بررسی میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶، شوالیه نیم جان
این صفحه 51,715 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1395/2/1

بررسی میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶، شوالیه نیم جان

عکس: بامداد صفائیان
آزمایش و نوشته: مهریار جعفری

روزگار غریبی است. حال و روز بازار خودروی کشورمان چنان غم انگیز است که انگار نه انگار که تا همین چند سال پیش بزرگانی هم چون مرسدس ML یا لکسوس LX یا حتی کاین توربو زیر پای ایرانیان در خیابان های شهرمان قدم رو می کردند. حال اما اوضاع فرق کرده. زمانه ای شده که چینی ها با نازیدن به توربوی خود سانتافه‌ی به زنجیر کشیده شده را مسخره می کنند و در نبود بزرگانی چون X6 و RX جدال میان بچه های فامیل یعنی NX و X3 (بیشتر بخوانید) در می گیرد. بازار ما رسماً به لیگ دسته دوم خودروهای جهان بدل شده.
در میان هجوم ارتش سرخ چین و حضور کم توان کره ای ها، خبر ورود یک سامورائی کهنه کار به بازار کشورمان دل خیلی ها را گرم کرد. قهرمانی که خیلی از ما در کتاب خاطرات کودکیمان از آن با نام هایی چون لنسر، پاژرو و گالانت یاد کرده ایم. یادمان باشد که زمان زیادی نمی گذرد از وقتی که میتسوبیشی از لوکس ترین و بالاترین برند خودروی بازار کشورمان بود.
میتسوبیشی با آن شمایل که ما می شناسیم از سال ۱۹۱۷ از شرکت مادر صنایع میتسوبیشی جدا شد و تا به امروز نیز گذشته پر فراز و نشیبی را گذرانده است و همکاری های گسترده ای را با بسیاری از شرکت های بزرگ خودروسازی دنیا داشته. خودروی اوتلندر مدل ۲۰۱۶ در واقع یک فیس لیفت بسیار بزرگ از نسل سوم این خودرو است که در سال ۲۰۱۳ معرفی شده بود و این در حالی است که نسل اول این خودرو در سال ۲۰۰۱ به عنوان یک انتخاب ارزان تر نسبت به پاژرو معرفی شده بود.

طراحی خارجی

بعید می دانم حتی سرسخت ترین طرفدار پروپا قرص اوتلندر هم بگوید که این خودرو از تمامی جهات و زوایا زیباست. اصلا پنداری ژاپنی ها (به جز لکسوس، مزدا و تا کمی نیسان) مدتی است که خیلی با زیبایی در خودروهایشان کاری ندارند. البته شاید این مقوله به تعاریف مختلف ما و ژاپنی ها از زیبایی برگردد و این موضوع صد البته سلیقه ای است. فراموش نکنید که خودروی نیسان کیوب که به دلیل طراحی عجیبش در جای دیگری از دنیا فروش نرفت از پرفروش ترین خودروهای ژاپن است. شاید عدم تناسب کافی میان ابعاد مختلف اوتلندر پیش از فیس لیفت باعث می شد تا قیافه اش به دل ننشیند ضمن اینکه این عدم تناسب به خصوص در چراغ ها بیشتر نمایان بود.

حال اما با آمدن مدل فیس لیفت شده و ۱۰۰ تغییری که کمپانی مدعی است در آن ایجاد کرده، اوضاع خیلی بهتر شده است به خصوص اینکه قسمت عمده این تغییرات را نمای خارجی آن به جان خریده است. خود این ماجرا نشان می دهد که تا چه حد اوضاع این خودرو ناامید کننده بوده است که در یک فیس لیفت تا این حد تغییرات اعمال شده است. جالب اینجاست که حتی طول خودرو ۳ سانت افزایش یافته است و ارتفاع آن نیز ۱ سانتیمتر بیشتر شده است.
مسلماً انتظار می رفت که چراغ های عقب و جلو بیشترین تغییر را داشته باشند. چراغ های عقب بزرگتر شده و زیباتر به نظر می رسد و در آن از طرح LED شبیه بی ام و استفاده شده است اما جای سوال دارد که چرا برای چراغ های به این ابعاد، فقط و فقط ۳ عدد LED کوچک به عنوان چراغ ترمز در نظر گرفته شده است؟ در مورد چراغ های جلو خیلی بهتر عمل شده و با تغییر بنیادین در طرح جلو پنجره، نمایی دلخواه تر به آن داده شده است و چراغ های روشنایی روز آن نیز در هنگام رانندگی زیبایی بیشتری به خودرو می دهد.

سایر نماهای خودرو اما آنقدر معمولی است که چیزی برای توضیح دادن ندارد. اما از تغییرات مبارکی که در فیس لیفت اعمال شده است می توان به اضافه شدن فلاپ های پلاستیکی به زیر درب ها اشاره نمود که مانع از آسیب رسیدن به رنگ درب ها می شود و نیز اصلاح نسبت بالا و پایین دوبل درب ها موجب شده تا خودرو کمی کشیده تر به نظر برسد که به بهتر شدن نمای کناری آن تا حدی کمک کرده است. در کل باید گفت اوتلندر 2016 در نمای جلو خودرویی زیبا و خشن شده اما کماکان در نمای کناری بسیار ساده و بی آلایش است. نمای پشتی آن نیز خوب و بی ایراد است اما هیچ نشانه ای از آن هیجان و خشونت نمای جلویی در آن دیده نمی شود و شاید هنوز از نظر طراحی به آن پختگی در تمامی قسمت ها نرسیده است.

طراحی داخلی

معمولا اکثر خودروهایی که تست کردم به گونه ای بوده اند که اگر در نمای بیرون دل را می زدند، در داخل جبران می کردند و یا برعکس ولی این بار قضیه متفاوت است. اینجا طراحی داخلی هم به همان عجیب و غریبی بیرون خودرو است.

نمی گویم که زشت است اما عجیب و متفاوت است. به عنوان مثال دریچه های کانال کولر به شکلی قرار گرفته که از چهار دریچه جلو دو عدد روبروی راننده است و ۲ عدد کاملا در مقابل صندلی شاگرد است به شکلی که هیچ دریچه ای در وسط قرار ندارد و در این نوع قرارگیری اگر در هنگام مسافرت شخصی که در کنار راننده نشسته از باد کولر آزار ببیند، تکلیف سرنشینان عقب چیست؟ تجربه نشان داده که دریچه های تهویه عقب حتی اگر باشند هم بیشتر در عمل گرمایش خوب عمل می کنند و نه سرمایش.

کیفیت چرم صندلی ها خوب بود اما به خصوص در مورد رنگ کرم باید دقت نمود چرا که به راحتی کثیف می شود. اما یک نکته تحسین بر انگیز بود و آن اینکه در این خودرو برخلاف خیلی از خودروهای مشابه برای صندلی های ردیف سوم هم پشت سری در نظر گرفته شده بود. ولی در کل باید گفت که صندلی های این خودرو بسیار راحت و با کیفیت بود و کیفیت مواد مصرفی داخل آن با توجه به استانداردهای ژاپنی متوسط رو به بالا به نظر می رسید.
کولر دیجیتال با قابلیت تنظیم دمای دوگانه برای راننده و سرنشین در این خودرو قرار دارد و نیز صندلی های جلو به گرمکن مجهزند که در مورد سردکن باید گفت که میان امکانات درج شده در بروشور خودرو و سایت کمی تناقض به چشم می خورد. همچنین در خودروی مورد تست ما علیرغم فول بودن هنوز جای چند کلید در داشبورد دو طرف کلید فلاشر خالی بود که باید دید چه امکانات دیگری روی این خودرو قابل نصب است.

اما کمی بالاتر می رسیم به سیستم صوتی Rockford Fosgate که در مدل های فول برخلاف سری های اول ASX این بار مجهز به پنل LCD بزرگ با قابلیت پخش DVD است. این سیستم صوتی که توان ۷۱۰ وات تولید صدا را دارد صدایی بسیار راضی کننده و خوب تولید می کند و کیفیت آن مثال زدنی است. قطعاً سیستم صوتی نصب شده که میتسوبیشی روی آن بسیار مانور می دهد عامل مهمی است اما شاید غم انگیز باشد که یک سیستم صوتی را بخواهیم تنها عامل خرید یک خودرو بدانیم. کمپانی Fosgate که در آریزونای آمریکا تاسیس شده از بزرگان و پیشگامان صنعت سیستم صوتی خودرو به حساب می آید اما حال با یک نگاه به بازار متوجه می شویم که با حضور بزرگانی چون Bose، B&O یا Harmon Kardon دیگر این سیستم صوتی تنها نیست و در مقابل خود حریفان زیاد و قدرتمندی را می بیند. البته شما می توانید به کمک این سیستم صوتی به برخی تنظیمات خودرو نیز دسترسی داشته باشید و این حاکی از همکاری خوب میتسو با این شرکت بزرگ است.

تجربه رانندگی

آیا از رانندگی پر از هیجان بیزار هستید؟ آیا به دنبال خودرویی هستید که با آن در خط وسط یا راست یک بزرگراه حرکت کنید؟ آیا علاقه ای به شتاب گرفتن سریع و ترمزهای ناگهانی ندارید؟ در این صورت این خودرو بهترین پیشنهاد من به شماست. متاسفانه این خودرو یکی دیگر از قربانیان قانون منع ورود خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی است. کافی است درپوش موتور این خودرو را باز کنید تا با صحنه ای غم انگیز مواجه شوید و دوباره داغ منع ورود بالای 2.5 لیتری ها تازه شود. این خودرو در خارج از مرزهای میهن مان با پیشرانه ای حجیم تر ارائه می گردد ولی در حال حاضر با پیشرانه ای ۲.۵ لیتری که توان تولید ۱۶۶ اسب بخار را دارد به فروش می رسد که می تواند این غول ۳۲۵۲ پوندی (۱۴۷۵ کیلوگرم) را به گفته کارخانه در 10.2 ثانیه به مرز ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند و تا ۱۹۰ کیلومتر در ساعت سرعت بخشد.

شاید عدد 10.2 کمی عجیب به نظر می رسد وقتی متوجه شوید که این خودرو برای رسیدن از سرعت ۸۰ به ۱۲۰ نیازمند ۷.۵ ثانیه می باشد و همچنین مصرف سوخت ترکیبی 8.7 را ثبت نموده.
هرچند شتاب اولیه زیادی را در حین رانندگی با این خودرو احساس نمی کنید، ولی در عوض فرمان برقی آن حس خوبی را به هنگام چرخاندن فرمان به شما می دهد. ضمن اینکه در مدل ۲۰۱۶ جعبه دنده CVT که نمونه آن را در ASX دیده بودیم برای پیشرانه ۲.۴ لیتری در نظر گرفته شده است و شاید در ابتدا نظر خیلی ها را جلب نکند اما در بررسی ما پاسخ گویی این گیربکس به خصوص در حالت دستی و با استفاده از اهرم های کنترل دستی دنده ها در پشت فرمان قابل قبول بود و راضی کننده بود.
هرچند میتسوبیشی سیستمی را به نام Super 4 Wheel Control در مدل های ۲.۴ لیتری به صورت آپشن قرار داده است ولیکن سیستم هرچهارچرخ متحرک AWD تنها در انحصار مدل ۳ لیتری این خودرو است و مدل های ۲.۴ لیتری به صورت استاندارد با حرکت در چرخ های جلو ارائه می گردد.

اما به لطف دوست عزیزمان که مالک خودرو بود، توانستیم تا در طول تعطیلات نوروز نیز کمی بیشتر با این خودرو مانوس شویم. در طول سفر به چند نکته رسیدیم اول آنکه این خودرو در بزرگراه مصرف سوختی بسیار پایین دارد ولی به شرطی که شما نیز با آن مدارا کنید و از مرز سرعت ۱۰۰ کیلومتر خیلی پار را فراتر نگذارید چرا که مخزن سوخت بسیار کوچک آن به نسبت این جثه تنومند شما را ناامید خواهد کرد حتی با این مصرف. دوم آنکه پایداری این خودرو با این ابعاد به خصوص در پیچ ها بسیار خوب است و از تکان های جانبی شدیدی که در خودروهایی مثل پرادو حس می شد خبری نیست. ضمن اینکه گیربکس خوب این خودرو به خصوص به لطف شیفترهای پشت فرمانش به خوبی جور پیشرانه ضعیفش را می کشد و آن را تا حد قابل قبولی جبران می نماید.

نتیجه گیری

خودروی مورد بحث ما با اینکه از نظر بنده همچنان از نظر طراحی و حرکتی با سطح اسطوره این برند یعنی لنسر Evolution فاصله دارد اما با این حال از پرفروش های بازارهایی مثل روسیه و آمریکای جنوبی به حساب می آید و شاید ظاهرش به دل هر کسی ننشیند ولی در آن سوی کره خاکی طرفداران زیادی دارد. به خصوص که میتسوبیشی اعلام کرده که الفبای طراحی Dynamic Shield یا سپر پویا که طراحی این خودرو نیز بر همان اساس شکل گرفته، پایه ای برای طراحی سایر خودروهای این شرکت در سال های آتی خواهد بود.

شاید اگر این خودرو از ابتدا به شکل و شمایل همین مدل فیس لیفت خود ارائه شده بود اوضاع خیلی بهتر بود و تجربه بدی که مدل ۲۰۱۳ برای ما داشت در دیدگاهمان به این خودرو تاثیری نمی گذاشت. ای کاش که خودروهایی مثل این خودرو که برای تبعیت از قوانین کشورمان ناچارند نیم جان به بازار ما وارد شوند، اصلا وارد نشوند تا دل طرفداران خود را نسبت به خود چرکین نکنند.
ورود موفق ASX که علیرغم تبلیغات بسیار ضعیف شرکت وارد کننده، ولی به لطف کیفیت خوب خودرو و نیز خوش قولی شرکت در انجام تعهدات رقم خورده بود، زمینه را مهیا کرده بود که اشتیاق زیادی برای ورود اوتلندر به بازار وجود داشته باشد و حالا به لطف ورود مدل جدید امید می رود تا بازهم اشتیاق بیشتری برای این خودرو بین طرفداران این برند گسترش بوجود بیاید و ما نیز امیدواریم تا شرکت وارد کننده این خودرو یعنی آرین موتور به همان اندازه که در تحویل خودروهای خود خوش قول بوده، تبلیغات بیشتری را برای این برند انجام دهد تا به جایگاه اصلی این برند در بازار دست پیدا کند و مدل رویایی و بسیار محبوب میتسوبیشی یعنی Evolution را نیز راهی بازار کند.
در پایان از همکاری صمیمانه آقای پیمان آذرنگی که وقت و خودروی خود را در اختیار خودروبانک قرار دادند تشکر ویژه می نماییم.
برای مشاهده لیست کامل مشخصات فنی، تجهیزات نصب شده و قیمت این خودرو در بازار آزاد به صفحه میتسوبیشی اوتلندر 2016 مراجعه کنید.
عکس ها
نظرات
 
 
 

محمد

1395/2/1
این یکی از سرزمین اصیل زادگان ژاپن هس در کیفیت کارایی هیچ شکی نیس یکم بی انصافی کردین فکر کنم
  • amin

    1395/2/1
    یه کم که چه عرض کنم خیلی بی انصافی کردن.آخه کودوم ماشینی تو این کلاس و قیمت تو ایران هندلینگ و شتاب ..... داره که ازاین ماشین ایراد میگیرین سانتافه که تیبا رو هم نمیتونه بگیره.قیافشم به مراتب بهتر از کره ای هاست.

Nader

1395/2/1
این خودرو واقعا گزینه خوبیه برای کسی که دنبال کیفیت و یه خودرو بی دردسر هست . آرین موتور شاید تو تبلیغات خیلی خوب عمل نکرد ولی کیفیت بالای محصولات میتسوبیشی کاملا اونو جبران کرده و تقریبا هر کسی که یکی از این محصولات و خریده رضایت کامل داره و به دیگران هم پیشنهاد می کنه . امیدوارم میتسوبیشی مثل دهه 90 دوباره جایگاهشو تو بازار ما پیدا کنه و به فروشی که باید در حد و اندازه هاش باشه دست پیدا کنه . مرسی از خودرو بانک بابت مطلب ...

ناشناس

1395/2/1
چقدر این ماشین رو به باد انتقاد و سرزنش گرفتید؟ آدم فکر میکنه قبلش از بنز g پیاده شدید سوار این شدید با اون مقایسه میکنید! ماشین خیلی خوبیه ذهنیت مردم رو خراب کردید ولی، طراحیش قشنگه، داشبوردش نه زیاد ولی بدم نیست! از نظر فنی هم ک از تجریه ی خیلیا اینجور دستگیرم شد ک خیلی خوب و کاربردیه، بازم ممنون ولی اینکه بعضی ماشینارو فیلم میگیرید بعضی متن ذهنیت بدی ایجاد میکنه نسبت ب تقلب و نگفتن بعضی موارد

محمد

1395/2/1
شیک /با کیفیت/ با اصالت/ در کل عالی

آرش

1395/2/1
با عرض خسته نباشید خدمت آقای مهیار جعفری دوست عزیز یه پیشنهاد براتون دارم خواهشا انقدر کلاس ماشینای ژاپنی رو نیار پایین ژاپن یکی از بزرگترین تولید کننده ی ماشینای شاسی بلند در دنیاست ببین صنعت خودروسازی ژاپن اونقدر پیشرفته هست که منوتو نتونیم ازشون ایراد بگیریم داداش حالا اگه از کره ای بد میگفتی یه چیزی اما اگه یه کم انصاف داشته نباید از این ماشینا خورده گرفت تو اون مقاله ی لکسوس و بی ام و هم تا تونستی لکسوس بیچاره رو خوار خفیف کردی ، تازه شانس اوردیم اینو با یه المانی مقایسه نکردین
دوست عزیز تنها خواهشی که ازت دارم اینه که یه کم بدون تعصب راجبه یه برند یا یه ماشین صحبت کن
سلیقه شخصی خودتو با این قاطی نکن

مرتضی

1395/2/1
نویسنده به صورت کاملا ملموس برند با کیفیت و با اصالت میتسوبیشی رو زیر سوال برد.احسنت

صدرا

1395/2/1
احتمالاً الان یک سری میان میگن که چرا انتقاد کردی از ماشین
به نظر من باید یکم یاد بگیریم که میشه یک ماشین به غیر از پراید رو تست کرد و انتقادش کرد
این ماشین CVT هست و من به شخصه میگم بدرد نمیخوره چون خودم داشتم
با وجود اینکه از کره ای ها متنفرم ولی با 200 تومن حاضرم سانتافه بخرم جای این
  • محمد

    1395/2/1
    صدرا جان من سانتافه داشتم و بعد این ماشین رو خریدم،مطمئنم که این ماشین رو حتی یک بار سوار هم نشدی که میگی ترجیح میدی سانتافه بخری،چون گیربگس cvt این ماشین به طرز شگفت انگیزی با موتورش جفت و جور شده و از نظر فنی سانتافه اصلا به گرد پای اوتلندر هم نمیرسه
  • آرشام

    1395/2/1
    خوب آقای صدرا
    این نشونه شخصیت پایین شماس که
    بدون اینکه سوار محصولات یه شرکت شده باشید از اون متنفرید
    ما هم از اشخاصی مثل شما متنفریم که جمعیت کثیری رو از جامعه تشکیل میدید
    کسانی ته حتی پول خرید پراید رو هم ندارند
  • صدرا

    1395/2/1
    دوستان چرا اينقدر زود جوش ميارن؟
    مگه من گفتم از شماها متنفرم؟ گفتم از سانتافه متنفرم چه ربطي به شما داره؟
    مثلا اگه بگم از آيفون بدم مياد يعني از كسانيكه آيفون دارن بدم مياد؟ چه ربطي داره؟ هر كسي از يك چيزي خوشش مياد از يك چيزي بدش مياد

    ببخشيدا، ولي يكم لوس تشريف دارين
  • fd

    1395/2/10
    کم خالی ببند منم این ماشینو دارم اتفاقا نقطه قوتش گیربکسشه
    اگه یبار سوار میشدی این قدر تابلو خالی نمیبستی

علی

1395/2/1
این چیه دیگه؟ شبیه مینی بوس میمونه، فقط جلو پنجره اش قشنگه
به نظرم من برای رنج بالای 50 سال خوبه وگرنه با این رنج قیمت راو4 و سانتافه و حتی هوندا CRV با بازار دست دومش بدتر باز هم نسبت به این گزینه های معقول تری هستن

محمد

1395/2/1
مقاله کامل و منتقدانه ای بود
یک کار قشنگی که به نظر من داره انجام میشه اینه که بعضی سایت ها مثل خودروبانک خیلی راحت دارن انتقاد میکنن و ایراد میگیرن، متاسفانه مجله ها رو که میخونی همه سر تا پا فقط تمجید و تعریف اصلاً آدم نمیدونه داره واقعی میگه یا پول گرفته؟
خودروبانک ادامه بده، من از اوتلندر واقعاً خوشم میاد و اگه پولم برسه احتمالا بخرم ولی به نظر میاد نقد شما منصفانه بود، همش که نباید تعریف کرد

علی

1395/2/1
فقط سانتافه حرف اول رو میزنه

افشین

1395/2/1
خیلی عجیبه...همش ازش ایراد گرفتین..ظاهر خارجیش آخه کجاش قشنگ نیس؟ داخلش هم درسته سادست ولی همه چی به بهترین جای ممکن قرار گرفته لابد باید مثل سورنتو انقدر دکمه بزارن که بعد یه ماه تازه بفهمی چی به چیه....از قابلیت آفرودش اصن صحبتی نکردین در حالی که هیچکدام از رقیباش این قابلیت رو ندارن...از فضای مناسب ردیف سوم به نسبت به سانتافه چیزی نگفتید..از بی سر و صدا بودنش حرفی نزدید

امیرحسین

1395/2/1
من نمیدونم شتاب این ماشین با چه ماشینی مقایسه شده؟؟؟اگر با سانتافه مقایسه کنید که کند نیست
کیفیت داخلی این ماشین متوسط رو به بالاست پس کره ای ها چه؟؟؟!!!
به عنوان کسی که چند باری سوارش شدم بهترین انتخاب برای خانواده چهارنفره با رانندگانی ست که بالای 35 سال سن دارن.بسیار جادار و با کیفیت سواری مناسب هست و گیربکس cvt برای رانندگی خانوادگی گزینه مناسبیه

فرشيد

1395/2/1
با احترام من خودم پول خريد رافور را ندارم اما نه روس ها و نه امريكاى جنوبى ها اگر از تسهيلات مشابه برخوردار بودند طرف اوتلندر نميرفتند. رافور در امريكا و ارروپا و كشور هاى همسايه غوغا كرده. زيبا نيست ولى در كارايى بى نظير است

......

1395/2/1
لطفا پیکانتو رو هم بررسی کنین

reza

1395/2/1
نمی خوام طرف داری از ژاپنی ها کنم
ولی این خودرو خیلی بیشتر از اون چیزی که گفتید هست
برسی تون مشکل داره به طور مثلا همین که نمونه 2.4 دف جلو هست (البته مدل توی ایران 4wdهست)
این مورد رو گفتید (بااین وجود که نقص نیست )
ولی تو نقد وبرسی سورنتو 2016 با سانتافه نگفتید که ....
سورنتو دف جلو هست (در 99درصد مواقع) و فققب میره ط زمانی که چرخ های جلو کارا نباشن (مثل گیر کردن تو گل) نیرو به عقب میره
درواقع دف جلو هست سورنتو

شاهین

1395/2/1
آفرین خداییش بالاخره دیدم یکی جرات کرد بگه که این ماشین چرته. بابا جان به خدا هر ژاپنی ای عالی نیست هر کره ای هم آشغال نیست. به نظرمن که نقد منصفانه ای بود واسه تک تک ایرادایی هم که گرفته بود دلیل آورده بود برعکس مقاله های قبلی!

Zonda R

1395/2/1
اوتلندر واقعا نسبت به قبل زیبا شده
چقدر رنگ زیبایی داره
عجیبه چه فضا سازی داخلیی در هر 3 ردیف به راحتی سرنشینان نشستند
در مورد دوام و کیفیت هم که صحبت بی جاست چون سالهاست ژاپنی ها اسطوره ان تو این مقولات
اما در مورد بازار
حریفای قلدری مثل rav 4 که تو نمونه 2016 بروز شده
سانتافه ی خوش فروش با انبوهی امکانات ایرانی پسند
کیا سورنتو که در نمونه جدید جای هیچ صحبتی باقی نمیزاره
Crv که با قیمت نامانوس و عجیبش یه سگمنت قهرا باید با یه سگمنت بالاتر رقابت کنه
یه زمانی با 90 تومن لندکروزر و 95 تومن rx و با 127 تومن کاین میشد خرید
اما حالا همه چیز شده جولان گاه سود جویان بزرگ و کوچک
ممنون از اقای صفاییان و جعفری عزیز

ایمان

1395/2/1
نقد کاملا منصفانه ای بود.
در مجله ماشین شماره 397( بهمن94) هم به برخی از این ایراداتی گفته شد اشاره شده است. به نظر من سورنتو از اوتلندر بهتره
واقعا بی دلیل نیست که طبق گزارش کانسومر ریپورتز کیا رتبه 9 داره و میتسوبیشی رتبه 28!!!!!

محمد رضا

1395/2/1
متاسفانه بعضی دوستان طوری راجع به ژاپن و تولیداتش حرف میزنن انگار عرق ملی و ناموسی بهش دارن . منم منکر فناوری بالای ژاپن نیستم ولی دوستان این دلیل نمیشه که ایرادات رو نبیبنیم . اینجا هم صرف نظر از بحث ظاهر که سلیقه ایه بقیه مشکلات مطرح شده بحث عدد و رقمه. بگذریم از اینکه هر کسی هم فلسفه ای برای انتخاب ماشین داره.

مسعود

1395/2/1
سلام خدمت دوستان
اينكه اين ماشين ژاپنيه و كيفيت بالاي داره و از برند معتبريه شكي درش نيست.
ولي براي ماشيني كه ٢١٠ ميليون پولشه واقعا توقع بيشتريه (الان طرفداري ماشين هاي ژاپني ميگن كيفيت مهمه) كه حتي سقف پاناروما هم نداره،حالت اكو ام نداره،رادار هم كه طبيعتا نداره!
خلاصه از امكانات رفاهي كه توقع ميره ي ماشين چند صد ميليوني داشته باشه فقط دوتا گرمكن صندلي داره!!!
موتور اين ماشين ام كه نسبت به وزن خودرو بسيار قدرت كمي داره كه جاي تعجبه (حتي سانتافه كه قطعا كيفيت پايين تري داره از اين خودرو٢٠ اسب بخار قوي تره)
واقعا ظاهر زيبايي هم نداره كه ادم جدب خودش كنه اين خودرو فقط فقط فقط از ي برند فوق العاده معتبره همين بس
كسي كه اينو ميخره بايد خيلي خيلي خيلي برند معتبر براش مهم باشه كه اين خودرو بخره!!
واقعا ازرش بالايي براي خريد نداره! كسي خودشو گول نزنه!
لطفا منصفانه قضاوت كنن دوستان عاشق ژاپن!
البته بگم خودمم طرفدار خودرو ژاپني ام ولي اين يكي ادمو واقعا نا اميد ميكنه....
  • Nader

    1395/2/2
    سقف پاناروما !!! شما دیگه انتظارات عجیبی داری کدوم خودرو تو این سگمنت با قابلیت آفرود دیدی که سقف پاناروما داشته باشه ,قبل اینکه رو هوا نظر بدی یه تحقیق بکن . هماهنگی گیربکس و موتور اینقدر خوبه که مصرفش بی نظیره بین رقیباش بعد انتظار دکمو اکو داری ? مصرف باید 3 باشه که راضی بشی . اون چیزی که آدمو نا امید می کنه این خودرو بی نظیر و خوب نیست شمایی هستی که با حداقل اطلاعات میای و نظر می دی و تخریب می کنی .
  • شروین

    1395/2/2
    سانتافه 8 تا 10 اسب قوی تره اما 350 کیلو سنگین تره به همین دلیل در مقوله شتاب در برابر اوتلندر هیچ حرفی برای گفتن نداره
  • مسعود در جواب نادر

    1395/2/3
    اولا كه اين خودرو قطعا خودرويي افرودي نيست فقط و فقط خودرويي است با أپشن4WD حتما به حداكثر قدرت موتور اين خودرو توجه نكرديد كه چنين حرفي مي فرمايي!!!
    ثانيا اين خودرو در رده suv قرار ميگيره و اين گروه ماشين ها شاسي بلندهايي شهري هستند نه افرودي!!!
    ثالثا منظور از حالت اكو اين است كه خودرويي با ٢١٠ ميليون قيمت گيرباكسي براي رانندگي در چند حالت متفاوت رو هم نداره كه جالبه!!
    رابعا وقتي جنابعالي اطلاعي از اين كه اصلا گيرباكس cvt چي هست نداري من ديگه نميتونم حرفي داشته باشم!!!
    چون وقتي خودرويي گيرباكس cvt داره خاصيت افرودي براش ديگه معنا نداره!!!! اينو اونايي كه ماشين اتومات سوار شدن ميفهمن
  • وحید در جواب نادر و شروین

    1395/2/3
    پسر جون تو یا نمیدونی آفرود چیه ویا نمیدونی cvt چیه؟؟؟؟؟؟؟؟
    میزان مصرف بنزین اعلامی این ماشین هم که طبق اعلام خود میتسوبیشی کلاه برداری بوده!!!!!!
    شتاب صفر تاصدش هم در عمل حدودا 11 زده شده درتهران توسط مجله ماشین
    شروین جان وقتی اطلاعات نداری لازم نیست از گنجینه دانشت استفاده کنی
    سانتافه 2016 gdi قدرتش 188 اسب بخار و 245 نیوتن متر گشتاور داره که در مقایسه با 166 اوتلندر میشه 22 اسب اختلاف!! 8 تا 10 اسبو از کجات درآورودی؟؟؟ تست شتاب سورنتو و سانتافه gdi هم با توجه به وزن بالاتر چیزی بین 10.5 تا 11 زده شده(سورنتو سریع تر هست). به لحاظ فضای بار و ردیف سوم هم سورنتو خیلی بهتر از اوتلندر عمل کرده و فضای بیشتری داره!
  • سومیتومو

    1395/2/4
    فرزند عزیز وقتی در مورد سانتافه صحبت میشه منظور 99% سانتافه های mpi هستن نه gdi که تعدادشون انگشت شماره ،در ضمن حتی اگه gdi هم باشه 350 کیلو تفاوت وزن دارن ! من کاری ندارم شما درگ بذار بعد بیا اینجا حرف بزن
  • سومیتومو

    1395/2/4
    در ضمن شما گفتی:
    "ثانيا اين خودرو در رده suv قرار ميگيره و اين گروه ماشين ها شاسي بلندهايي شهري هستند نه افرودي"

    برای یادگیریت معنی suv رو از سایت ویکیپدیا مینویسم:
    شاسی بلند یا اس‌یووی (به انگلیسی sport utility vehicle یا به طور مخفف SUV) به گونه ای از خودروها می‌گویند که برای کاربرد بیابانی و پیمودن مسیرهای ناهموار طراحی شده‌اند. این خودروها معمولا دو دیفرانسیل هستند و فاصله محور آنها تا سطح زمین بیشتر از خودروهای عادی است.
    این نشون میده هیچی از ماشین نمیدونی ،اطلاعاتت در حد اونایی هستش که تو نمایشگاه کار میکنن :))
  • Nader

    1395/2/4
    متاسفانه مشخصا شما هیچگونه آشنایی با گیربکس سی وی تی نداری ,من اوتلندر ندارم ولی ماشین خودم سی وی تی هست .فقط توضیح بدم که در گیربکس سی وی تی دور به صورت مستقیم با تسمه انتقال پیدا می کنه و اگه دنده در حالت D باشه اکونومی تر از این حالت وجود نداره که بخواد دکمه اکو داشته باشه ! بعدشم شما اگه دنبال شاسی بلند شهری با پاناروما هستی میتسوبیشی ای اس ایکس می تونی یه نگاه بندازی.در ضمن اگه در مورد افرود با گیربکس سی وی تی شک داری یه نگاه به نیسان مورانو و ائودی q7هم بنداز ...
  • وحید

    1395/2/4
    اقای سومیتومو
    وقتی داری در مورداوتلندر مدل 2016 صحبت می کنی باید راجع به سورنتو و سانتافه 2016 صحبت کنی نه مدل قدیمی mpi که 130 میلیونیش هم در بازار هست!!!!!!
    350 کیلو اختلاف وزنو از کجا آوردی؟؟؟؟؟ جمع و منها هم بلد نیستی شما؟؟؟ اوتلندر 1574 وزن داره( در گزارش بالا اشتباه تاپی هست و نوشته 1475) و سانتافه هم 1710 کیلو که میشه 136 کیلو اختلاف!!!!!!!!!!!!!!! سورتو هم 1639 کیلو هست که میشه فقط 65 کیلو اختلاف!!!!
    در ضمن وقتی شتاب 0 تا 100 از مدل gdi موجود هست دیگه نیاز به تست مجدد نیست. ولی درگو نمیدونم!
    او nader هم اگر از اول می گفت منظورش ازتوانایی آفرود توانایی نیسان مورنو هست اصلا هم کلام نمیشدم با ایشون چون نشون داد هیچی حالیش نیست. افرود و مورانو.؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟خخخخخخخخخخخخخخ
  • Nader

    1395/2/5
    دادن اطلاعات به امثال تو واقعا کار اشتباهیه, بهتر بود با همون اطلاعاتت سوژه خنده می شدی تا اینکه الان با چیز هایی که یاد گرفتی 4 جای دیگه بیای با یه اسم جدید نظر بدی ,مسعود وحید... کسی که از ماشین سر در بیاره کامنت هارو بخونه متوجه می شه کی داره چی می گه . واقعا مجبور نیستی همه جا نظر بدی مطلب در مورد پراید دیدی با توجه به تجربت نظر بده ولی اینجور جاها ساکت بودن واست بهتره . این خودرو خفن با قابلیت آفرود مورد نظرت که سقف پاناروما داره اسم بیار همه یاد بگیریم ازت ...
  • وحید

    1395/2/5
    اطلاعات!!!!! خخخخخخخخخ!!!!! اوتلندر هیچ قابلیت افرودی نداره و باید تو این زمینه با پراید مقایسه بشه
    قابلیت افرود یعنی هامر نه مورانو یا ایودی یا این اسباب بازیا که یکم ویدیو ببینی میفهمی که سانتافه از هامر سرتر تو افرود و پاناروما هم داره
    اون موتور مسخره میتسو نمی تونه خود ماشین تو اوتوبان صاف ببره چه برسه با افرود !!!!!خخخخ
    بی خودی از میتسوبیشی همایت نکنید یه لگن ساز بیشتر نیست.
  • وحید واقعی

    1395/2/6
    دور از ادب هست که با اسم کاربری دیگران کامنت بذاری!!!!!! ببینید کار این ژاپنی پرستا به کجا رسیده!!!! واسه این که ضعف اطلاعات خودشونو پنهان کنن اومده با اسم کاربری بنده میگه سانتافه از هامر در آفرود بهتره!!! متاسفانه سایت شده پر از بچه دبیرستانی!! آخه این بچه بازی ها چیه!!!
  • Nader

    1395/2/6
    خود درگیری داری چرا ؟ یه چیزی می گی بعد می فهمی چی گفتی میای میگی نگفتی ! اره پسره خوب همه دبیرستانین تو با سوادی که نمی دونی باید بنویسی "حمایت" نه همایت اقای با سواد و تحصیل کرده .بیشتر از این وقتمو تلف نمی کنم .شما بجای نظر دادن در مورد خودرو برو ادبیات تدریس کن .
  • فریدون

    1395/2/10
    آقا مسعود عزیز افرادی مثل شما چوب کم مطالعه کردن و نا آگاهی خودتونو میخورید
    عزیز من نقطه قوت اوتلندر گیربکس CVT با قابلیت ECO، LOOK, AUTO هست اگه تو عکس ها نگاه کنید یه دکمه کنار ترمز دستی هست که این قابلیت رو به اوتلندر میده+ حالت L گیربکس که حالت فوق سنگینه
    بعد مثلا پاترول یا رونیز فکر میکنی چه قدرتی دارن 400 اسب ؟؟؟؟ نه عزیز
    سعی کن اول مطالعه کن بعد بیا نظر بده، شاید یه بدبختی بخواد رو حرف شما یک انتخاب داشته باشه مردمو منحرف نکنید و خودتو نو ریشخند مردم نکنید

ax1

1395/2/1
من از نزدیک دیدمش، توی عکس معلوم نیست، شما کنارش جوجه هستین! بزرگ و با عظمت و زیبا و100 درصد با کیفیت میتسوبیشی، این ماشین یک full suv کامل هست ، برای یک عمر آسایش
  • رضا

    1395/2/2
    منظور ایشون البته لکسوس LX هست نه این ماشین. خخخخخخخخخخخخخخخخخخ
    مرد حسابی دیگه طول و عرض و ارتفاع این ماشین مشخصه!!! دور و نزدیک نداره. نکنه خودت اینقدر کوچولو هستی که اینو به قول خودت Full suv میبینی!!
    تعصب این ژاپنی پرستا مقیاس های اندازه گیریشونم بهم ریخته!!!!!!!!

ali

1395/2/1
شتاب 0-100 این ماشین وقتی traction control off هست( 9.2 ) ثانیه ست
(تو شمال چند بار تست کردیم با بنزین سوپر و دو سرنشن شد 9.2)
این ماشین از همه نظر یه سر و گردن از کره ای های بازار حتی از تویوتا راو4 بالا تره
به نظرم انتقاد های بی جایی از این ماشین انجام دادید تو رنج خودش بهترین گزینه ست
  • رضا

    1395/2/2
    همنطور که خودرو بانک گفت شتاب اعلامی کارخونش 10.2 هست.
    مجله ماشین شتاب 0تا100 این ماشینو در عمل 11 ثانیه زده!!!!!!!!!!!!
    چرا تبلیغ الکی میکنی!!؟
  • MBN

    1395/2/2
    لطفاً طرفدارى نكنيد ، من خودم ژاپنى پسندم ولى ديگه از ميتسوبيشى خيلى طرفدارى كردى خودتم ميدونى كه روفور از اوتلندر بهتره ،

Erfan

1395/2/1
من اول متن رو کامل خوندم و قبلش به عکس ها نگاه نکردم با تعریفی که شما کردید انتظار داشتم یه ماشین خیلی زشت و بد ترکیب ببینم اما فکر کنم یکم بی انصافی کردین این ماشین همه چیزش زیبا و خوشگله تنها چیزی که به نظر خاص میومد دریچه های تهویه بود و از رقیبای هم قیمت و هم سگمنت خودش هم انصافا خوشگل تره و به نظر می رسه صد البته باکیفیت تر

F.A

1395/2/2
مقالعه منصفانه ای نبود.طوری از میتسوبیشی صحبت کردید که اگر از قابلیت های بالای محصولات میتسو آگاهی نداشتم ، نقد شما باورم می شد. گاهی شما از ماشین های چینی چنان تعریف می کنید که آدم فکر میکنه از ماشینی در حد و اندازه بنز و بی ام و صحبت می کنید!!! اینک از میتسوبیشی طوری گفتید که انگار با یک ماشینی در حد و اندازۀ پایین تر از ماشین های چینی طرف هستیم؟؟!! چرا از موتور با کیفیت و با دوام بالا و هزینه نگهداری پایین و کیفیت بالای قطعات و وزن سبک در مقایسه رقبا و قابلیت آفرود بالا در مقایسه با رقبا و . . . میتسوبیشی هیچی نگفتید؟؟؟!!! به هر حال ممنون.

shahin

1395/2/2
خیلی جالبه که توقع ار ماشینی به این عطمت خلاصه شده تو زیبایی داخلی و خارجی.مطمعنن کسی که فقط زیبایی واسش مهم باشه یه تیگو 5 میخره چون واقعا طراحیش خوبه اما وضعیت فنیشو 4 سال دیگه میفهمیم.این ماشین یه ژاپنیه اصیله.اگه شبیه فرقونم باشه میخرمش چون میدونم تو گرمای کویر یا سرمای قطب با خانوادم میتونم باهاش مسافرت کنم.من از این ماشین حس اعتماد رو میگیرم.چیزی که شخصا از کیا و هیوندا نمیبینم.

Mitsubishi scandal

1395/2/2
به گزارش عصر ایران به نقل از یورونیوز، شرکت میتسوبیشی روز چهارشنبه پذیرفت در آزمایش موتور بیش از ششصد هزار خودرو دستکاری کرده و نتیجه آنها را تغییر داده است!!!!!!!!!!!!!!!!
بعد از فولکس واگن نوبت به اینا رسیده ظاهرا

ياسر

1395/2/2
من برگردون بررسي اين خودرو پارسال از يه مجله خوندم و جالب اينكه تو يه شبكه تلوزيوني بازم ديدم اره به نسبت سري قبل صد تا تغيير داشته داشبورد همينه ولي كنسول مياني كلا عوض شده اونايي كه ميرن اروپا و روسيه كاملا فرق دارن و بايد بگم واقعا كنسول ميانيش مخصوصا دسته دنده در حد بي ام و هستش و اينكه ماشين بدنش از قطعات كمتري ساخته شده منظورم اينه كمتر جوش خورده و خيلي خيلي نسبت به مدل قبلي كم سر و صدا تر شده خيلي ايراد اصلي موتور ضعيف هستش ولي موتور سه و نيم تو شتاب اوليه زياد فرقي با اين موتور نداره ولي از سرعت هشتاد به بالا واقعا به داد ادم مياد اين موتور افتضاحه ولي اكه كسي ماشين بي سر وصدا ميخاد هيچ كراس اوري رقابت با اينو نداره

ارمان

1395/2/2
البته نویسنده مطلب از ابتدا و از سر تیتر بد گمانی خودش رو نشون داد . اما فکر میکنم اونقدر که نکات منفی بزرگ جلوه داده شد به نکات مثبت اشهره مهمی نشد و خیلی سر سری ازشون عبور شد . با این حال این ماشین شاید از نظر اپشن و چهره خیلی عالی نباشه که البته سلیقست اما در کیفیت سواری به مراتب نرم تر و قابل اطمینان تر از رقبای کره ای است ضمن اینکه امکانات رفاهی خوبی رو اراعه میده . امید وارم سلیقه خرید مردم کشور بیشتر کیفیت گرا بشه تمام نقدهای این خودرو در بازار امروز به rav4 هم گرفته میشه که جای تاسف داره .

مازیار

1395/2/2
چنتا موضوع اول از همه خیلی خیلی مرسی خسته نباشی به همتون ممنون که هستین!!!
این ماشین از نظر وزن خیلی سبکتر نسبت به بقییه از نظر چابکی از کل رقیباش بالاتر هستش(البته هوندا crv که جای خودشو داره) مصرف سوختش کمترین میزان تو سگمنت خودش رو داره قابلیت افرودش زیاد نیست ولی بازم تو سگمنت خودش (البته تو ایران منظور) یه سر و گردن بالاتر هستش موتور 6 لیتریش خلاف انتظارات بقیه کندتر هستش مدل پایه یا همین 2.4 لیتری خیلی چابک تره و از همه مهمتر جزو top safty هستش که فقط سوبارو فارستر از نظر ایمنی در اون سطح هست مابقی پایین تر تو سگمنت خودش تو ایران بعد از فازستر و crv وندا بهترین

ali

1395/2/2
عزیزانی که از خودرو بانک بخاطر فقد منفی این ماشین ایراد میگیرن اینو بدونن نویسند های خودرو بانک با خیلی از ماشینای وارداتی ایرانی رانندگی کردن و مقایسه میکنن . پس کارشون رو بلدند ... میتسوبیشی هم مرسدس بنز نیست که! اینقدر جبهه گرفتین ! میتسوبیشی مدتهاست ماشین هاش جلوی رقیبهاش کم اورده... تو همه کلاس هاو اوضاع شرکتشون هم خیلی جالب نیست... سایت های خارجی هم نقدشون همینه...پس کاره خودرو بانک خوبه ..

شروین

1395/2/2
باز هم یک نظر شخصی دیگه از جناب جعفری ، در نقدهایی که من از ایشون خوندم کلا 2 حالت وجود داره :

1)خودروی مورد نظر بی عیب و نقص هستش و در حدی ازش تعریف میشه که انگارساخت دست بشر نیست.
2)خودروی مورد نظر سراسر نقص و عیب بوده و در حد ( گاری ) ازش یاد میشه .

دسته دوم عموما خودروهای ژاپنی هستن.
مسلما این خودرو از همه همکلاس های خودش در بازار شتاب بهتری داره(مخصوصا نسبت به سانتافه به دلیل تفاوت وزن نزدیک به 350 کیلوگرم! ) ولی در متن جوری بیان شده که مخاطب حس کنه کاملا این قضیه برعکس هستش.
کره ای ها در زمینه کیفیت با این خودرو قابل قیاس نیستن.اما در متن سعی شده این موضوع کمرنگ نشون داده بشه.
تا جایی که من اطلاع دارم ظرفیت باک این خودرو 63 لیتر هستش ! که این هم به عنوان یه نقص ازش یاد شده !
سیستم صوتی این ماشین ( یعنی راکفورد ) رو با ماشینهایی مقایسه کردن که بیش از 2 برابر این ماشین قیمت دارن!

نقص های بسیاری در این نقد ( و سایر نقد های از این دست) وجود دارن که واقعا باعث میشن هروقت اسم جناب جعفری رو اول مقاله ای ببینم به عنوان نظر شخصی بخونمش نه یک نقد و بررسی.

امیدوارم یک درگ بین همه خودرو های در این کلاس و رنج قیمتی برگذار بشه تا یکبار برای همیشه به همه این اتهامات پاسخ بده.
  • شاهین

    1395/2/2
    دوست من مگه نقدی که یک کارشناس می نویسه می تونه نظری جر نظر شخصی اش باشه؟ خوب معلومه این نظر شخصی ایشون هست. اگه غیر از این کسی ادعایی داشته باشه مشکل داره.
  • سومیتومو

    1395/2/4
    شاهین عزیز نقد با نظر شخصی یکیه ؟ شما اصلا میدونی نقد چیه ؟ برای اطلاعات بیشتر عبارت "نقد ویکیپدیا " رو سرچ کن.موفق باشی

مرتضی

1395/2/2
دوستانی که میگن این ماشین آپشن نداره به این نکته ریز توجه نکردن که این ماشین از معدود suv هایی هست که شیفتر پشت فرمان داره تا اونجایی که من میدونم تا الان x3 و لکسوس nx این امکان دارند

reza

1395/2/2
در مورد کیفیت محصولات میتسوبیشی یک مساله ای رو بگم : یکی از دوستام فقط بخاطر نام برند و ژاپنی بودنش و کیفیتش رفت ASX خرید باید بگم آنچنان هم کیفیت نداره، در حالی که کیلومتر ماشین 11000 تا هست ولی تو یه دست انداز کوچیک درب عقبش (درب پنجم) صدا میده که بسیار ناامید کننده هست. حالا دوستم مونده و یه ماشین با یه موتور و گیربکس ضعیف و بی هیجان و یه داشبورد کسل کننده و ماشینی که حداقل اتاقش آنچنان با کیفیت بنظر نمیرسه.

اسحاق

1395/2/2
شاهکار جدید میتسوبیشی که یک عده همش سنگشو به سینه میزنند و اونو بهتر از هیوندای و کیا میدونند میتسوبیشی
یک شرکت متقلب و دروغگو هست که ماشین های خودشو دستکاری میکنه و به دروغ دست مردم میده اینم لینکش شاید اون افرادی که خدای ادعا هستند یکم کمتر چرت بگن
http://www.saat24.com/news/148980/%D8%AA%D9%82%D9%84%D8%A8-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%DB%8C-%D9%84%D9%88-%D8%B1%D9%81%D8%AA

علي

1395/2/2
تجهيزات و آپشنهاي اين خودرو در حد معمولي و استانداردم نيست چه برسه به كره اي ها . از نظر من اين ماشين بيشتر از ١٧٥ م بيشتر نميرزه. اونايي كه سنگ اين خودرو به سينشون ميزنن يا تعصب چشاشونو كور كرده يا عقل ندارن يا ماشين زير پاي باباشون از ايناست كه طرفداري ميكنن از قيمت نيوفته. ملت ما فقط فكر منافعشون هستند.

محمد

1395/2/2
شما بلد نیسی ماشین نقد کنی شما برو ماشین کره ای خودت رو نقد کن ماشین ژاپنی رو بزار اقای محسن ال طه تست کنه
  • حمید

    1395/2/2
    چرا الان این حرف رو می زنی؟ مقاله هم خیلی خوب و وزین بود. به نظر من البته آقا محسن هم متن های خوبی دارند ولی آقای جعفری هم تا به حال هر متنی نوشتن خیلی به مهابا و بدون ترس از هیچ چیزی حرفاشونو زدن.

جیمز

1395/2/2
این اطلاعاتو از اینترنتم میتونیم بخونیم...شما یک کلمه در مورد سواری،شتاب واقعی صحبت نکردین...دوستان برین 1000 تا تست تصویری تو یوتیوب در مورد این ماشین ببینید...من بین این و راوفور شک دارم کدوم بهتره....صد در صد تویوتا خفن ترینه ولی در مورد این دو مدل میستو این محصول رو برای رقابت داده بیرون...تو تستای افرود یوتیوب توسط یک نفر میتسو بهتر از تویوتا و سوبارو فورستر بود....واقعا افرودش بهتر بود....فقط واسم مهمه این نرم تره یا راوفور
  • مهدی

    1395/2/3
    من نسل قبل شو سوار شدم از سانتافه سفت تر ولی از راو4 نرمتر بود
  • vahid

    1395/2/8
    دوست عزیز
    من هم راو4 سوار شدم هم اوتلندر و به نظرم اوتلندر خیلی نرم تره. دفعه اول که ردیف عقب راو فور نشستم خشکی ماشین واقعا واسم عجیب بود اصلا انتظار نداشتم اینقدر خشک باشه ولی خوب در عوض راو فور فرمان پذیری بهتری داره.

بهراد

1395/2/2
با سلام و تشکر از دست اندرکاران خودرو بانک
در کیفیت قلب تپنده و گیربکس میتوسوبیشی شکی نیست اتومبیل قابل اطمینانی هست اما وقتی برای خرید یک خودرو شاسی بلند در حال بررسی گزینه ها بودیم به دیدار این ماشین هم رفتیم بعد از باز کردن درب او لین چیزی که تو ذوق خورد سبک بودن درب ماشین بود و بعد کیفیت پایین قطعات داشبورد و کلید ها بخصوص کلید های گرمکن صندلی و از همه بدتر محل قرار گیری و طراحی دسته دنده صندلی های کوچک و کیفیت متوسط به پایین چرم صندلی ها فقط طراحی و کیفیت غربیلک فرمان قابل توجه بود بعد از روشن کردن ماشین و نفوذ نسبتا بالای صدای موتور به داخل اتاق دیگه قید خرید این گزینه رو زدیم به نظر بحران اقتصادی کار خودش رو با خودرو سازان خوبی مثل میتسوبیشی هم به نحو احسنت انجام داده .
  • Matin

    1395/2/2
    سبک بودن در خودرو چطوری می تونه تو ذوق کسی بزنه ؟؟؟ اگر در سنگین می خوای برو سمند بخر
  • علي

    1395/2/3
    من هم براي خريد اين ماشين اقدام كردم ولي تمام ايراداتي كه شما نوشتي بهش وارده. واقعا كيفيت مواد مصرفي در حد پايينيه.كه من خودم تعجب كردم كه كليدها و چرم صندليها چه جور ميتونه اينقدر بي كيفيت باشه
  • بهراد

    1395/2/3
    حضور متین عزیز عرض کنم سبک بودن درب فقط وزنش نیست بحث حسی که به هنگام بسته شدن میده و عایق بندی و ایمنی و متریال هست.

ali

1395/2/2
دوستان این نکته های منفی که خودرو بانک درباره این ماشین گفت بهش وارده. تو این کلاس تویوتا و هوندا و هیوندایی و کیا از این مدل بیشتر فروختن و بهتر بودن... میتسوبیشی خیلی افت کرده در حدی که پول و قدرت رقابت تو خودش نمیبینه نسل جدید لنسر و گالانت و اکلیپس رو بده بیرون... کلا ماشین های سدان دیگه نمیخئاد تولید کنه! گفته فقط س یو وی ! با این ماشین هم نمیتونه با شرکتای خوب ژاپنی و کره ای رقابت کنه... یا باید تغییر اصاصی کنه یا فروششش از این که هست هم کمتر میشه...

mohamad

1395/2/2
suv فقط تویوتا

الیاس

1395/2/2
الان دقیقا چرا میگین این زشته و کسی جذبش نمیشه؟؟؟؟اخه مگ این چشه ماشین ب این خوشگلی خیلیم خوبه منک جذبش شدم و مطمئنم هرکیم ببینش جذبش میشه چرا اینقد ازش بد میگید؟ ب نظر من از خیلیای دگ هم خوشگله

reza

1395/2/2
من نمی فهمم چطوری میاین میگین این ماشین کم اصطحلاک و با دوام و ... هست؟ این ماشین تازه ۲۰۱۳ اومده بیرون تو ایران حتی ۱ ساله که هست. پس چطور انقدر با اطمینان از خراب نشدن و ... این ماشین حرف می زنن؟
من خودم حاضرم سانتافه جور کنم بیاین باهاش بندازین با این لگن ببینیم کی چی میگه
من همین ۲۰۱۶ رو با اسپورتیچ لوله کردم!
  • جیمز

    1395/2/2
    داداش قصد کل کل ندارم...ولی دامادمون اسپورتیج داره(خودمون مگان تیپ 1) ...اسپورتیج شتابش خود پژو 405 ه.و از مگان کندتر(یکی دو ثانیه)....بسیار خشک و کم زور...(بدون تعصب مواد داشبوردشم دیدی)...جوری بود که فروختش....حالا چجوری اینو لوله کردی من نمیدونم..چون من با ماشینای اسم برده رو زیاد تست کردم
  • کیان

    1395/2/4
    دوست عزیز در اکثر موارد کسانی که ظاهر بین هستن و عشق ماشین چیزی جز فکرای شم ندارن !!!
    اسپورتیج حتی پراید و هم نمیتونه لوله کنه و با زور جاش میذاره بعد میخواد اینو لوله کنه /؟!
    کلا طرز صحبت کردن طرفدراای خودروهای بزک کرده کره ای خیلی خنده دار هستش
  • Jsjhsjsj

    1395/2/4
    مگه وقتي اپل گوشي ميده صبر ميكني ببيني دوام داره يانه ?????
    برند حرف اول رو درباره كيفيت و دوام ماشين ميزنه
  • سیاوش

    1395/2/5
    شما که به جای اینکه غرض ورزی کنی بیا بگو من اسپورتیج خریدم الان حسودیم میشه با این پول ماشین زاپنی درجه 1 میدن !!!
    هیچ آدم با شعور و اهل ماشینی براش تو SUV های سایز کوچیک شتاب و "لوله" کردن مطرح نیست !
    من فکر میکنم شما با همون اسپورتیج بری دور دور کنی بهتره . . . اینجا یه سایت تخصصی هستش

کاظم

1395/2/2
میتسوبیشی رو باید با ام وی ام مقایسه کرد

Optimus Prime

1395/2/2
خیلی سلیق ای صحبت شده در مورد این خودرو از سوی نگارنده ! و به نظرم نگارنده طراحی خوش خط و خال کره ای ها مجذوبش کرده ! ولی چیزی که هست بحث استایل طراحی هم هست خیلی ها هستن که این طراحیو کاربردی میدونن و به بوی بد پلاستیک ترجیح میدن ! شما به کیفیت متریال و کیفیت رنگ بدنه حتی نگاه بنداز . کیفیت جنس واقعا بالاست
  • ایمان

    1395/2/3
    جناب Optimus Prime
    تعصب تمام منطق شما را ازتون گرفته
    در تمام رده بندی ها از جمله J.D.Power، CarMD رتبه هیوندایی و بخصوص کیا از میتسوبیشی بسیار بهتره بوده.
    اگر به رتبه کیا و هیوندایی در کانسومر ریپورتز هم یه نگاهی کنی می فهمی میتسوبیشی از همه لحاظ از جمله کیفیت و قابلیت اطمینان قافیه را به هیوندا و کیا باخته!! آخه بین رتبه 9 تا 28 خیلی فاصله هست!
    یه نگاهی به آمار فروش اوتلندر در امریکا بنداز و با سانتافه و سورنتو مقایسه کن تا بفهمی بوی بد پلاستیک احتمالا در بینی خودتون هست!!!! و از ذهنیتتون منشا میگره! چون آمریکایی ها و چینی و .... همه سانتافه و سورنتو رو به این ترجیح دادن!!! خودت قضاوت کن سورنتو 56421 فروخته در امریکا و اوتلندر فقط 7456

Mitsubishi scandal

1395/2/2
کار این ژاپنی پرستا به جایی رسیده که انتقادات کارشناسو رو هم قبول ندارن!!!!!! اخه تعصب الکی تا کجا!
به نظر من که خیلی هم هواشو داشته. تو مجله ماشین که خیلی بیشتر انتقاد شده!!!!!
اگر کسی قصد خرید اوتلندر داره وبه این گزارش شک داره. بره مجله ماشین شماره بهمن94 بخونه که کاملا اوتلندرو به باد انتقاد گرفته.
  • ای داد

    1395/2/10
    جناب Mitsubishi scanda چرا دروغ و تهمت میزنی بابا داری دروغی مینویسی که شاید هزاران نفر بخونن از خدا بترس باید جواب این همه آدمو بدی، با خودت فکر نکردی یه نفر پیدا میشه که بره مجله ماشین پارسال رو تهیه کنه و بفهمه چه دروغ هایی میگی؟؟؟؟ خوب آبروت جلو همه رفت
    من هم رفتم مجله ماشین رو هم برا بهمن 94 و هم برا فروردین 94خوندم .
    فروردین 94 که اوتلندر 2015 رو مفصل تست کرده بود ، فقط تعریف کرده بود و اتفاقا سانتافه رو تو بند بند متنش کوبیده بود ، مثلا میگفت شتابش از سانتافه بهتره، یا نرمیش از سانتافه و رافور بیشتره و اصلا نمیکوبه ، مصرفش از سانتافه کمتره، ارگونومیش از سانتافه بهتره، قدرت ترمزش از سانتافه بهتره و...

    بعد رفتم مجله ماشین برا بهمن 94 به شماره ی 397 که همین 2016 رو تست کرده بود خوندم
    عین متن مجله ماشین بهمن 94 شماره ی 397 صفحه 98 ستون سوم خط 15 ::::: میتسوبیشی اوتلندر یک خودروی کرایس اوور متوسط است که در بین رقبای هم کلاس خود، مانند هوندا CRV ،تویوتا rav4 مزدا CX5 ، کیا سورنتو ،هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، سربلند بیرون خواهد آمد. امکانات ایمنی رفاهیی مناسب ،فضای بار جادار،موتور نسبتا قدرتمند،،هندلینگ مناسب، فرمان پذیری خوب، و گیربکس نرم و مطلوب از مزایای این خودرو هستند . حتی مالکان قبلی آن اعتقاد دارندکه اوتلندر خودرویی است که در سفرهای طولانی و رانندگی ممتدنرم تر از خودرو های رقیبش عمل میکند و از حیث کیفی در بلند مدت ، افت بدنه و کابین آن نسبت به رقبای کره ایی اش وضعیت بهتری دارد .
    اگر کسی خلاف اینو تو تست مجله ماشین خونده بیاد عین متنو بنویسه تا با توجه به در دسترس بودن مجله از خود متن جوابشو بدم
    فکنم دوستان سانتافه سوار یا سورننتو سوار به کامنت های اینجا حمله کردن و دارن تخریب میکنن که البته با توجه به اینکه از سال2006 داره تو ایران هیوندای وارد میشه و تازه یک ساله اوتلندر به ایران اومده پس عقلا طبیعیه که هم تعداد اوتلندر تو خیابونا کمتر باشه و هم شناخت مردم و همچنین طرفدار های هیوندای 10 برابر اوتلندر تازه وارد باشه و از اینکه یه ژاپنی با امکانات خوب و فنی خاص مثل گیربکس 6 دنده ی CVT سه حالته ECO, auto , LOOK + حالت قفل دیفرانسیل +شیفتر پشت فرمون و مصرف سوخت کم، سیستم خنک کاری روغنی برا زمانی که فشار رو موتور بالاست یا سیستم خنکاری آبی به هر دلیلی از کار افتاده باشه میدونی یعنی چی یعنی این ماشین به خواتر حرارت بالا موتورش نمیسوزه و اگه با آب نشود با سیستم روغنی ماشینو خنک میکنه یا سیستم تایم زنجیری وهزاران امکانات فنی خاص

محمد

1395/2/2
اقای ال طه لطفا نزارید تو سایتتون ابروی ماشین با ابروی مثل میتسوبیشی برود اقای جعفری این ماشین رو ذلیل کرد
  • شاهین

    1395/2/3
    مسلما وقتی یک مطلب توی سایتی مثل خودروبانک بالا میاد خیلی مراحل رو طی میکنه و حتما خود آقای آل طه هم می خونن این رو و بالا میرا چون این متن با اینکه یک نفر می نویسه اما به نمایندگی از سایت و تیم تحریریه اونه

مهدی

1395/2/3
من سوار این ماشین شدم ی سواری متفاوتی با سانتافه داره حالا کره ی و ژاپنی کاری ندارم تو دهه 70 ما ژاپنی ها با اعتبار بودن حالا ک دهه90 کره ها و دهه های بعد چینی ها شک نکنید فقط این وسط وای ب حال ما ...
  • آیدین

    1395/2/3
    خودت فهمیدی چی گفتی ؟

موستانگ

1395/2/3
دوستان سلام میخوام ماشین بخ م بین 2 گزینه موندم لطفا راهنمایی کنید
پیکان مدل 58 یا میتسوبیشی لنسر میگن کیفیت پیکان بالاتر از محصولات بنجول و دروغین میتسوبیشی هست میترسم سرم کلاه بزارند و ماشین 100 اسب بخاری رو بجای 150 اسبی قالب کنند
  • ارمان

    1395/7/20
    اول اینکه ربطی به اسب بخار نداشت دومن به نظرم تا با یه دکتر مشکلتو در میون نذاشتی نه پیکان بگیر میتسوبیشی هم میسپرم بهت نفروشن چون واسه دیگران خطر ناکه

SHAYAN

1395/2/3
درود و سلام خدمت همه خودرو دوستان واقعی .
جناب آقای نگارنده تخریب نکن برادر من >_<
ولی واقعا از یه جهت خوشحالم چون معدود افراد کمی هستن که معنای واقعی اصالت رو درک میکنن , حیفه که همه سوار این خودرو بشن D:
پرچم بالااااااس ^_____^
  • Vahid

    1395/2/3
    به هیچ عنوان نویسنده تخریب انجام نداده. هر انتقادی کرده دلیل فنی هم آوروده!!!!! کشتید خودتونو با این کلمه اصالت!!!!!! تازگی هرکی می خواهد ادای ماشین بازها را در بیاره(در صورتی که هیچی از ماشین نمیدونه) زیاد از این کلمه استفاده می کنه!خخخخخ
    مثل کسایی که می خوان بگن خیلی فوتبالی هستن و سر در میارن وقتی می خوان همچین تپل بیان میگن فقط لیورپول!!!!(تیمی که جز اصالت چیزی براش نمونده!) شما ببخش که کره ای ها حدودا 25 سالی دیرتر از ژاپنی ها شروع کردن!!!!! زمانی طرفدارای بی منطق بنز هم وقتی می خواستن لکسوسو بکوبن زیاد اصالت اصالت می کردن!!!!
    خوشبختانه در دنیای واقعی و نه مجازی دیگه کسی برای این پرت و پلا ها ارزشی قائل نمی شه!!! هرچند هنوزهم به قول خودت افرادی معدودی پیدا میشه که دلال ها و نمایندگی ها به بهانه های واهی مثل اصالت!!!! خودروهای ژاپنی هم قیمت با برندهایی مثل ام جی، کیا، هیوندایی و....را بسیار گرونتر بهشون قالب کنن! آره واقعا حیفه همه سوار این ماشین بشن و سرشون کلاه بره!!!!!!!!!!!!!
  • SHAYAN

    1395/2/4
    دوستان ایناهاش , منظورم از همه ایشون و اَمسال ایشونه !
    خوشــــــم میاد زود به خودت گرفتی D:
  • مازیار

    1395/2/4
    وحید جان داداش همین که تو الان لکسوس از بنز بهتر میدونی کافیه شما کرهای و از میتسو هم بهتر بدون به کسی بر نمی خوره….

سعید

1395/2/3
لطفا مینی کوپر s رو بررسی کنید حدودا بیست بار گفتم بررسی کنید اما بررسی نکردید . من واقعا قصد خرید این ماشین و دارم. خواهشا لطفا بررسی کنیددددد

کسری

1395/2/3
برسی ویدیوییش رو هم بذارید

S

1395/2/3
چرا مثل هميشه فيلم از شتاب نذاشتين؟

شهاب

1395/2/3
برام خیلی جالبه بدونم انگیزه کسی که اوتلندر میخره واقعا چیه!!!!!
شما میتونی 130 تا 145هزینه کنی ویه سانتافه تمیز 2014 بخری و بیش از 70 میلیون صرفه جویی کنی سانتافه بهتر نباشه از این بدتر هم نیست! اگر هم علاوه بر 7 نفره بودن اصرار به صفر بودن دارید سورنتو از هرلحاظ بهتر از این هست. اگر هم 7نفره بودن ضروری نباشه راو4 از این خیلی سرتره! اگر هم دنبال ماشین با توانایی حرکتی بالا و توانایی نسبی خوب در آفرود هستید سوبارو فارستر توربو245 اسبی در راهه!!!!!! اصلا این ماشین جایی در بازار نخواهد داشت.
  • HEDAYAT

    1395/2/5
    عزیزم، اشتباه شما این هست که هیوندا رو با میتسوبیشی مقایسه میکنی
    من سوناتا (2013) داشتم، الانم کرولا دارم، یه مدت خیلی کم هم لنسر رو تجربه کردم، واقعا فرقشون زمین تا اسمون هست
    سوناتا که داشتم توی کابینش صدا زیاد بود، گاز میدادی، صدای ماشین میگفت داری 120 تا میری، ولی خب در واقع 60-70 تا میرفتی
    جعبه دندش "عالی" نبود.. ، دید کافی نبود و خودرو رو کامل نمیشد جمعو جور کرد، چون واقعا ابعاد الکی بزرگی داشت سانتافه هم از این قائده مستثنا نیست
    اینا دقیقا در تویوتا و میتسوبیشی برعکسه، مخصوصا لکسوس که وجدانا حتی اگه200 تا هم بری انگار نه انگار
    ایمنی هم که خودت میدونی مقایسه ژاپنی ها و کره ای ها در این زمینه بکل اشتباهه..
    موفق باشید
  • شهاب در جوابHEDAYAT

    1395/2/6
    حتما کانسومرریپورتز و جی. دی. پاور و CarMD و..... بقیه آمریکایی ها و اروپایی هم اشتباه می کنن که هیوندایی و کیا را با میتسوبیشی مقایسه می کنن و نتیجه هم می گیرن که هیوندایی و کیا بهترن!!!!!!!!!!!!!!!! چرا مثل پیرمردهای 80 ساله بیسواد صحبت می کنید!!!!؟ سوناتا وقتی 70تا میری مثله 120تاس؟؟؟؟؟؟؟؟؟ یه چزی بگو بگنجه عزیزه من؟؟ نکنه سمند داشتی اینجوری بود؟؟؟؟
    مقایسه ایمنی ژاپنی و کره ای اشتباهه؟؟؟ مرد حسابی اگر 2زار انگلیسی بلدی یه سری به یورو ان کپ و NHTSA بزن میفهمی داری رو هوا حرف میزنی کره ای ها ایمنیشون بیشتر نباشه کمتر هم نیست!!
    همین کرولایی که به اسم فول آبشن به امثال شما قالب می کنن فقط 2 اربگ داره و خبری از ESP هم نیست!!!!!! در صورتی که اون مدلی که در یورو ان کپ و NHTSA تونسته 5 ستاره بگیره حداقل 6 اربگ داره esp هم داره!!!!! اما مثلا الانترا شرکتی 2016 دقیقا همون مدل 6 اربگه esp دار هست که در NHTSA تونسته 5 ستاره ایمنی بگیره!!!!!!! خدایا بیسوادی تا کجا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
  • HEDAYAT

    1395/2/6
    عزیز
    یک، لطفا کمی طرز حرف زدنت رو درست کن، جالب نیست شما درباره سواد کسی که نمیشناسیش تز بدی
    دو، من تجربم رو از سواری سوناتا کفتم ، دقیقا هم عین واقعیت بود، شما قبول نداری بماند...
    این تجربه هم کوتاه مدت نبود، شاید حدود 6 ماه ماشین زیر پام بود...
    خودتم میگی،"بیشتر نباشه کمتر نیست"
    یعنی حودت قبول داری نمیتونه بیشتر باشه، تویوتا برای امنیت زبانزد مردم هست، بعد شما ایمنی تویوتا رو با هیوندا یا کیا مقایسه میکنی؟
    تست ایمنی همین سوناتا رو دیدی؟
    یعنی چون النترا 5 ستاره گرفته ایمنیش از تویوتا بیشتره؟ بعد من بیسوادم؟
    میدونی تویوتا علاوه بر همین 5 ستاره، چقدر سیستم امنیتی و استاندارد داره که هیوندا نداره؟
    یا میشه زمانی هیوندا بیاد سیستم امنیتی پیشرفته ای که ابداع کرده مجانی برای بالا رفتن ایمنی تمام خودرو ها در اخطیار بقیه بزاره؟
    همین تویوتا کرولایی که به قول شما "به من قالب میکنن"
    توی کابینش نصف سوناتا یا همون سانتافه ای که دربارش حرف میزنی صدای موتورنمیاد، گیربکسش بسیار نرم تر دنده عوض میکنه (نمیگم گیربکس سوناتا بده...) کنترلت روی ماشین بیشتره، ووو
    فرق تویوتا و هیوندا رو وقتی متوجه میشی که توسان رو با raw4 مقایسه کنی
    من خودم توسان داشتم، وحشتناک سواری خشکی میده،عملا کمرت از جا در میاد باهاش مسافرت بری،کمک فنرا جالب نبودن و ماشین سر کوچک ترین دستانداز میکوبید...
    raw4 هم سوار شدم، خداشاهده کاملا کاملا برعکسه
    من اصلا نمیگم هیوندا خودرو های بدی میسازه، برعکس محصولات فوقالعاده ای مثل جنسیس و جنسیس کوپه هم داره
    ولی مقایسش با تویوتا یا میتسوبیسی، یا نیسان یا المانی ها اشتباهه
    چون هرچی باشه برند هایی که گفتم تجربه خیلی بیشتری در این صنعت دارن...
    و البته اعتبار خیلی بیشتری دارن و این یعنی ازمون و خطا های خیلی بیشتری انجام دادن تا به اینجا رسیدن...