ام وی ام 110S جدید – خانم کوچولو چینی با مهریه ای سنگین!
این صفحه 22,281 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1395/4/14

ام وی ام 110S جدید – خانم کوچولو چینی با مهریه ای سنگین!

عکس: بامداد صفائیان
آزمایش و نوشته: امین امیری فر

مقدمه

زمانی که دوو ماتیز به ایران آمد، نه ماشین های کوچک شهری و نه خودروهای کره ای هیچکدام محبوبیت امروزه را بدست نیاورده بودند. درنتیجه همه با تمسخر و گذاشتن اسامی مثل جارو برقی(!) و دوو مبتلا به عقب ماندگی ذهنی(!) سر به سر خریداران این محصول اقتصادی می گذاشتند و حتی برخی آن را یک اتومبیل واقعی نمی دانستند. اما دیری نگذشت که عملکرد خوب ماتیز زبان منتقدین را کوتاه کرد. نکات مثبتی مثل کیفیت و ایمنی بالاتر، تهویه مطبوع مناسب و مصرف سوخت پایین در مقایسه با پراید، این ماشین مظلوم را حسابی محبوب کرده بود و حالا دیگر حتی طرفداران پر و پا قرص پراید نیز احترام فرزند کوچک کرمان خودرو را نگه میداشتند (هرچند بنا به دلایلی از جمله فضای حمل بار و خصوصیات ظاهری، پراید همچنان مشتریان بیشتری داشت). اما پس از مدتی و با خروج محصولات دوو از کشور ام وی ام فرصت را غنیمت شمرد و با ارائه کپی چینی ماتیز (یعنی MVM110) موفق شد از بستری که خودروساز کره ای به سختی برای محصولش آماده کرده بود به خوبی استفاده کرده و به فروش مناسبی در کشورمان دست پیدا کند.
البته کاری به دعوای حقوقی GM (مالک دوو) بر سر این قضیه کپی برداری و اینکه تولید ماتیز در امریکا با نام شورولت اسپارک ادامه یافت نداریم اما خواهر ناخوانده ی چینی هم علیرغم کیفیت و بخصوص ایمنی پایین ترش نسبت به محصول کره ای، خریداران را کاملاً ناامید نکرد. اکثر دارندگان مدل 110 حداقل در دو سال اول خرید مشکلات عجیب برخی دیگر از چینی های نوپا (و یا برخی از محصولات وطنی) را نداشتند و از اتومبیلشان نسبت به قیمت پرداختی راضی به نظر می رسیدند. حالا چند وقتی است که مدل جدید این اتومبیل با کد S و ظاهر و باطن اندکی متفاوت در خیابان های کشور دیده می شود. امروز به لطف همکاری یکی از مالکین محترم که به تازگی اتومبیلش را تحویل گرفته به سراغش آمده ایم تا ببینیم پشت این چهره متبسم چه نکاتی نهفته است.

طراحی ظاهری

احتمالاً خوره های ماشین با خودشان می گویند این اسباب بازی عجیب و غریب دیگر چیست؟ نه خشونتی، نه جسارتی و نه ابهتی! پس به چه دردی میخورد؟! اما کمی صبر کنید. قرار نیست خودروسازان تمامی محصولات خود را با هدف رضایت دیوانگان سرعت و قدرت طراحی کنند. بخصوص برای اتومبیل های شهری که بهتر است ظاهرشان با باطن هماهنگی قابل قبولی داشته باشد. مثلا تجسم کنید یک فورد موستانگ عضلانی با موتور 1 لیتری تنفس طبیعی چقدر احمقانه به نظر خواهد رسید! بخاطر همین است که خودروهای بامزه ای مثل فیات 500 ، سیتروئن C1، اسمارت و ... خلق می شوند که علاوه بر ابعاد کارامد در شهر، با چهره های آرام و ملایم نظر مشتریان خاص خود را جلب نمایند.

برگردیم سراغ میهمان امروزمان. ام وی ام 110S یکی از همین اتومبیل های با نمک و بی ادعا (البته در رده قیمتی پایین تر نسبت به مثال های فوق) است که طراحی اش توسط شرکت ایتالیایی تورینو انجام گرفته ولی همچنان شباهت های کلی به پدرش دارد. در قسمت جلویی چراغ های بیضی درشتی که انگار همیشه در حال تعجب اند و سپری خندان قرار دارد که در کنار یک کاپوت کوتاه و شیشه ای بلند صورت ام وی ام را همواره شاد و خوشحال نشان میدهند! در قسمت جانبی خطوط بی هدفی به چشم میخورد که با حالت تخم مرغی اتاق هارمونی چندانی پیدا نکرده اما حداقل جلوی سادگی بیش از حد بدنه را گرفته اند. آیینه هایی جانبی هم بدون رنگ می باشند که البته برای یک اتومبیل شهری که هر لحظه در معرض برخورد قرار دارد، ایراد چندان بزرگی محسوب نمیشود؛ ضمن اینکه این آیینه ها با سایر قسمت های مشکی کار شده روی اتومبیل تا حدودی همخوانی دارند.

نکته دیگری که در طراحی جانبی ام وی ام توجه را به سمت خود جلب مینماید محل قرار گیری دستگیره درب عقبی است که در جایی غیر متعارف تعبیه شده. در ابتدا گمان کردیم هدف طراحان از این کار القای حالت اسپرت و دو درب (مثل آلفا رومئو جولیتا) بوده اما پس از مشاهده سایت اصلی چری (نام دیگر ام وی ام 110 ، چری QQ است) کاشف به عمل آمد که اهداف بسیار بزرگتر و مهم تری از طرز فکر سطحی ما پشت قضیه میباشد!! در حقیقت دستگیره به شکلی قرار گرفته که در کنار شیشه ی عقبی حرف Q را به ما نشان دهد و با این کار اشاره به نام اتومبیل یعنی " QQ " داشته باشد!

حال اگر ارگونومی دستگیره هم قربانی این امر مهم شده فدای سرتان. خوب درصورتیکه با پی بردن به این کشف بزرگ هنوز سر به بیابان نگذاشته اید به ادامه ی بررسی بازگردیم! در قسمت عقب اوضاع بهتر است و ام وی ام با طراحی نسبتاً جذاب چراغ ها و شیشه ای که حکم درب صندوق عقب را نیز دارد ظاهری مدرن به دست آورده و سپر نیز هماهنگ با دماغه طراحی شده است. به طور کلی نمیتوان گفت که ام وی ام 110 جدید اتومبیل زیبایی است اما در مقایسه با مدل قبلی پیشرفت قابل قبولی داشته و امروزی به نظر میرسد. در واقع با توجه به اینکه اکثریت مشتریان خودروهای تک منظوره شهری خانم ها هستند، ام وی ام به خوبی سلیقه زنانه را برای محصولش در نظر گرفته و سعی کرده با ارائه ی اتومبیلی کوچک و مهربان آن هم با رنگ های شاد، توجه نیمه ی احساساتی تر جامعه را به خود جلب نماید.

طراحی داخلی

در داخل اتومبیل نیز با محیطی کوچک و فانتزی مواجه می شویم که با استفاده از تعداد زیادی دایره و نیم دایره با نمای خارجی سازگاری پیدا کرده. کیفیت متریال استفاده شده همانطورکه انتظار میرفت متوسط و همه جای کابین پوشیده از پلاستیک خشک است. پشت غربیلک فرمان بینهایت ساده MVM، نشانگری دیجیتالی قرار دارد که دور موتور را در حاشیه نیم دایره ای خود و سرعت را در قسمت مرکزی اش به نمایش می گذارد. در کنسول وسط نیز همه چیز به سادگی هر چه تمام تر سر جای خود قرار گرفته و نکته خاصی برای گفتن نیست، اما در بالای این قسمت یک محل کاربردی برای قرار دادن اشیاء تعبیه شده که البته بیشتر برای گذاشتن گلدان(!) مناسب به نظر میرسد!

سمت شاگرد هم از درب داشبورد خبری نیست و برای دور از چشم ماندن وسایل شخصی می بایست به صندوق عقب (که خیلی هم بزرگ تر از داشبورد نیست!) مراجعه نمایید. در یک جمع بندی کلی فضای داخلی نسبت به پراید و تیبا دلنشین و قابل قبول است اما با نزدیک شدن قیمت این تازه وارد چینی به پژو 206 شانس چندانی برای رقابت باقی نخواهد ماند.

پیشرانه و سیستم انتقال قدرت

ام وی ام 110 های قدیمی ابتدا با موتور سه سیلندر 0.8 لیتری و پس از مدتی 4 سیلندر 1.1 لیتری ارائه شدند که به ترتیب 51 و 68 اسب بخار قدرت و 70 و 90 نیوتن متر گشتاور تولید می کردند. اما برای 110S یک انجین جدید 3 سیلندر با حجم دقیق 998 سی سی در نظر گرفته شده که با 4 سوپاپ در هر سیلندر و نسبت تراکم 11:1 قادر است قدرت و گشتاوری در حدود موتور های 4 سیلندر 1.1 لیتری قدیمی تولید نماید. یعنی 68 اسب بخار قدرت در دور 6000 و 93 نیوتن متر گشتاور در دور 3500 الی 4500 که این اعداد برای یک بدنه ی 936 کیلویی و همچنین کاربردی که برای این خودرو تعریف شده خیلی هم بد نیست. پس می توان نتیجه گرفت که پیشرانه ام وی ام 110 اس، نسبت به 110 خالی(!) اندکی بهینه شده است. یک گیرباکس 5 سرعته دستی هم داریم که وظیفه ی انتقال قدرت نه چندان زیاد موتور به چرخ های جلو را به عهده گرفته. البته از اتومبیلی با قدرت مشابه پراید و گشتاور پایین تر و وزن بالاتر (در موتور ارتقاء یافته پراید کمی قویتر شده و 69 اسب قدرت و 106 نیوتن متر گشتاور تولید میکند) نباید توقع شتاب و سرعت چشمگیری داشته باشید اما از نظر توان خروجی نسبت به حجم پیشرانه و استفاده ی بهینه از قدرت خروجی، 110S عملکردی به مراتب بهتر از محصول سایپا دارد.

امکانات رفاهی و ایمنی

محصول جدید صنایع خودروسازی مدیران از نظر سطح تجهیزات در دو مدل کم آپشن (کامفورتبل Comfortable) و فول (لاکچری Luxury) ارائه می گردد. اتومبیل مورد تست از نوع اول است و از آپشن هایی نظیر: کیسه هوا SRS برای راننده و سرنشین جلوئی، ترمز ضد قفل ABS بهمراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD ، مه شکن های جلو و عقب، سیستم پخش MP3، نمایشگر مصرف سوخت لحظه ای، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو از داخل، چراغ روز (که البته در این اتومبیل از LED خبری نیست و همان مه شکن های جلویی با روشن ماندن دائمی نقش دی لایت را بازی میکنند) و 4 شیشه برقی و ... بهره میبرد.

اما با پرداخت 2 میلیون تومان وجه بیشتر و انتخاب مدل لاکچری، گزینه های بیشتری مثل رینگ های آلومینیومی، گرمکن شیشه عقب، آیینه های برقی، سنسور پارک، بلندگوهای پشتی و برف پاک کن عقب به امکانات فوق اضافه میگردند. خوب ارائه یک اتومبیل با سطح تجهیزات متنوع اصلاً چیز بدی نیست چرا که با این روش کسی پولش را پای آپشنی که از آن استفاده نخواهد کرد هدر نمی دهد و حتی بزرگترین کمپانی های خودروسازی جهان هم محصولاتشان را با امکانات رفاهی متنوع عرضه می نمایند. پس طبیعتاً ما هم مشکلی با این قضیه نداریم. اما سوال اینجاست که چرا گرمکن شیشه ی عقب که وجودش در فصل سرما برای دید بهتر و ایمنی بالاتر واجب است در مدل کامفورت حذف شده؟ گرمکن شیشه ی عقب که گرمکن صندلی نیست که جزو امکانات رفاهی باشد. اما واقعیت این است که برف پاک کن شیشه ی عقب برای اتومبیل های بدون صندوق (حال میخواهد هاچ بک باشد یا استیشن و یا کراس اوور) یک وسیله ی لازم است. در واقع بدلیل حالت خاص قسمت انتهایی این قبیل خودروها، جریان هوا پشت سر اتومبیل دچار آشفتگی بیشتری خواهد شد و درنتیجه ذرات معلق در هوا (بخصوص آب باران) بیشتر به شیشه ی عقب برخورد میکنند و از این رو این قسمت اتومبیل بسیار زودتر از یک سدان کثیف خواهد شد. حال بماند که در مدل لاکچری هم محل نصب برف پاک کن عقب به صورتی بوده که قسمت زیادی از شیشه را پوشش نمی دهد اما در کل بهتر بود بجای حذف آپشن های ضروری مثل گرمکن و برف پاک کن، گزینه های رفاهی مثل شیشه بالابرهای برقی عقب در مدل کامفورت حذف می شدند.
راستی ام وی ام مدعی شده با تقویت بدنه و درب ها ایمنی محصولش را ارتقاء بخشیده که افزایش وزن حدوداً 46 کیلویی S نسبت به مدل قبلی میتواند شاهدی بر این ادعا باشد.

تجربه رانندگی

قبل از شروع رانندگی نگاهی به صندوق و صندلی های عقب انداختیم تا ببینیم اوضاع و احوال چگونه است. فضای پای سرنشینان عقبی نسبت به ابعاد (طول 3564، عرض 1620، ارتفاع 1527 میلیمتر) و انتظاری که از این اتومبیل داریم قابل قبول بود و 110 از 206 جای پای بیشتری در اختیارمان گذاشت. شاید بگویید برای اتومبیلی که برای استفاده ی شهری ساخته شده فضای صندوق اهمیت چندانی نخواهد داشت اما 110 جدید دیگر شورش را در آورده و فضایی بسیار محدود در حد یک ساک دستی برای سرنشینان در نظر گرفته است (احتمالاً در این مورد ام وی ام خواهد گفت که تازه شدیم شبیه بی ام و i8 !) البته ناگفته نماند که با خواباندن صندلی های عقبی میتوان به یک فضای حمل بار کاربردی دست یافت.

برگردیم پشت فرمان و چرخی هم با اتومبیل بزنیم. صندلی ها کاملاً نرم و فرمان نیز عملکرد روانی دارد. علیرغم ابعاد کوچک و شیشه های بزرگ اتومبیل دید برخی قسمت ها چندان مناسب نیست؛ بخصوص در مورد دید عقب که پهنای ستون C و وجود پشت سری های صندلی عقبی، راننده را دست به دامان سنسور پارک خواهد نمود (که البته در مدل کامفورت این اپشن باید جداگانه نصب شود). دنده ها گرچه بازه ای طولانی را برای تعویض طی میکنند اما بدون سختی خاصی در جای خود قرار میگیرند. سیستم تعلیق که در جلو از نوع مک فرسون و عقب غیرمستقل است با نرمی نسبتاً قابل قبولی سرعت گیرها را پشت سر میگذارد اما با توجه به بدنه ی سبک و ارتفاع بلندی که تقریباً برابر با عرض خودرو است در هنگام فرمان دادن های سریع حس اطمینان و اعتماد به نفس چندانی برای راننده وجود نخواهد داشت. فرمان نیز در واکنش های ناگهانی زیادی سبک به نظر میرسد. البته سایز رینگ و لاستیک ها نسبت به 110 قبلی اندکی بزگتر شده (165/60R14) که این مورد در کنار وزن سنگین تر S ، پایداری را اندکی بهبود بخشیده اما همچنان اتومبیل از چسبندگی مطمئن فاصله دارد. ولی باز هم با یادآوری کاربرد این خودرو، مسئله را فراموش میکنیم چرا که قرار نیست با این چینی ریزه میزه در گردنه های چالوس بگازیم و یا در اتوبان با کسی کل کل کنیم!

فکر نمی کنم تاکنون کسی یک اتومبیل سه سیلندر 1 لیتری تنفس طبیعی را با هدف شتابگیری و شیطنت های خیابانی خریداری کرده باشد. چرا که با بودجه مشابه اتومبیل های قویتری در دسترس هستند؛ هدف اصلی خریداران چنین خودروهایی مواردی مثل مصرف سوخت بهینه، قدرت مانور خوب در شهر، استهلاک پایین و از این قبیل چیز هاست؛ اما با این وجود حتی همین افراد هم دلشان نمی خواهد در یک سربالایی یا به هنگام شروع حرکت با پیشرانه ای ناتوان و بسیار کند مواجه شوند. برای همین بد نیست کمی هم قدرت حرکتی این کوچولوی خوشحال را بررسی کنیم. حداکثر سرعت که البته برای رسیدن به آن به زمان زیادی نیاز دارید 150 کیلومتر بر ساعت عنوان شده که با توجه به حداکثر سرعت مجاز، حتی در خلوت ترین آزاد راه های خارج شهر هم زیادی است چه برسد به مسافت های پر ترافیک شهری. اما مسئله مهم و اصلی شتاب و کشش می باشد. بیشتر مسیر تست شیب نسبتاً تندی داشت که ما را برای آزمایش استاندارد شتاب صفر تا 100 دچار مشکل کرد اما در عوض باعث شد راحت تر توانایی های کششی این اتومبیل را به چالش بکشیم. با افزایش دور موتور صدای سوت پیشرانه که مستقیماً به کابین وارد میشود تا حدودی آزار دهنده بود اما خوشبختانه ام وی ام در سربالایی ها با 3 سرنشین و کولر روشن ما را ناامید نکرد و گرچه مجبور شدیم با دنده های سنگین و دور موتور بالا حرکت کنیم، اما در هر صورت بدون مشکل خاصی از پس شیب های تند بر آمد. در شتابگیری نیز 110 در دنده های یک و دو با شتاب قابل قبولی (نسبت به خودش) به راه افتاد اما با ورود به دنده 3 با افت شتاب روبرو گردید، درنتیجه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت از حالت سکون به عددی بهتر از حدود 16 ثانیه دست پیدا نکردیم که می توانید فیلم شتاب گیری این خودرو را در زیر مشاهده کنید.



شعاع گردش اتومبیل بسیار خوب است و این ویژگی دور زدن در معابر تنگ و شلوغ شهری را تسهیل خواهد نمود؛ ترمز ها که در جلو دیسکی، عقب کاسه ای و مجهز به ABS و EBD هستند عملکرد متوسطی از خود نشان میدهند که تا حدودی با توانایی های حرکتی اتومبیل همخوانی دارد اما با این حال بهتر است اندکی هم محتاط باشید. شاید مهم ترین برگ برنده ی ام وی ام 110S در مقابل رقیبان مصرف سوخت مناسبش باشد که با مصرفی در حدود 4.2 الی 5 لیتر در هر صد کیلومتر میتواند صرفه جویی زیادی در هزینه های سواری ایجاد کند. بخصوص که جدیداً زمزمه های ناخوشایندی از افزایش مجدد قیمت سوخت به گوش میرسد.

متاسفانه در ایران عادت کرده ایم که بعد از خرید یک اتومبیل صفر ارزان قیمت بلافاصه با مشکلات عجیب و غریب روبرو شده و پس از مراجعات مکرر به نمایندگی بالاخره به خودرو سالم مورد نظرمان دست پیدا کنیم! اما خوشبختانه 110S تاکنون مشکل خاصی از این نظر نداشته و تجارب تلخ خریدهای قبلی مالک در مورد این اتومبیل تکرار نشده است (فکر میکنم فقط در کشور ما سالم بودن یک اتومبیل نو به عنوان مزیت مطرح می شود!)

قیمت و نتیجه گیری

ام وی ام 110S اتومبیلی با ظاهر جدید، مصرف سوخت بهینه و عملکردی کارآمد در شهر است که میتواند به خوبی برای یک خانم و یا به عنوان ماشین دوم برای خانواده انجام وظیفه نماید. در واقع با توجه به افزایش روز افزون رانندگان خانم و همچنین معضل ترافیک و قیمت سوخت این قبیل خودروها پتانسیل بالایی نیز برای فروش دارند، اما به شرطی که با قیمت منطقی ارائه گردند. ام وی ام 110 جدید در ابتدا با قیمت مناسب تری فروخته می شد (که مالک این خودرو هم در همان موقع اقدام به خرید کرده) اما اکنون در بازار با قیمت 29 میلیون و 810 هزار تومان برای مدل کامفورت و 31 میلیون و 810 هزار تومان برای مدل لاکچری عرضه میگردد که خوب برای اتومبیلی در این سایز با این توانایی حرکتی و این برند، حتی در بازار محدود ما هم کمی گران به نظر می رسد. در مقایسه با رقبا حتی تیبا هاچ بک که خود با قیمتی بسیار گرانتر از ارزش واقعی (در مقایسه با نمونه صندوقدار) به فروش میرسد نیز حدود 4 میلیون از ام وی ام جدید ارزانتر میباشد. با اندکی هزینه اضافه هم میتوان 206 زیباتر و قویتر را جایگزین این محصول کوچک و اقتصادی نمود که از مزیت افت قیمت کمتر در هنگام فروش نیز بهره میبرد. درصورتیکه از متعصب ترین طرفداران اتومبیل های چینی و به طور اختصاصی ام وی ام باشید باز هم سخت است که به یک ام وی ام 315 یک ساله دست رد زده و بجای آن 110S لاکچری صفر را انتخاب نمایید. حال بماند که در کلاس سدان، سمند و رانا و پژو 405 به صف رقبا اضافه میگردند که با توجه به بازار هدف متفاوت ما کاری به آنها نداریم.
البته مدیران خودرو به لطف تازگی در بازار و شرایط اقساطی نسبتاً مناسب، توانسته اتومبیل جدیدش را به فروش برساند اما اگر قصد دارد به موفقیتی مشابه مدل قبلی دست پیدا کند ، به نظر میبایست قیمت 110 جدید را به سطح رقبای آسان تر کاهش دهد.
در پایان ضمن تشکر از آقای "امید واحد" و همسر محترمشان که امکان بررسی اتومبیل را برای گروه خودروبانک فراهم نمودند، برای مشاهده لیست کامل مشخصات فنی و تجهیزات نصب شده روی این خودرو می توانید به صفحه ام وی ام 110 جدید رجوع کنید.
عکس ها
نظرات
 
 
 

علیرضا

1395/5/22 - 13:53
دوست عزیز آقا مسعود شما هم احتمالا یکی از کارکنان ایران خودرو یا سایپا نیستی آخه اگه کسی نظرش رو درمورد یک ماشین بیان میکنه نبایستی چنین جبهه گیری کرد مگه منافع شما در خطر باشه یعنی به نظر شما اگه کسی رفت بریلیانس از سایپا یا اچ سی کراس از ایران خودرو خرید یا تعریف کرد اصالتش چینیه
خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ
میدونی اولا یاد بگیر به نظرات دیگران احترام بذاری
دوما حالا که خودروسازهای ما هم به جای پیشرفت وایده پردازی رفتن ازهمین چین خودرو مونتاژ میکنند
سوما شما اگه فکر میکنی 206یا...فرانسوی هستند سخت دراشتباهی چون اونم دارای قطعات درجه سه چینی است

رهگذر

1395/5/22 - 20:42
من نمیخواهم از این ماشین طرفداری کنم ولی قیاس این ماشین با توجه به خصوصیاتش با سمند یا پژو یا 206 اشتباهه این ماشین رو با پیکانتو یا لوبو یا ماشین درحدخودش مقایسه کرد حالا
اگه کسی میره واونو با این قیمت میخره به خودش ونوع کاربردش
مربوطه واین سلیقه ایه

iran 19

1395/5/30 - 16:15
یعنی از این ماشین آشغال تر نیست واقعا ماشین بی کیفیتیه
  • همشهری

    1395/5/31 - 11:09
    تو روزنامه همشهری مورخ 31خرداد نوشته بود براساس آیین نامه کیفیت خودرو و قطعات تولید پژو پراید غیر قانونی است یعنی با حداقل استانداردهای لازم فاصله دارد بهتر لفظ آشغال را جای دیگری بکارببری
    22+

این چی میگه

1395/6/11 - 03:12
چرا میگین راحتیو جا پارک مگه واسه خانواده پزو یا خانواده سایپا یا خانواده ایران خودرو جا پارک نیست ؟ مگه چقد بزرگ ترن اونا قیمتش 31میلیونه که رقیباش میشه 206یا شایدم تیبا هاجبک خوب اینام اندازشون تقریبا یکیه راحتیشم از این فکر کنم بیشتر یا یجور باشه سرعت و قدرت متورش که 1000پله از این بالا ترن فضای کابین و صندوق بزرگ تری نسبت بهش دارن حالا با این حال چرا ام وی ام 110؟ شاید مردم دیگه زدم به سیم اخر حقم دارن ما 500سال 206سوار میشیم تیبا هم که گیربکسش اونجوری 405که نگو مومیای شده سمندم که لشه راستم میگن ادم موخش هنگ میکنه میره اینو میگیره جان هرکی دوس دارید یه چارتا خودرو خوب بدید با قیمت مناسب مردمو دیوانه کردید یارو میره اینو میگیره پفففف
  • محمد

    1395/8/19 - 01:38
    چنتا علت دیگه هم هست که خیلیا اینو ترجیح میدن مثلا مصرف سوخت پایینتر نسبت به 206 تولید امسال و همینطور کیفیت ساخت بالاتر و دوام بیشتر بازم نسبت به 206. واقعا هم همه از یکنواختی محصولات داخلی خسته شدن خدایی 15 ساله 206 توی ایران داره با همون ظاهر ولی کیفیت پایینتر تولید میشه الانم که بحث خودروهای جدید پژو هست بنده خودم به شخصه تضمین میدن محصولات پژو زیر 60 میلیون در ایران عرضه نخواهند شد.
    2+

reza

1395/6/14 - 18:00
کلا باید دوره ماشینهای چینی خوش ظاهر بد باطل رو خط کشید.واقعا ماشینهای چینی یکی از یکی آشغالتره.با دو سه تا امکانات جذاب سعی در جلب مشتری دارن که واقعیتش بعد به اون صورت به درد نخواهد خورد

عماد

1395/6/15 - 15:19
سلام.من مدل 4 سیلندر 93 خریدم.موقع خرید هم پیش چندتا مکانیک بردم و همه هم تاییدش کردن که مشکل موتوری نداره.اما خودم حس میکنم در دنده 2 وقتی پام رو از گاز برمیدارم ماشین به یکباره سرعتش کم میشه و وقتی دوباره گاز میدم میخواد بپره جلو و تکون میخوره.به نظر شما این مشکلی داره و اگه داره از چی میتونه باشه؟

تونی

1395/6/29 - 02:35
تجریه بنده از سوار شدن یک هفته ای از این ماشین ...بنده یک هفته بنا به ضرورت در شهر تهران این ماشین دستم بود و از صبح این ور اونور میچرخیدم دنبال کارهام تا شب و نتایج به دست امده به این صورت هستش به نظر من
1 . طراحی داخلی خوبه کیفت داشبورد و صندلی ها بهتر از 206 هستش اما پشت امپر و صفحه کیلومتر خیر بهتر میتونست باشه
2 فضای صندلی عقب برای افراد بلند قد خوب نیست البته به طرز نشتن افراد جلو ربط داره
3 ماشین نرم استارت میخوره و از نظر قدرت موتوری منو کاملا سوپرایز کرد برای مثال تو سرپالایی شدید بهضی محله های تهران با کولر روشن با 2 سرنشین که جمعا 200 کیلو میشدیم راحت و بدون هیچ مشکلی ماشین با هر بار گاز دادن با شتاب و قدرت مناسب حرکت میکنه که واقعا خوب بود کولرم خنک میکنه اوکیه.. سرو صدا میاد تو اتاق .. کمک فنرهاش خوبه بهتر از ایرانیاست ولی عالی نیست اما این حرفی هم که تو برسی بالا گفت درست نیست . عملکرد گیربکس معمولیه دید عقب بده اما سنسور پارک و اینه بزرگ راحت میکنه ظاهر بیرونش زشته البته سلیقه ای هستش نظر من این بود ..نتیجه گیری کلی شاید قیافش اوکی نباشه اما داخل اتاق و نرمی بهتر از 206 هستش و این ماشین با اینکه حدود 100 هزار تا کار کرده بوده اما یه بارم تعمیرگاه نرفته بود و دوست خودم 206 اس دی صفر داره الان 20 هزارتا نشده 5 بار رفته تعمیرگاه !!! شاید بگن دوستان موتور ضعیفه که جواب این دوستان اینه این ماشینو نساختن باهاش تهران اصفهانو 2 ساعته بری والا ما که موتوری راضی کرد و جوابگوی هیکل ماشین بودکه اصلا انتظار نداشتم.. واسه خانما و خوانواده کوچیک عالیه حالا اگه پول داری برو بهترشو بخر.. تو این رنج تو بازار ایران به نظر من بهتر از 206 هستش با توجه به رانندگی یک هفته ای گارانتیشم این دوستمون میگفت خوبه هر بار رفته کارشو سری راه انداختن واسه بازدید های دوره ای در کل به نظرم میرزه بخری و بهتر از 206 هستش با توجه به قیمتش.. امیدوارم هر کسی هر ماشینی دوس داره بخره و این تجربه کمک کنه

شهرزاد

1395/6/29 - 12:06
ام وی ام در کل ماشین خوبیه اما در سربالایی ها کم میاره و صفحه کلاچ ضعیفه در این این ایرادا رفع شده ؟ چون میخام بخرم

بهرام

1395/7/27 - 14:40
شما بهتره همون پراید و پژو سوار بشی نه یه خودرو با طراحی روز

محمد

1395/8/19 - 01:52
من خودم به شخصه قصد خرید ماشین کوچیک دارم بین این مدله و 206 واقعا موندم. از یه طرف 206 ماشین جا افتاده تری هست ولی خب کیفیتش جدیدا خیلی بد میگن ازش همینطور هم خیلی تکراری شده. از یه طرفم این که جا افتاده نیست اما هر کسی که داره راضیه. مصرفش خیلی کمتره. 3 سال گارانتی داره از نظر سطح ایمنی از 206 ایمنتره. دوستان اگه کسی میتونه منو راهنمایی کنه. با تشکر

محمد

1395/8/19 - 02:09
من خودم به شخصه قصد خرید ماشین کوچیک دارم بین این مدله و 206 واقعا موندم. از یه طرف 206 ماشین جا افتاده تری هست ولی خب کیفیتش جدیدا خیلی بد میگن ازش همینطور هم خیلی تکراری شده. از یه طرفم این که جا افتاده نیست اما هر کسی که داره راضیه. مصرفش خیلی کمتره. 3 سال گارانتی داره از نظر سطح ایمنی از 206 ایمنتره. دوستان اگه کسی میتونه منو راهنمایی کنه. با تشکر

سعید

1395/8/28 - 21:18
این خودرو باتوجه به قیمت 30 میلیونی خریدنش اصلا منطقی نیست.کلا قیمت خودرو در ایران کاذب است اما این یکی دیگه واقعا ارزش ندارد.

سعید

1395/8/30 - 17:54
خدایی خیلی ضایس تیبا از این بهتره

ضایع

1395/9/3 - 10:00
خوب شما برو تیبا بخر که یه موقع ضایع نشی

محسن

1395/9/16 - 12:28
ماشین خوبیه برای رانندگی توی شهره ولی اگر قیمتش ئر حد پراید میبود....در ضمن روی داشبوردش جا قابلمه ایی هم داره برای مواقعی که صبحا میری حلیم بخری بدرد میخوره :))))))))))))
Top