
یک انتقاد نسبت به این بررسی دارم و اونم اینه که واقعا در حق خودروهای کره ای زیاد بی انصافی نکنیم. همه می دونیم سورنتو ماشین خوبیه و گرچه تویوتا و کیفیتش زبانزده اما این درست نیست که در مقام مقایسه ماشین های ژاپنی و کره ای ، همیشه ژاپنی ها رو تعریف و تمجید کنیم و از ایرادهای احتمالی اونها چشم پوشی کنیم و در عوض کره ای ها ر و بکوبیم ! رعایت اصل انصاف و حقیقت گویی اولین و مهم ترین اصل بررسی و قضاوت در هر چیزیه.
ضمن اینکه من خودم 4 ساله سانتافه دارم و خیلی ازش راضیم. نمیگم بی نقصه . نه . اما واقعا تا الان ماشین خوب و راحتی بوده. البته کیفیت و دوام در خودروهای ژاپنی قطعا بهتره ولی راحتی که تو سانتافه تجربه کردم تو rav4 ندیدم. واسه مسافرت و مسیرهای طولانی سانتافه و سورنتو بهتر هستند. البته crv هم عالیه.
در مورد ترمزها هم به نظر من سوءتفاهم پیش اومده. چون لنت ترمز در ماشین های داخلی مثل سمند رو کارکرد بالای 50 هزار کیلومتر تعویض میشه ؛ حالا نمیدونم این مالک محترم ماشین چطوری میگه که سورنتو از کمپانی معتبر کیا با این همه سابقه تو کارکرد 38 هزار لنت هاش مستهلک شده !!!!! من خودم الان 60 هزار با سانتافه راه رفتم و در یک کلام می تونم بگم ترمزهاش حرف ندارن. تو سرعت 80 کیلومتر پدال ترمز رو فشار می دم سریعا متوقف میشه ...
  • سعید

    1396/4/30
    اگه به عکس پشت آمپر کیا دقت کنین متوجه میشن که 50 هزار کیلومتر کارکرده حالا چرا نگارنده نوشته 38 هزارتا خدا میدونه البته تویوتا هم 9 هزار تا کارکرده که نوشتن 18 هزار تا؟؟؟!!!!

مبين

1396/4/24
بايد سورنتو جي تي لاين مياورديد تا از تودوزي و ترمز برمبو و.... امتيازات ببشتر مياورد البته كلا اين مقايسه عادلانه نيست

tm2005

1396/4/25
درسته که اسب بخار و گشتاور راو4 کمتره ولی بالاخره تویوتاس
صد البته تویوتا بهتره

هیوندای 2

1396/4/26
امتیاز بندی از نظرمن.. سورنتو راو4
زیبایی 100 80

امکانات 100 90

کیفیت فنی 90 100

کیفیت کابین 80 100

خدمات بعد از فروش 95 90

حس رانندگی 90 100

فنی 95 100

ایمنی 100 90
جمع کل 750 750
از بین این دو تا ماشین به نظر من انتخاب با توجه به نیاز ها روز مراست...

ناهید

1396/4/26
تویوتا ماشین خوبیه،محصولات کیا و هیوندایی هم خوبن
همه به بحث کدوم یک بهتره سرتون داغه و غافل از یه قدم قبل انتخاب کدوم خوبتر هستش هستیم
اینکه هیچ کدوم این خودروها با این قیمت فضاییشون در ایران ارزش خرید ندارن و فقط پول اضافه از جیبت رفته
اونایی که یکی از این برندها حالا بر حسب اعتقاد خریدن و دست کم 200 چوق دادن میدونن بعد ی مدت که تر و تازگیش رفت از خودشون میپرسن اینهمه پول آیا ارزششو داشت؟
  • یاسر

    1396/5/1
    صد در صد ارزشو داره. گویا شما از اون دسته کسانی هستید که تفاوت خودروی بی کیفیت و باکیفیت (خصوصا تفاوت خودروی خارجی با لگن داخلی و چینی) رو هنوز متوجه نشدید و فکر می کنید بلا نسبت این پولدارها کار اشتباهی می کنند که این همه پول میدن واسه ماشین ؛ ولی اگر مالک یک خودروی معتبر خارجی باشید متوجه می شید که ماشینی که دارید از زمین تا آسمان از نظر راحتی ، امنیت در تصادفات ، کیفیت و دوام و ماندگاری و زیبایی و ابهت و اعتبار با اون لگن هایی که قبلا پول یامفت براشون می دادید ، فرق دارن. حقیقتا چه ارزشی از این بالاتر که شما بتونید جان و جسم خود و خانواده تون رو با خریداری یک خودروی ایمن و باکیفیت از تصادفات (که متاسفانه در کشور ما کم هم نیست) در امان نگه دارید.
Top