ملاقات نزدیک با امپراتور جدید شرقی؛ بررسی اختصاصی سدان لوکس Maextro S800 در قلب چین + عکس

ویدیو بررسی اختصاصی سدان لوکس Maextro S800 در قلب چین

مقدمه: عبور از مرزهای باور؛ وقتی چین قوانین بازی را تغییر می‌دهد

تاریخ صنعت خودروسازی جهان همواره با نام‌های بزرگ و پرآوازه‌ای گره خورده است که برای دهه‌ها، تعریف واژه "لوکس" را در انحصار خود داشته‌اند. نام‌هایی چون رولزرویس، بنتلی و مرسدس-میباخ که نماد نهایت مهندسی و تجمل محسوب می‌شدند. اما سال ۲۰۲۵ میلادی را می‌توان نقطه‌ی عطفی در این تاریخ صد ساله دانست؛ سالی که در آن اژدهای زرد بیدار شد و نه برای کپی‌برداری، بلکه برای بازتعریف استانداردهای جهانی به میدان آمد. خودروی Maextro S800 (ماکسترو S800) ، محصول مشترک و بلندپروازانه غول فناوری جهان، هوآوی (Huawei) و خودروسازی جک (JAC)، نماد این عصر جدید است. این خودرو دیگر یک تلاش ساده برای ساخت اتومبیل نیست، بلکه مانیفستی است از ترکیب مهندسی مکانیک دقیق و هوش مصنوعی پیشرفته که تحت لوای اتحاد هوشمند هارمونی (HIMA) متولد شده است.

اهمیت این خودرو زمانی دوچندان می‌شود که بدانیم این پروژه، صرفاً یک نمایش قدرت تکنولوژیک برای بازار داخلی چین نیست. بر اساس اطلاعات اختصاصی و مشاهدات میدانی، این خودرو نقشه‌ای راهبردی برای حضور در بازارهای بین‌المللی دارد. در همین راستا، اخیراً فرصتی دست داد تا خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «خودروبانک» به دعوت رسمی شرکت «کرمان موتور» و با هماهنگی شریک تجاری‌اش، شرکت JAC، راهی چین شود تا در یک برنامه اختصاصی و پشت درهای بسته، ملاقاتی نزدیک با این شاهکار مهندسی داشته باشد. این سفر که با هدف ارزیابی پتانسیل‌های عرضه این خودرو در بازار ایران انجام شد، پرده از واقعیت‌هایی برداشت که می‌تواند بازار خودروهای لوکس کشور را در آینده‌ای نزدیک دستخوش تغییرات بنیادین کند. آنچه در ادامه می‌خوانید، نه یک ترجمه از کاتالوگ‌های تبلیغاتی، بلکه تحلیلی عمیق و روایتی دست‌اول از لمس واقعیت Maextro S800 است؛ خودرویی که ادعا می‌کند حتی از میباخ اس-کلاس هم فراتر رفته است.

ماکسترو S800

مهندسی و پلتفرم: زیرساختی برای عظمت و سکوت

هر بنای باشکوهی نیازمند فونداسیونی مستحکم است و Maextro S800 نیز بر پایه یکی از پیشرفته‌ترین پلتفرم‌های مدولار جهان بنا شده است. مهندسان هوآوی و جک، پلتفرم اختصاصی "تولینگ ۲" (Touling II) را برای این خودرو توسعه داده‌اند. در بازدید از خط تولید و صحبت با مهندسان ارشد پروژه در جریان سفر به چین، مشخص شد که وسواس عجیبی در طراحی این پلتفرم به خرج داده شده است. برخلاف بسیاری از خودروهای برقی که صرفاً با تغییراتی در پلتفرم‌های احتراقی شکل می‌گیرند، تولینگ ۲ از پایه برای مدیریت انرژی الکتریکی و وزن بالای باتری‌ها طراحی شده است. استفاده گسترده از آلیاژهای آلومینیوم سری ۷۰۰۰ (که در صنایع هوافضا کاربرد دارد) و تکنیک‌های ریخته‌گری یکپارچه (Gigacasting) در بخش‌های اصلی شاسی، باعث شده تا با وجود ابعاد غول‌آسا، صلبیت پیچشی بدنه به ارقامی خیره‌کننده برسد. این استحکام ساختاری، کلید اصلی دستیابی به سکوت مطلق کابین و حذف لرزش‌های ناخواسته است.

ابعاد خودرو به واقع حیرت‌انگیز است؛ طول ۵۴۸۰ میلی‌متر، عرض ۲۰۰۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۵۳۶ میلی‌متر. اما عدد جادویی در این میان، فاصله محوری ۳۳۷۰ میلی‌متری است. برای درک بهتر این ابعاد، باید گفت که S800 از نسخه لانگ مرسدس بنز S-Class نیز کشیده‌تر است. این فاصله محوری عظیم، دست طراحان را برای خلق کابینی دلباز باز گذاشته است. اما چالش اصلی در خودرویی با این طول، هندلینگ و شعاع گردش است. راهکار مهندسی برای این چالش، استفاده از سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب با زاویه انحراف ±۱۲ درجه است. در تست‌های انجام شده در پیست آزمایشی، عملکرد این سیستم شگفت‌انگیز بود؛ خودرویی با طول ۵.۵ متر چنان نرم و چابک دور می‌زد که گویی سوار بر یک سدان کامپکت شهری هستید. این ویژگی برای خیابان‌های پرترافیک و پارکینگ‌های تنگ شهرهایی مانند تهران، یک مزیت حیاتی محسوب می‌شود.

سیستم تعلیق S800 ترکیبی از هنر مکانیک و هوش دیجیتال است. در محور جلو از سیستم جناغی دوبل (Double Wishbone) و در عقب از سیستم چند اتصالی (Multi-link) استفاده شده است. اما این تمام ماجرا نیست؛ تمامی تیپ‌های این خودرو به صورت استاندارد به سیستم تعلیق بادی دو محفظه‌ای (Dual-Chamber Air Suspension) و سیستم کنترل مداوم میرایی (CDC) مجهز هستند. این سیستم با استفاده از داده‌های دریافتی از لیدار و دوربین‌های جلو، ناهمواری‌های مسیر را پیش از رسیدن چرخ‌ها به آن‌ها اسکن می‌کند (تکنولوژی Road Preview) و سفتی کمک‌فنرها را در کسری از ثانیه تنظیم می‌نماید. نتیجه، سواری‌ای است که خبرنگار اعزامی آن را به "حرکت روی ابرها" تشبیه کرده است؛ حسی که پیش‌تر تنها در محصولات رولزرویس تجربه می‌شد.

ماکسترو S800

قوای محرکه و مشخصات فنی: قدرتی فراتر از نیاز

Maextro S800 در بخش قوای محرکه، استراتژی هوشمندانه‌ای را اتخاذ کرده است تا طیف وسیعی از نیازها را پوشش دهد. این خودرو در دو نسخه تمام الکتریکی (BEV) و رنج‌اکستندر (EREV) عرضه می‌شود که به نظر می‌رسد نسخه دوم، شانس بیشتری برای ورود به بازار ایران توسط کرمان موتور داشته باشد. در نسخه تمام الکتریکی، خودرو مجهز به یک پکیج باتری لیتیوم-یون با ظرفیت حدودی ۱۰۰ کیلووات ساعت است که از جدیدترین فناوری سلول‌های شیمیایی CATL بهره می‌برد. موتورهای الکتریکی سنکرون آهنربای دائم در محورهای جلو و عقب، در مجموع قدرتی معادل ۳۹۰ کیلووات (۵۲۲ اسب بخار) و گشتاوری ویرانگر را در اختیار راننده قرار می‌دهند. شتاب صفر تا صد ۴.۳ ثانیه‌ای برای این نسخه ثبت شده است که با توجه به وزن خودرو، رقمی تحسین‌برانگیز است. نکته قابل توجه در این نسخه، پشتیبانی از فناوری شارژ فوق سریع 5C است؛ به این معنی که در صورت وجود زیرساخت مناسب، باتری می‌تواند تنها در ۱۲ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد شارژ شود.

اما ستاره اصلی میدان برای بازارهایی با زیرساخت شارژ محدود، نسخه رنج‌اکستندر (EREV) است. در این مدل، یک پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری توربو شارژ نقش ژنراتور را ایفا می‌کند و هیچ اتصال مکانیکی مستقیمی به چرخ‌ها ندارد. وظیفه این موتور، صرفاً شارژ کردن باتری‌ها در حین حرکت است. در قدرتمندترین پیکربندی این نسخه، خودرو از آرایش سه موتور الکتریکی (یک موتور در جلو و دو موتور مستقل در عقب) بهره می‌برد که مجموع قدرت خروجی را به عدد حیرت‌انگیز ۷۰۷ کیلووات (حدود ۹۴۸ اسب بخار) می‌رساند. تصور کنید؛ یک سدان لوکس که قدرتی معادل هایپرکارها دارد و شتاب صفر تا صد آن به زیر ۴ ثانیه می‌رسد. پیمایش خالص برقی در این نسخه بین ۲۷۲ تا ۳۳۱ کیلومتر (بسته به تعداد موتورها) است، اما با وارد شدن ژنراتور بنزینی به مدار، برد ترکیبی خودرو از ۱۱۰۰ کیلومتر فراتر می‌رود. این ویژگی، نگرانی از تمام شدن شارژ در سفرهای طولانی بین‌شهری در ایران را به کلی از بین می‌برد و آن را به گزینه‌ای منطقی برای مدیران و ثروتمندانی تبدیل می‌کند که دائماً در حال سفر هستند.

ماکسترو S800

طراحی بیرونی: شکوه کهکشانی و هویت بصری

زبان طراحی Maextro S800 تلاشی جسورانه برای خلق هویتی مستقل و در عین حال باوقار است. طراحان این خودرو از فلسفه "زیبایی‌شناسی تکنولوژیک" پیروی کرده‌اند. در برخورد اول، ابهت خودرو بیننده را میخکوب می‌کند. جلوپنجره مشبک سنتی که دهه‌ها نماد خودروهای لوکس بود، در اینجا حذف شده و جای خود را به سطحی صاف، صیقلی و یکپارچه داده است که بر ماهیت مدرن و الکتریکی خودرو تاکید دارد. چراغ‌های جلو با طراحی خاص و کشیده که به "شکل ۷" یا "چنگال ستاره‌ای" معروف شده‌اند، نه تنها مسیر را روشن می‌کنند، بلکه بخشی از هویت بصری خودرو هستند. سیستم نورپردازی هوشمند این خودرو با نام "Star Galaxy"، قابلیت‌های نمایشی خیره‌کننده‌ای دارد؛ برای مثال، هنگام نزدیک شدن مالک، لوگوی Maextro و خوش‌آمدگویی نوری روی زمین نقش می‌بندد.

رنگ‌آمیزی بدنه یکی دیگر از نقاط قوت S800 است. در بازدید از سالن رنگ کارخانه، فرآیند پیچیده رنگ‌آمیزی دوگانه (Two-Tone) مشاهده شد که شامل شش لایه پوشش و چهار مرحله پخت در کوره است. ترکیب رنگ‌هایی مانند "طلایی کرم و مشکی رویال" یا "نقره‌ای یاسی"، مستقیماً کلاس میباخ و بنتلی مولینر را هدف گرفته‌اند. خط شانه خودرو که از چراغ جلو تا انتهای بدنه کشیده شده، بدون هیچ انقطاعی جریان دارد و حسی از سیالیت را القا می‌کند. دستگیره‌های در مخفی موسوم به "Starlight Catchers" شاهکاری از جزئیات هستند؛ آن‌ها نه تنها به صورت خودکار بیرون می‌آیند، بلکه دارای نورپردازی ملایم داخلی و سیستم گرمایشی برای روزهای یخبندان هستند. رینگ‌های ۲۱ اینچی با طرح دیسک فشرده و سطح آینه‌ای، هم یادآور سنت خودروهای لوکس دهه ۹۰ هستند و هم با طراحی آیرودینامیک خود، به کاهش مصرف انرژی کمک می‌کنند. در نمای عقب، چراغ‌های سراسری با گرافیک داخلی پیچیده که شبیه به سحابی‌های فضایی طراحی شده‌اند، امضای نهایی طراحان بر پای این اثر هنری است.

طراحی داخلی ماکسترو S800

طراحی داخلی و فناوری‌ها: پیوند سنت و سیلیکون در کابین

با باز شدن درهای سنگین و الکتریکی S800، وارد فضایی می‌شوید که مرز میان یک خودرو و یک "لژ سلطنتی" را محو می‌کند. تیم اعزامی خودروبانک در توصیف فضای داخلی به نکته جالبی اشاره کرده‌اند: "کیفیت متریال به کار رفته به قدری بالاست که حتی با لمس کردن هم نمی‌توان تفاوت آن را با برترین چرم‌های اروپایی تشخیص داد." فلسفه طراحی داخلی بر پایه مفهوم "یک خودرو، یک درخت" (One Car, One Tree) استوار است. این بدان معناست که تمام قطعات چوب طبیعی به کار رفته در داشبورد، کنسول و رودری‌ها، از تنه یک درخت واحد برش خورده‌اند تا هماهنگی رگه‌ها و بافت چوب در تمام کابین حفظ شود؛ جزئیاتی که پیش از این تنها در خودروهای دست‌ساز انگلیسی دیده می‌شد. سقف خودرو با پوشش جیر آلکانترا و چرم نیمه آنیلین پوشیده شده و نورپردازی سقف با هزاران فیبر نوری، آسمان شب را شبیه‌سازی می‌کند.

اما S800 تنها در گذشته سیر نمی‌کند؛ اینجا ویترین فناوری‌های هوآوی است. داشبورد میزبان آرایه‌ای از نمایشگرهاست: یک صفحه ۱۲.۳ اینچی کلاستر برای راننده، یک نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی OLED با رزولوشن بالا و یک نمایشگر ۱۶ اینچی اختصاصی برای سرنشین جلو. قلب تپنده این سیستم، چیپست‌های قدرتمند هوآوی و سیستم عامل HarmonyOS است که سرعت پاسخگویی آن شبیه به جدیدترین پرچمداران گوشی‌های هوشمند است. این سیستم یکپارچگی بی‌نظیری با اکوسیستم دیجیتال دارد و تجربه‌ای روان و بدون لگ را ارائه می‌دهد.

سیستم صوتی این خودرو داستانی جداگانه دارد. سیستم HUAWEI SOUND با ۴۳ بلندگو و توان خروجی حیرت‌انگیز ۲۹۲۰ وات، قدرتمندترین سیستم صوتی نصب شده بر روی یک خودروی تولید انبوه در تاریخ است. مهندسان صدا، بلندگوها را در تمام نقاط کابین، حتی در پشت‌سری صندلی‌ها جاسازی کرده‌اند تا صدایی سه بعدی و فراگیر (7.1.4 Surround Sound) ایجاد کنند. در تست شنیداری انجام شده، تفکیک صدا و عمق بیس به قدری دقیق بود که گویی گروه ارکستر در داخل خودرو در حال اجرا هستند.

فضای فوق لوکس Maextro S800

تجربه سرنشین عقب: پرواز در کلاس فرست کلاس

در خودرویی با این کلاس، صندلی راننده جایگاه اصلی نیست؛ پادشاه در صندلی عقب سمت راست می‌نشیند. S800 در این بخش سنگ تمام گذاشته است. صندلی‌های عقب از نوع "جاذبه صفر" (Zero Gravity) هستند که با الهام از تحقیقات ناسا طراحی شده‌اند تا در حالت خوابیده، وزن بدن را به طور مساوی تقسیم کرده و فشار را از روی ستون فقرات بردارند. این صندلی‌ها قابلیت خوابیدن تا زاویه ۱۴۸.۵ درجه را دارند و مجهز به زیرپایی برقی گرم‌کن دار هستند. سیستم ماساژور این صندلی‌ها فراتر از لرزش‌های ساده است و با ۲۰ نقطه فشار هوشمند، ماساژی شبیه به دست انسان (شامل تکنیک‌های شیاتسو) را شبیه‌سازی می‌کند.

برای سرگرمی و حریم خصوصی، Maextro S800 استانداردهای جدیدی تعریف کرده است. یک نمایشگر ۴۰ اینچی عظیم با کیفیت سینمایی 2K به صورت موتورایز از سقف باز می‌شود و فضای عقب را به یک سینمای خصوصی تبدیل می‌کند. این نمایشگر با همکاری پرده‌های برقی ضخیم و شیشه‌های هوشمند الکتروکرومیک (که با یک لمس مات می‌شوند)، فضایی کاملاً ایزوله را ایجاد می‌کند. یکی از ویژگی‌های جالب که توجه خبرنگاران ایرانی را جلب کرد، ویژگی "دیوار صوتی" بود؛ سیستم صوتی می‌تواند منطقه‌ای از سکوت را ایجاد کند تا مکالمات تلفنی سرنشین عقب توسط راننده شنیده نشود، یا برعکس، راننده نتواند صدای فیلم در حال پخش در عقب را بشنود.

از دیگر امکانات رفاهی شاخص می‌توان به یخچال هوشمند اشاره کرد که برخلاف کول‌باکس‌های معمولی، مجهز به کمپرسور مستقل است و دمای آن از منفی ۶ تا مثبت ۵۰ درجه سانتی‌گراد قابل تنظیم است. وجود محفظه‌ای مخفی و قفل‌دار در داخل یخچال برای نگهداری داروهای حساس یا اشیاء قیمتی، نشان‌دهنده دقت طراحان به نیازهای خاص مشتریان این سگمنت است. کنترل تمام این ادوات از طریق تبلت‌های لمسی تعبیه شده روی دستگیره درهای عقب انجام می‌شود که رابط کاربری بسیار ساده و لوکسی دارند.

فضای لوکس Maextro S800

تجربه رانندگی و تست میدانی: سکوت، قدرت و هوش

بر اساس گزارش تیم اعزامی خودروبانک و تجربه تست در پیست آزمایشی جک، رانندگی با Maextro S800 تجربه‌ای دوگانه از "آرامش" و "قدرت" است. به محض شروع حرکت، اولین چیزی که جلب توجه می‌کند، سکوت وهم‌انگیز کابین است. عایق‌بندی چندلایه، شیشه‌های آکوستیک و سیستم فعال حذف نویز (Active Noise Cancellation) باعث شده‌اند تا صدای محیط بیرون و صدای باد حتی در سرعت‌های بالای ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت نیز به سختی شنیده شود.

در حالت رانندگی "Comfort" یا حالت اختصاصی "Maextro Mode"، خودرو با وقار تمام حرکت می‌کند. سیستم تعلیق بادی هرگونه تکان ناشی از ترک‌های آسفالت یا سرعت‌گیرها را جذب می‌کند و پدال گاز واکنشی نرم و خطی دارد تا سرنشینان عقب دچار تنش نشوند. اما کافیست حالت رانندگی را به "Sport" تغییر دهید؛ ناگهان شخصیت این قصر متحرک تغییر می‌کند. در نسخه سه موتوره، فشردن پدال گاز باعث می‌شود تا ۹۴۸ اسب بخار قدرت، جثه ۳ تنی خودرو را به جلو پرتاب کند. شتاب‌گیری آن‌قدر سریع و بی‌رحمانه است که سرنشینان را در صندلی‌ها فرو می‌برد، اما سیستم‌های کنترل پایداری پیشرفته اجازه کوچک‌ترین انحرافی را نمی‌دهند. هندلینگ خودرو به لطف فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب و مرکز ثقل پایین (به خاطر باتری‌ها)، بسیار بهتر از حد انتظار برای چنین ابعادی است.

چشم عقاب هوآوی

تجهیزات ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده: چشم عقاب هوآوی

در بخش ایمنی و هوشمندسازی، هوآوی هر آنچه در چنته داشته رو کرده است. این خودرو به نسل چهارم سیستم رانندگی هوشمند هوآوی (ADS 4.0) مجهز است. آرایه‌ی سنسورهای این خودرو شامل چهار دستگاه لیدار (LiDAR) است؛ یک لیدار دوربرد در بالای شیشه جلو و سه لیدار دیگر در گلگیرها و سپر عقب. این چیدمان به همراه رادارهای موج میلی‌متری و ۱۲ دوربین HD، پوشش ۳۶۰ درجه‌ای بدون نقطه کور را فراهم می‌کند.

در تست‌های نمایشی، خودرو توانست در سناریوهای پیچیده ترافیکی، از جمله ورود ناگهانی عابر پیاده یا توقف خودروی جلویی در شب، با دقتی مثال‌زدنی واکنش نشان دهد. سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEB) این خودرو حتی در سرعت‌های بالای ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز قابلیت پیشگیری از برخورد را دارد. ویژگی جالب دیگر، "درهای شبح" است؛ سنسورها تشخیص می‌دهند که کدام سرنشین قصد سوار شدن دارد و با اشاره دست یا نزدیک شدن فرد، درِ مربوطه را به صورت خودکار باز می‌کنند، ضمن اینکه مراقب برخورد در با موانع اطراف هستند.

جایگاه رقابتی و چشم‌انداز بازار ایران

Maextro S800 با قیمت‌گذاری تهاجمی بین ۷۰۸,۰۰۰ تا ۱,۰۱۸,۰۰۰ یوان (تقریباً معادل ۱۰۰,۰۰۰ تا ۱۴۰,۰۰۰ دلار آمریکا)، وارد کارزاری سخت شده است. در بازار جهانی، رقبای مستقیم آن مرسدس بنز کلاس S میباخ، آئودی A8 L Horch و بی ام و i7 هستند. اگرچه از نظر قیمت، S800 ارزان‌تر از رقبای آلمانی است، اما از نظر ابعاد و تکنولوژی، آن‌ها را به چالش می‌کشد.

اما داستان در بازار ایران متفاوت و جذاب‌تر است. شرکت «کرمان موتور» که سابقه طولانی همکاری با JAC را دارد و اخیراً برند لوکس KMC را توسعه داده، محتمل‌ترین گزینه برای عرضه این خودرو است. بر اساس شنیده‌ها در حاشیه این سفر، مدیران کرمان موتور در حال بررسی شرایط واردات یا حتی مونتاژ محدود (SKD) این خودرو هستند. با توجه به ممنوعیت واردات خودروهای لوکس اروپایی و خلأ شدید در بخش سدان‌های فوق لوکس در ایران، Maextro S800 می‌تواند به پادشاه بی‌رقیب جاده‌های ایران تبدیل شود. اگرچه قیمت این خودرو با تعرفه‌های گمرکی احتمالاً سر به فلک خواهد کشید (پیش‌بینی قیمتی بالای ۱۰ تا ۱۵ میلیارد تومان)، اما برای قشر خاصی از جامعه که خواهان جدیدترین تکنولوژی و تمایز هستند، گزینه‌ای بی‌نظیر خواهد بود.

چالش اصلی در ایران، زیرساخت‌های خدماتی برای چنین خودروی پیچیده‌ای است. سیستم‌های لیدار، تعلیق بادی و الکترونیک پیشرفته نیازمند تکنسین‌های آموزش‌دیده و تجهیزات دیاگ مخصوص است که کرمان موتور باید پیش از عرضه، فکری اساسی برای آن بکند. همچنین، نسخه رنج‌اکستندر (EREV) به دلیل عدم وابستگی مطلق به ایستگاه‌های شارژ، گزینه‌ی عقلانی‌تری برای بازار ایران محسوب می‌شود.

Maextro S800

جمع‌بندی نهایی

Maextro S800 یک زنگ خطر بلند برای خودروسازان سنتی اروپا و یک نوید هیجان‌انگیز برای بازارهای در حال توسعه است. این خودرو نشان می‌دهد که لوکس بودن دیگر تنها در گرو قدمت برند و چرم و چوب نیست، بلکه هوشمندی، سکوت و خدمات دیجیتال، ارکان جدید تجمل هستند.

مزایا:

طراحی و پرستیژ: ابعادی بزرگ‌تر از میباخ و ظاهری که نگاه‌ها را خیره می‌کند. تکنولوژی: پیشرفته‌ترین سیستم‌های خودران و سرگرمی جهان (HarmonyOS و ADS 4.0). کابین: کیفیت ساخت و متریالی که استانداردهای چینی را فرسنگ‌ها جابه‌جا کرده است. عملکرد: ترکیبی از قدرت سوپراسپرت‌ها و نرمی لیموزین‌ها (به لطف تعلیق بادی هوشمند). انعطاف‌پذیری: نسخه رنج‌اکستندر که نگرانی شعاع حرکتی را از بین می‌برد.

معایب و چالش‌ها:

پیچیدگی فنی: نگرانی از هزینه‌های نگهداری و تعمیرات سنسورها و سیستم‌های الکترونیکی در درازمدت. ابعاد: رانندگی و پارک کردن خودرویی با طول ۵.۵ متر در خیابان‌های شلوغ تهران چالش‌برانگیز است. برند: هنوز برای بسیاری از خریداران سنتی، عبور از نام بنز و بی ام و و اعتماد به یک برند جدید چینی دشوار است.

در نهایت، حضور خبرنگار خودروبانک در مراسم رونمایی و تست این خودرو و جدیت کرمان موتور در این پروژه، نشان می‌دهد که به زودی شاهد تردد این کشتی فضایی لوکس در خیابان‌های شمال تهران خواهیم بود. Maextro S800 خودرویی است برای کسانی که نمی‌خواهند منتظر آینده بمانند، بلکه می‌خواهند همین امروز سوار بر آن شوند.