ماشین ساینا S

به نظر می‌رسد سایپا هیچ‌گاه دست از سر پراید معروف برنخواهد داشت. این شرکت پس از سال‌ها تولید پراید، نسخه‌های ارتقا یافته آن با نام تیبا، ساینا و کوییک را روانه بازار کرد تا همچنان سهم پررنگ خود از خودروهای اقتصادی در ایران را حفظ کند. مدتی بعد نیز نسخه‌های به روز شده این خودروها از جمله ساینا S روانه بازار شدند که در عمل تفاوت خاصی با نسخه‌های قبلی ندارند و تنها قیمت بیشتری نسبت به آن‌ها از مشتریان مطالبه می‌شود. تولید ساینا S به عنوان نسخه به روز شده و جدیدتر ساینا از سال 1399 آغاز شد و تا به امروز ادامه دارد. تفاوت‌های اندک ساینا S در مقایسه با ساینا EX و اختلاف قیمت بسیار زیاد آن، سبب شد تا مشتریان در ابتدا استقبال گرمی از این خودرو به عمل نیاورند. با این حال وقتی تولید ساینا معمولی به دلیل عدم ارتقا استانداردهای آلایندگی متوقف شد، مشتریان چاره دیگری به جز خرید ساینا S نداشتند.

برخلاف نمای خارجی ساینا S، در نمای داخلی این خودرو تغییرات خاصی مشاهده نمی‌شود که این مساله باعث سرخوردگی خریداران شده است. تفاوت بزرگ کابین این خودرو با ساینا معمولی به غربیلک فرمان دی‌کات آن مربوط می‌شود که از نسخه‌های اتوماتیک کوییک و ساینا به این خودرو آمده است. البته این غربیلک فاقد هرگونه دکمه کنترلی است و تنها زیبایی آن می‌تواند موجب جلب توجه راننده شود. صفحه کیلومتر و لیور دنده جدید نیز از دیگر تفاوت‌های ظاهر داخلی ساینا S نسبت به ساینا عادی هستند.

طراحان سایپا سعی کرده‌اند تا هنگام خلق ساینا S، اصول ظاهری این خودرو را حفظ کنند چرا که ساینا EX خودرو موفقی در بازار ایران است. همانند فیس‌لیفت‌های جزئی، تنها نمای جلو و عقب خودرو دستخوش تغییر شده‌اند و نمای جانبی ساینا S بدون هیچ‌گونه تفاوتی از ساینا معمولی کپی شده است. در نمای جلوی ساینا S جلوپنجره جدید با نوار کرومی عریض را می‌بینیم که جایگزین جلوپنجره پلاستیکی ساینا شده است. همچنین چراغ‌های این خودرو نیز گرافیک جدیدی دارند و در واقع نسخه شفاف کاسه چراغ کوییک هستند. در قسمت زیرین سپرها نیز دی‌لایت در کنار چراغ مه شکن افزوده شده است. تغییرات نمای عقب ساینا S نسبت به نمای جلو بیشتر احساس می‌شوند، چرا که کاسه چراغ‌های این بخش به صورت متمایز و انحصاری برای این خودرو طراحی شده است. برای سپر ساینا S نیز یک دیفیوزر مشکی رنگ در نظر گرفته شده است.

در بخش مشخصات فنی نیز شاهد تغییری در ساینا S نسبت به ساینا معمولی نیستیم. همچنان پیشرانه 1.5 لیتری M15 که نسخه به روز شده و حجیم‌تر موتور پراید است، روی ساینا S نیز نصب شده است. البته دو تغییر فنی کوچک در ساینا S رخ داده‌اند که شامل افزودن دریچه گاز برقی و همچنین استاندارد عدم آلایندگی یورو 5 است. این تغییرات روی کاغذ مفید به نظر می‌رسند اما در عمل باعث افزایش مصرف سوخت خودرو کاهش شتاب ساینا S شده‌اند. پیشرانه M15 در این خودرو همچنان 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس پنج سرعته دستی نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را در این خودرو برعهده دارد. مصرف سوخت ترکیبی ساینا S معادل 7 لیتر در صد کیلومتر است و حداکثر سرعت قابل دستیابی با این خودرو نیز 170 کیلومتر بر ساعت خواهد بود.

در بخش امکانات رفاهی ساینا S، تنها آپشن جدید و محسوس برای مشتریان دی‌لایت است. به جز این مورد، سایر امکانات ساینا S در مقایسه با ساینا معمولی تفاوت چندانی ندارند و حتی نمایشگر سیستم چندرسانه‌ای یا دکمه‌های کنترلی روی فرمان به این خودرو اضافه نشده است. از جمله امکانات و تجهیزات ساینا S می‌توان به این موارد اشاره کرد: سنسور پارک عقب، دو کیسه هوا، سیستم‌های ترمز ABS‌ و EBD، دی‌لایت، چراغ مه شکن جلو و عقب، سیستم صوتی به همراه چهار بلندگو، نشانگر تعویض دنده، سیستم تهویه دیجیتال، روکش پارچه‌ای صندلی‌ها و آینه‌های جانبی برقی.

پس از توقف تولید ساینا EX و تیبا صندوقدار، ساینا S اکنون به نماینده مهم سایپا در بخش خودروهای اقتصادی تبدیل شده است. قیمت ساینا S در مقایسه با ساینا عادی بیشتر است اما عرضه انبوه این خودرو به بازار، سبب شده است تا مشتریان بیشتری شانس خرید آن را پیدا کنند. از سوی دیگر ایران خودرو تولید دو سدان اقتصادی محبوب یعنی سمند و پژو 405 را متوقف کرده است. بنابراین در شرایط فعلی هیچ رقیب جدی برای ساینا S در بازار وجود ندارد. رقبای بزرگ و غیرهمکلاس این خودرو را بایستی کوییک و پژو 206 بدانیم، هاچ‌بک‌های جذاب و دوست داشتنی بازار که ممکن است سدان اقتصادی سایپا را به چالش بکشند.