مقایسه عملکرد سیستم انتقال قدرت سوزوکی ویتارا و لکسوس RX350 + فیلم

مقایسه عملکرد سیستم انتقال قدرت سوزوکی ویتارا و لکسوس RX350 + فیلم

7 / مرداد / 1397 - 20:30
لکسوس RX یک SUV متوسط لوکس است که اولین بار در سال 1998 توسط این خودروساز ژاپنی معرفی شد. نسل های دوم و سوم این خودرو شناخته شده ترین مدل های آن در بازار ایران هستند. تولید نسل سوم لکسوس RX از سال 2008 شروع شد و تا سال 2015 ادامه داشت. نسل سوم لکسوس RX در سال 2012 فیس لیفت شد. مدل های وارد شده به ایران مجهز به موتور 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی با قدرت 268 اسب بخار و گیربکس 6 دنده اتوماتیک هستند. این خودرو با گیربکس 8 دنده اتوماتیک نیز ارائه شده است. این خودرو مجهز به سیستم انتقال قدرت 4 چرخ محرک با قابلیت توزیع متغیر گشتاور بین چرخ ها برای چسبندگی بهتر است.
سوزوکی ویتارا یک SUV کوچک است که اولین بار در سال 1988 توسط این شرکت ژاپنی تولید شد. شناخته شده ترین نسل این خودرو در ایران نسل سوم آن است که از سال 2005 تا 2017 تولید شد و با کد JT شناخته می شود. البته در این فیلم شاهد بررسی نسل چهارم ویتارا هستیم. تولید این نسل از ویتارا که نسل فعلی آن است در سال 2015 آغاز شد و همچنان ادامه دارد و با کد LY شناخته می شود. این خودرو اکنون یک کراس اوور کوچک به حساب می آید. نسل چهارم ویتارا از نظر ابعاد نسبت به نسل سوم 125 میلی متر کوتاهتر، 85 میلی متر پایینتر و 35 میلی متر باریک تر شده است و فاصله محوری آن 2500 میلی متر است. این خودرو با سه نوع موتور مختلف 1.4 تا 1.6 لیتری بنزینی و دیزلی ارائه می شود که به جز یکی بقیه آنها توربوشارژ هستند. قویترین نسخه آن مجهز به موتور 1400 توربو با 140 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور است.
در این فیلم شاهد یک نبرد نابرابر بین دو خودرو هستیم که اصلا در کلاس یکدیگر نیستند! لکسوس RX یک SUV لوکس و سوزوکی ویتارا یک کراس اوور اقتصادی است و قیمت لکسوس حدودا دو برابر ویتارا است. تنها وجه تشابه میان آنها که باعث می شود در این مقایسه حضور داشته باشند سیستم های 4 چرخ محرک آنهاست. در این فیلم هر دو خودرو روی غلتک قرار می گیرند و در حالی که 3 چرخ آنها روی غلتک و فقط چرخ جلو سمت راننده روی زمین است مورد آزمایش قرار می گیرند تا مشخص شود سیستم انتقال قدرت کدام یک از آنها می تواند در این حالت گشتاور را به چرخی که روی زمین است منتقل کند و از غلتک ها آزاد شود. در لکسوس RX این تست در حالت های مختلف از جمله ESP خاموش و روشن و در حالت Lock (که گشتاور به تمام چرخ ها منتقل می شود) تکرار می شود. به نظر شما آیا لکسوس RX که دو برابر ویتارا قیمت دارد برنده این مقایسه است؟
نظرات
 
 
 

صدرا

1397/5/7
شک نکنید که کاسه ای زیر نیم کاسه است
  • مهدی

    1397/5/8
    باور کنیدکاسه ای زیر نیم کاسه نیست چون من خودم قدرت گرند ویتارا رو تو زمستون سال گذشته دیدم . کلا مسئله اینه که اگه خوشگلی براتون مهمه لکسوس بخرید و اگه از آفرود واقعی میخواید لذت ببرید سوزوکی. همین

Msaman

1397/5/7
ببخشید من یه نکته ای رو بگم که قبلا هم سوزوکی ویتارا و گرند ویتارا رو با هم اشتباه گرفته بودید. سوزوکی گرند ویتارا که در حال حاضر تو ایران و برزیل و چند تا کشور دیگه تولید میشه suv هست ولی ویتارا که در حال حاضر تو چند تا کشور دیگه تولید میشه کراس اور هست و کلا از نظر شاسی و تعلیق و انتقال قدرت دو مورد کاملا جداگانه هستند.
به خاطر اینه که گرند ویتارا (ویتارای ایران) از لحاظ قیمتی به دلار از ویتارای کراس اور گرون تره.
  • Babak

    1397/5/8
    دوست عزیز
    گرند ویتارای مونتاژ ایران هم یک کراس اور هست و شاسی مستقل نداره.
    سیستم انتقال قدرت ویتارا مثال زدنی هست و قابلیت نسبی آفرود داره. لکسس RX یک کراس اور لوکس هست که با اون همه ناز و افاده ، برای آفرود ساخته نشده.
    آفرودر واقعی و آنرودر همزمان ، میشه تویوتا لندکروزر پرادو رو مثال زد که در واقع صخره نوردی هم ازش برمیاد.

مهرداد

1397/5/7
تو كشور خودمون هم افرود گرند ويتارا خيلي بهتر از لكسوس جواب ميده خصوصا لكسوس ان اكس كه اصلا مال اين كارا نيست ولي چهار برابر قيمت داره كه بخاطر قيافه و امكاناتشه..
  • علی

    1397/5/8
    هیوندا و کیا و لکسوس تو آفرود حرفی برا گفتن ندارن
    ویتارا 2400 مونتاژ ایران در زمینه آفرود و قدرت انتقال به چهار چرخ حرف اولو میزنه جایی خوندم که هیوندا وکیا سدان قدبلند هستن
  • مهدی

    1397/5/8
    کسی که ان ایکس میخره قطعا فکر افرود نیس چون ماشین لوکسیه و حیفه برای افرود و اگر هم بخواد ماشین افرود باشه با اون پول میره سراغ اف جی و قطعا سراغ ویتارای زشت و مضخرف نمیاد

kk

1397/5/8
ويتارا بهترين كراس اوور ايران براي افروده،داشتم كه مي گم...تجربه كردم كه مي گم ...از راو٤ سانتافه اوتلندر ايكس تريل و... خيلي بهتره تويه افرود...قطعا راحتي،اپشن و زيبايي اونارو نداره اما تويه زمينه افرود و سيستم انتقال قدرت بسيار از اونا بهتره...اگه كمي تجربه افرود رفتن و رانندگي خارج از جادرو داشته باشي باااااور كنيد به دور از تعصب مي گم،مي تونيد خيلي راحت با ويتارا پا ب پاي بزرگان افرود ايران كه چندين برابر ويتارا قيمتشونه و موتورهاي بسيار قدرتمندتري هم دارن بريد!!! من حدود ٨ سال پيش از مشهد تا كرمان رو روي برف و يخ با ويتارا اومدم هيييييچ ماشيني جز من و ماشيناي راهداري نبود تو جاده
  • Msaman

    1397/5/8
    بابا گرند ویتارا اصلا کراس اور نیست، suv هست یه سر تو اینترنت بزنید، این ویتارا که تو فیلم میبینید کراس اور هست، ویتاراهای ایران که در واقع گرند ویتارا هست suv هست که قابلیت آفرودش بیشتر از این نمونه توی فیلم هست.
    گرند ویتارا قفل دیفرانسیل داره که اگه فقط یه چرخش با زمین تماس داشته باشه راحت در میاد یعنی از چیزی که تو فیلم هم میبینیم بهتر.

mojtaba shirazi asl

1397/5/8
من کاری به مقایسشون ندارم چون اصلا‌ معلوم نیست این تست استاندارد هست یا نه بعد اینکه دو تا تیپ مختلفن و‌اینکه اگه دقت کردین وقتی ویتارا از اون حالت سکوو مانند میاد پایین خیلی بد صدایی میده یعنی فکنم ۲ بار دیگه اگه اینکارو کنن باهاش به کل باید باید از ماشین خداحافضی کنن خخخخ
  • Mr_Farrokhi

    1397/5/8
    ینی واقعا فک کردی ژاپنیا ماشینی میسازن که با ۲ بار از سکو پایین آمدن خراب بشه؟
  • SOREN

    1397/5/8
    موقع فرود هواپیما حین تماس تایر ثابت با اون سرعت زیاد با زمین چه اتفاقی می افته؟
    دود تایر هواپیما موقع فرود برا چی در میاد؟ چون تایر ثابت رو می خوای یهویی چند هزار دور سرعتش بدی
    خب تایر روی غلطل حدودا 40 الی 50 کیلومتر داره می چرخه ولی ماشین ثابته حالا این سرعت تایر روی زمین ثابت میاد و ماشین یهویی با همین سرعت ول می شه رو زمین چی می شه؟
    وقتی افتاد ول کرد گاز رو و گرونه ماشین دور خودش می چرخید و این صدا رو نداشت

SOREN

1397/5/8
در مورد گرند ویتارا باید بگم که موتور خودرو به صورت طولی نصب شده یعنی در صورت عادی دیفرانسیل عقب هست و نمی شه نیرو رو مستقیم به دیفرانسیل جلو فرستاد. چون مکانیسم گرند ویتارا موتور طولی هست دارای یه گیربکس مستقل از موتور هست که در وسط خودرو قرار دارد که با دو میل گاردن به تایر عقب و در صورت استفاده از چهار چرخ میل گاردن جلو هم فعال می شه. این مکانیسم برای عبور از جاهای سخت مثل سنگ لاخ و شن و تپه و کلا افرود قابل استفاده است.
ولی لکسوس آر ایکس 350 برخلاف گرند ویتارا علی رقم سیلندر بیشتر و قدرت بیشتر به صورت عرضی نصب شده که گیربکس وابسه به موتور بوده و در داخل کاپوت هست که چون موتور عرضی نصب شده به صورت عادی دیفرانسیل جلو و در صورت استفاده از چهار چرخ با یک تبدیل جهت به میل گاردن ارسال و به چرخ عقب می رسد این نوع سیستم انتقال قدرت برای مصارف عادی بعضا خاک بازی طراحی شده نه آفرود چون از دیفرانسیل جلو مثل گرند ویتارا خبری نیست.
اما با توجه به تعریف دوستان نسبت به ویتارا و گرند ویتارا در مورد این فیلم نمی دونم علتش چیه؟
اخه اگه ویتارا جدید کراس اوره و اس یو وی نیست پس سیستم انتقال قدرتش مثل آر ایکس هست دیگه نمی دونم چه طور شد در اومد و لکسوس نتونست.
فکر کنم ویتارا قفل زد و لکسوس نزد چون از لکسوس معلوم بود هی خلاص می کرد.

مهدی

1397/5/8
خیلی مسخره بود فقط یه تبلیغ بود برای ویتارا. اخه سوزوکی کجا و لکسوس کجا