آیا خرید خودروهای هیبریدی در ایران عاقلانه است؟

آیا خرید خودروهای هیبریدی در ایران عاقلانه است؟

عکس نویسنده
محسن آل طه
نویسنده
شاید این سوالی باشد که بارها و بارها در هفته جوابگو هستم که آیا فلان خودروی هیبریدی را بخریم یا نه؟ یا اینکه اصلاً چرا باید هیبریدی بخریم؟ شاید بد نباشد به فلسفه وجود خودروهای هیبریدی برگردیم و بعد از آن به ایران خودمان بیاییم که چند وقتی است هیبریدی‌های متفاوت در آن جولان می‌دهند.
در بعضی از کشورهای خارجه که پر است از خودروهای رنگارنگ (فقط بعضی!) و رقابتی سخت بین خودروسازان و واردکنندگان برقرار است، یک دغدغه عمومی وجود دارد و آن هم حفظ محیط زیست است. در این راستا نه تنها مردم بلکه دولت‌ها هم سختگیرانه به خودروسازان فشار می‌آورند و هر ساله قوانین سخت‌تری را برای رسیدن به میزان آلایندگی کمتر و حتی رسیدن به امنیت بیشتر وضع می‌کنند و مثلاً برخلاف بعضی دیگر از کشورها که اسم نمی‌بریم(!) برای کیسه هوا و یا ترمز ABS چند سال پیاپی به تولیدکنندگان خود مهلت نمی‌دهند! و به سرعت خواستار تولید پیشرانه‌هایی با آلایندگی کمتر هستند و در نهایت نتیجه هم شده پیشرفت خودروسازانشان و بابت این قوانین، هیچ تهدیدی هم اشتغال مملکت آن‌ها و کسانی که در این خودروسازی‌ها کار می‌کنند را تهدید نمی‌کند و تولیدکنندگان خودرو هر طور که شده خود را به این سطح از تکنولوژی می‌رسانند و همه جامعه از آن نفع می‌برند. از موضوع دور نشویم، بحث هیبریدی‌ها بود.
در کشورهای پیشرفته اروپایی، یکی از فاکتورهایی که در خرید یک خودرو بسیار مهم است، میزان تولید CO2 در هر کیلومتر است به عبارت دیگر میزان تولید آلایندگی هر خودرو. بر این اساس هر خریداری باید بر اساس میزان آلایندگی که خودرویش در سال تولید می‌کند، سالیانه مالیاتی را بپردازد پس هر چه میزان تولید آلایندگی خودروی او کمتر باشد، مالیات پرداختی سالیانه آن کمتر است. از طرف دیگر، میزان مصرف سوخت این خودروها نیز بسیار مهم است زیرا هر لیتر بنزین و یا گازوئیل در این کشورها گاهاً بیش از 5 برابر کشور ما ارزش دارد و لذا هر قطره سوخت که داخل باک است را همانند یک قهوه گران‌قیمت که در کافی شاپ سرو شده ارزش قائل هستند و همانند ما بی‌اهمیت باک را تا خرخره پر نمی‌کنند و تخت گاز و هر طور که دوست دارند رانندگی نمی‌کنند زیرا علاقه‌ای ندارند به یکباره قهوه گران‌قیمتشان تمام شود! اینجا بود که خودروهای هیبریدی متولد شدند و موتورهای برقی به کمک موتورهای بنزینی آمدند تا نه تنها میزان مصرف سوخت را کم کنند، بلکه مالیات سالانه برای تولید آلایندگی را هر چه بیشتر کاهش دهند تا خریداران بتوانند خودروهایی اقتصادی‌تر و با هزینه‌های آتی کمتر سوار شوند. لذا خرید یک خودروی گران‌تر اما هیبریدی به مراتب بهتر از خرید یک خودروی ارزان‌تر اما با مصرف سوخت بیشتر است زیرا شاید در دو سال اول، میزان مصرف سوخت کمتر و مالیات کمتر آلایندگی، مابه‌التفاوت این دو خودرو را جبران کند. به همین دلیل است که در اروپا مردمانی را می‌بینید که حاضر هستند مثلاً با قیمت یک هیوندای سانتافه با آن هیکل و جبروت، یک هاچ‌بک کوچک لکسوس اما هیبریدی سوار شوند زیرا به فکر مالیات سالانه و البته قهوه‌های تلخ داخل باک هستند!
حال به کشور باز می‌گردیم. در ایران قیمت بنزین لیتری 1000 تومان است و جزو کشورهایی با ارزان‌ترین سوخت‌ها هستیم. به یاد ندارم در سال‌های اخیر و حتی با ورود خودروهای هیبریدی، کسی از من در مورد خرید یک خودرو سوالی بپرسد و نگران مصرف سوخت آن باشد و حتی کسانیکه به دنبال خودروهای هیبریدی بوده‌اند، یا از روی علاقه و تنوع طلبی بوده و یا به دنبال تکنولوژی و توان خروجی جذاب‌تر آن‌ها بوده‌اند و قطعاً دغدغه اصلی آن‌ها کمتر مصرف شدن سوخت نبوده است وگرنه کسی که برای یک خودروی بی‌زبان در این شرایط اقتصادی 200 میلیون تومان پول نقد کارت می‌کشد، قطعاً مشکلی با ماهی 50 هزار تومان هزینه سوخت کمتر یا بیشتر ندارد!
در مورد تولید آلایندگی که بهتر است خیلی صحبت نکنیم چون این موضوع اصلاً در ایران تعریف شده نیست و اگر در خیابان یقه یک نفر را بگیرید (البته مودبانه) و از او در مورد میزان CO2 تولید شده خودرویش بپرسید، مطمئنم که نمی‌داند در مورد چه صحبت می‌کنید. چه رسد به مالیات سالانه تولید آلایندگی و محیط زیست و از این داستان‌ها!
اما حال به سوال اول باز می‌گردیم، آیا خرید خودروهای هیبریدی در ایران عاقلانه است؟ باید بگوییم بله، عاقلانه است! درست است که ما به اندازه اروپایی‌ها دغدغه هزینه سوخت را نداریم و میزان CO2 تولید شده در خرید یک خودرو، فاکتوری فراموش شده است اما باید گفت خرید همین خودروها در کنار استفاده از تکنولوژی برتر و خروجی بیشتر پیشرانه، به اندازه خود می‌تواند به کم شدن آلودگی هوا و کمتر مصرف شدن سوخت، سرمایه ملی خودمان کمک کند. اگر راستش را بخواهید، با توجه به فلسفه تولید این خودروها در بازارهای جهانی، در ایران خرید این نوع خودروها به اندازه آنجا عاقلانه نیست، اما در حد خود عاقلانه و کمک مهمی به محیط زیست خواهد بود.
در نهایت باید گفت که بازیگر اصلی این داستان، تاکسیرانی و حمایت‌های دولتی است. حمایت‌هایی که امیدواریم در نهایت باعث نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی با خودروهای هیبریدی و برقی شود تا شاید ما هم بتوانیم هر روز صبح به جای دود و آلودگی همیشگی، نفسی تمیز را استشمام کنیم و انرژی اکسیژنی را به خون‌هایمان تزریق کنیم.
برچسب ها:
نظرات
 
 
 

a

1396/6/15
آقا محسن عالى بود خواهشا راجع به خودرو هاى هيبريدى ويديو بيشتر درست كنين و براى مردم توضيح بدين كه انقدر بدون انديشه از خودرو هاى هيبريدى بد نگن ممنون

محمد

1396/6/15
لعنت به هر چی بنزین بی کیفیت و سربداره!

تکنولوژی

1396/6/15
بله ،زنده باد هیبریدی

امیر

1396/6/15
به نظر من الان دوره هیبریدی هاست

عرشیا

1396/6/15
مردم علاوه بر اینکه برایشان مصرف سوخت مهم نیست چیزی هم که تنفس میکنند هم مهم نیست.
در کشور های دیگه نسبت به هوای آلوده اعتراضات گسترده انجام میدهند و دولت را مجبور به هیبریدی کردن خودروها میکنند ولی متاسفانه مردم ما زبون ندارن.

احسان

1396/6/15
آقای آل طه ممنون، به نظر من به یک وجه مساله پرداخت شده است. خرید خودروی هیبریدی به یک دلیل مهمتر مقرون به صرفه است و اون اینکه دولت کاهش تعرفه قابل توجهی برای خودروهای هیبریدی نسبت به خودروهای عادی در نظر گرفته است( بگذریم از این واقعیت که ممکن است خیلی عوامل افزاینده دیگر اضافه شده که نهایتا بازهم قیمت نسبت به بازار جهانی بیش از 60 درصد گرانتر است. اما حداقل 100 درصد بیشتر نیست! علاوه بر آن مزایای عبور و مرور طرح در تهران را هم باید بدان افزود( نمی دانم هنوز هم به قوت خود باقیست). امیدوارم دولت از این حمایتهای درست انجام بده!

انسر

1396/6/15
تو اروپا که تا چند سال دیگه باید خودرو سازان فقط ماشین تمام برقی ( حتی هیبدیری هم نه!) تولید کنند.

هو

1396/6/15
مثه همیشه خوب و عالی
البته در مورد هیبریدی نه بطور کلی میگم نکته‌ای که معمولن در نطر گرفته نمیشه تفاوت فواصل، طبیعت و نوع جاده‌های ایران با اروپاس
تقریبن تمام خودروهای تولید داخل فعلی یا آتی کاربرد شهری یا بین شهری از نوع اروپایی دارن
وقتی میبینم هموطنانمون اونم خانوادگی با پراید یا شبیه اون چن هزار کیلومتر مسافرت میرن خیلی دلم میسوزه

امیر

1396/6/15
بکارگیری موتور الکتریکی یا توربو در کنار موتور بنزینی هردو در نهایت باعث کاهش مصرف سوخت میشه
اما بنظرم با توجه به کیفیت بد سوخت خرید خودرو هیبریدی درست تره
قطعا عمر موتور بنزینی خودرو هیبریدی بالاتر از خودرو بنزینی مشابه خودشه

Pouyan

1396/6/15
مرسي از بچه هاي خودرو بانك
با توجه به توليد حدود ٧٠٪‏ برق كشور از نفت كوره و گاز در نهايت مطمعنا استفاده از خودروهاي هيبريد بيشتر باعث الودگي هوا ميشه چون تو چرخه هاي تبديل انرژي كه صورت ميگيريه تلفات انرژي زيادي هست
دوما شما ماشين هيبريدي رو كجا ميخاي شارژ كني چون ما جايگاهاي شارژ هيبريد نداريم مجبوريم با برق خانگي اينكارو بكنيم كه اون هم به صورت پلكاني در صورت مازاد مصرف محاسبه ميشه و با يه محاسبه اگه شما در روز ٥٠ كيلومتر تو شهر بريد از نظر ريالي با بنزين هزار تومني تفاوت چنداني نداره چه بسا گاها هزينه برق از بنزين بيشتر بشه
و اين هم بگم كه سيستمهاي ecu و برقي در ماشينهاي هيبريد بسيار پيچيده هستند و با توجه به نبود خدمات اصولي داراي هزينه هاي وحشتناكي هستند
و باتريهاي مورد استفاده در ماشينها شبيه باتري خودرو هاي معمولي داري عمر مشخص و قيمت بسيار زيادي هستند
از نظر من هيبريدي براي كاهش الودگي و بحث اقتصادي تو ايران هيچ توجيهي نداره فقط مزاياش طرح ترافيك و در مواردي گشتاور و شتاب فوق العاده هيبريدي هاست
  • A

    1396/6/16
    عزيز شما هنوز فرق هيبريد با پلاگين هيبريدو نميدونى كه ميگى كجا شارژ كنيم در حال حاضر در ايران فقط هيبريد هست و عمر باترى اگه خودرو مدت زيادى زير آفتاب نباشه راحت ٧ ٨ سال كار ميكنه، البته فك كنم شما يكى از همين دلالايى كه ميخوان هيبريد جا نيفته بخاطر سود خودشون
  • علی

    1396/6/16
    دوست عزیز Pouyan جان
    این ماشین های مورد بحث در مقاله بالا ، صرفا راجب ماشین های هیبرید بدون شارژ با برق شهری بوده و نه ماشین های هیبرید Plug in که به برق شهری وصل میشن ، بنابراین احتاجی به جایگاه شارژ هیبرید نیست.
    و اینکه حتی اگه بخوایم از ماشین های plug in که قابلیت شارژ شدن با برق شهری رو دارن استفاده کنیم، با توجه به اینکه نیروگاه نفت کوره ای که شما فرمودی ، در خارج از مناطق شهری هستن ،سهم زیادی از آلودگی که خودروهای بنزینی در کوچه و خیابون های شهر تولید میکنن حذف میشه چون این نیروگاه ها خارج شهر هستن.

ميثم

1396/6/15
اقا تورو قران حرف تو دهن مسئولين نزارين co2 بيشتر ماليات بيشتر چيه الان اينا منتظرن همين حرف بچسبن از مردم ماليات co2 بگيرن مثل چند روز پيش كه گفتن پول تو بانك بايد ماليات بگيريم چيز اي خوب يادشون بدين مثلا بگين اونور ماشين اگر صد دلاره ملت صد دلار برا سوار شدن ميدن نه مثل ما ٢٠٠ دلار يا اونور عمر مفيد ماشين ده سال نه مثل ما كه از روز اول ايراد داره

محمد

1396/6/15
صبر کن اول مهر بشه و ترافیک کذایی خودش و بعد ماههای زیبای آبان و آذر با آلودگی هوای خاص خودش و تعطیلی وقت و بی وقت مدارس و غیره دوباره همه شروع میکنن درباره لزوم سختگیری و با رسیدن فروردین همه چیز فراموش میشه و همه ی مسئولین میگن امسال هم بخیر گذاشت تا مهر و آبان و آذر خدا بزرگه

بهروز

1396/6/15
بهتره كمي حساب كتاب كنيم
كسي كه خودروي ٢٠٠ ميليوني مي خره ايا دغدغه بنزين ليتري ١٠٠٠ تومان داره ؟
براي كسي كه ٣٦٠ ميليون لكسس nx مي خره چه تفاوتي داره nx هيبريدي بخره يا توربو ؟
در خصوص الودگي ما هميشه مثل مصرف اب حرف مي زنيم همش مي گيم اب كم مصرف كنم اقا ٩٨ درصد اب كشور داره در بخش كشاورزي حيف و حروم مي شه ، اينجا ما بالاي ٢٠ ميليون خودرو داريم ، ميان اين همه وسيله نقليه چهار تا ماشين بشه هيبريدي ، چه فرقي مي كنه ؟ قديمي درست ميگه كه با يك گل بهار نميشه ، با يد در كشور ما خودرو به قيمت جهاني دست مردم برسد كه اون موقع همه بتونن خودرو هيبريد بخرن نه فقط تعداد انگشت شماري پولدار ،

کاربر

1396/6/15
استاد قیمت بنزینو گفتی درآمد سرانه ایرانیارو نگفتی که بعد از چند کشور آفریقایی جزو پایینتریناست. نگفتی اون اروپاییه تبدیل واحد پولی کنی ماهی اندازه ۱۵ ایرانی متوسط درمیاره D:

omidk

1396/6/15
هیبرید..
"هه"
اکثر ما ایرونیا عادت داریم همیشه موقع بحران به فکر علاج فاجعه باشیم، گفتم فاجعه چون حتی الانم به مرز فاجعه نرسیدیم واسه همینه مردم هنوز بی تفاوتن نسبت به این موضوع!
فاجعه برای یه ایرانی موقعی هست که دیگه نفس کشیدن هاش به شماره بیافته.
این موضوع رو وصل نمی دم تنها به دولت و مسولین، این موضوع رو وصل می دم به اکثریت بی خیال ملت. همه تو ایجاد فاجعه محیط زیستی مسئولیم، و از الان هر کس به نسبت توان خودش باید کمک کنه به وضعیت فعلی تا اون فاجعه اتفاق نیافته، منظورم از فاجعه ( نوع ایرانیشه) والا الانم تو زمینه الودگی هوا و وضعیت آب تو وضعیت فاجعه باری قرار داریم اما به نوع ایرانیش نرسیدیم هنوز .
حالا این مبحث هیبرید و سوخت های جایگزین اولین کار فرهنگسازیه که نمونه ش کار شماست که اینم باز مستلزم تکرار و تکرار و تکراره جوری که اکثریت به این دانش و شناخت برسن.
دومین مبحث برمی گرده به حمایت دولت، شما یه نگاه به قراردادهای جدید خودروسازامون با خارجیا بندازین...
کدومشون روی یه محصول هیبریدی برنامه ریزی کردن؟ این فکر هنوز تو نهادهای دولتی ماهم نیس و جانیافتاده متاسفانه والا از همین قراردادها میشد تکنولوژی ساخت ماشینای هیبریدی رو وارد کرد و برای جوونای ما اشتغال بسیار خوبی ایجاد کرد. کشور ما تو این زمینه متخصص های خوبی داره و بستر و زمینه لازم رو داره که درصورتی که دولت روی خوشی به این صنعت نشون بده کشور می تونه به سمت ساخت خودروهای پاک بره. نه اینکه دغدغه الان این باشه که صرفا یه ماشین ارزون به دست ملت بدن، صرفا فقط همین! زشته به خدا برای کشوری با این قدمت تاریخی عظیم که الان گیرش تو سال 2017 ساخت صرفا یه خودروی ارزون قیمته.
من با شما موافقم ، الان عده بسیار معدودی از عزیزانی که به سمت خرید خودرو هیبریدی میرن دغدغه شون هوایی هست که دارن ازش استفاده می کنن. اغلب برای تنوع و گاهی با هدف پز دادن و متفاوت جلوه کردن به سمت این ماشینا میرن
تازه، همین هیبریدیایی که اومدن هیچ تضمینی وجود نداره که در آینده صاحبانشون قیمت گزافی برای تعویض قطعات مخصوص این ماشینا رو ندن! خدمات پس از فروش اینا رابطه مستقیمی داره با سیاست ما با غرب و همچنین بازی مسئولان ما با قوانین واردات. پس بهتره از الان به فکر داخلی سازی تجهیزات خاص این خودروها باشیم.
و همچنان این قضیه مفصله و بنظرم همین محور رو شما مدام ادامه بدید و اطلاع رسانی کنید که الان این موضوع جز مهم ترین موضوعاته

اشكان

1396/6/15
لطفا درمورد خدمات و تعميرات دوام و دردسر هاي يك خودروي هيبريدي هم توضيح بديد همينطور بازار فروش. آيا با توجه به اين فاكتور ها بازم خريدش عاقلانه هست؟ سوناتا هيبريد به نظرم گزينه جذاب و وسوسه انگيزي هست قيمتشم خوبه

ali

1396/6/15
قیمت بنزینو باید با متوسط درامد جامعه سنجید اونوقت مشخص میشه که بنزین لیتری 1000 تومن ایران از بنزین 8000 تمنی نروژ خیلی گرونتره کیفیت بنزین هم جای خود دارد

علی فراهانی

1396/6/15
مقالتون یه نقصی داره اونم این هست که از جنبه ی نوع خدمات به صاحب خودروی هیبرید چیزی نگفتین از یک سمت دولت که یکسری امتیاز باید قائل بشه که نمیشه و طرح ترافیک هم حذف شد و از طرفی همین خودروهاب هیبرید اونور آب 10 سال گارانتی دارن و باتری هاشون گارانتی ماداملعمره ولی اینجا یا 2 ساله یا 5 ساله یا 7 ساله یا نیس اصن اونم مدل گارانتیه ایرانیش که ممکنه بری سر یچیز خیلی ساده ماشین 2 ماه تو گاراژ بیفته خاک بخوره بنابر این اینجا ایرانه وبا این تفاصیره که همه اجتناب میکنن از خریدش مگرنه چرا نخریم

حسین صبرنگر

1396/6/15
واقعا آفرین . مخصوصا اونجایی که گفتی جلوگیری از ورود خودروی بی کیفیت هیچ جا باعث بیکاری مردم نمیشه . اینجا یه بهونه پیدا کردن به اسم تولید داخل زباله تولید کنن !! کاش مردم یاد بگیرن اول از خودشون شروع کنن با استفاده از خودروی هیبرید

SAEED

1396/6/15
قیمت بنزین در ایران 1200 تومان است چون بنزین 1000 تومانی ایران را فقط توپمپ بنزین های ایران پیدا می کنید و پمپ بنزینهای اروپا و کشورهای عرب بنزین به شدت با کیفیت تری دارن و قیمت آن بنزین اگه وارد ایران بشه مطمئن باشید از 1000 و 1200 بالاتر است

SAEED

1396/6/15
قیمت بنزین در ایران 1200 تومان است چون بنزین 1000 تومانی ایران را فقط توپمپ بنزین های ایران پیدا می کنید و پمپ بنزینهای اروپا و کشورهای عرب بنزین به شدت با کیفیت تری دارن و قیمت آن بنزین اگه وارد ایران بشه مطمئن باشید از 1000 و 1200 بالاتر است

حمیدرضا

1396/6/16
خیلی مقاله خوبی بود واقع گرایانه و اموزش دهنده حقیقتا در ایران برای کسی که ماشین گرون میخره بی اهمیت ترین چیز همون قیمت بنزینه

رفیق

1396/6/16
نه.... چون که قیمت باتری‌های ماشینهای هیبریدی بسیار بالاست و چیزی که من شنیدم مثلا باتری‌های تویوتا کمری هیبرید حدود 70 میلیون هست و هر 5سال باید عوضشون کرد... حالا با توجه به اینکه قیمت سوخت تو ایران و کشورهای غرب آسیا بالا نیست و از طرفی استفاده خیلی از ماها از خودرو حداکثر سالی 30 هزار کیلومتر بیشتر نمیشه اصلا خریدش برای استفاده شخصی تو ایران توجیهی نداره اما برای تاکسی در شهرای بزرگ یا افرادی که کلا کارشون با خودرو هست به شرط تضمین سرویس و قطعات گزینه مناسبی هست
  • مهران

    1396/6/17
    رفیق جان
    اطلاعات نداری مجبوری کامنت بذاری عزیز. اول برو چک کن ببین چیزی که شنیدی درسته یا نه. هفتاد میلیون باطری اونم پنج سال یه بار باید عوض بشه!!! اینجوری که فاتحه هیبرید خونده است!
    کمری هیبرید که دیگه نیست اما بذار یه مقایسه با رقیبش انجام بدیم.
    باطری سوناتا هیبرید در ایران هفت سال گارانتی داره. این گارانتی در خارج ده ساله و برای پلاگ این مادام العمر. یعنی هیوندا تا این اندازه بابت اون خیالش راحته
    نکته مهمتر اونکه بعد از گارانتی اگرم خراب بشه سلول به سلول باید عوض بشه. یعنی اصلا نیاز نیست کل باطری عوض بشه. هر سلول هم تا جایی که از نمایندگی پرسیدم دو میلیونه
    یعنی بعد از ده سال دوره گارانتی رسمی معمول در دنیا دو تا سلول هم خراب بشه میشه چهار میلیون (خرابی حداکثر دو سلول بعد ده سال معموله)
    یعنی ده سال چهار میلیون به قیمت حالا برای سوناتا را شما میگی هفتاد میلیون برای پنج سال برای کمری!!!
    با به رقیب بودن این دو باید به اطلاعات ناب و دست اول شما تبریک گفت. لطفا بررسی کنید و بعد اینجا کامنت بذارین. کاش خودروبانک هم قبل از انعکاس نطرات یک ممیزی انجام میداد
  • cyrus the great

    1396/6/18
    رفيق كه البته ما باهات رفاقتى نداريم :)))
    اول تحقيق كن بعد نظر بده باترى هاى هيبريد هاى تويوتا چه پريوس چه كمرى ٣ هزار دلاره اونم معمولا بعد از ٣٠٠ هزار كيلومتر ممكنه لازم بشه كه تعويض شه

نیما

1396/6/17
دلیل مطرح کردن این مقاله اگر فقط مثل مقاله های قبل جهت بالا بردن اگاهی باشه بسیار خوبه اما اگر تلنگر بخواد باشه اشتباه است چون باز هم هزینه اضافی و میبنده به جیب مصرف کننده که کسی نیست جز مردم کشور وقتی تو کشوری زندگی میکنید که قاتل جاده هایش چیزی جز پراید نیست و هنوز داره تولید میشه و هزینشو کسی جز مردم نمیدن یا دلیل بیشتر تصادفات جاده هامون غیر استاندارد بودن جاده هاس ولی از مردم دارن مالیاتش و میگیرن یا ضعف جاده ها و اتوبانها رو با دوربین کنترل سرعت رفع میکنن یا.... خیلی چیزهای دیگه از جمله کیفیت پایین بنزین تولید شده که مردم برای رفع ایرادات ایجاد شده تو ماشینشون دونبال زدن بنزین با کیفیت مثلا سوپر بهتر هستن این خنده داره که با بخواد هزینش از جیب مردم بره

علی

1396/6/19
کسی که امروز میره و 200 میلیون و یا بالاتر پول برای ماشین هیبریدی پرداخت می کنه، تا دیروز پراید و پژو 405 کاربراتوری سوار میشده که آلودگی زیاد داشته باشه؟ یا خودروی روز اروپایی و ژاپنی؟
پس تبدیل شدن خودروی یورو 5 این آقا یا خانوم به خودروی هیبریدی تفاوت خاصی در حجم تولید آلایندگی نداره...
در نگاه کلان و ملی ارز بیشتر از کشور خارج میشه و ماشین هیبریدی وارد میشه، اما اثر به مراتب کمی در میزان آلودگی هوا بوجود میاد. البته این وسط احتمالا کسانی ذی نفع باشن از معاملات گرانتر دلاری!
اصلاح صنایع و کارخانجات غرب تهران که در مسیر بادهای موسمی قرار دارند، کامیون های فرسوده کوچیک و بزرگ دودزا، مینی بوس ها و اتوبوس ها (به طوری خاص سرویس ادارات و نهادها) موتور سیکلت ها و تاکسی ها و... هست که آلودگی هوا رو برطرف می کنه که همه اینها نیاز به بودجه ارزی و ریالی داره. نه واردات اندک هزار خودروی هیبریدی برای طبقه خاص اجتماعی.

مرا

1398/4/17
خب عزیزم اون برق از کجا می یاد ؟؟؟ نود و چند درصد آن از سوزاندن ذغال سنگ و منابع فسیلی دیکر تامین میشود پس در اصل تفاوتی ندارد