پژو 405 GLX
93  

مشخصات فنی پژو 405 GLX

| مقایسه

خودرو

نام خودرو پژو 405 GLX
کشور سازنده
ایران
سال (طراحی) 1386

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 8 سوپاپه
حجم موتور 1761سی سی
حداکثر قدرت 97 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 153 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه
جعبه دنده 5 دنده دستی
شتاب 0 تا 100 11 ثانیه
حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت
وزن 1100 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4408 طول - 1694 عرض - 1410 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2670 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 9.1 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 70 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 2
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

تجهیزات و امکانات

ترمز و پایداری ABS - EBD
کیسه هوا كیسه هوای راننده
سیستم صوتی بلندگوی جلو
دیگر تجهیزات چراغ نقشه خوان – آینه‌های جانبی برقی – ایموبلایزر - قفل مركزی با سوییچ كنترل از راه دور رادیویی - تنظیم اهرمی پشتی صندلی جلو - شیشه بالابر برقی درهای جلو - رودری بهینه - داشبورد تریم بژ - قفل مركزی با سوئیچ رادیویی

قیمت و نمایندگی

قیمت بازار صفر کیلومتر از 33 تا 45 میلیون تومان - بروزرسانی در: 1397/5/23
قیمت بازار کارکرده از 25 تا 30 میلیون تومان - بروزرسانی در: 1395/6/14
نمودار قیمت مشاهده نمودار قیمتی
نمایندگی فروش ایران خودرو
عکس پژو 405 GLX
نظرات
 
 
 

امیر

1394/4/31
اقا هادی سال 88 میلادی ماشین سال اروپاشد ما باید ماشین هارو با شرایط کشورمون بسنجیم درسته که خیلی قدیمی و دیگه دورش گذشته ولی با این وضعیت خوبه هندلینگش از تمام ماشینای زیر 60 تومن بهتره و بهترین ماشین از نظر مایکل شوماخر بوده (به خاطر هندلینگ) البتهاین 405 هایی که ایران خودرو تو 5/6 ساله اخیر زده واقعا داغونن شما یه بار پشت 405 2000 بشین اونوقت میفهمی چیه البته اگه کسی میخواد ماشین صفر بخره الان فقط l90 e2
  • مجید

    1396/10/29
    به نظر من پژو۲۰۰۰ یک چرخش به این جدیدا میرزه...سرعت وشتابش که معرکست من خودم سه ساله ۲۰۰۰ دارم مدل ۱۳۸۰ شتاب ۰ تا۱۰۰ فقط هشت ثانیه است ۲۰۰ تاشم راحت میره ...هی میگن بدرد نمیخورن ..بسیار کم مصرفم هست توجاده صدی هفته بااون شتاب .
    4+
  • MAHDI

    1397/3/14
    پژو 2000 واقعا خوب راه میره ولی خیلی وقته تولید نمیشه
    به نظر من پژو هایی که مدل 89 به پایین است بهتره الان یک پژو 87 دارم واقعا پشت به پشت 2000 میره
    2+

اکترس-ترانزیت

1394/6/14
از سمند خیلی سرتره
سمند لش میشه ولی این نه

پدرام

1394/8/30
آقا من پنج ساله یه 82 دارم بی نظیره.تا سی تومن پول دارم عوضش کنم اما هر بار تا پای فروش و تعویضش رفتم پشیمون شدم. وقتی با ماشین جدیدی که میخواستم بخرم مقایسه میکردم به خودم میگفتم احمقی اگه بفروشی. نرم و پر قدرت البته در حد جاده هامون

ali

1394/9/21
مدل های پایینش بی نظیره
مدل 85 دارم. میتونم شرط ببندم از اونی که مدل 92 داره کمتر مکانیکی رفته
مردیه واس خودش
  • محسن

    1395/8/15
    من مدل ۸۵ دارم عالیه حرف نداره دیسک صفحه زانتیایی بنداز حال کن داداش
    7+

رسول

1395/9/23
سلام میخواستم بدونم ایا راهی هس ک پژو 405 اصلا واشر سر سیلندر نسوزونه یا اگ این اتفاق افتاد از نوعی واشر استفاده کنیم ک دیگ این مشکل پیش نیاد ؟؟؟؟
  • امیرحسین

    1396/9/5
    سلام
    بنده مدل 85 دارم 200 هزارکیلومتر هم کاکرده تا حالا موترش بازنشده.
    برای پیشگیری هم از سلامت ترموستات ، شلنگ ها و اتصالات سیستم خنک کننده مطمین شو و درحین رانندگی هر چندوقت یکبار امپر اب رو چک کن.
    سوالی بود درخدمتم
    5+
  • مجید

    1396/10/29
    بله میشه ...ولی اگه پژوهمه چیش مرتب باشه واشر نمیزنه .از واشر مسی استفاده کن ولی اونم خیلی داغ میشه شتابشم میره بالاتر .ولی اونم ضررهای خودشو داره .امپر میره بالا.سرسیلندر نابود میشه بعداز یه مدتی
    4+
  • بهروز

    1396/12/21
    آره سنسور اولیه و تعویض موتور فن ها
    1+
  • MAHDI

    1397/3/14
    برای اینکه واشر نزنه مثل 206برای رادیاتور منبع بزار دیگه فشار از رو واشر برداشته میشه
    1+
  • داود

    1397/5/26
    سلام،
    دوست عزیز یکی از بهترین پبشگیریها واسه نسوختن واشر سرسیلندر پژو استفاده از ترموستات استاندارد83درجه،،،بازدید دوره ای فن رادیاتور،،،استفاده همیشگی وهمیشگی وهمیشگی از ضدیخ اصلی و اب مقطر خالص50درصد،،(سعی کن اگه به اب مقطر اطمینان نداری خودت تو خونه تقطیر کنی مخصوصا اب چشمه رو)
    بعضی ها تو گرما ترموستات رو ورمیدارن یا ضدیخ نمیریزن که هردو ضرر های سنگین و پرخرجی داره،،،
    وراه دیگه هم کنار اینها تعویض رادیاتور شرکتی با رادیات اصلی پژو که معمولا رو پژو دوهزار میبینی هم مسیه هم دوبرابر اب میگیره درنتیجه دمای موتور تقریبا تو هر هوایی ثابته

نامشخص

1396/1/20
پژو 405 با موتور xu7 رسما نباید هیچ مشکلی تو واشر سرسیلندر داشته باشه ولی چون ویران خودرو دست کاری کرده این مشکل همیشه هست. برای جلوگیری از مشکل داخل ترموستات رو خالی کنید بعد بزارید. دوم رادیاتور 2 لول رو با 1 لول تعویض کنید. سوم واشر سرسیلندر دوگانه سوز بخرید حتی اگر خودرو تک سوز هست. البته فابریک شرکتیش جنسش آشغاله باید از جای مطمئن بخرید جنس خوبش رو که حداقل 600 الی 700 تومن قیمتشه . در کل 405 با وجود بیش از چنده دهه تاریخ همچنان جز برترین خودرو حصاب میشه البته اگه دست کاریش نکنن !

سهراب

1396/2/30
ماشینای فرانسوی کلا آشغالن.پژو از همه بدتره.
موشین فقط آلمان . ژاپن . امریکا.
  • hosein

    1396/9/3
    داداش کره یادت رفت
    هیوندای آزرا غوله برا خودش موتور ۳۳۰۰ cc ۶ سیلندر وی شکل ۲۴ سوپاپ کم نیستا
    4+
  • mk

    1397/1/30
    دوست عزیز ازرا رو با 607 مقابسه کن
    3000 6 سیلندر
    یا همین 405 t16 2000 16 سوپاپ توربو
    البته اگه سرتون توی ماشین میشه ک بعید میدونم
    206 موتورش 1600 عه
    پیکانم 1600 عه
    دو تا برابرن آیا؟؟؟
    خخخخخخخخ
    4+
  • Said

    1397/3/18
    حرف شمادرست ولی ماشینهای به این نازی توخیابونای ایران هیفه.

یکی

1396/4/28
اونایی که پژو 405 دارن تا حالا کسیو دیدین که بگه ماستن ترشه >؟ معلومه اونی که پژو 405 داره که نمیگه ماشنم بدرد نمیخوره . اونایی هم که پراید دارن همین حرفاو در مورد ماشینشون میزنن خخخ . خلاصه اینکه عتیقه سواران عزیز سعی کنن این عغادت عتیقه سواریو از خود دور کنن و بفکر ی ذره پیشرف باشن . ی ماشینی سوار بشن که حداقل شبیه قوطی کبریت نباشه . پراید شد سلطان جاده ها پژو 405 شد یل پیلتن .
  • دوتا

    1396/7/18
    سلام
    شما اگه ماشین بازی کردی لطف کن بگو چی بخریم
    اگه به گوشت سپر شمشیری،بق 10_11،موتور تخت،موتور اینگلیسی و..... به گوشت خوره بدون هر کی ماشینی که میخره،ی سری تجربه با اون ماشین داره که خیلیا براشون پیش نمی یاد،هر ماشینی ی نقطه ضعف داره ی نقطه قوت
    هرچی پول بدی آش میخوری.
    یا علی
    5+
  • امید

    1396/11/14
    آره داداش،میشه...من ۴۰۵ دارم و میگم آشغاله.سرسیلندرش بیچارم کرده،در عمرش آمپر از وسط رد نکرده اما تو ۱۰۰۰۰ کارکرد سه بار واشر زده،دیگه حالم داره به هم میخوره ازش.مدل ۸۴ .مجبورم سوار شم چون پولم بیشتر از این نمیکشه
    4+
  • mk

    1397/1/30
    راننده درایور
    پ چرا من سر سیلندر نسوزوندم
    راننده نیستی میگی ماشین بده؟
    عروس بلد نیست برقصه میگه زمین کجه
    4+

پاینده باد ایران

1396/11/20
تا وقتی ملت این ماشین های تکراری و بی کیفیت و گرون قیمت و بی ارزش رو میخرن " تولید این زباله ها ادامه دارد .

اردشیر

1396/12/11
پژو405مدل 89ازصفر دست خودم بوده من عادت ندارم ماشین زیر پامو زیاد عوض کنم تاالان4بار سر سیلندر عوض کردم به طوررسمی اعلام کنم پول 3تا405تاالان خرج خودش کردم پدر صاحبمو دراورده عید97باخانواده پژو برا همیشه خدا حافظی میکنم هیچ خاطر خوبی باهاش نداشتم. از همه لحاض خوبه ولی خیلی خرجش بالاست
  • اردشیر

    1397/1/6
    سلام..405 بدرد آدمایی که فنی نیستن نمیخوره،ولی آدمای فنی وماشین باز هیچی براشون 405نمیشه،،البته فقط83،84کم کارکرد وتمیز..صحبت مدل بالاهاش وکه نکن،اصلا ازسروته همه چیزش زدن وبی کیفیت کردنش،،جنس آلیاژ سیلندروسرسیلندرش اینقد ناخالصه که بدون داغ کردن واشرمیزنه تازه تاب هم میگیره..من خودم از سیزده،چهارده سال پیش تا الان همه ی مدلاش واز دوهزار بگیرتا خشکش وداشتم،شاید بالای بیست وپنج شیش تایی تواین چندسال گرفتم وزیر یکسال نشده رد کردمش،،پارسال رفتم تهران،پارکینگ چیتگر،یه 83مشکی چشمم وگرفت وبااینکه یک تومن بالاتر قیمت گذاشته بود،گرفتمش وآوردم شهرمون،150تا کارکرد..تازه فهمیدم 405یعنی چ،اصلا اینقدر سرحال وتندوتیزه که دیگه دلم نمیاد بفروشمش،،زانتیا،مگان،تندر،206اصلا به هیچ کدوم باج نمیده،همه دوست و رفیقام میگن موتورتقویته یا یه موتوردیگه روشه..ولی همه چیش فابریکه..اگه یه موقع پولشو داشتم میرم مزدا3نیو میگیرم،بعدازماشین خودم مزدارو قبول دارم اونم بخاطر فیس وظاهرش..بعدشم وقتی توکشوری زندگی میکنی که داستان خودرو وقیمت و..اینطوریه چاره چیه..منم اگه پول داشتم میرفتم بنز500میلیونی میگرفتم..ولی بین این ماشینای چینی وپژوهای صفر وکلا ماشینهای زیر100میلیون پژو405یا206 83 تا85وترجیح میدم..البته تمیزش..
    7+

سعید

1397/2/12
من یه 89 داشتم فروختم

بنظرم هرکس میخواد بخره باید تو فکر یه سرسیلندر نو با رادیاتور و واترپمپ باشه تا باخیال راحت سوار شه
  • 405 glx 89

    1397/2/21
    مدل ۸۵ تا ۸۹ بگیر اخ هم نمیگه
    5+

محمد

1397/2/24
آقا خدایی ماشین خوبیه من سمند داشتم پرشیا داشتم ولی ۴۰۵ خدایی از سمند و پرشیا سره هم نرمه هم شتابش خوبه هم تو سربالایی کم نمیاره و من تعجب میکنم دوستان میگن واشر سرسیلندر راحت میسوزونه من الان مدل ۹۵ دارم تو دوسال گذشته آخ نگفته حتی یه دفعه میخواستم آب رادیاتش رو چک کنم یادم رفت درب رادیات رو ببندم کاپوت رو بستم و از در خونه تا اول عوارضی اصفهان -کاشان که تقریبا ۵۰کیلومتر میشه رفتم به عوارضی که رسیدم دیدم بخار خیلی زیاد از رادیات داره میزنه بیرون شستم خبردار شد که درب رادیات رو نبستم سریع کاپوت رو زدم بالا و رادیات رو پر آب کردم و دربش رو هم بستم و تا قم رفتم ماشین آخ نگفت رفیقام گفتن شانست گفته واشر سرسیلندر نسوزوندی..به نظر ماشین خوبیه تنها ایرادش اینه که پلت فرمش قدیمیه....
  • رضا

    1397/4/1
    سلام خنده داره دیگه والا من عکس تبلیغشو خیلی وقت پیش دیدم یه زن باهاش تبلیغ میکرد الان اون زن مرده بچه هاشم پیرمرد پیرزنن
    بابا چین آشغالا شبیه جعبه برامون خنده داره ببینید عربا چقد از ما عقبترن چی سوار میشن😁
    1+

محمدرضا

1397/4/1
سلام
آقا من کارم نقاشی ساختمون هستش همش در حال جابه جایی نردبون و رنگ هستم و در کل بار زیادی جابه جا می کنم
الان هم میخوام یه ماشین بگیرم و بین پژو۴۰۵ glx و سمندlx موندم،بعضی ها هم میگن سمند ماشین سنگینیه و به اصطلاح لش هستش،واز طرفی امکانات سمند بهتره از پژوه هست ،
لطفا راهنمایی کنید کدوم یکی از اینها به درد کار من میخوره
ممنون.

SM

1397/4/15
موتور XU7 نو (حتی نمونه‌های کم کیفیت تولید داخل) حداقل به مدت 5 سال و حداقل تا 100 یا 150 هزار کیلومتر حتی با بنزین معمولی و فشار کار بالا و رسیدگی کم (در واقع عدم رسیدگی) به خوبی کار کرده و کاملا بدون ایراد و پر توان عمل می‌کنه اما مشکل از آنجا آغاز می‌شه که به عنوان نمونه عدم تعویض به موقع مایع خنک کننده سبب پوسیدگی واشرسرسیلندر و . . . می‌شود و یا استفاده از بنزین معمولی با اکتان پایین باعث ایجاد زنجیره‌ای از آسیب‌های جدی مانند تاب برداشتن سرسیلندر و واردآمدن آسیبهای گوناگون به آن و سایر قطعات حساس داخلی موتور شده که نخستین نتیجه این اتفاقات سوختن و انهدام واشر سرسیلندر است که عملا به مانند یک فیوز عمل کرده و از ادمه روند انهدام ساختار داخلی موتور تحت این شرایط جلوگیری می‌کنه. (XU7 برای کار کردن با بنزین با حداقل اکتان95 طراحی و ساخته شده)
اما مشکل بعدی ناتوانی علمی و فنی بسیاری از مکانیک‌های کم سوادی است که اقدام به تعویض واشرسرسیلندر می‌نمایند و از مرحله باز کردن سرسیلندر تا مرحله نصب واشر نو و بستن دوباره سرسیلندر خصارتهای متعدد دیگری بر پیکره موتور وارد کرده و در نهایت کاملا در شناخت مشکل و حل آن ناتوان‌اند.
این درحالی است که افراد متخصص و کارشناسان و مکانیک‌های مجرب و آشنا به امور فنی بر اساس کاتالوگ‌ها، دستورالعمل‌ها، کتاب‌های راهنما و منابع آموزشی مانند فیلمهای آموزشی که کاملا در دسترس است و نیز با استفاده از ابزار مناسب به بررسی مشکل می‌پردازند و سپس با بهره گیری از ابزار و روش‌های اجرایی دقیق و فنی اقدام می‌کنند. یک نمونه از این موارد مهم فنی بستن پیچ‌های سرسیلندر طبق دستورالعمل اجرایی آن و با استفاده از آچار تورک متر می باشد.
برای مثالی دیگر مورد مطرح شده که در زیر می‌آید و یکی از دوستان اون رو نوشتن عامل بسیار مهمی است که متأسفانه مورد غفلت قرار می‌گیرد.
(((سلام دوست عزیر .
قبلا هم توضیح دادم در مورد سوختن متوالی.

بهترین روش اینکه بفهمین دلیل سوختن چی هست اینکه واشر رو برسی کنی.
شما اگه سرسیلندر رو تراش داده باشد دلیلی نداره هر 1.5 سال بخوای واشر عوض کنی مگر اینکه کار سرویس کار مشکل داشته باشه.
مثل عدم درست محکم کردن پیچ ها ،جنس واشر و...

حالا اگه ایرادات سرویس کار رو نادیده بگیرم دلیلی که میتونه مکرر این مشکل رو به وجود بیاره اورینگ های زیر بوش پیستون هست.
زیر بوش هر پیستون یه واشر خیلی نازک هست که کار این واشر اینه که محل اتصال بوش پیستون به بلوک رو آبندی میکنه اگه این واشر در اثر گرما یکم داغ بشه تغییر شکل میده و تغییر شکل این باعث میشه بوش پیستون هم تغییر زاویه بده و به مرور استفاده به دلیل عدم آبندی درست دوباره واشر بسوزه.
معمولا در این شرایت بهترین کار اینه که همراه تعویض واشر این اورینگ ها هم سرویس بشن.
و چون کارتل هم باز میشه پمپ روغن هم تمیز کنی و اگه یاتاقانی مشکل داره تعویض بشه.)))

در واقع در XU7 حتما باید از صفحه و ساعت اندیکاتور برای اندازه گیری میزان دقیق لقی بوش های سیلندر و اصلاح ارتفاع و زاویه اونها نسبت به هم و لبه بلوک موتور استفاده بشه. تعویض به موقع فیلتر بنزین(هر10000کی م) هم بسیار مهمه.
این موارد و نکات فنی دیگری در رابطه با نگهداری و یا تعمیر موتور که البته سایر دوستان در موضوعات و بخش های مختلف (تیونینگ تاک) به بسیاری از آنها اشاره کردند تضمین می کنه که موتور XU7 با کارآیی بالا برای مدتی بسیار طولانی با کمترین هزینه به کار خود ادامه بده.

مشکلات فوق دقیقا و به شکل های مختلف و مشابه برای موتور EF7 و TU5 و سایر موتورهایی که با تیراژ بالا در کشور استفاده می شوند وجود داره. عدم نگهداری صحیح و تعمیرات غیر اصولی، بهترین موتورها و پیشرانه های درونسوز را با مشکل مواجه می کند . . .

پارسا

1397/4/25
سلام بابام یه پژو 405 مدل 89داره واقعا ویرانه ترمز اصلا نداره سواریش با پیکان هیچ فرقی نداره
Top