تعیین خط فرمول یک آذربایجان 2022، باز هم لکلرک سریعترین مرد باکو

چارلز لکلرک سریعتر از هم تیمی‌اش، ساینز و رانندگان ردبول بود و خط نخست استارت فرمول یک آذربایجان را در اختبار گرفت.

چارلز لکلرک در یک رقابت نفس‌گیر با سرجیو پرز و مکس ورشتپن به رده اول خط استارت مسابقه فرمول یک آذربایجان 2022 رسید و رانندگان ردبول به ترتیب رده 2 و 3 را در اختیار گرفتند. ساینز باز هم بهتر از رده 4 نصیبش نشد.

در قسمت شمالی سواحل زیبای دریای کاسپین یا خزر در شهر باکو پایتخت کشور آذربایجان شاهد برگزاری مرحله هشتم از مسابقات فرمول یک هستیم. این پیست شهری به طول 6.003 کیلومتر با 20 پیچ از سال 2016 وارد تقویم مسابقات شده است و تا امروز هر سال شاهد اتفاقات عجیبی در این پیست بوده‌ایم. از درگیری بین سباستین فتل و لوئیس همیلتون، درگیری سوال برانگیز بین مکس ورشتپن و دنیل ریکاردو، اتفاق عجیب سال 2021 برای ورشتپن، بعد استارت عجیب‌تر دوباره همیلتون و تقدیم سکوی اول به سرجیو پرز ... .اینها تنها گوشه‌ای از اتفاقاتی بودند که هر ساله در این پیست رخ داده‌اند. راننده‌ای که خواهان پیروزی در این مسابقه است بایست که 51 دور یا مسافت 306.049 کیلومتری آن را پیش از سایر رانندگان به اتمام برساند. رکورد آن در حال حاضر در اختیار چارلز لکلرک راننده جوان تیم فراری است که در سال 2019 به عنوان سریعترین دور با ثبت زمان 1:43.009 نوشته شده است.

طی دو روز گذشته و امروز ساعاتی پیش در این پیست سه جلسه تمرین برگزار شد و طی آن نتایج زیر بدست آمد.

تمرین اول: سرجیور پرز رده 1، چارلز لکلرک رده 2 و مکس ورشتپن در رده 3

تمرین دوم: چارلز لکلرک رده 1، سرجیو پرز رده 2 و مکس ورشتپن رده 3

تمرین سوم: سرجیور پرز رده 1، چارلز لکلرک رده 2 و مکس ورشتپن در رده 3

آن چیزی که در سه جلسه تمرینی کاملا مشهود هست، برتری نسبی است که تیم ردبول نسبت به فراری دارد. از طرف دیگر مکس همچنان با یک سری مشکلات از جمله باله عقب دست و پنجه نرم می‌کند. اگرچه تا حدودی در تمرین دوم و سوم این مشکل رفع شد اما او همچنان کندتر از هم تیمی خود بود.

مشکل هم دما نبودن سطح پیست و تغییر دائم در دمای پیست یکی دیگر از نکاتی است که اصلا نمی‌شود بی تفاوت از کنار آن گذشت. پیرلی با پیشنهاد نرم‌ترین کامپاوند برای این آخر هفته یعنی، C5,C4,C3 سعی داشته است که تا حدودی وضعیت بهتری را برای رانندگان و تیمها فراهم کند.

از طرف دیگر پیجهای متعدد در سکتور اول و تغییرات نور خورشید به هنگام تابش بر سطح خیابان و سایه ساختمانها و درختان در مسیر دید رانندگان را برای تعیین محل ترمز گیری و همچنین تشخیص مسیر پیج دچار اختلال می‌نماید. در طول تمرینها بارها شاهد بودیم که حتی رانندگان با تجریه هم دچار مشکل شدند و از مسیر خارج شدند.

از دیگر چالشهای پیش روی رانندگان پیج 15 یا پیچ موسوم به آف کمبر است که یکی از سخت‌ترین پیچهای کل تقویم مسابقات نیز شمرده می‌شود. در تمرینات روز گذشته بخصوص بارها رانندگان دیواره این پیچ را لمس کردند و ماشینها در این پیچ اور استیر را تجربه نمودند.

در آخر باید به این نکته اشاره کرد که تیم مرسدس همچنان با مشکلات خودرو دست به گریبان هست و در 3 جلسه تمرینی اول رده 8 جورج راسل و رده 6 لوئیس همیلتون، تمرین دوم رده 7راسل و رده 12 همیلتون و در تمرین سوم رده 8 برای راسل و رده 12 برای همیلتون بدست آمد.

تیم آلپین هم پیش از این مسابقه مدعی شده بود که خودرویی بسیار سریع را به باکو آورده است اما در تمرینات آنها هم با دو راننده خود نتایجی در حد مرسدس کسب کردند. بهترین رده آنها چهارمی فرناندو آلونسو در تمرین دوم بود.

جدول کامل رده‌بندی تمرینات در ادامه آمده است. همچنین می‌توانید از صفحه اختصاصی فرمول یک سایت خودروبانک در پلتفرم اینستاگرام به آدرس @f1trend نیز نتایج را دنبال فرمائید.

مرحله اول – دور تعیین خط مسابقه فرمول یک آذربایجان 2022

دور تعیین خط با 15 دقیقه تاخیر به دلیل حادثه برخورد خودروهای فرمول 2 در پیچ 1 که متعاقبا باعث تاخیر در تمرین سوم هم شده بود، آغاز شد. اولین راننده‌ای که در جلوی صف طولانی تیمها وارد پیست شد، لندو نوریس بود. همین تاخیر زمانی باعث شد که بیشتر مسیر در سابه قرار بگیرد و دید راننده‌ها به طرز چشمگیری بهبود پیدا کرد. در کل تیم ردبول بهتر از فراری بود و راسل همچنان وضعیت بهتری نسبت به هم تیمی نامدارش همیلتون داشت. وضعیت خودروی ورشتپن بهتر شده بود و او سریعتر از هم تیمی‌اش که سال گذشته برنده این مسابقه شده بود، می‌راند. لنس استرول در حالیکه 5 دقیقه زمان کمتر به انتهای این مرحله مانده بود برخوردی با دیواره پیچ 7 داشت که خوشبختانه آسیبی به همراه نداشت و به رقابت برگشت، اما کمی جلوتر دماغه جلویی آستون مارتین استرول پس از برخورد دوم با یک دیواره دیگر از خودرو جدا شد و در میانه پیست قرار گرفت و همین در زمان 2:30 مانده به انتهای این جلسه پرچم قرمز را به همراه داشت. در این شرایط وضعیت رانندگان انتهایی بخصوص آلکس آلبون، والتری بوتاس، نیکلاس لطیفی، استرول و میک شوماخر برای راه یابی به دور دوم در هاله‌ای از ابهام قرار گرفت. استرول که دچار شکستگی چرخ جلو سمت راست هم شده بود، قطعا به دور دوم راه پیدا نمی‌کرد.

با توجه به طولانی بودن مسیر پیست همه رانندگان که قصد ثبت زمان بهتری داشتند برای ورود به پیست در جلوی خروجی در صف ایستادند، البته این ازدحام خودش باعث می‌شد که رانندگانی که در آستانه حذف از این مرحله بودند هم برای رسیدن به زمان برای ثبت دور دچار مشکل باشند. طبعا رانندگانی که پایینتر از رده 10 قرار داشتند خطر را احساس می‌کردند. اولین نفر کوین مگنوسن بود که رده 15 را داشت و بعدی دنیل ریکاردو بود که در رده 14 قرار داشت. ردبول و فراری، فتل و استبان اوکون وارد این رقابت ترافیکی نشدند. در نهایت راسل رده 9 و همیلتون رده 11 را کسب کردند و رانندگانی که به دور دوم راه پیدا نکردند عبارتند از:

کوین مگنوسن از تیم هاس رده 16، آلکس آلبون از تیم ویلیامز رده 17، نیکلاس لطیفی از تیم ویلیامز رده 18، لنس استرول از تیم هاس رده 19 و میک شوماخر از تیم هاس رده 20.

مرحله دوم – دور تعیین خط مسابقه فرمول یک آذربایجان 2022

مرحله دوم بعد از فرار بوتاس که در آخرین لحظات زمان اتمام مرحله اول، خودش را از خطر حذف در این مرحله نجات داد و مگنوسن را به رده 16 فرستاد از سر گرفته شد. میک شوماخر در دور پیش تلاش زیادی کرد که پیش از اتمام زمان با استفاده از اسلیپ استریم خودروی ریکاردو بتواند وارد دور ثبت زمان شود، اما کمی دیر رسید و زمان به انتها رسید و بازماند. بدون شک لندو نوریس کسی بود که باعث حذف دو راننده تیم هاس در مرحله اول شد.

به مرحله دوم برگردیم. فراری‌ها در تلاش اول سریعتر از رانندگان ردبول بودند. این بار کارلوس ساینز رده نخست را در اولین تلاش در اختیار گرفت و لکلرک هم دوم شد. همیلتون با کسب رده 11 در خطر حذف قرار گرفت در حالیکه هم تیمی او جورج راسل در رده 6 قرار داشت. پایین ترین رده‌ها در اختیار رانندگان آلفارومئو بود و راننده جوان چینی ژو گوانیو از هم تیمی با تجربه فنلاندی‌اش بالاتر ایستاد. در تلاش دوم پیچ 15 اولین قربانی را گرفت و سباستین فنل با دیواره پیچ برخورد کرد اما کنترل خوب او و بخت خوبی که داشت توانست از آسیب به خودرو جلوگیری کند و به رقابت بازگشت. در ادامه پرز مجدد بهترین زمان را کسب کرد و او هم در پیج 15 نزدیک بود با دیواره برخورد نماید که از خطر نجات پیدا کرد. سرد شدن مسیر پیست به دلیل غروب خورشید باعث شده بود تا چسبندگی لاستیکها هم دچار مشکل شود. همین مسئله سر خوردن در پیچهای با زاویه بیشتر و سرعت بالا را به مراتب راحتتر می‌کرد. همیلتون برای رسیدن به دور سوم فقط 0.002 ثانیه کند دور زده بود او با تلاش و با کمک اسلیپ استریم راسل تا رده 6 خود را بالا کشید. کم‌کم اشتباهات رانندگان زیاد شد، برخوردها با دیواره‌ها، نرسیدن به پیچ و ترمز دیر هنگام که مقداری هم به دلیل کاهش چسبندگی بود، رقابت انتهایی را بشدت حساس کرد. در نهایت رانندگانی که به دور سوم راه پیدا نکردند عبارتند از:

لندو نوریس از تیم مک‌لارن رده 11، دنیل ریکاردو از تیم مک‌لارن رده 12، .استبان اوکون از تیم آلپین رده 13، ژو گوانیو از تیم آلفارومئو رده 14 و والتری بوتاس از تیم آلفارومئو رده 15.

مرحله سوم – دور تعیین خط مسابقه فرمول یک آذربایجان 2022

مرحله نهایی دور تعیین خط گرندپری باکو 2022 با هیجان بسیار شروع شد. اینجا لازم هست به کار خوب تیم آلفاتائوری اشاره کرد که هر دو راننده این تیم یعنی، پیر گسلی و یوکی سونادا به دور نهایی راه پیدا کردند. آنها در بیشتر مسابقات این فصل توانسته‌اند در بین 10 راننده برتر مسابقه را استارت بزنند. 14 قهرمانی جهان در این دور در حال رقابت برای کسب رده بهتر در خط استارت بودند که با توجه به توان فنی خودروها فقط مکس ورشتپن قهرمان فصل پیش شانس کسب پول پوزیشن یا رده نخست خط استارت فردا را بین قهرمانان داشت. در اولین تلاش ساینز فراتر از انتظار ظاهر شد و بهترین زمان را کسب کرد که البته این به لطف لغزش لکلرک و از دست دادن زمانی بود که او داشت ثبت می‌کرد با این حال او دوم شد. پرز و ورشتپن سوم و چهارم شدند. پرز هم در پیج 1 لغزید و زمان کندتری را به ناچار ثبت کرد. گسلی بهتر از راسل بود و رده 5 را گرفت. همیلتون پشت فتل در رده 8 ایستاد. آلونسو و سونادا هم رده 9 و 10 را در اختیار گرفتند. با این اوصاف تیمها تلاش دوم خود را آغاز کردند. ابتدا فراری و مرسدس با هم وارد پیست شدند و ردبول در حضور تاخیر داشت. زمان باقی مانده 3:26 ثانیه بود که پرز وارد پیست شد اما مکس زمانی وارد شد که کمتر از 3 دقیقه مانده بود و اولین اشتباه آخرین اشتباه برای او تمام می‌شد. بعلاوه اینکه هر راننده دیگری هم می‌توانست رقابت او را به پایان برساند. ساینز پیشتاز همه کار خود را آغاز کرد، پشت او لکلرک آغاز کرد. ساینز سکتور 1 زرد، لکلرک سکتور 1 بنفش، ورشتپن سکتور 1 سبز، پرز سکتور 1 سبز، لکلرک سکتور دوم بنفش و سکتور سوم سبز 1:41.259 خط نخست استارت را برای او به ارمغان آورد و ورشتپن علی رغم بنفش کردن سکتور سوم، رده دوم را به هم تیمی‌اش پرز واگذار کرد و ساینز چهارم شد. راسل رده 5، گسلی 6، همیلتون 7، سونادا 8، فتل 9 و آلونسو 10 را در اختیار گرفتند با این توصیف 13 قهرمانی جهان از رده 6 به بعد قرار دارند که 6 قهرمانی در دو خط 9 و 10 ایستاده‌اند. قهرمان فصل پیش هم رده 3 را در اختیار گرفت.