با آریزو 5 توربو بیشتر آشنا شوید

با آریزو 5 توربو بیشتر آشنا شوید

سجاد حیدری
نویسنده
خودروی سدان چری آریزو 5، برای اولین بار توسط چری در نمایشگاه خودرویی گوانگژو چین رونمایی شد و در جریان همان نمایشگاه، مسئولان شرکت خودروسازی چری اعلام کردند که در تابستان خط تولید و مونتاژ آن را فعال می‌کنند، ولی مهم‌تر از آن انعقاد یک قرارداد میان کمپانی خودروسازی چری و گروه خودروسازی مدیران خودرو بود تا همزمان با تولید این محصول در کارخانه چری، تولید آن در سایت تولیدی مدیران خودرو هم آغاز شود که یک دستاورد بزرگ در همکاری مشترک میان چری و مدیران خودرو به شمار می‌رود. حال پس از فعالیت تقریبا یکساله این خودرو در بازار، کمپانی خودروسازی چری در قالب مدل اسپرت، یک پیشرانه جدید برای آن در نظر گرفت که ادامه بحث ما پیرامون این مدل خواهد بود تا بیشتر با مدل اسپرت آریزو 5 آشنا شوید.

آریزو 5 توربو

آریزو 5 توربو

این خودرو زمانی که معرفی شد، در زیر کاپوت خود از دو پیشرانه 1.2 لیتری توربوشارژر بنزینی و یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی سود می‌بُرد که فعالیت خود را در بازار کشور با پیشرانه‌ای 1.5 لیتری چهار سیلندر آغاز کرد که در دور موتور 6150 دور بر دقیقه می‌تواند حداکثر نیروی 116 اسب بخاری و همچنین در دور موتور 3800 هم بیشینه گشتاور 141 نیوتن متر را تولید کند که توسط جعبه دنده 5 سرعته دستی و یا جعبه دنده‌ی اتوماتیک CVT دریافت شده و به سمت چرخ‌های جلو ارسال می‌شد.

آریزو 5 توربو

آریزو 5 توربو

حال در مدل اسپرت، کمپانی خودروسازی چری باز هم یک پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر در نظر گرفته است، ولی حالا به یک توربوشارژر مجهز شده تا نیروی تولیدی آن در دور موتور 6150 دور بر دقیقه به عدد 144 اسب بخار برسد و همچنین میزان گشتاور آن هم در 3800 دور بر دقیقه به مرز 210 نیوتن متر نزدیک شود که با کمک گرفتن از یک جعبه دنده 5 سرعته دستی و یا اتوماتیک CVT، حداکثر سرعت بیشتر از 185 کیلومتر بر ساعت خواهد داشت.

آریزو 5 توربو

آریزو 5 توربو

علاوه بر مشخصات فنی، طراحی ظاهری این خودرو هم در مقایسه با مدل استاندارد تغییرات محسوسی تجربه کرده است که شامل یک سپر جدید جلو، رکاب‌های جانبی زیر درها، رینگ‌های آلیاژی چرخ‌ها، کالیپرهای ترمز قرمز رنگ ترمزها وهمچنین یک اسپویلر نسبتا بزرگ در انتهای بدنه می‌شود که ظاهر آن را تا حدودی با لقب جدید خود همراه کرده است. اما طراحی داخل کابین نسبت به قبل دست نخورده باقی مانده و ابعاد ماشین هم در طول 4572 میلی متر، عرض 1825 میلی متر، ارتفاع 1482 میلی متر و فاصله بین دو محور 2670 میلی متر حفظ شده است.
در بخش ایمنی و تجهیزات هم دو مدل استاندارد و اسپرت به یک شکل ظاهر شده‌اند که می‌توان به 5 ستاره ایمنی از سازمان NCAP چین، ایربگ‌های ایمنی ساخته شده در کشور سوئد که در قسمت‌های مختلف کابین بکار گرفته شده‌اند، استارت دکمه‌ای، سیستم کنترل باد تایرها، دوربین و سیستم‌های کمک پارک، سیستم کمک حرکت در سربالایی (HHC) و در آخر هم به سیستم‌های ABS ، EBA، سیستم ضد لغزش TCS و سیستم پایداری الکترونیکی ESP اشاره کرد.
از سراسر وب
عکس ها
نظرات
 
 
 

Kiya

1396/2/20
کی توی ایران میاد؟ از مدیران خودرو میخوام که این مدل رو بیارن ایران.
  • ایران

    1396/2/20
    با کمال احترام آقای kiya .
    اگه ضرر نمیخواهید اصلا نخرید. اصلا بهش فکر نکنید.من مدل 550 رو داشتم با اینکه موتورش 2000 بود و توربو نداشت :
    خیلی خیل خشک.
    از نظر قد عقبش در حد لالیگا کوچک
    شتاب هم چرت بود چون همین پرشیا و 405 عصر حجر خیلی از نظر شتاب جلو بودن.
    طراحی داخلش صفر. نمیتونی یه جای نرم تو ماشین پیدا کنی.
    پیشنهاد :
    یه سوناتا دست دوم یا دیگر ماشین های دست دوم بازار.
    یعنی من تجربه دارم میگم اصلا نخرید.شما میرید نمایشگاه توشو میبیند محو میشید ولی یعد 2 ماه خیلی عادی میشه براتون. تازه این توربو هم هست یه دردسرای خودشو داره.اونم توربوی چینی !
    خودرو بانک تایید کن
    36+
  • پرهام

    1396/3/27
    ایران جان من الان مطمعنم که اصلا550نداشتی.چون من دارم شتابش در حد تویوتا کرولا هست.واقعا هم زیرپای نرمی داره.
    18+

Aryan

1396/2/20
0ta100cheghadr behtar shode?

pony car

1396/2/21
تو چینی ها هاوال و ام جی و جیلی با کیفیت ترن و ارزش فکر کردن دارند ولی دور بقیه رو خط بکشید نگید نگفتم

وحید

1396/2/25
با توجه به قیمت فوق العاده بالا مدل ساده، قیمت مدل توربو سر به فلک میذاره
امیدوارم مدیران خودرو از فروش پایین این مدل ها درس عبرت بگیره و قیمت متعادلی برای مدل های آینده تعیین کنه
شما تا حالا چندتا آریزو5 تو خیابون دیدید؟؟
  • رضا

    1396/5/31
    من دسته دوم 5تاکارشوقسطی دوساله حدود70 خریدم ازنظرمن نسبت به پول ونحوه پرداختم ماشین خوبیه حداقل ازاشغالای ویرانخودرو جایپا بهتره هرچندنمیتوان باخودروی برندمقایسه کرد ضمنا بااین پول یه ماشین ده سال کارکره ای بهت میدادن که هرروزبایدبه قیمت گزاف خرجش کنی
    8+
  • هانی

    1396/7/5
    تا دلت بخواد

نادر

1396/5/4
من هم 550 داشتم هم x33 و الان هم آریزو دارم . بین ماشین های چینی و نسبت به قیمت عالی هستن و من هیج مشکلی ندارم تا الان با محصولات چری

امير

1396/6/11
سلام به دوستان من تازه آريزو خريدم البته خيلي باشك و ترديدولي باتوسيعه يكي از دوستانم كه خودش كارمندايران خودرو هست وبه گفته اون كه اكثر قطعات٢٠٧و٢٠٦به سفارش ساپكو وارد ميشه و روماشينهاي ايران خودرو سوارميشه وچيني هست البته توليدكنندههاي بي نامو نشون تصميم گرفتم بااين حدود قيمت آريزو بخرم حداقل طراحي جديد داره و تكراري نيست . من تجربه خودم رو براي شما ميگم كه زمان تحويل وصفربودن خيلي حس خوبي نداشتم وباتمام زيبايي داخل ماشين احساس ميكردم موتور وگيربكس هم خوني نداره ولرزش روحس مي كردم و واقعا ماشين شتاب و قدرت كافي نداره و تا هزارتا اول خيلي محتات رانندگي كردم تاسرويس اول مراجعه كردم نمايندگي تا شايدمشكلش حل بشه البته اميدي نداشتم . زماني كه ماشين رو گرفتم سرويس ها انجام شده بود و خيلي نرم و بي سروصدا شده ومشكل شتاب و قدرتش بهترشده بود الان حدود ٣هزارتا راه رفتم و روز به روز راه رفتن بهترشده و من رو راضي كرده و حس خوبي گرفتم و مشكلي ندارم البته صددرصد با ماشين كره اي مقايسه نكنيدولي واقعا از ماشين هاي ايراني از هر نظر بهتره خيلي نرم و راحت هست ونظرمن رو عوض كرد

امید

1396/6/19
خیلی قیمت الکی بالاس ؛چه خبره تازه اقساط دوباره 18 درصد روش میکشن ...هشتاد تومن نمیرزه

وحید

1396/6/22
قیمت این ماشین تو چین 38 م چرا باید تو این کشور ماشین رو قیمت خدا تومان باید بدیم مگر مردم ایران چه گناهی کردن . مشاین 38 م رو باید با اقساط و کارمزد اینا 80 م بخریم . تو تمام دنیا خودرو خوب و مدل بالا یک وسیله رفاهیه ولی تو ایران داشتن یه خودرو خوب آرزو هه مردمه . ماشین های ایرانی رو هم که به بند ناف ملت بستین

امیر

1396/7/5
البته مدل توربو از نظر ظاهری تغییری نکرده ولی از نظر شتاب فوق العاده شده
Top