شرکت اسپیدکور به دلیل تمایلش برای تولید کامپوزیت‌های فیبرکربنی و یکپارچه‌سازی موتور، توجهات افراد بزرگی را در داخل و خارج صنعت خودرو به خود جلب کرده است.
اسپیدکور در نمایشگاه‌های انجمن تخصصی بازار تجهیزات حضور مداومی داشته و گاهی اوقات حتی در بازار لوازم جانبی خودروهای جدید فعالیت می‌کند، اما مردم از تیونینگ خودروهای عضلانی قدیمی‌تر توسط آن‌ها بیشتر استقبال می‌کنند.
یکی از مدل‌های جذاب آن‌ها نسخه اوولوشن است، یک دوج چارجر ۱۹۷۰ با بدنه فیبرکربنی و موتور دوج دیمون قدرتمند با توان ۹۶۶ اسب‌بخار که در کنار یک سیستم انتقال قدرت شش سرعته TR-6060 قرار گرفته است. شاید این مدل را به یاد داشته باشید، چون نسخه قبلی آن یعنی تانتروم در فیلم سرنوشت خشمگین مورد استفاده قرار گرفته بود.
البته قصد نداریم نگاهی به دستاوردهای اسپیدکور به طور کلی داشته باشیم، بلکه می‌خواهیم رابطه این شرکت با رابرت داونی جونیور را بررسی کنیم.
دوستی رابرت داونی جونیور و اسپیدکور
رابرت داونی جونیور و اسپیدکور قبلا در موقعیت‌های مختلف با یکدیگر ارتباط داشته‌اند. درخواست شخصی داونی یک فورد موستانگ باس ۳۰۲ مدل ۱۹۷۰ بوده که بدنه آن فیبرکربنی شده و از موتور ۵ لیتری V8 قدرتمند فورد بهره می‌برد.
چون رابرت داونی جونیور به نوعی پدرخوانده دنیای سینمایی مارول است، برای همبازیان خودش هم هدایایی می‌فرستد. اگرچه مرد آهنی و کاپیتان آمریکا در فرنچایز انتقام‌جویان رابطه خوبی با یکدیگر ندارند، اما رابرت داونی جونیور و کریس ایوانز در واقعیت دوستان بسیار خوبی هستند.
این دو آن‌قدر با یکدیگر صمیمی هستند که داونی یک شورلت کامارو مدل ۱۹۶۷ با تم انتقام‌جویان را به عنوان هدیه به ایوانز داده است. کار تیونینگ این خودرو را هم اسپیدکور انجام داده بود.
بی ام و 3.0 CSاما جدیدترین اثر هنری آن‌ها کاملا با بقیه محصولاتشان متفاوت است. داونی و اسپیدکور به جای فیبرکربنی کردن بدنه یک خودرو عضلانی آمریکایی، تصمیم گرفتند یک بی ام و 3.0 CS مدل ۱۹۷۴ را دستکاری کنند. آن‌ها بدنه را به فیبرکربن تغییر ندادند و حتی موتور را با یک V8 تعویض نکردند.
البته آن‌ها از یک پیشرانه متفاوت استفاده کرده‌اند – موتور شش سیلندر خطی S38 که از E34 M5 قرض گرفته شده است.
دو سال زمان برای ساخت یک خودرو رویایی
اسپیدکور زمان زیادی را صرف ساخت این مدل کرده، چون اولین بار خبر ساخت آن در سال ۲۰۱۸ منتشر شده بود. حالا کار ساخت این مدل تمام شده و بدنه فولادی آن توسط متخصصان اسپیدکور ساخته شده است، و ظاهر اسپرت اروپایی آن با چند قطعه فیبرکربنی مثلا در سپر عقب جذاب‌تر شده است.
بی ام و 3.0 CS تغییرات مدرنی هم در این مدل دیده می‌شوند، اما به طور ماهرانه پنهان شده‌اند – چرخ‌های سه تکه ترمزهای برمبو و سیستم تعلیق بیلستاین را پنهان می‌کنند. اسپیدکور همچنین کل داشبورد را برای گنجاندن یک خوشه ابزار کلاسیک بازسازی کرده و روی داشبورد شاهد یک سیستم سرگرمی رسانه‌ای لمسی پنهان هستیم.
زیر کاپوت خودرو جدید داونی موتور S38B36 از M5 به جای موتور کاربراتوری ۳ لیتری M30 شش سیلندر خطی قرار گرفته است. این موتور انژکتوری ۳.۶ لیتری توان ۳۳۵ اسب‌بخار تولید می‌کند که خیلی بیشتر از توان ۱۸۰ اسب‌بخار تولیدشده توسط موتور CS اصلی است. البته نمی‌دانیم چرا اسپیدکور از جعبه‌دنده چهارسرعته ZF یا گیربکس شش‌سرعته M5 در این مدل استفاده نکرده است.
