پیش فروش هم نتوانست رکود را از بازار خودرو دور کند!

پیش فروش هم نتوانست رکود را از بازار خودرو دور کند!

سعید موتمنی رئیس اتحادیه فروشندگان خودروی تهران اظهار داشت: رکود در بازار خودرو با وجود پیش فروش ها همچنان ادامه دارد، زیرا این پیش فروش ها تنها بر روی کاغذ بوده و خودرویی به ثبت نام کنندگان تحویل داده نشده است. با وجود تکمیل مبلغ ثبت نام هنوز خودروسازان از تحویل خودرو خودداری می‌کنند و تا خودرو به بازار عرضه نشود و فروش کوتاه مدت توسط خودروسازان صورت نگیرد نباید انتظارداشت که التهاب و آشفتگی بازار کاسته شود.
موتمنی در ادامه افزود: آن زمانی که عرضه خودرو توسط خودروسازان صورت گیرد می‌توانیم شاهد تعادل در بازار و کاهش قیمت خودرو باشیم، و اگر همچنان عرضه محدود از سوی خودروسازان ادامه داشته باشد آن هم در شرایط افزایش نرخ ارز نمی‌توان انتظار بهتری نسبت به شرایط فعلی داشت.
وی در پایان بیان داشت: به دلیل افزایش قیمت ها خرید و فروش در بازار انجام نمی‌گیرد و رکود کامل در بازار خودرو به وجود آمده و در این شرایط نیز خودروسازان از عرضه بیشتر خودرو برای ثبات در قیمت و بازار خودداری می‌کنند. در واقع بازار خودرو دچار شرایط رکود تورمی شده است و می توان گفت که در چنین اوضاعی علیرغم کمبود مشتری، مالکین نیز تمایلی به فروش خودرو ندارند و انتظار افزایش قیمت را می کشند.
رسیدن اخبار گوناگون مبنی بر افزایش قیمت تمام شده خودروها، کاهش تولید، افزایش قیمت ارز تحویلی به خودروسازان و موارد دیگر از این دست نیز بر جو روانی بازار دامن می زند و متاسفانه هیچ چشم اندازی برای رفع این موانع و بازگشت به شرایط قبلی قابل تصور نیست.
مشخص نیست که این شرایط تا چه زمانی می تواند ادامه پیدا کند، اما آنچه واضح است اینکه با سررسید مهلت قرارداد بین قطعه سازان و خودروسازان و عدم انطباق مبلغ قراردادهای جدید با نرخ ارز، احتمال کاهش بیش از پیش ظرفیت تولید خودروسازان کشور وجود دارد. دبیر انجمن قطعه سازان از احتمالش کاهش 80 درصدی ظرفیت تولید در صورت ادامه یافتن وضعیت فعلی خبر می دهد، اما آنچه عجیب تر به نظر می رسد اینکه در صورت بروز شوک های اقتصادی بیشتر در اثر تحریم های سنگین بین المللی، احتمال توقف کامل خطوط تولید قطعه سازان و خودروسازان نیز چندان دور از ذهن به نظر نمی رسد.
نظرات
 
 
 

ناصر

1397/6/27
بلکه همینطور بشه ببینیم آخرش چی میشه آیا وزارت صنعت ودست اندرکاران خودرویی کشور دست ازلجاجت برخواهند داشت یاخیرازطرفی خودروهای تحویلی ۱۴ ماه و۱۸ ماه آینده اگر باالفرض تاخیری هم نداشته باشد که ۱۰۰ درصد تاخیر خواهد داشت چه کمکی ببازارمیکند ونیز وقتی دولت برای واردات روی خوش نشان نمیدهد مطمئنا برای ورود قطعه هم تدابیری نمی اندیشد واین چرخه انبارکردن خودرو بواسط عدم تکمیل قطعات آنها (اگرصحیح باشد) و بازرسی کاملی دراین زمینه صورت گیرد که صحت ادعای خودروسازان رابه اثبات برساند هرروز تعدادبیشتری خودروی ناقص روی دست خودروسازان خواهد گذاشت وسرانجام قضیه خودروی کشور هم مانند دیگر اموری که دولت موظف به رفع مشکل است همچنان لاینحل باقی خواهد ماند وبنظر میرسد اگردولت فکر وچاره ای اساسی دراین زمینه نیندیشد دوصنعت قطعه سازی وخودروسازی کشور هم مانند صنایع دیگر به رکود کامل وتعطیلی کشیده شده وهزاران کارگر مشغول بکار دراین صنایع هم مانند دیگر صنایع بیکارخواهند شد وسوال اینجاست که خودروسازان باتوجه به اینهمه سودهای کلان چرا دراین سالهای متمادی فکری برای توسعه صنعت قطعه سازی بومی که زیرمجموعه خودکارخانه هایشان باشد نکرده اند که الان نیاز به واردات قطعه داشته باشند مگر قطعات پراید و پژو وتیبا و دنا و سمند پس از حدود ۲۰ سال که ازمونتاژ آنها میگذرد باید هنوز هم وابستگی به خارج ازکشور داشته باشد پس این ۲۰ سال آقایان چه میکرده اند که هنوز همانجایی قراردارند که قبلا هم درهمان مکان ایستاده بودند وآیا خودرو سازی صنعتی است که اگر ۱۰۰ سال هم بگذرد بازهم میخواهد وابسته بماند این موضوع دقیقا همانند گفته های مدیرعامل محترم شرکت لاستیک سازی بارز است که عنوان نموده اگر تحریم ها نبود الان با میشلن درحال رقابت بودیم وباید به ایشان عرض کرد پس دراین ۲۰ سال چه میکردید ولی متاسفانه میخواهند همه چیز رابگردن تحریم ها بیندازند درحالیکه درواقع اینطورنیست واین حرفها واین کارها فقط روح وروان ملت رابهم میریزد وبس چون تحریم ها مربوط به الان نیست واین تحریم ها سالهاست ازطرف دشمنان قسم خورده این ملت به ملت ایران تحمیل میگردد وآیا همیشه باید بیکارنشست اگر الان دست اندرکاران صنعت فکری به حال صنعت نکنند این مشکلات همچنان تا قرنها ادامه خواهد داشت فرض کنیم هیچ کشوری بما قطعه ندهد اگرمیخواهیم این صنعت راداشته باشیم ازامروز باید دست بکارشویم وخود جایگزینی داشته باشیم مگر ۴۰۵ وسمند وپراید درحد بنز و بی ام و تویوتا هستند که باید قطعاتش ازخارج وارد شود باید خودمان مشغول ساخت قطعاتی که تابحال نساخته ایم باشیم و خواهیم توانست بسازیم حال اگر بعضی قطعات ازخارج بیاید این اتومبیلی که تولید میشود مشابه خارجی ها خواهد شد نه مسلما اینطورنیست حالا چه اشکالی دارد آنها هم مثل اتاق وصندلی هایش داخلی باشد تفاوتی ندارد به امید روزی که خودمان خودرویی کاملا ملی درست کنیم که حتی یک پیچ آن ازخارج وارد نشود حتی اگر زیبا هم نباشد امنیت داشته باشد

Mohsen

1397/6/27
ميشه ركود رو تعريف كنيد؟؟ من متوجه نميشم در شرايطي كه چنين عطش شديدي براي خريد خودرو وجود داره و چندين ميليون متقاضي منتظر باز شدن سايتهاي پيش فروش( هرچند با قيمتهاي غير قطعي) هستن آيا به اين ميگن ركود يا رونق؟!!

موسی

1397/6/28
رکوووود با این پیش فروش های مسخره قرار نیست از بازار دور بشه! خیلی واضحه!
تا وقتی اقتصاد آزاد نباشه و همه چی در انحصار چهارتا شرکت خودی باشه و ملت هم نخودی باشن، وضع همینه که هست!
قیمت یه سانتافه 2018 با آپشن متوسط حدود 30هزار دلار میشه!
اگه با ارز دولتی و با گمرکی صفر وارد بشه قیمتش میشه 126میلیون تومن!(الان با 126 چانگان سی اس 35 هم نمیدن تو بازار)!
از رویااا بیایم بیرون...الان سانتافه 2017 رو 600 آگهی میکنن تا پای معامله میری طرف منصرف میشه میگه بالاتر میره!!!
یعنی اگه ایرانی باشی باید پول 5 تا سانتافه جدید(2018) رو بدی مدل قدیمی(2017) سوار بشی!
تو این وضع خداوکیلی پراید لطف کرده فعلا نشده 50 میلیون!!!
حالا وسط آبان هم با تحریم های جدید معلوم نیست چی بشه؟؟؟