مقدمه: ورودی معنادار، اما پر از چالش
در چشم‌انداز صنعت و بازار خودروی ایران که سال‌ها با نوسانات و محدودیت‌های فراوان دست و پنجه نرم کرده است، ورود هر محصول از یک برند معتبر جهانی، رویدادی فراتر از یک اتفاق تجاری صرف است؛ این یک نشانه فرهنگی، یک معیار فنی و یک نقطه عطف در انتظارات بازار محسوب می‌شود. در این میان، نام "مرسدس بنز" همواره جایگاهی ویژه داشته و در ذهن مصرف‌کننده ایرانی با مفاهیمی چون مهندسی دقیق، کیفیت ساخت بی‌بدیل، دوام و ایمنی گره خورده است. اکنون، این غول خودروسازی آلمان نه با یک محصول عادی، بلکه با یکی از جدیدترین و مجهزترین کراس‌اوورهای خود، EQE 500 SUV، و از طریق یک کانال رسمی وارداتی، به بازار ایران بازگشته است.
عرضه این خودرو توسط شرکت راسا موتور خاورمیانه، بیش از آنکه یک عرضه لوکس باشد، یک آزمون مهم برای سنجش آمادگی بازار و زیرساخت‌های کشور برای پذیرش نسل نوین خودروهای تمام‌الکتریکی پریمیوم است. این حرکت، نشان‌دهنده یک تحول در رویکرد بازار داخلی است؛ گذار از تفکر سنتی مبتنی بر حجم موتور و سیلندر، به سمت مفاهیم جدیدی چون گشتاور آنی، پیمایش الکتریکی و حمل‌ونقل پایدار. این مقاله قصد دارد با رویکردی کاملاً تحلیلی و به دور از لحن تبلیغاتی، به کالبدشکافی عمیق این محصول بپردازد. هدف، ارائه تصویری شفاف از توانایی‌ها و محدودیت‌های EQE 500 است تا با سنجیدن مهندسی پیشرفته آن در برابر واقعیت‌های بازار ایران، مشخص شود که آیا این سفیر آینده‌نگر، می‌تواند به یک انتخاب منطقی برای خریداران خاص خود تبدیل شود یا خیر.
پلتفرم EVA2 مرسدس بنز EQE 500پلتفرم EVA2: خلق شده برای عصری نوین
برای درک کامل شخصیت و توانایی‌های مرسدس بنز EQE 500، ابتدا باید به بنیاد و اساس آن، یعنی پلتفرم اختصاصی خودروهای برقی مرسدس بنز موسوم به EVA2 (Electric Vehicle Architecture) بازگردیم. این پلتفرم، صرفاً یک نسخه تغییر یافته از پلتفرم خودروهای درون‌سوز نیست، بلکه یک معماری کاملاً جدید است که از ابتدا برای پاسخگویی به نیازها و بهره‌برداری از پتانسیل‌های یک خودروی تمام‌الکتریکی طراحی شده است.
فراتر از یک اسکیت‌برد: معماری هدفمند الکتریکی
اساس پلتفرم‌های مدرن الکتریکی، ساختاری شبیه به یک اسکیت‌برد است: یک پک باتری بزرگ و مسطح در کف خودرو و موتورهای الکتریکی در محورهای جلو و عقب. پلتفرم EVA2 این مفهوم را با مهندسی دقیق مرسدس بنز به اوج خود رسانده است. قرارگیری باتری ۹۶.۱ کیلووات ساعتی در کف خودرو، مرکز ثقل را به شکل چشمگیری پایین می‌آورد که تأثیر مستقیمی بر پایداری و هندلینگ خودرو، به خصوص در یک SUV بلندقامت، دارد. حذف موتور حجیم درون‌سوز، گیربکس و میل گاردان، به طراحان اجازه داده تا فاصله بین دو محور را به عدد فوق‌العاده ۳۱۲۰ میلی‌متر برسانند و با طراحی "کابین رو به جلو" (Cab-Forward)، فضای داخلی بی‌نظیری را خلق کنند که در خودروهای درون‌سوز با ابعاد مشابه، غیرقابل دستیابی است.
پلتفرم EVA2 استحکام ساختاری و NVH: تجمل نامرئی
در معماری EVA2، پک باتری تنها یک منبع انرژی نیست، بلکه به عنوان یک عضو ساختاری و یکپارچه با شاسی عمل می‌کند. این طراحی، استحکام پیچشی (Torsional Rigidity) بدنه را به سطحی فراتر از خودروهای سنتی می‌رساند. این استحکام بالا، علاوه بر افزایش ایمنی غیرفعال، تأثیر مستقیمی بر کاهش NVH (صدا، لرزش و سختی) دارد. یک شاسی مستحکم کمتر دچار خمش و ارتعاش می‌شود که این دو، از منابع اصلی تولید نویز در کابین هستند. این ویژگی، در کنار عایق‌بندی صوتی پیشرفته، به EQE 500 اجازه می‌دهد تا کابینی فوق‌العاده ساکت و آرام را برای سرنشینان فراهم کند که یکی از شاخصه‌های اصلی تجمل در برند مرسدس بنز است.
مهندسی تعلیق: رام کردن یک SUV ۲.۵ تنی
مدیریت وزن بالای ۲۴۹۰ کیلوگرمی مرسدس بنز EQE 500 و ارائه سواری نرم و خاص مرسدس بنز، نیازمند یک سیستم تعلیق پیشرفته است. این خودرو در محور جلو از ساختار چهار اتصالی (Four-Link) و در محور عقب از سیستم چنداتصالی (Multi-Link) بهره می‌برد. این ترکیب، کنترل دقیقی بر زوایای چرخ‌ها فراهم کرده و تعادل بی‌نظیری میان راحتی و پایداری ایجاد می‌کند. امکان سفارش سیستم تعلیق بادی AIRMATIC نیز برای این خودرو وجود دارد که با سه قابلیت کلیدی، تجربه رانندگی را دگرگون می‌کند:
۱. دمپینگ تطبیقی (تنظیم لحظه‌ای سختی کمک‌فنرها)
۲. تنظیم ارتفاع خودکار (ثابت نگه داشتن ارتفاع خودرو صرف نظر از بار)
۳. قابلیت تنظیم ارتفاع دستی (برای عبور از موانع یا کاهش ارتفاع در سرعت‌های بالا برای بهبود آیرودینامیک).
تسیستم تعلیق پیشرفته قلب الکتریکی: کالبدشکافی قوای محرکه و باتری
مجموعه فنی EQE 500، نمایشی از قدرت، کارایی و پیچیدگی مهندسی الکتریکی مرسدس بنز است.
قدرت دو موتور و عملکرد سیستم 4MATIC
نیروبخش اصلی مرسدس بنز EQE 500، دو موتور الکتریکی سنکرون با آهنربای دائم (PSM) است که یکی بر روی محور جلو و دیگری بر روی محور عقب نصب شده‌اند و مجموعاً ۴۰۲ اسب بخار قدرت و گشتاور آنی و فوق‌العاده ۸۵۸ نیوتن‌متر را تولید می‌کنند. برای درک بهتر این عدد، گشتاور این SUV خانوادگی از بسیاری از کامیونت‌های دیزلی نیز بیشتر است و این نیرو از لحظه لمس پدال گاز به طور کامل در دسترس قرار می‌گیرد. نتیجه، شتاب‌گیری خارق‌العاده ۴.۹ ثانیه‌ای است که تجربه‌ای هیجان‌انگیز و متفاوت را رقم می‌زند. سیستم چهار چرخ متحرک هوشمند 4MATIC نیز با توزیع آنی و هوشمندانه گشتاور بین محورهای جلو و عقب، حداکثر کشش و پایداری را در هر شرایطی تضمین می‌کند.
فناوری باتری، پیمایش و چالش بزرگ شارژ در ایران
انرژی مورد نیاز این مجموعه از یک پک باتری لیتیوم-یونی پیشرفته با ظرفیت قابل استفاده ۹۶.۱ کیلووات ساعت تأمین می‌شود. این ظرفیت بالا، به خودرو اجازه می‌دهد تا بر اساس استاندارد واقع‌گرایانه WLTP، به شعاع حرکتی قابل توجه ۶۸۱ کیلومتر با یک بار شارژ کامل دست یابد. این برد بلند، امکان سفرهای بین‌شهری را فراهم می‌کند، اما این امر به شدت به وجود زیرساخت شارژ وابسته است. EQE 500 از قابلیت شارژ سریع DC با توان بالا پشتیبانی می‌کند که می‌تواند ظرفیت باتری را در حدود ۳۷ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد برساند.
دو موتور الکتریکی سنکرون با آهنربای دائم (PSM) نقطه ضعف کلیدی (زیرساخت شارژ): این قابلیت‌ها در مواجهه با واقعیت زیرساخت‌های ایران، به یک چالش بزرگ تبدیل می‌شوند. کمبود شدید ایستگاه‌های شارژ عمومی، به ویژه شارژرهای سریع DC در جاده‌ها، عملاً پتانسیل سفرهای طولانی و برنامه‌ریزی نشده با این خودرو را از بین می‌برد. مالک این خودرو برای استفاده بی‌دغدغه، تقریباً به طور کامل به نصب یک ایستگاه شارژ خانگی (Wallbox) وابسته خواهد بود که شارژ کامل آن با شارژر AC حدود ۱۳ ساعت به طول می‌انجامد. این وابستگی به شارژ خانگی، مهم‌ترین محدودیت عملی برای مالکیت این خودرو در ایران است.
ترمز احیایی: بازیافت هوشمندانه انرژی
سیستم ترمز مرسدس بنز EQE 500 علاوه بر دیسک‌های خنک‌شونده، به سیستم ترمز احیایی (Regenerative Braking) با قابلیت تنظیم در چندین سطح مجهز است. این سیستم در هنگام کاهش سرعت، موتورهای الکتریکی را به ژنراتور تبدیل کرده و با تبدیل انرژی جنبشی به انرژی الکتریکی، آن را در باتری ذخیره می‌کند. در قوی‌ترین حالت، این سیستم امکان "رانندگی با یک پدال" (One-Pedal Driving) را فراهم می‌کند که در آن، راننده برای کاهش سرعت، تنها کافی است پای خود را از روی پدال گاز بردارد.
طراحی مرسدس بنز EQE 500 SUV طراحی و آیرودینامیک: همزیستی فرم و عملکرد
طراحی بیرونی: مجسمه‌ای تراشیده با باد
طراحی مرسدس بنز EQE 500 SUV صرفاً یک تمرین زیبایی‌شناسانه نیست، بلکه تجسم فیزیکی فلسفه مهندسی یک خودروی الکتریکی مدرن است. در اینجا، فرم به طور کامل از عملکرد پیروی می‌کند و هدف اصلی، دستیابی به حداکثر بازدهی آیرودینامیکی برای افزایش برد حرکتی بوده است. این رویکرد که مرسدس بنز از آن با عنوان "Sensual Purity" یاد می‌کند، بر خلق سطوحی یکپارچه، نرم و سیال، با حذف خطوط و زوائد غیرضروری تمرکز دارد. نتیجه، بدنه‌ای است که به جای شکافتن هوا، به نرمی از میان آن عبور می‌کند. این فلسفه در تمام اجزای بیرونی خودرو مشهود است؛ از نمای جلوی کاملاً بسته با پنل مشکی یکپارچه (Black Panel) که جایگزین جلوپنجره سنتی شده، تا دستگیره‌های درِ همسطح با بدنه و رینگ‌های ۱۹ اینچی با طراحی آیرودینامیک. این پنل جلویی، نه تنها به یک امضای بصری برای خانواده EQ تبدیل شده، بلکه با الگوی ستاره‌ای مرسدس، هویتی لوکس و فناورانه را به نمایش می‌گذارد. چراغ‌های باریک LED در جلو و عقب که با نوارهای نورانی به یکدیگر متصل شده‌اند، این هویت آینده‌نگر را، به ویژه در شب، تقویت می‌کنند.
مرسدس بنز EQE 500 SUV طراحی داخلی: سالن دیجیتال و جدال بر سر ارگونومی
این زبان طراحی هدفمند، به داخل کابین نیز راه یافته و فضایی را خلق کرده که می‌توان آن را یک "سالن دیجیتال لوکس" نامید. به لطف پلتفرم اختصاصی الکتریکی EVA2 و فاصله محوری بسیار بلند ۳۱۲۰ میلی‌متری، فضای داخلی به شکل قابل توجهی جادار و دلباز است. محور اصلی طراحی داخلی، داشبورد دیجیتال‌محور و مدرن است که در مرکز آن، یک نمایشگر بزرگ مرکزی با فناوری OLED قرار گرفته و به عنوان رابط اصلی سیستم پیشرفته اطلاعات و سرگرمی MBUX عمل می‌کند. این رویکرد "مینیمالیسم دیجیتال"، با حذف بسیاری از کلیدهای فیزیکی، محیطی پاک و به دور از شلوغی را ایجاد کرده است. با این حال، این طراحی یک شمشیر دو لبه است؛ در حالی که از نظر بصری بسیار چشم‌نواز و آینده‌نگر است، از منظر ارگونومی عملی می‌تواند چالش‌برانگیز باشد. انتقال کنترل‌های حیاتی مانند سیستم تهویه به منوهای لمسی، نیازمند توجه بیشتر راننده و انحراف نگاه از مسیر است که در مقایسه با دسترسی سریع به یک کلید فیزیکی، یک نقطه ضعف بالقوه محسوب می‌شود. مرسدس بنز این خلاء لمسی را با استفاده از متریال باکیفیت و لوکس جبران کرده است. تودوزی‌های نرم با دوخت دقیق، تزئینات آلومینیومی و نورپردازی محیطی چندرنگ، فضایی گرم و دلپذیر را خلق می‌کنند که حس تجمل و آرامش را به سرنشینان القا می‌کند. در نهایت، طراحی EQE 500، یک بیانیه جسورانه از آینده صنعت خودروسازی است؛ آینده‌ای که در آن، مرز میان مهندسی آیرودینامیک، زیبایی‌شناسی مینیمال و تجربه دیجیتال، به طور کامل از بین رفته است.
کابین مرسدس بنز EQE 500 SUV تجهیزات، ایمنی و جایگاه رقابتی: معیاری نوین در کلاس خود
مرسدس بنز EQE 500 SUV ارزش خود را نه تنها از طریق قوای محرکه الکتریکی پیشرفته، بلکه با ارائه مجموعه‌ای جامع از تجهیزات رفاهی، فناوری‌های ایمنی فعال و جایگاه‌گیری هوشمندانه در بازار، به اثبات می‌رساند. این خودرو به عنوان یک معیار جدید، تعریفی نوین از یک کراس‌اوور لوکس در بازار نوظهور خودروهای برقی ایران ارائه می‌دهد.
پایگاهی از فناوری و آسایش
کابین مرسدس بنز EQE 500 به گونه‌ای طراحی شده است تا یک پناهگاه لوکس و فناورانه باشد. در مرکز این تجربه، سیستم اطلاعات و سرگرمی MBUX با نمایشگر لمسی بزرگ قرار دارد که از طریق اتصال بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto، یکپارچگی کاملی با زندگی دیجیتال کاربر برقرار می‌کند. این تجربه با سیستم صوتی پیشرفته Burmester شامل ۹ بلندگو و آمپلی‌فایر ۲۲۵ واتی، به یک کنسرت‌هال متحرک تبدیل می‌شود. آسایش سرنشینان با سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چهارمنطقه‌ای، صندلی‌های جلوی برقی با حافظه، گرم‌کن و تهویه و سقف پانورامای شیشه‌ای دوتکه به اوج خود می‌رسد. جزئیات فناورانه‌ای مانند نمایشگر هدآپ (Head-up Display) که اطلاعات کلیدی را روی شیشه جلو به نمایش می‌گذارد و شارژر بی‌سیم تلفن همراه، راحتی و ایمنی را به طور همزمان افزایش می‌دهند. نورپردازی محیطی فعال با قابلیت انتخاب از میان طیف گسترده‌ای از رنگ‌ها نیز به سرنشینان اجازه می‌دهد تا اتمسفر کابین را مطابق با سلیقه خود شخصی‌سازی کنند.
کابین مرسدس بنز EQE 500 ایمنی فعال و غیرفعال: دژی هوشمند بر روی چهار چرخ
مرسدس بنز همواره در زمینه ایمنی پیشگام بوده و مرسدس بنز EQE 500 نیز از این قاعده مستثنی نیست. در بخش ایمنی غیرفعال، این خودرو به ۹ کیسه هوا (شامل ایربگ‌های جانبی، پرده‌ای و یک ایربگ مرکزی بین سرنشینان جلو) و سیستم PRE-SAFE مجهز است که در آستانه تصادف، با اقداماتی مانند سفت کردن کمربندها، خودرو و سرنشینان را برای برخورد آماده می‌کند. اما نقطه قوت اصلی، مجموعه جامع سیستم‌های کمک راننده (ADAS) است. سیستم کمکی حفظ فاصله (Active Distance Assist DISTRONIC) به عنوان یک کروز کنترل تطبیقی پیشرفته، رانندگی در بزرگراه‌ها را بسیار راحت و ایمن می‌سازد. سیستم کمکی حفظ خطوط (Active Lane Keeping Assist) به همراه هشدار نقطه کور فعال (Active Blind Spot Assist) از بروز بسیاری از تصادفات رایج جلوگیری می‌کنند. علاوه بر این، کمک ترمز اضطراری فعال، دوربین ۳۶۰ درجه و سیستم تشخیص خستگی راننده (ATTENTION ASSIST)، یک لایه حفاظتی هوشمند و ۳۶۰ درجه را در اطراف خودرو ایجاد کرده و آن را به یکی از ایمن‌ترین گزینه‌های موجود در بازار تبدیل می‌کنند.
فضای عقب مرسدس بنز EQE 500 تحلیل جایگاه رقابتی: نبردی در قلمرو نوظهور
مرسدس بنز EQE 500 در بازار ایران با رقبایی روبروست که هر یک استراتژی متفاوتی را دنبال می‌کنند. اصلی‌ترین رقیب اروپایی آن، بی‌ام‌و iX3 است. با این حال، این رقابت از نظر فنی یک‌طرفه به نظر می‌رسد؛ EQE 500 با دو موتور، سیستم چهارچرخ متحرک و قدرت ۴۰۲ اسب بخاری، در مقابل iX3 با یک موتور، دیفرانسیل عقب و قدرت ۲۸۶ اسب بخار، در جایگاه عملکردی کاملاً برتری قرار دارد. انتخاب میان این دو، بیشتر انتخاب میان عملکرد و فناوری برتر مرسدس و طراحی کلاسیک‌تر بی‌ام‌و است. رقیب جدی دیگر، وویـا فری (Voyah Free) در نسخه اکستند رنج است که با قدرتی در حدود ۴9۰ اسب بخار، از نظر اعداد و ارقام یک مدعی قدرتمند محسوب می‌شود. نقطه قوت وویـا، ارائه عملکردی مشابه با قیمتی احتمالاً رقابتی‌تر و البته امکان پیمایش بیشتر (حدود 1000 کیلومتر) بدون نیاز به شارژ است. با این حال، EQE 500 با تکیه بر اعتبار برند، مهندسی پلتفرم اختصاصی، کیفیت ساخت بی‌بدیل و یک تجربه کاربری لوکس و یکپارچه که در سیستم MBUX و صدای Burmester تجلی می‌یابد، پکیجی فراتر از مشخصات صرف روی کاغذ ارائه می‌دهد. در نهایت، مدل‌هایی مانند آئودی Q4 e-tron یا بی‌ام‌و iX1 به دلیل ابعاد کوچکتر و قرارگیری در سگمنتی پایین‌تر، رقیب مستقیم محسوب نشده و بیشتر مناسب خریدارانی با نیازهای شهری هستند.
مرسدس بنز EQE 500 SUV جمع‌بندی نهایی: یک انتخاب آینده‌نگر، اما نیازمند به پیش‌نیاز
مرسدس بنز EQE 500 SUV، بدون هیچ شکی، یک دستاورد برجسته در مهندسی خودرو و تجسمی از آینده صنعت حمل‌ونقل است که اکنون در بازار ایران حضور یافته است. این خودرو با ارائه مجموعه‌ای کامل از ویژگی‌های برتر، خود را به عنوان یک معیار جدید در کلاس کراس‌اوورهای لوکس معرفی می‌کند. از منظر فنی، قوای محرکه دو موتوره با ۴۰۲ اسب بخار قدرت و گشتاور آنی و عظیم ۸۵۸ نیوتن‌متر، عملکردی را به نمایش می‌گذارد که نه تنها در دنیای SUVها، بلکه در قلمرو خودروهای اسپرت نیز قابل تحسین است. شتاب ۴.۹ ثانیه‌ای آن، در کنار پایداری بی‌نظیر ناشی از پلتفرم اختصاصی EVA2، مرکز ثقل پایین و سیستم هوشمند 4MATIC، تجربه‌ای از رانندگی قدرتمند و در عین حال با اطمینان کامل را فراهم می‌آورد. این برتری مهندسی، با کابینی لوکس و فناورانه تکمیل می‌شود؛ جایی که نمایشگر بزرگ مرکزی MBUX، سیستم صوتی پیشرفته Burmester، تهویه مطبوع چهارمنطقه‌ای و انبوهی از امکانات رفاهی، فضایی در حد یک سالن تشریفات متحرک را ایجاد می‌کنند. در نهایت، مجموعه جامع ایمنی با ۹ کیسه هوا و زرادخانه‌ای از سیستم‌های کمک راننده پیشرفته (ADAS) مانند DISTRONIC و ترمز اضطراری فعال، این خودرو را به یک دژ متحرک هوشمند برای سرنشینان خود تبدیل کرده است. اگر بخواهیم EQE 500 را تنها بر اساس قابلیت‌های ذاتی‌اش قضاوت کنیم، با یکی از کامل‌ترین و پیشرفته‌ترین خودروهایی که تاکنون به صورت رسمی به بازار ایران عرضه شده، روبرو هستیم.
مرسدس بنز EQE 500 SUV اما یک تحلیل منطقی حکم می‌کند که این محصول فوق‌العاده را در بستر واقعیت‌های بازار و زیرساخت‌های فعلی ایران بسنجیم. در اینجاست که بزرگترین چالش‌های مالکیت این خودرو آشکار می‌شود؛ چالش‌هایی که نه از ضعف خودرو، بلکه از عدم آمادگی اکوسیستم اطراف آن نشأت می‌گیرند. نقطه ضعف و محدودیت اصلی، وابستگی مطلق به زیرساخت شارژ است. برد حرکتی قابل توجه ۶۸۱ کیلومتری این خودرو، تنها زمانی به یک مزیت واقعی تبدیل می‌شود که امکان شارژ مجدد آن به راحتی فراهم باشد. با توجه به کمبود شدید ایستگاه‌های شارژ سریع DC در سطح کشور، مالک این خودرو عملاً برای استفاده بی‌دغدغه، به نصب یک ایستگاه شارژ خانگی (Wallbox) نیازمند است. شارژ کامل باتری ۹۶.۱ کیلووات ساعتی با یک شارژر AC خانگی، فرآیندی زمان‌بر و حدوداً ۱۳ ساعته است. این موضوع، سفرهای طولانی و برنامه‌ریزی نشده را با ریسک جدی مواجه کرده و عملاً شعاع حرکتی خودرو را به مسیرهای از پیش تعیین‌شده با نقاط شارژ مشخص، محدود می‌کند. علاوه بر این، هزینه اولیه بسیار بالا و پیچیدگی تکنولوژیک، هزینه‌های نگهداری بالقوه بالایی را نیز به همراه دارد. تعمیر سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته، کالیبراسیون سنسورهای ADAS و به خصوص تعویض احتمالی پک باتری در آینده، نیازمند دانش فنی فوق تخصصی و هزینه‌هایی است که با خودروهای درون‌سوز قابل مقایسه نیست.
مرسدس بنز EQE 500 با در نظر گرفتن این دو وجه، می‌توان پروفایل خریدار ایده‌آل EQE 500 در ایران را ترسیم کرد. این فرد، تنها یک خریدار ثروتمند نیست، بلکه یک "پیشگام آینده‌نگر" است؛ فردی که شیفته فناوری‌های نوین بوده و آماده است تا با چالش‌های زندگی در دوران گذار به سمت حمل‌ونقل الکتریکی روبرو شود. او باید زیرساخت لازم، یعنی امکان نصب شارژر خصوصی در محل زندگی یا کار خود را داشته باشد و الگوی رانندگی او بیشتر شامل ترددهای شهری و سفرهای بین‌شهری برنامه‌ریزی شده باشد. برای چنین فردی، EQE 500 فراتر از یک وسیله نقلیه، یک بیانیه است؛ بیانیه‌ای از سبک زندگی مدرن، مسئولیت‌پذیری محیط‌زیستی و باور به آینده.
مرسدس بنز EQE 500 SUV در نهایت، مرسدس بنز EQE 500 SUV یک محصول استثنایی است که در اکوسیستمی در حال توسعه عرضه شده است. نقش این خودرو در بازار ایران، شاید کمتر معطوف به حجم فروش و بیشتر در جهت ایفای نقش به عنوان یک "کاتالیزور تغییر" و یک "معیار سنجش" باشد. این خودرو، ضرورت توسعه زیرساخت‌های شارژ را به سیاست‌گذاران گوشزد می‌کند و با تعیین استانداردی جدید از کیفیت، ایمنی و عملکرد، سطح انتظارات بازار را بالا می‌برد. EQE 500 یک انتخاب بی‌نقص برای آینده است که امروز در دسترس قرار گرفته؛ اما بهره‌مندی کامل از آن، نیازمند پیش‌نیازهایی است که هر خریداری از پس تأمین آن‌ها برنمی‌آید. این یک تجمل آینده‌نگر است، اما در شرایط فعلی، همچنان یک تجمل باقی می‌ماند.
