چقدر توربوشارژر را می‌شناسید؟

چقدر توربوشارژر را می‌شناسید؟

سجاد حیدری
نویسنده
اختراع موتورهای احتراق داخلی، بدون شک یک انقلاب بزرگ در صنعت خودروسازی جهان به شمار می‌رود که باعث شد درمقایسه با ماشین‌های بخار، قدرتی بیشتر در فضای کوچک‌تری بدست آید که با گذر زمان پیشرانه‌های مختلف در اشکال متفاوت طراحی و تولید شد و هرچه به سمت جلو حرکت می‌کردیم، سیستم های جدیدی هم برای اتومبیل‌ها اختراع می شد. همچون سیستم پاشش سوخت انژکتوری که جایگزین سیستم سوخت رسانی کاربراتوری شد و قدرتی بسیار بیشتر با مصرف سوختی کمتر در اختیار خودرو قرار می‌داد، اما باوجود این سیستم، باز هم قدرت محدودی بوجود می‌آمد و سازندگان برای داشتن نیروی بیشتر، مجبور به افزایش سیلندرها و بزرگ‌تر کردن اندازه پیشرانه بودند، تا اینکه سیستم‌های پرخوران روی کار آمدند.
تقریبا نسل اول سیستم‌های پرخوران را می‌توان "سوپرشارژرها" عنوان کرد که در سال 1848 میلادی توسط یک مهندس انگلستانی اختراع شد و از یک توربین برای انتقال هوای بیشتر به داخل سیلندرها تشکیل می‌شد، اما در سال 1860 میلادی تکامل پیدا کرد و برای اولین بار هم در سال 1885 میلادی بر روی خودروها مورد استفاده قرار گرفت. در ادامه گفتنی است که این سیستم در قالب یک مجموعه بر سر راه هوای ورودی سیلندر قرار می‌گرفت و با استفاده از توربین‌های پره مانند، حجم هوای بیشتری برای سیلندرها تامین می‌کرد تا مخلوط سوخت و هوای غنی‌تری داشته باشند و در نتیجه قدرت بیشتری هم تولید شود، ولی این سیستم یک عیب بزرگ داشت و آن هم گرفتن نیرو از پولی سر میل لنگ بوسیله تسمه بود که در عین حال، هم افزایش قدرت تولیدی موتور و هم اتلاف انرژی را به همراه داشت. به همین دلیل بعد از یک دوره خاص دیگر از سیستم‌های سوپرشارژر استفاده نشد و جای آن را سیستم‌های پرخوران نسل جدید، یعنی توربوشارژرها گرفتند که نیروی خود را نه از خود موتور، بلکه از انرژی حرارتی حاصله از احتراق تامین می‌کند. ناگفته نماند که به خاطر گردش همیشگی توربین سوپرشارژر دیگر از تاخیر در عملکرد سوپرشارژر خبری نبود.

توربوشارژر

توربوشارژر


حال می‌رسیم به توربوشارژر که به قولی پیشرفته‌ترین و آخرین سیستم پرخوران صنعت خودروسازی به شمار می‌رود که برخلاف سوپرشارژرها، از دو توربین مجزا برای دریافت نیرو و همچنین برای افزایش حجم هوای ورودی سیلندرها استفاده می‌شود. گفتنی است که این سیستم در سال 1905 میلادی اختراع شد، ولی استارت کار آن در صنعت خودروسازی به دهه 20 میلادی برمی‌گردد که بر روی پیشرانه‌های دیزلی مورد استفاده قرار می‌گرفت و پس از آن با پیشرفت‌های تکنولوژی، بر روی موتورهای بنزینی هم بکار گرفته شد.
همانطور که احتمالا می‌دانید، هرگونه ارتباط فیزیکی بوسیله تسمه یا زنجیر با یکی از قطعات دوار موتور از بین رفته است، ولی بجای آن از انرژی حرارتی و گازهای حاصله از احتراق کمک گرفته می‌شود تا توربین اصلی پرخوران به گردش در بیاید. به این صورت که یکی از توربین‌ها درون منیفولد دود قرار گرفته و با حرکت گازهای حاصل از احتراق به سمت خروجی، نیروی خود را برای چرخش تامین می‌کند و توربین دیگر هم جای خود را در منیفولد گاز تثبیت کرده است که از طریق یک محور به یکدیگر متصل شده‌اند و با گردش توربین اول (درون منیفولد دود)، توربین پرخوران هوای سیلندر هم به گردش در می‌آید که باعث افزایش حجم هوای ورودی به داخل سیلندر و در نتیجه بدست آمدن قدرتی بیشتر می‌شود. برای برخی از موتورهای V شکل هم از دو توربوشارژر استفاده می‌شود که یکی از توربوشارژرها وظیفه تامین هوای باله راست موتور و همچنین توربوشارژر دیگر هم وظیفه تامین هوای باله سمت چپ موتور را برعهده می‌گیرند. البته همانند سوپرشارژرها، سیستم پرخوران توربوشارژر هم معایب خود را دارد که می‌توان به پیچیدگی و گران بودن سیستم و همچنین تاخیر اندک آن در شرایط مورد نیاز اشاره کرد.
از سراسر وب
نظرات
 
 
 

داود

1395/12/11
با سلام و با تشکر از مقاله خوبتون
فقط توربین دوم، کمپرسور هواست که با فشرده کردن هوا باعث کاهش حجم هوا شده و در نتیجه هوای بیشتری وارد محفظه احتراق می شود.

فرشاد

1395/12/12
با احترام به نویسنده عزیز
کمپرسور در سر راه هوای ورودی باعث افزایش فشار و کاهش حجم در نتیجه افزایش چگالی باعث ورود مقدار هوای بیشتر در دمای بالاتر و با انرژی بیشتر به سیلندر میشه
توربین در سر راه گازهای خروجی قرار داره که با کاهش فشار و انبساط گازها انرژی حرارتی رو تبدیل به انرژی جنبشی می کنه که این انرژی جنبشی برای گرداندن کمپرسور استفاده می شود

امیرحسین

1395/12/16
باسلام خدمت شماعزیزان...یکی به من توضیح میده که نحوه ی استفاده از موتورهایه توربو چجوریه؟انه یکی تعریف میکرد که با جک سبقت گرفته و شمع هایه توربوش سوخته!گفت که باید گازو ول کنن یه همچین چیزی!!!!
یکی واسم توضیح بده ممنون میشم...واسه ماشین تلیسمان میخوام بدونم که ۲تا موتوره توربو داره
بازم ممنونم.اگه کسی تو نظرات هم توضیح داد من سر به نظرات میزنم،چشم انتظارم به پاسختون

رامین

1397/3/17
با سلام
با توجه به مشکلات و نحوه نگهداری از توربو شارژ آیا میشود از موتور الکتریکی استفاده کرد

علی

1397/3/24
با سلام . من یه سوال داشتم
سیستم توربو شارژ در مناطق گرمسیر و هوای شرجی چه بازدهی داره ؟
همون طور که میدونید جنوب کشور بیشتر روزهای سال دمای بالای 40 درجه ست
من میخام ببینم که ماشین های دارای توربو در این مناطق در کیلومترهای بالا دچار
مشکل میشن یا نه
جدا از بنزین با کیفیت و روغن مناسب
اصلا توربو به درد مناطق گرمسیر میخوره یا نه؟؟؟؟؟
  • میثم

    1397/5/29
    من پنج سال هست سانتافه توربو با موتور 2 لیتری رو دارم تو استان سیستان و بلوچستان استفاده میکنم و هیچ مشکلی نداره
    اتفاقا جاده هم زیاد میره ماشین و حتی در برخی شهرها بنزین سوپر نیست و بنزین معمولی استفاده کردم اکثرا
    مشکل خاصی نداره ماشین

ناصر

1397/7/18
آیا سیستم توربو شارژ روی خودروی اچ سی کراس ایران خودرو قابل نصب میباشد ؟ خیلی ممنون خواهم شد اگر توضیح و راهنمایی بفرمایید .
Top