۱۳ راهکار برای نجات صنعت خودرو کشور

۱۳ راهکار برای نجات صنعت خودرو کشور

محمدرضا نجفی منش رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران اظهار داشت: در اتاق بازرگانی مشغول بررسی راهکارهای مقابله با تحریم ها هستیم اما در مرحله اول باید تحریم های داخلی همانند مابه التفاوت نرخ ارز، نرخ ارز، ترخیص از گمرک و ثبت سفارشات را رفع کنیم. نجفی منش در ادامه به بررسی صنعت خودرو و راهکارهای رفع مشکلات آن پرداخت.
وضعیت صنعت خودرو
صنعت خودرو در سال ۹۷ برای تولید یک میلیون و هفتصد هزار خودرو برنامه‌ریزی کرده است. رشد ۹ درصدی در سه ماه اول سال ۹۷ نسبت به ۹۶ وجود داشت اما در تیر و مرداد این روند کاهشی شد. هزار و پانصد و سی قطعه ساز با میزان اشتغال پانصد و پنجاه هزار نفر مستقیم و غیر مستقیم مشغول بکار هستند و حدود صدوپنجاه هزار نفر در صنعت خودرو مشغول فعالیت هستند.
قطعه سازی برای پرداخت دریافتی خود حداقل ۴ ماه تا یکسال باید منتظر بمانند و به علت قیمت گذاری تحمیلی ۲۰ میلیارد به صنعت قطعه سازی خسارت وارد شده است. تخصیص ارز، قیمت گذاری تحمیلی و تامین نقدینگی و ارز اصلی ترین مشکلات پیش رو هستند. در سال گذشته خودروسازی ایران خودرو تقریبا بدون سود و سایپا با دوهزار میلیارد تومان ضرر سال را به پایان رساندند. سیستم بانکی نیز به دلیل قانون ذینفع واحد قادر به تامین مالی کافی این دو خودروساز نیست.
۱۳ راهکار موثر
۱_ قیمت گذاری در حاشیه بازار توسط وزارت صنعت و معدن و سازمان حمایت از مصرف کنندگان انجام شود.
۲_ تخصیص و تامین ارز مورد نیاز این صنعت همانند قبل که بعداز ثبت سفارش ارز تامین می شد و همچنین از امکانات استان ها نیز استفاده شود.
۳_ تامین تسهیلات کم بهره و اقساط بلند مدت برای مصرف کنندگان با قدرت مالی پایین
۴_ افزایش حد اعتبار خودروسازی های ایران خودرو و سایپا تا ده هزار میلیارد و افزایش ۱۰۰ درصدی قطعه سازان
۵_ تسریع در ترخیص کالا از گمرک
۶_ پرداخت به قطعه سازان به دلیل خرید مواد توسط قطعه سازان به صورت نقد انجام می شود حداقل پس از یک ماه
۷_ قیمت قطعات شناور باشد و تغییرات در قیمت هر ورودی در آن ها اعمال سود.
۸_ مواد اولیه مانند مس، آلومینیوم، فولاد و مواد پتروشیمی تولید داخل در اختیار آن ها قرار گیرد.
۹_ استفاده از قطعات مشابه ساخت داخل خودداری شود.
۱۰_ جبران خسارت قطعه سازان که به دلیل تحریم ها و ترک شرکت های خارجی بوجود آمده است.
۱۱_ تشکیل کارگروه مبارزه با تحریم در کل کشور بخصوص وزارت صنعت و معدن
۱۲_ کمک به واحدهایی که به صورت نسیه یا یوزانس جنس خریداری کرده اند و باید به قیمت روز پرداخت کنند که باعث ورشکستگی آنان خواهد شد.
۱۳_ به واحدهای تجاری اجازه داده شود اقلام مورد نیاز واحدهای تولیدی را که وارد می کردنند به این کار ادامه دهند.
در واقع بدون اجرای بخشی یا تمامی این تهمیدات بسیار بعید به نظر می رسد که قطار صنعت خودروسازی کشور بتواند مانند قبل به حرکت خود ادامه دهد و هیچ بعید نیست که دچار کاهش سرعت شده یا حتی به کلی از ریل خارج شود.
نظرات
 
 
 

ناصر

1397/6/28
کدام خودرو ساز عاقل باتوجه به ۲ هزارمیلیارد تومان ضرر بازهم حاضر میشه خودرو تولید کنه هر بی حساب وکتابی هم که خودرو سازی بازکنه اگه ببینه اینقدرضررکرده درش رامیبنده این آمارها واقعی نیستند واین راهکارهایی که داده اند عملی نخواهد بود ونه اینکه مارا مستقل خواهد کرد بلکه روز بروز بااین راهکارها وابستگی خودرو سازها به کمک های دولتی بیشتر میشه آخرش هم اینطور که فرموده اند ضرر متحمل میشوند یابدون سود خودرومیفروشند آخراین خودرویی که مثلا پراید ۱۰تا۱۲ میلیون برای خودروساز آب میخوره ۲۰ میلیون میفروشن کجاش ضرره مگر اینهمه خودروسازی دردنیاهست خودروهای درجه یک تولیدنمیکنن وباسود کم کارنمیکنن پس چرا ما باید اینقدربقول ایشان ضرر متوجه خودروسازیهامون بشه پس بهتره اگه میتونن خودروها رابروز کنن بسازن اگه نمیتونن درش راببندن مردم هم سوار الاغ میشن عیبی نداره آخه تاکی اینها‌کمک میخوان ولی نمیتونن مردم راراضی نگه دارند مطمئن هستم وشماهم مطمئن باشید این ۲ خودروساز حالاحالاها چشمشون به کمک های دولتیه ولی ماشین هاشون راهم که مفت گرونه میخوان باسود های کلان بفروشن تا زمانیکه تاجر واقعی باسواد مدیرعامل این ۲ خودروسازی نباشه وخصوصی نشه بهترازاین نمیشه اولا باید خصوصی بشن دوما ازافرادباسابقه طولانی درامرتجارت که سواد تخصصی اینکاررادارند همراه باطراحان ومتخصصان بومی وغیربومی کاربلد استفاده کنن سهام بفروشن وام هم ازدولت بگیرن باسود کم برنامه ریزی کنن وکل قطعات باکیفیت ومد روز تولید وتبدیل به اتومبیل کنند ممکن هست یکی دوسال باکمبود خودرو مواجه بشیم ولی چاره ای نیست کره جنوبی ۴ سال درتگنا قرارگرفت حالا خودروهاش درتمام دنیا بفروش میرسد ولی ما که تقریبا خودروساز اول درغرب خاورمیانه بودیم الان دررده آخر دنیا قرارگرفته ایم چون نخواسته ایم ازافراد کاربلد استفاده کنیم وآنهاهم فقط به فکرخودشون بودن حتی برای سرمایه دولتی هم دلسوزی نکردن

حسن

1397/6/28
پیرزنه یه قرص تو خیابون پیدا میکنه میندازش بالا بهش میگن مادر این چه کاری بود کردی دارو را باید دکتر تجویز کنه . میگه نه ننه من همه جام درد میکنه بالاخره برا یه جام خوبه . عمو خوب خودرو نسازید شما که اینقد داغونید بزارید وارد بشه یا شرکتهای بزرگ بیان بسازن مگه مرضه بیت المالا نابود کنن تا شما سر پا وایسی

علیرضا

1397/6/28
آقای نجفی منش عزیز در صورت تحقق این همه شرایط درخواستی آیا باز هم میخواهید پراید و پژو و سمند تولید کنید آیا زمان آن نرسیده است که دست از این زیاده خواهی بردارید و‌بپذیرید شما راهی جز بهره وری بیشتر با نیروی کمتر و کار آمدتر ندارید

پراید سوار

1397/6/28
بله دیگه کل یه مملکت بسیج بشه و همه امکانات و منابع کشور رو در اختیار این عزیزان بزارن تا اونا هم پراید چهل میلیونی واسمون مونتاژ کنن.دیگه فرمایشی خواسته ای چیزی نیست؟

حسین

1397/6/29
فقط مورد های ۵ ، ۶ ، ۸ و ۱۱ خوب هست!
بقیش به ضرر مردم است!

مرتضی

1397/6/29
از روهم نمیرن. آخه بی...... تا کی باید ما تاوان این مدیریت شمارو بدیم بلد نیستید برید کنار. کی از شما خواسته خودرو بسازین. نمودین ملتو حالا یه چیز هم میساختین که ارزش داشت بد نبود . آخه برای مونتاژ خودروهای از رده خارج چرا ما باید تاوان بدیم. فقط به این بهانه که یه تعداد سر کار هستند بخدا اگه این فشارها برای حمایت از اون کارگر باشه فقط برای پر کردن جیب خودتونه. بترسید از روزی که این مردم یک یومالله دیگه به پا کنند.

مش جعفر

1397/6/29
آقای نجفی منش زمانی که میگی قیمت خودرو در حاشیه بازار مشخص بشه...
اولا کدوم بازار،بازاری که هرکی دلش می خواد هرچی قیمت میده؟؟؟؟
دوما با این کار معلوم میشه مسبب گرانی اخیر خودرو که مبلغ قابل توجهی هست خود شما و تولید کننده خودرو در کشور هست،تا بتونید وانمود کنید قیمت بازار نرماله و قیمت رو فضای ببرید بالا
واقعا خسته نباشید.......