امروزه اکثر مشتریان به دنبال خودروهای شاسی بلند و کراس اوور هستند و دیگر کمتر کسی به فکر خرید یک خودروی سدان یا هاچ بک معمولی است، به همین دلیل بسیاری از محصولات هاچ بک خودروسازان در حال تبدیل شدن به هاچ بک های اسپرت و پرقدرت هستند تا همچنان توجه مشتریان جوان را به سمت خودشان جلب کنند.
پیرو همین موضوع، اخیرا کمپانی خودروسازی هیوندای نسخه اسپرت هیوندای i20 را به جمع خانواده اسپرت سری N خود اضافه کرده و یک پیشرانه قدرتمند 204 اسب بخاری را در زیر کاپوت آن قرار داده است تا رقیبی مستقیم برای فورد فیستا ST و یا فولکس واگن پولو GTI در بازار باشد.
در ظاهر، هیوندای i20 N پیشرفت های زیادی نسبت به نسخه استاندارد خود داشته است و طبیعی به نظر می رسد که بسیاری از بخش های طراحی آن برای تبدیل شدن به یک خودروی هاچ بک اسپرت دستخوش تغییراتی شود. در این رابطه می توان به چراغ های مشکی رنگ جلو، باله جدید نصب شده در انتهای سقف، کالیپرهای قرمز رنگ ترمزهای جلو و عقب، رینگ های 18 اینچی آلومینیومی، چراغ های مشکی رنگ عقب و یا حتی به خطوط قرمز بر روی بدنه اشاره کرد که در واقع امضای سری محصولات اسپرت N به شمار می رود تا از راه دور هم قابل تشخیص باشند.
هیوندای i20 Nزیر کاپوت، جاییست که هیوندای i20 N هویت اصلی خود را پیدا می کند و شاهد بکارگیری پیشرانه قدرتمند 1.6 لیتری توربوشارژر چهار سیلندر هستیم که از یک واترپمپ خیلی ویژه بهره مند شده و می تواند خروجی قدرت 204 اسب بخاری و گشتاور خوب 275 نیوتن متری در اختیار کاربران خود قرار دهد.
مشترکات هیوندای i20N و کیا سید
هیوندای اطلاعات زیادی از عملکرد این خودرو با چنین پیشرانه ای منتشر نکرده است، با این حال برادر ناتنی هیوندای i20 N، یعنی کیا Ceed چنین پیشرانه ای در زیر کاپوت خود دارد که با وزن سنگین تر می تواند شتاب صفر تا صد 7.4 ثانیه داشته باشد، درحالی که برای رقابت با خودروی فورد فیستا ST نیاز به ثبت شتاب کمتر از 6.5 ثانیه خواهد بود.
در حال حاضر، این خودرو تنها با جعبه دنده 6 سرعته دستی عرضه می شود، اما در صورتی که تقاضای مشتریان برای نسخه اتوماتیک زیاد باشد، کمپانی می تواند یک جعبه دنده اتوماتیک را همراه با این پیشرانه به مشتریان خود ارائه کند. علاوه بر این، نسخه گیربکس دستی با کلاچ تقویت شده و همچنین دیفرانسیل لغزش محدود قابل عرضه به مشتریان خواهد بود.
هیوندای i20 N هیوندای i20 N حالت های رانندگی مختلفی دارد که می توان به حالت رانندگی عادی، اکو، اسپرت، N و N شخصی سازی اشاره کرد که مورد آخر به کاربران اجازه می دهد تا میزان پاسخگویی موتور، صدای اگزوز، فرمان و سیستم کنترل کشش ESP را خودشان تنظیم کنند.
طبق گفته کمپانی خودروسازی هیوندای، شاسی این خودرو برای رانندگی بهتر و بهبود هندلینگ دستخوش تغییراتی شده و همچنین سیستم تعلیق آن مجهز به اتصالات، فنر و کمک فنرهای جدید شده تا عملکرد بهتری داشته باشند. ترمزهای جلو نیز دارای دیسک های بزرگ 320 میلی متری هستند که حدود 40 میلی متر بزرگ تر شده اند.
هیوندای i20 N
