اوکسیا، سودای بلند پروازی پژو

اوکسیا، سودای بلند پروازی پژو

آخرین اخبار اوکسیا، سودای بلند پروازی پژو
عموم مردم جهان، پژو را یک شرکت خودروسازی آرام می‌دانند که اغلب محصولاتش با قیمت‌های مناسب برای اقشار متوسط به پایین جامعه ساخته می‌شود، اما این شرکت خودروسازی با قبح شکنی چند سال قبل، خودرویی هایپر کار معرفی کرده است که فعلا تنها در سری بازی‌های گرن توریسمو می‌توان سوار بر آن شد و مسابقه داد، ولی این را نباید فراموش کرد که شرکت خودروسازی پژو برخلاف تصورات، از ابتدا تا کنون مشغول به تولید خودروهای میان رده برای اقشار پرجمعیت جهان نبوده است.
پیش از هایپرکار پژو که یکی دو سال گذشته رونمایی شده است، پژو در سال 1988 میلای با سودای داشتن یک خودروی سوپراسپرت قدرتمند، کانسپت "اوکسیا (Oxia)" را در جریان نمایشگاه بین المللی پاریس رونمایی می‌کند که در ظاهر بدنه‌ای کشیده داشته و از قدرت و سرعت بالایی هم پشتیبانی می‌کند که متاسفانه به دلیل مهندسی پیچیده‌ای که دارد، تنها در همان مرحله کانسپت باقی می‌ماند تا هرگز کمپانی خودروسازی پژو نماینده‌ای سوپر اسپرت در بازار نداشته باشد. اما در ادامه مشخصات فنی "اوکسیا" را مرور می‌کنید تا بدانید که این محصول چقدر خوب بوده است.
جدای از طراحی ظاهری که در قسمت جلو اندک شباهی به پژو 405 دارد ولی در زمان خود قابل قبول بوده است، شرکت خودروسازی پژو برای کانسپت اوکسیا پیشرانه‌ای 2.8 لیتری شش سیلندر BiTurbo را در نظر گرفته بوده که به صورت موتورمیانی بر روی شاسی نصب شده و می‌توانست قدرتی 670 اسب بخاری به همراه گشتاور 720 نیوتن متری تولید کند.
این نیرو براساس ادعای پژو، پس از اینکه توسط جعبه دنده‌ای 6 سرعته دستی به دو دیفرانسیل لغزش محدود جلو و عقب می‌رسید، تبدیل به شتابی صفر تا صد حدودا 5 ثانیه‌ای و حداکثر سرعتی 350 کیلومتر بر ساعتی می‌شد که اگر توسعه آن در میانه راه متوقف نمی‌شد، می‌توانست در ادامه نسلی موفق از خودروهای سوپر اسپرت پژو ارائه دهد.
برای طراحی و ساخت بدنه این خودرو هم به صورت ترکیبی از فیبرکربن و کولار استفاده شده بود که بر روی ساختار لانه زنبوری شاسی آلومینیومی متصل می‌شدند و همین موضوع باعث می‌شد تا حداکثر وزنی 1360 کیلوگرمی برای کانسپت سوپراسپرت پژو بدست آید. علاوه بر این‌ها، خودروی کانسپت پژو یکی از پیشگامان صنعت خودروسازی جهان در فرمان پذیری هرچهارچرخ بوده است که متاسفانه به خاطر پیچیدگی مهندسی آن هیچگاه به واقعیت تبدیل نشد.
عکس ها
نظرات
 
 
 

امین

1395/7/18 - 21:38
دقیقا ۴۰۵ قارقارک هستش
اون چراغاش
حتی داشبوردش فرق خاصی نداره
میشه گفتی ۴۰۵ هستش ک توهم فراری زده :)
  • رامین

    1395/7/19 - 17:38
    این فکر میکنم حاصل لقاح 405 با فراری شده
    1+

مهیار

1395/7/18 - 21:44
واقعا ناراحت کنندس من که اشکام در اومد چون من عاشق ماشنای پژو از بچگی بودم و هستم و خواهم بود

tiam

1395/7/19 - 10:14
سلام
جهش یافته 405

آرش

1395/7/19 - 11:57
شاید خیلیا بگن پژو ماشینای بدرد نخور و آشغالی میزنه اما من خودم واقعا ماشینای پژو رو دوست دارم ، کاری به کیفیت و اینجور چیزا ندارم با اینکه فکر میکنم ماشیناش در حد قابل قبولی هست.
ولی پژو واسه من ینی حس نوستالژیک ، تقصیر ما نیست ، از بچگی با این برند بزرگ شدیم ، اون موقع که 405 ماشین آسی بود ، همین الانم وقتی سوار ماشین خودم میشم یاد اون حس و حالی که بچگیم داشتم میوفتم ، علاقه ایه که به دل نشسته دیگه ، سخت بیرون میاد...

جلیل

1395/7/19 - 12:18
از عقب چقدر شبیه آردی هست.جلو هم 405 هست

ye pesar

1395/7/19 - 13:44
بابا اینکه دقیقا پژو اردی خودمونه :)
.
اینو اگه می دادن ایرانخودرو مهندسین تعویض چراغ یه دستی به سرش می کشیدنو یه ال ایکس می نداختن پشتش الان دنیا رو گرفته بودیم :)

سعید.م

1395/7/19 - 14:00
همه میگن شبیه 405 و اینجور چیزا... یکم واقع بین باشیم با یه موتور 2.8 لیتری 680 اسب بخار قدرت اونم چهار چرخ متحرک و همچنین چرخش چرخ های عقب و اون شتاب و اون سرعت برای سال 1988 واقعا بینظیره...متاسفانه پژو در پی سود بیشتر روی تولید خودروهای مقرون به صرفه تر کار کرد و عقب موند.

محمود

1395/7/19 - 14:54
واقعا همون بهتر که هرگز ساخته نشد
شتاب جنسیس با ۲۱۰۰ کیلوگرم وزن و قدرت ۲۹۰ اسب حدود ۵ تا ۷ ثانیه س ! اونوقت این آردی با ۷۰۰ اسب گفتن ۵ تا ببینیم در عمل چی در میاد
  • سینا

    1395/7/19 - 16:59
    باهوش طراحی جنسیس برای چه سالیه؟؟؟؟؟؟
    9+

Arian

1395/7/22 - 11:10
hatching me khad bashe bashe value as 405 zesht tare
Top