برند AMG زیرمجموعه پرفورمنس مرسدس بنز شانس زیادی برای فاصله گرفتن از فرمول امتحان پس‌داده V8 نداشته است. مدل C63 چهارسیلندر توربو هیبریدی شرکت آلمانی با وجود اینکه از نظر فنی فوق‌العاده بود، اما به دلیل وزن بالا و عدم جذابیت مورد انتقاد قرار گرفت. این مدل آمار فروش ناامیدکننده‌ای داشته و حتی میشائیل شیبه مدیرعامل AMG نیز اعتراف کرد که این شرکت می‌توانست بهتر از این پیشرانه C63 را برای مشتریانش توضیح دهد.
با این اوصاف، AMG این اشتباهات را در زمینه مدل‌های برقی خود تکرار نخواهد کرد. روز چهارشنبه، این شرکت از کانسپت ابرسدان GT XX با قدرت ۱۳۴۰ اسب بخار و حداکثر سرعت ۲۲۳ مایل بر ساعت (۳۶۰ کیلومتربرساعت) رونمایی کرد، که پیش‌نمایشی از اولین خودروی برقی تولیدی AMG است که سال آینده معرفی خواهد شد. اگر AMG بتواند به وعده‌های جسورانه خود عمل کند، این مدل برقی به رقیب قدرتمندی برای لوسید ایر سفایر و پورشه تایکان توربو GT تبدیل خواهد شد.
اواخر ماه گذشته، کانسپت GT XX در یک نیروگاه متروکه در روتویل آلمان مورد بررسی قرار گرفت. در حالی که این مدل با صندلی‌های مسابقه‌ای GT3 و مهارهای پنج‌نقطه‌ای، یک خودروی تولیدی نیست، AMG تاکید دارد که فناوری به نمایش درآمده در آن آماده تولید است و در مدل‌های آینده ساخته‌شده روی معماری الکتریکی AMG.EA مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
AMG GT XXنکته دیگر این است که شاید همه مردم از ظاهر GT XX خوششان نیاید. نمای سه چهارم جلو شبیه به یک گربه‌ماهی متعجب است. اما به لطف رنگ نارنجی خاص ابرخودروی افسانه‌ای C111، هیچ شکی در ابهت این مرسدس وجود ندارد. AMG مدعی ضریب درگ ۰.۱۹۸ است، که برای خودرویی دارای تایرهای پهن و آینه‌های جانبی، یک دستاورد فوق‌العاده محسوب می‌شود. در حال حاضر لوسید ایر با ضریب درگ ۰.۱۹۷ آیرودینامیک‌ترین خودروی جهان است.
AMG برای رسیدن به این عدد از پوشش‌های آیرودینامیک برای چرخ‌ها استفاده کرده است. پنج پنل فیبر کربنی به سمت بیرون حرکت می‌کنند و در صورت نیاز برای خنک‌سازی ترمز یا ایجاد جریان هوای بهینه، به صورت الکتریکی باز می‌شوند. مرسدس ادعا می‌کند که این چرخ‌ها در مقایسه با یک چرخ استاندارد "یک یا دو کیلو" به وزن خودرو اضافه می‌کنند.
در داخل این خودروی مفهومی، صندلی‌های باکت فیبر کربنی با بالشتک‌های سفارشی براساس اسکن بدن سرنشین وجود دارد. منسوجات روی صندلی‌ها و تریم داخلی از تایرهای مسابقه‌ای GT3 ساخته شده، که گفته می‌شود یک تایر آن برای پوشش کل کابین GT XX کافی است. تزئینات نارنجی و نور پس‌زمینه فراوان در کابین به چشم می‌خورد و در مقابل راننده، یک نمایشگر بزرگ دوگانه و یک فرمان یوغ‌مانند با انتخابگرهای چرخشی و شیفترهای پدالی وجود دارد.
AMG GT XX GT XX با معماری ۸۰۰ ولتی و یک بسته باتری با فناوری پیشرفته ساخته شده، که قابلیت شارژ با نرخ عالی ۸۵۰ کیلووات را دارد. این سرعت شارژ برای دستیابی به برد ۴۰۰ کیلومتر در حدود ۵ دقیقه کافی است. قدرت این خودرو از طریق دو واحد محرک الکتریکی (EDU)شامل سه موتور الکتریکی شار محوری، به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. مجموع خروجی این پیشرانه ۱۳۴۰ اسب بخار، یعنی ۱۰۶ اسب بخار بیشتر از لوسید ایر سفایر با توان ۱۲۳۴ اسب بخار، اما ۲۰۸ اسب بخار کمتر از شیائومی SU7 اولترا با قدرت ۱۵۴۸ اسب بخار است.
موتورهای الکتریکی کاملا باEDU ها یکپارچه شده‌اند و هر کدام چرخ‌دنده سیاره‌ای و اینورتر آب‌خنک مخصوص خود را دارند. خود موتورها و چرخ‌دنده‌ها توسط روغن خنک‌کاری می‌شوند. EDU عقب منبع اصلی قدرت است، در حالی که EDU جلو در حین حرکت با دنده خلاص یا سرعت ثابت برای افزایش بهره‌وری از مدار خارج می‌شود. AMG ادعا می‌کند که سلول‌های باتری استوانه‌ای خنک‌شونده مستقیم GT XX، مدیریت حرارت را بهبود می‌بخشد و منجر به عملکرد بهتر خودرو در زمان رانندگی پرسرعت مانند دور زدن در پیست می‌شود.
البته، یکAMG بدون غرش موتور V8 معنایی ندارد. مرسدس تایید کرده است که این خودرو صدایی شبیه‌سازی‌شده خواهد داشت، که میشائیل شیبه مدیرعامل AMG به نقل از یک مدیر اجرایی آن را "بهترین V8 ساخته‌شده توسط شرکت" خطاب کرده است. بلندگوهای دوگانه ادغام‌شده در کاسه چراغ‌های جلو صدایی تولید می‌کنند و کاسه چراغ‌ها صدا را به اطراف خودرو هدایت می‌کنند. کلیپ تبلیغاتی AMG و حضور شیفترهای پدالی در این کانسپت احتمال وجود نوعی جعبه‌دنده شبیه‌سازی‌شده، مانند نسخه موجود در هیوندای آیونیک 5 N را بالا می‌برد.
AMG GT XX آیا AMG GT XX به تولید خواهد رسید؟ برخی ویژگی‌های این خودروی مفهومی، مثل رنگ شناور در رکاب‌های جانبی و نوار نوری LED در عقب، ارزش استفاده در مدل تولیدی را ندارند. اما اگر سخت‌افزار این خودرو پیش‌نمایشی از مدل‌های تولیدی آینده AMG باشد، مهندسان آفالترباخ می‌توانند لوسید و پورشه را به چالش بکشند.
اکنون زمان مناسبی برای عرضه یک خودروی جدید به ویژه یک مدل پرفورمنس خاص نیست. با فرض اینکه مدل برقی آینده AMG در آلمان ساخته شود، علاوه بر افزایش قیمت قطعات و باتری، با تعرفه واردات ۲۵ درصدی در آمریکا مواجه خواهد شد. علاوه بر این، شیائومی SU7 اولترا که با اکثر مشخصات فنی GT XX مطابقت دارد، در حال حاضر در چین به فروش می‌رسد.
البته همین که یک خودروساز به جای عرضه یک مدل هیبریدی خیلی سنگین مثل بی ام و M5، قصد تولید یک مدل برقی پرفورمنس جذاب را داشته باشد، لذت‌بخش است.
