آزمایش و بررسی تویوتا لندکروزر 1989 نسل FJ60 - آفرودر مطرح دهه 80

آزمایش و بررسی تویوتا لندکروزر 1989 نسل FJ60 - آفرودر مطرح دهه 80

4 / اسفند / 1396 - 08:30
لندکروزرهای نسل J60 در سال 1980 معرفی شدند و تولید آنها تا سال 1989 ادامه داشت. البته در بعضی کشورها مانند ونزوئلا تا سال 1992 هم تولید شدند. این لندکروزرهای 4 در گنجایش حمل 5 تا 8 نفر را دارند. این نسل از لندکروزر نیز مانند نسل های دیگر آن قابلیت های آفرودی شناخته شده ای دارد و فقط زاویه خروج از شیب نه چندان خوب آن تا حدودی قابلیت های آفرودی آن را در بعضی شرایط محدود می کرد.
در سال 1981 فروش لندکروزرهای نسل J60 از مرز 1 میلیون دستگاه گذشت. یکی از دلایل آفرود خوب این خودرو محور یکپارچه همراه با قفل دیفرانسیل بود. موتورهای مختلفی روی این خودرو نصب شد که عبارتند از موتور 4.0 و 4.2 لیتری 6 سیلندر بنزینی، موتور 3.4 و 4.0 لیتری دیزل و موتور 4.0 لیتری توربودیزل. گیربکس هایی که در این خودرو نصب شدند شامل 4 دنده دستی، 5 دنده دستی و 4 دنده اتوماتیک است.
این نسل از لندکروزر در کشورهای دیگر (مانند استرالیا) با کد FJ60 و FJ62 نیز شناخته می شود. این نسل نسبت به نسل FJ55 از نظر راحتی یک پله ارتقا پیدا کرد تا بتواند با لندروور در امریکا رقابت کند.
مدلی که در این فیلم می بینید لندکروزر مدل 1989 فیس لیفت شده است که مجهز به موتور 6 سیلندر خطی 4.0 لیتری با قدرت 155 اسب بخار و گشتاور 298 نیوتن متر است. گیربکس این خودرو 4 دنده اتوماتیک است.
در این فیلم لندکروزر توسط نشریه Motor Week امریکا به طور کامل مورد آزمایش قرار می گیرد. این آزمایشات شامل بررسی کابین و فضای بار، تست شتاب، ترمز، اسلالوم، تعویض لاین و آفرود است. با توجه به اینکه این خودرو در کشور ما نیز وارد شده است نتایج این آزمایشات حتما برای علاقه مندان به این خودرو جذاب است!
نظرات
 
 
 

zb3110759

1396/12/5
یه زمانی پادشاهی بود واسه خودش.. (راستی من خیلی دقت کردم چرا کسی نظر نمیده؟ لطفا کسانی که تجربه رانندگی باهاش رو داشتن از تجربه خودشون بگن)

علی شابداقی ( مهران )

1396/12/5
برای دوستانی که عاشق آفرود هستن تویوتا مثل یک یار قدیمیه. توی این دنیا هر آدمی که به خودرو علاقمنده انتخابهای خیلی زیادی براش از انواع خودرو وجود داره ( البته نه در داخل کشور ). یکی به سرعت علاقمند هستش و یکی به قدرت، شاید هم ابعاد برای آدمها مهم باشه.
ولی کسانی که عاشق طبیعت هستن صد در صد ماشین دو دیفرانسیل رو ترجیح میدن به همه انواع این وسیله دوست داشتنی.
من خودم از سن خیلی کم همیشه با این نوع خودرو ها گشتم و آشنایی مختصری ازشون دارم. هرکدومشون نقاط قوت و ضعف خاص خودشون رو دارن و شاید توی شرایط های جوی و مکانی مختلف کارایی های بهتری از خودشون نسبت به هم نوعشون نشون بدن.
مثل تمام چیزهای مختلف این دنیا که انسان ها ساختن، ما آدمها با سلیقه های متفاوت عاشق انواع متفاوت این ماشین ها میشیم و بشدت هم روی علاقه خودمون پا فشاری میکنیم که برای مثال ماشین مورد علاقه ما بهتره.
توی مدل های قدیمی تر و صد البته ارزونتر دو دیفرانسیل ها که تقریبا عموم مردم با درآمد تقریبا متوسط میتونن صاحبشون بشن البته نه به راحتی، مثل انواع جیپ ( صحرا - شهباز - چروکی - آهو - سیمرغ - کا ام - میول - ویلیز و ... ) یا لندرور ( رنجرور - دیفندر - توی مدل های یکم جدید تر دیسکاوری و ... ) انواع پاژن و هرور ( گلچین انواع خودرو های لندرور دیفندر و پاترول و هیوندای که با موتور و گیربکس های متفاوت عرضه شد ) و نیسان ( پاترول دو در چهار سیلندر و چهار در شش سیلندر و مدل بالاتر های سافاری - پت فایندر - رونیز - سرانزا - پیکاپ و ... ) و تویوتا ( لندکروز 2F و 3F و 4.5 - هایلوکس - باز هم مدل های جدیدتر پرادو و اف جی کروزر و فور رانر و مدلهایی که وارد نمیشن و ... ) اصولا هر شخصی از روی علاقه یا نیازش با توجه به قیمت و بودجه و وجود لوازم یدکی میتونه تصمیم بگیره که چه خودرویی رو انتخاب کنه ولی بلاشک تمام کسانی که میرن سراغ این نوع خودرو ها با تمام وجود عاشق طبیعت گردی و بی راهه نوردی و تحمل سختی های خاص آفرود هستن که دوستانی که اهلش هستن که هیچ، چون میدونن لذتشو و دوستانی هم که تجربه نکردن بعد از تجربه آفرود عاشقش میشن.
اینکه وقتی همه توی برف گیر کردن و تو با خیالت راحت بجز اینکه مسیر رو طی میکنی میتونی به بقیه هم کمک کنی یا اینکه وقتی همه فقط از دور کویر رو میبینن ولی تو میتونی از نزدیک لمسش کنی یا حتی رفتن به ییلاق هایی که بقیه فقط عکساشو دیدن و دلشون میخواد یروزی برن اونجا بهترین حس دنیاست با تمام سختی ها و هیجان هاش واقعا حس قشنگیه.
در کل آرزو میکنم کسانی که دوست دارن یکی از این موجودات پر دردسر و پرخرج ولی یار خوب و دوست داشتنی رو داشته باشن حتما به زودی زود به خواستشون برسن حتی با مدلهای ارزون و قدیمی.
کسانی هم که تجربه نکردن ( البته کسانی که دوست دارن تجربه کنن ) حتما طعم خوش آفرود رو بچشن.
من خودم هم پاژن دو در معروف به هفت نفره با گیربکس و موتور پاترول Z24 داشتم و هم پاترول دو در با همین موتور و هم پاترول چهار در با موتور P40 که واقعا همشون برای من بهترین خاطره هارو ساختن ولی بدلایل مالی مجبور به فروششون شدم و در نهایت بازهم طاقت نیاوردم و الان یک تویوتا 2F سری 60 معروف به فرماندهی دارم که از خودم هم چند سال بزرگتره ولی بینهایت زیاد بهش علاقمندم ، البته خیلی پیر و خستس و باید یواش یواش درستش کنم تا سرپا بشه ولی مطمئنم که با گذشت این همه مدت از زمان ساختش بازهم رو سفیدم میکنه ، پیشنهاد میکنم برای کسانی که تواناییش رو دارن حتما به فکر خرید دو دیفراسیل باشن چون وقتی برای حتی چند ساعت از هیاهو و شلوغی و آلودگی شهر و زندگی امروزی دور میشی و به دل طبیعت میزنی تازه میفهمی که واقعا این خرید ارزششو داشته.
ببخشید زیاد صحبت کردم، آرزوی بهترین هارو برای شما دوستان دارم.
ali.shabodaghi@gmail.com
این هم ایمیل منه اگر دوستی در مورد این ماشین تعمیرکاری میشناسه ممنون میشم معرفی کنه.

LD303

1397/3/4
با سلام من خودم تویوتا fi60 سفید رنگ دارم خیلی ازش راضیم چون کوهنوردی میکنم تنها ماشینی هست که میشه از هر لحاظ بهش اعتماد داشت

ford

1398/3/1
من هم لندکروز داشتم هم پاترول مدلهای مختلف دودر 2.4لیتر سافاری سوپر سافاری وy60ولی متعسفانه مدل های بالاترش در این مملکت خیلی محدودن و قیمت خیلی بالاتر از لند کروز دارن ولی صحبتم اینه من از نیسان بیشتر از تویوتا راضی بودن مخصوصا تو افرود که لندکروز fj80در جا تو گل برف گیر میکرد نقطه ضعف خیلی بدی بود کفشم سریع گیر میکرد و موتور 4.5 لیتر این بود مشخصات خیلی بالایی داره از نطر قدرت موتور اما خوب عمل نمیکرد فقط شتابش خوب بود اما پاترول 2.4 لیتر از لندکروز بهتر عمل میکرد در کل کسایی برند ژاپنی فقط نیسان خرابی خیلی کم تعمیر راحت ساده قیمت پایین قطعات نسبت تویوتا اما تویوتا خرابی موتور زیاده