تست و برسی هیوندای سوناتا هیبرید ؛ یک تجربه متفاوت
این صفحه 24,513 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1396/1/26

تست و برسی هیوندای سوناتا هیبرید ؛ یک تجربه متفاوت

بامداد صفائیان
عکاس
آراد فلاح
نویسنده
مقدمه

در طول سال 95 خودروهای بسیاری در بازار وارداتی کشورمان عرضه شدند که البته اکثر آن ها به واسطه قانون منع واردات خودروهای لوکس، بیش از حد ضعیف یا بیش از حد گران قیمت بودند. اما در این میان معدود مدل هایی نیز به ایران راه یافتند که شایسته یدک کشیدن پسوند های جالب، خوش قیمت یا هیجان انگیز به نظر می رسند.
از جمله این خودروها می توان به هیوندای سوناتا هیبریدی اشاره کرد، خودرویی که درست در روزهای کم فروغ فعالیت برندهای کره ای و نامشخص بودن شرایط فعالیت شرکت های اطلس خودرو و آسان موتور راهی بازار شد و علیرغم وضعیت مجهول عرضه و خدمات پس از فروش توانست نگاه های بسیاری را به سوی خود جلب کند.
در ادامه قصد داریم تا در قالب یک بررسی کوتاه، به آشنایی بیشتر و توصیف تجربه رانندگی با هیوندای سوناتا هیبرید در ایران بپردازیم.

طراحی ظاهری

طراحی سیال، عنوانی است که هیوندای برای توصیف زبان طراحی نسل قبلی خودروهای خود به کار گرفته بود و در میان مدل های عرضه شده با این متد طراحی، سوناتا نسل قبل (YF) توانست طوفانی در بازار خودرو ایران به راه بیاندازد و بسیار مورد توجه مشتریان قرار بگیرد. البته پس از چند سال و کهنه شدن این سبک از طراحی مواج و سیال، سوناتا زیر سایه برادر دوقلوی خود یعنی کیا اپتیما قرار گرفت و محبوبیت افسانه ای خود را از دست داد. دو سال بعد عرضه نسل جدید سوناتا (LF) با طراحی کاملا متفاوت نسبت به نسل پیشین نیز تغییر چندانی در این شرایط پدید نیاورد، به خصوص که افزایش قیمت و عرضه محدود این نسل تازه باعث شد که عملا بسیاری از مشتریان قدیمی سوناتا توانایی مالی خرید ال اف را نداشته باشند و یا انتخاب کراس اوور های مُد روز و خوش فروشی نظیر اسپرتیج و توسان را به خرید یک سدان خانوادگی نه چندان مهیج و گران ترجیح دهند.


اما با عرضه مدل هیبرید به نظر می رسد که شانس درخشش دوباره برای سوناتا در بازار سدان های 150 – 200 میلیون تومانی کشور وجود دارد، به خصوص که هیوندای طراحی نمونه هیبریدی را اندکی متفاوت از مدل معمولی و بنزین سوز هیوندای سوناتا LF انجام داده و با انتخاب جلوپنجره، سپر و چراغ های متفاوت و رینگ های چرخ آیرودینامیک، افزوده شدن اسپویلر بر روی درب صندوق و حذف لوله های اگزوز، ظاهری مُدرن، آیرودینامیک و خاص را در به نمونه هیبریدی سوناتا هدیه کرده است. به علاوه درج نوشته BLUE DRIVE بر روی گلگیرهای جلو می تواند شک شما را در مورد هیبریدی بودن این مدل رفع کند. از طرف دیگر تویوتا کمری هیبرید و تویوتا پریوس به عنوان مهمترین رقبای هیبریدی سوناتا، از طراحی ظاهری چندان عامه پسندی برخوردار نیستند و شاید برای بسیاری از مشتریانی که خواهان یک خودرو سبز و مُدرن و در عین حال شکیل و لوکس هستند، سوناتا هیبرید چشم نوازتر و قابل قبول تر از محصولات تویوتا ظاهر شود.


طراحی داخلی و امکانات رفاهی

در سال های اخیر، کره ای ها در زمینه توجه به نیازهای مشتری بسیار باهوش عمل کرده اند و با مطالعه دقیق شرایط، مد بازار و نقاط قوت و ضعف رقبا در جهت ارائه محصولاتی کم نقص گام برداشته اند، با اولین نگاه به داخل سوناتا هایبرید نیز به سرعت در می یابید که این محصول برای شکست دادن تویوتا کمری در زمینه کیفیت و تجهیزات کابین طراحی شده است، فضای داخل اتاق به راستی خوب است و سرنشینان از آزادی عمل کاملی برای لذت بردن از سفر برخوردارند، سقف پانوراما، کیفیت خوب ادوات داخلی و حتی طرح چوب تریم داخلی نیز احساسی از لوکس بودن را به شما منتقل می کند که تحت هیچ شرایطی نظیر آن را در تویوتا کمری نمی بینید. شاید کمی اغراق آمیز به نظر برسد اما کیفیت پلاستیک، چرم و قطعات طرح چوب را می توانید با خودروهای آلمانی نظیر بی ام و سری پنج مقایسه کنید و با اطمینان می توان گفت که سوناتا هایبرید چندان تفاوت محسوسی از این حیث با محصولات بی ام و ندارد. از مهمترین امکانات و آپشن های سوناتا هایبرید می توان به رادار های تشخیص نقاط کور، دوربین دید عقب با قابلیت دید در شب، کروز کنترل هوشمند، مکانیزم تنظیم هوشمند صندلی راننده برای ورود و خروج آسان به هنگام سوار و پیاده شدن به خودرو، صندوق عقب هوشمند، پرده عقب برقی، چراغ خوش آمد گویی، نورپردازی فضای داخل کابین به رنگ آبی یخی،فرمان برقی، مجموعه نمایشگر 8 اینچی پلت فرم نرم افزاری با کاربری مناسب، دی لایت، سیستم ورود بدون کلید، بلوتوث،سیستم صوتی 400 واتی با 6 اسپیکر، گرمکن و سردکن صندلی با تنظیم هشت گانه صندلی برقی راننده، تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه ای، کنترل خودکار چراغ نور بالا، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم در 6 جهت، استارت دکمه ای و...بخش از امکانات و آپشن های رفاهی هیوندای سوناتا هیبرید به شمار می روند. همچنین سوناتا هایبرید در بازار های جهانی با گارانتی 10 ساله برای اجزای سیستم هیبریدی عرضه می شود که ظاهرا این رقم در کشورمان به 7 سال تنزل یافته است.
البته با توجه به تعدد مسیرهای واردات سوناتا هایبرید به کشورمان ممکن است اختلافاتی در زمینه تجهیزات رفاهی و آپشن های خودروهای موجود در بازار با یکدیگر وجود داشته باشد.



مشخصات فنی

هیوندای در زمینه تولید خودروهای هیبریدی چندان بی تجربه نیست و نسل قبلی سوناتا را نیز با چنین تکنولوژی راهی بازار می کرد، اما برای نسل جدید این خودروساز کره ای تصمیم گرفته تا از یک موتور 2.0 لیتری بسیار پیشرفته با نسبت تراکم 13.5 به یک و سیستم تزریق مستقیم سوخت مستقیم در کنار باتری های لیتیوم پلیمر استفاده کند که نسبت به موتور 2.5 لیتری تویوتا کمری و باتری های لیتیوم یونی مورد استفاده توسط این کمپانی پیشرفته تر به نظر می رسد. هیوندای، سوناتا هیبریدی جدید را در چند تیپ مختلف ارائه می دهد که شامل مدل های پلاگین هیبرد (دارای کابل شارژ باتری) نیز می شود، اما مدل های راه یافته به ایران تنها در مدل های غیر از پلاگین، انتخاب شده اند و شارژ باتری این مدل ها به واسطه فعالیت موتور بنزینی انجام می شود، جالب آنکه برخلاف تصور موتور برقی تا سرعت 75 مایل بر ساعت (حدود 120 کیلومتر بر ساعت) نیز می تواند نیرو بخش خودرو باشد و به شرط شارژ کافی باتری ها، خودرو را به تنهایی پیش ببرد. مجموع این دو موتور قادر به تولید 193 اسب قدرت هستند که رقمی نزدیک به قدرت تولیدی کمری هیبرید است، با این حال بر روی کاغذ شتاب گیری سوناتا هیبرید اندکی از کمری کُندتر بوده و ظرف 8.1 ثانیه به تندی صد کیلومتر در ساعت می رسد که تقریبا 0.9 ثانیه از رقم اعلامی تویوتا ضعیف تر است.

تجربه رانندگی

با توجه به تجربیات گذشت ماحصل رانندگی با لکسوس ct200h، کمری هیبرید، و تویوتا پریوس، می توان گفت که ترمز این خودروها به دلیل وجود تکنولوژی بازیابی انرژی ترمزگیری معمولا واکنش چندان قدرتمندی از خود نشان نمی دهد. با چنین دیدگاهی به سراغ سوناتا هیبرید می رویم که در حال حاضر مهمترین رقیب کمری هیبرید در سطح جهان به شمار می آید. در نگاه نخست باید گفت که فضای سرنشینان، کیفیت تریم داخلی و آپشن های رفاهی در سطح کاملا مطلوبی قرار دارد و به سرعت شما را تحت تاثیر قرار خواهند داد، مجموعه پشت آمپر و گیربکس نیز بیشتر از ساخته های تویوتا، مشابه خودروهای غیر هیبریدی طراحی شده و احساس آشناتری را به راننده منتقل می کند. تنها نکته قابل ذکر شاید این باشد که در صورت خالی شدن باتری ها، موتور درون سوز حتی در حال توقف نیز استارت می خورد تا شارژر باتری را در سطح مطلوبی حفظ کند، اما عایق کاری کابین به حدی خوب انجام شده که در صورت بسته بودن پنجره ها اثر چندانی از صدا و لرزش فعالیت موتور درون اتاق احساس نمی شود.
فرمان علیرغم مجهز بودن به تکنولوژی کمکی برقی، عملکرد نسبتا سنگین و دقیقی از خود نشان می دهد و به نظر می رسد که هیوندای بلاخره توانسته بالانس صحیحی را بین سبکی و دقت فرمان پیدا کند، عملکرد خوب سیستم تعلیق یکی از مهمترین نقاط قوت هیوندای سوناتا هیبرید است که علیرغم سنگین تر شدن خودرو به دلیل وجود باتری و موتورهای برقی، بسیار قابل توجه به نظر می رسد و سیستم تعلیق به خوبی از پس جذب تکان های ناشی از گذر بر روی ناهمواری ها و سرعت گیرها بر می آید. هندلینگ خودرو البته چندان خارق العاده نیست و بنا به آزمایش نشریات خارجی در سطح 0.78 جی اندازه گیری شده است، اما در زمان رانندگی نرمال اثری از عدم ناپایداری و مشکل در هندلینگ دیده نمی شود و عملکرد سوناتا هیبرید در مقام یک سدان خانوادگی با ثبات به نظر می رسد.

در نهایت به قسمت هیجان انگیز شتاب گیری می رسیم، با مقایسه عددی زمان رسمی 8.1 ثانیه باید انتظار شتاب گیری ای جذابی در حد خودرویی مانند ماکسیما دنده دستی را داشته باشید اما در مقایسه با ماکسیما سوناتا حس کمتری از هیجان را به شما منتقل می کند و با شتابی در حدود 9 الی 10 ثانیه که البته از شرایط بنزین و ارتفاع تهران ناشی می شود، در حد و اندازه ای بین ماکسیما اتوماتیک و مزدا 3 قرار می گیرد که البته هر دو نیز خودروهای مناسبی برای استفاده نرمال و خانوادگی هستند.
ترمزها اما همانند تمامی خودروهای هیبریدی دیگر که تاکنون به ایران راه یافته اند، اندکی عجیب به نظر می رسند و در زمان ترمزگیری های سبک، عملا تمامی نیروی بازدارنده توسط مجموعه ژنراتور تامین می شود و همین نکته احساس درگیر شدن دیسک ترمز و شتاب منفی ناگهانی را از سرنشینان می گیرد، در واقع به نظر می رسد که برای ترمزگیری های نرمال و سبک که پدال تا انتها فشرده نمی شود، باید خط ترمز طولانی تری را برای خودروهای هیبرد متصور بود، با این حال براساس اعداد و ارقام منتشر شده از سوی هیوندای، ترمز سوناتا هیبرید عملکردی بهتر از کمری هیبری در توقف از سرعت 100 کیلومتر دارد و چند متر سریعتر خودرو را متوقف می کند.



قیمت و شرایط بازار

اگر با خریداران سوناتا هیبرید به گفتگو بنشینید قیمت های متفاوتی از حدود 170 تا حدود 190 میلیون تومان را خواهید شنید که به آپشن های خودرو و شرکت وارد کننده ارتباط دارد، واقعیت این است که در شرایط فعلی بازار سدان های خانوادگی، سوناتا هیبرید به راحتی می تواند گزینه ای جذاب در مقایسه با سوناتا و اپتیمای معمولی، تویوتا کمری و حتی رنو تالیسمان باشد اما نامشخص بودن شرایط واردات رسمی این خودرو توسط آسان موتور (که دوباره به نمایندگی رسمی هیوندای تبدیل شده است)، تا حدی تصمیم گیری را برای خریداران دشوار می کند. با توجه به این شرایط پیشنهاد نهایی ما این است که در صورت تمایل به خرید سوناتا هیبریدی، اندکی تامل کنید تا شرایط عرضه این خودرو توسط آسان موتور نیز مشخص شود، چرا که انجام سرویس و گارانتی خودروهای هیبریدی توسط تعمیرکاران متفرقه و شرکت های غیر رسمی با ریسک همراه است و خرید سوناتا هیبریدی از بازار متفرقه می تواند از این نظر به چالشی برای مصرف کنندگان مبدل شود.
برای مشاهده لیست کامل مشخصات فنی و تجهیزات رفاهی به صفحه هیوندای سوناتا هیبریدی مراجعه کنید.
عکس ها
نظرات
 
 
 

محمد زمانی

1396/3/24
یعنی اصصصصلا معلوم نبود فقط تبلیغ آسان موتوره :))) مخاطبین همه متوجه شدن که این بهترین هیبرید تولید شده هست لطفا یکم به شعور مخاطباتون احترام بذارین
  • پیمان

    1396/3/24
    محمد آقا سوناتا هیبریدی رو که اول شرکت پاکرو آورد،
    چه ربطی داره اینی که میگی؟
    2+

رضا

1396/3/26
آقا پیمان گل اینجا ماشالله اینقدر دوستان اهل همکاری هستند و جواب زود میدهند که من کلی تحقیقات از هیبرید سوناتا انجام دادم فوق العاده مفتش گرونه به خود بچه های هیوندای هم این ماشین را قبول ندارند اون هیبرید ۵۰۰ کار هم که من میخواستم بخرم شاید دو ماهه رو دست رفیق مون باد کرده هر روز هم قیمتش پابین تر میاد . تازه نمایندگی فخار اصفهان هم سه هفته یک دونه هیبرید گیربکس داغون را که هیچی نشده تو نمایندگیش نگه داشت صاحب ماشین اومد با جرثقیل سوار تریلی کرد بردش تهران!!!!!!
من تویوتا آریون را در هر بنگاهی میبرم خدا شاهده کلی مشتری دست به نقد داره
شما چیزی نمیدونی نظر نده
بگذار اهل فن بیاند نظر بدن

رامین

1396/4/3
اولا.هیچ ماست فروشی نمیگه ماست من ترشه.دوما کیفیت رو با ۴۰۰۰ کیلومتر کارکرد نمیشه فهمید.سوما فک کنم مردم آمریکا در زمینه انتخاب خودرو از ما آزاد تر باشن و وقتی پریوس شده پرفروش ترین مطمئنا از شما بیشتر میفهمن.چهارما .ماشین کره ای خودم داشتم تا ۵ سال کیفیتش مطلوبه بعد از اون تو خرج میفته اساسی.تویوتا فقط سه چیز نداره.آپشن قیافه. مرگ !!!! من اماراتم رفتم به خودرو کره ای به عنوان اسباب بازی نگاه میکنن و اصلا طرفدار نداره.شما برین آمار جهانی فروش خودرو هارو تو کشورای مختلف نگاه کنین
  • امیرسابق

    1396/4/4
    عزیزم تو پول نداری بری چادر بزنی دبی رفتی ؟ قسطای پراید لگنت تموم شد بیا در باره ماشین آرزو هات نظر بده. رفته رفته که این ماشینا گرون تر میشه وبیشتر برای شما آرزو سوزش بیشتر میشه و بیشتر پرت و پلا میگید. انشاله پولش رو داشتی پراید رو بفروشی برو یه چینی بخر ژاپنی که فقط عکساش رو دیدی واست پیشکش.
    فضای محازی شده جولانگاه آدم های عقده ای و بی پایه و اساس. آدم میاد تجربه آدما رو بخونه 2 تا چیز یادبگیره کامنت های این اقشار گذا رو میبینه اعصابش بهم میخوره
    5+
  • milad

    1396/4/9
    دوست عزیز شما آمار هایی که میگین رو از کجا میارید؟کره ای ها که چند ساله توی j.dpowerآمریکا(جایی که چندین ماشین از هر برند رو در نظر میگیرن هرکدوم خرابیش کمتر بود رتبه بالاتر میاره)رتبه دارن وکیا چندین بار اول شده مثل همین امسال که اول شد وتویوتا کلا رفت به هفتم هشتم بعدشم شما معلومه پاتو از خونت هم بیرون تر نذاشتی چه برسه به خارج!!!چون اون وقت میفهمیدی کره ای ها چقدر طرفدار دارن بذار برات لیست برتری امسال وپارسالشون رو بگم توی آمریکا کیا اپتیما به عنوان رضایتمندترین سدان واسپورتیج رضایتمندترین شاستی بلند کوچک وکیا سول هم در آخر لیست
    2+
  • محمد امین

    1396/4/21
    شما اگر رضایت‌بخش‌ترین خودروی بازار آمریکا از سوی مشتریان رو ببینید (مطلبی که به تازگی خود خودرو بانک گذاشته ) متوجه میشید که این حرف شما نادرسته دوست عزیز در ضمن در همون مطلب هیوندا و کیا بیسترین نماینده رو داشتن
    2+

رامین

1396/4/7
شما با این طرز حرف زدنت معلومه که یا بیسوادی یا آخر شعورت همینه. .آدمای بیشعور و بی فرهنگی مثل تو ارزش جواب دادن هم ندارن.اون پرایدی هم که میگی موقعی که تو تو پیاز بودی سوار میشدم.خدا شفات بده بدجور درگیری .انقدر خودتو بزرگ نبین بچه جون.من ماشینمو میدم امثال تو بشورنش.

علی

1396/4/8
سلام
میخواستم بدونم lf هیبریدی فول بهتره بخرم یا اپتیما نیو فیس نیمه فول؟
کدوم بهتره؟از چه نظر
ممنون
  • بهروز معتمدى

    1396/5/23
    واقعاً از نحوه برخورد بعضى كاربران كه فضاى مجازى را عرصه عقده گشايي و توهين به هموطنان خودشان كرده اند متاسفم
    اين سايت براى درج اطلاعات فنى در مورد خودروها اختصاص يافته است
    قابل توجه دوستان.....!!
    1+

علیذضا

1396/4/10
سلام . سوناتا هایبرید شیفتر پشت فرمون دار یا نه

کوروش ایزدی

1396/5/2
درود
من یکی از خریداران این ماشین هستم،برای دوستانی که قصد خرید این ماشین را دارم باید بگم بعضی روزها باطری شارژ نمیشه و موقع استارت زدن هم ارور میده در ضمن زیر و بند ماشین زیاد نرم نیست و حس یک ماشین هیبرید و نرم را به آدم نمیده و ترمزهاش هم زیاد خوب نیست... شاید اگر با تحقیق بیشتر قصد خرید داشتم این ماشین را نمی خریدم.. تعریف پریوس را خیلی شنیدم و لی سوار نشدم اگر از دوستان کسی اطلاعاتی از تویوتا پریوس داره ممنون میشم اطلاع رسانی کنه.

بهزاد

1396/5/2
دوستان اگر ماشین هیبرید میخواین فقط و فقط تویوتا پریوس مد نظرتون باشه.

مهربد

1396/5/9
سلام دوستان من قبلا یه سیتروئن New C5 داشتم هنوز هم دارم در کنار یه اپل و هیوندا سوناتا هیبرید. سیتروئن اگر کسایی که از این ماشین اطلاعاتتی دارن میدونن که این ماشین تو زمان خودش عالی هست. باکیفیت و زیبا
اپل هم که مال المانه که آلمان هم حرف نداره
کیفیت هیوندا نسبت به این ها واقعا کم نیورده کیفیت صندلی همچی جادار و ایمن داخل پریوس نشستم و واقعا بگم تویوتا فقط لند کروز خوب میزنه ولی بقیه نسبتا ضعیف هستن. سیستم هیبریدی این ماشین فوق‌العاده هست. سیستم ترمز از کمری خیلی بهتر عمل میکنه زیبایی این ماشین در حدیه که اگه از کنارش رد شی نمی تونی بهش نگاه نکنی. قیمت هم داره میره بالا مثل داستان کمری. از قیمتی که سر این ماشین دادم واقعا راضی ام و از شرکت نخرین از آشنا اگه دارین تو فروش ماشین از اون بگیرید یا تهران. ماشین عالیه پاسخ گویی فرمان عالی و هوشمند کم مصرف

الناز بردبار

1396/5/13
هیوندای برای خودروهای هیبریدی خود فراخوان داد/ بلاتکلیفی هیونداهای وارداتی در ایران

عمده‌ترین مشکلاتی که در خودروهای هیوندای تا به حال به وجود آمده است در بخش پیشرانه، عدم شارژ باتری سیستم هیبریدی، جعبه دنده و ...
  • محمد

    1396/5/16
    باشه عزیزم، شما پریوس بگیر
    3 ساله سوناتا بنزینی 2400 دارم، هیچ ایرادی نداشته...چه برسه به این هیبریدی
    فراخوان زدن، به معنای کمبود کیفیت نیست که...آلمانی ها هم سابقه بزرگترین فراخوان ها رو دارن
    اگه یه ماشین خارجی با ارزش توی رنج 150 تا 200 داشته باشیم، همین سوناتا هایبریده...شما خیلی پولداری تویوتا کمری هایبرید بگیر 220 تومن%
    1+
  • هادی

    1396/5/17
    لطف میکنی مشکلات کامل سوناتا هیبرید رو بهم بگی
  • رامتین

    1396/5/22
    در بین سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۶ تعداد بسیار قابل توجهی از سوناتاهای هیبریدی با مشکلات مختلفی همراه بودند. مشکلاتی که باعث شد تا کمپانی هیوندای مجبور به فراخوان مجدد این خودروها شود. خودروهایی که شاید در نگاه اول بسیار ایده آل و مناسب باشند اما بروز مشکلات فنی باعث دلسردی مالکین شده است. در این چند سال هیوندای بیشترین شکایات را در خصوص محصولات خود به خصوص سوناتا هیبرید داشته است.

    عمده ترین مشکلاتی که در خودروهای هیوندای تا به حال به وجود آمده است در بخش پیشرانه، عدم شارژ باتری سیستم هیبریدی، جعبه دنده، سیستم ترمزها، روشن و خاموش شدن پیشرانه، سیستم فرمان، سیستم سوخت رسانی، عملکرد کیسه هوا، سیستم برق رسانی، و ترمز دستی اعلام شده است.
    البته در بازار آمریکا هیوندای سوناتا هیبرید رقبای مهم‌تری دارد. تویوتا پریوس اصلی ترین رقیب این خودروی کره‌ای حساب می‌شود. پریوسی که از نظر فروش دارای بالاترین میزان نسبت به سوناتا هیبرید و اپتیما هیبرید است.
    منبع : اینا .. ایران جیب ...
    6+

بهزاد

1396/5/15
سلام من سوناتا را از یک شرکت دیگه خریدم(پاکرو نیست) برای گارنتی هنوز شرکت فروشنده گارانتی را تحویل من نداده . کسی میتونه در این طمینه منو راهنمایی کنه؟

بهادر

1396/5/16
دوستان سلام
این مطالبی که ما می نویسیم برای هموطنان عزیزمون میتونه ملاک انتخاب ماشین باشه پس خواهش میکنم که بدون غرض و تعصب مطلب بذارید.... در مورد ماشینهای هیبرید با توجه به بازخورد هیبریدیها در کشورهای خارجی که سابقه بیشتری از ما ایرانیهادر استفاده از ماشینهای هیبرید دارند به ترتیب بهترین ماشینها در این گروه اول Toyota priusبعد Hyundai Ioniq hybrid بعد هم sonata hybrid

محمد

1396/5/17
با سلام
من یه سوناتا هیبرید ۲۰۱۷ GLS+ دارم و از نمایشگاه خریداری کردم و با توجه به ابهاماتی که بعضی از دوستان دارند، توضیحاتی در این خصوص عرض میکنم و امیدوارم که به دوستان کمک کرده باشم.
در خصوص شرکت وارد کننده و گارانتی:
این ماشین رو اول شرکت پاکرو آورده و الان هم به قیمت حدود ۱۹۵ به فروش میرسد اما همین خودرو با همان آپشنها در هنگام ورود به برخی شرکتها واگذار کرده و در بازار حدود ۱۷۰ میباشد. ( فکر میکنم تمام سفارشات به کره از طریق پاکرو هستش)
تفاوت اینها در بحث گارانتی هستش که پاکرو ۵ سال گارانتی در نظر میگیرد اما خودروهای غیر پاکرو هیچ کدومشون هنوز گارانتی رو دریافت نکردند و متاسفانه شرکتها و نمایشگاهها به دروغ اعلام میکنند که پاکرو به این ماشین گارانتی اعطا میکند. ( البته بنده با علم به این موضوع خرید کردم و صاحب نمایشگاه واقعیت را به من گفته بود)
حالا باید ببینید که ۲۵ میلیون ارزش گارانتی رو داره یا نه.

در خصوص مسایل فنی:
برخی دوستان فرمودند که برند کره به درد نمیخوره و یا این سوناتا هیبیرد بده و ......
به نظر من اینها اصلا فرمایشات درستی نیستند و بدون اطلاعات صحبت کردن راجع به یک موضوع اصلا درست نیست. البته شاید یه بنده خدایی سوناتا خریده و فلان مشکل را داشته اما نمیتوان این را به کل بسط داد و کلا پرونده یک خودرو را بست. حتی بنده به شخصه در خصوص برندهای چینی هم همچین نظری نمیدم و تنها انتقادی که به آنها دارم این است که فروش کارکرده آنها به راحتی دیگر خودروها نیست

از لحاظ ظاهر که به نظرم نه تنها چیزی کمتر از کمری یا اپتیما ندارد، بلکه بهتر هم هست
از لحاظ آپشن هم که در وضعیت خیلی خوبی قرار دارد که در متن سایت به آنها اشاره شده است.
بر خلاف اینکه یکی از دوستان فرمودند که ماشین نرم نیست، احتمالا ایشون تنظیم باد چرخهارو درست انجام ندادند و گرنه این ماشین بسیار نرم و بی صداست( زمانی که ماشین رو گرفتم فشار باد لاستیکها رو ۵۱ ست بود و ماشین در دست اندازها ضربه میزد و خشک بود در صورتی که بر اساس مشخصات خودرو باد چرخها باید ۳۵ باشد)
مصرف سوخت در جاده حدود ۵ و در شهر تهران ( با ترافیک) حدود ۶.۵ میباشد.
بر خلاف نظر برخی، سیستم ترمز بسیار پیشرفته و عالیست به طوریکه علاوه بر نیروی ترمز، ژنراتوری شدن موتور برقی هم به ترمز کمک میکند
یکی از مزیتهای این خودرو نسبت به تویوتا( البته راجع به کمری مطمین نیستم ) این است که موتور برقی تا سرعتهای ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت در مدار است اما در مثلا پریوس موتور برقی تا سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت در مدار میباشد.

در کل بنده از این ماشین راضی هستم و تنها نگرانی که دارم بحث گارانتی میباشد( مشابه بسیاری از ماشینها در ایران که فاقد گارانتی هستند)
در خصوص تعمیرات و سرویسها هم طبق گفته یکی از دوستان که همین ماشین رو داره و برای سرویس به پاکرو رفته بوده، خدمات بسیار خوب بوده و ایشان در حدود ۲۰۰-۳۰۰ هزار تومان برای سرویس اولیه ( ۵۰۰۰) پرداخت کردند.

با تشکر
  • برزو

    1396/5/18
    ددوست من سلام شما فرمودید : (موتور برقی تا سرعتهای ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت در مدار است اما در مثلا پریوس موتور برقی تا سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت در مدار میباشد) به نظر من در مدار بودن موتور هیبریدی زیاد مهم نیست و مهمترین چیز در ماشین هیبرید از لحاظ فنی مصرف بسیار کم سوخت و آلایندگی بسیار کمتر اون در مقایسه با سایر ماشینهاست اصلا فلسفه هیبرید همین هست بر خلاف تصور خیلی ها ماشینهای هیبریدی ماشینهای برقی نسیتند بلکه دارای تکنولوژیی می باشند که نیروی هدر رفته موتور بنزینی را به وسیله تکنولوزی پیشترفته در باطری هیبریدی ذخیره و به واسطه استفاده موتور برقی از این نیروی باطری کمک زیادی به حرکت ماشین با مصرف سوخت کمتر از ماشینهای بنزینی میکنه .
    تویوتا پریوس در این تکنولوژِی سرآمد هست و حتی اگر موتور برقی اون تا 45 کیلومتر بر ساعت در مدار باشه بعد از این سرعت نیز در مدار می باشد و مصرف میانگین این ماشین از تمام خودروهای موجود در دنیا چه هیبریدی و چه غیر هیبریدی کمتر و آلایندگی اون نیز در حد صفر می باشد. در این تکنولوژی کمپانی هیوندای عقبتر از تویوتا بوده ولی شاید در آینده به خاطر رویکرد جهانی به تولید ماشینهای هیبریدی و ماشینهای برقی بتواند ان فاصله را جبران نماید.
    10+

محمد

1396/5/18
برزوی عزیز
با سلام
من اصلا قصد مقایسه دو برند رو ندارم و کلا به تویوتا ارادت دارم و در اینکه پریوس بسیار ماشین خوبی از لحاظ مصرف کم ماشین هستش شکی نیست.
اساسا پریوس یک ماشین درون شهری و سوناتا یک سدان خانوادگی هستش. بنابر این مهم هستش و تاثیر زیادی در مصرف سوخت خواهد داشت که شما در اتوبان با سرعت ۱۳۰ فقط رو موتور برقی باشین و در شیبهای منفی باتریتون شارژ بشه و فقط موتور برقی در مدار باشه( اگر شیب تقریبا ۰ باشه ممکنه مسافت زیادی رو با موتور برقی حرکت کنید)
در خصوص تکنولوژی هیبرید من در بسیاری از سایتها خوندم که تکنولوژی سوناتا از کمری بالاتره ( البته شاید اشتباه باشه)

توی کامنتهای دوستان در این سایت یا سایتهای دیگه، مشاهده میشود که برخی دوستان میگویند که هیوندای ماشینهای ارزان قیمت و با کیفیت پایین تولید میکند و به این طریق با تویوتا رقابت میکند، اما اگر این دوستان سری به سایتهای این ۲ شرکت بزنند، مشاهده میکنند که قیمتهای این ۲ برند در ماشینهای رده پایین و متوسط خود تقریبا یکسان و در خصوص برخی از ماشینها مثل سوناتا هیبرید در برابر کمری هیبرید قیمت بالاتری دارد. ۳۰۰۰۰$ در برابر ۲۸۰۰۰$
اما اینکه در ایران کمری هیبرید تقریبا ۷۵ میلیون تومان از سوناتا هیبرید گرانتر است و اقعا جای تعجب دارد.


با تشکر
  • حمید رضا بارنگوئی

    1396/5/24
    با سلام
    در خصوص قیمت کمری و سوناتا باید خدمت دوستان عرض کنم که تویوتا کمری در ابتدای ورودش به ایران با قیمت 165 میلیون در مدل LE و 170در مدل SE و 175 مدل XLE عرضه شد اما به دلیل سیاست واردات خودرو توسط دولت به علت اینکه خط تولید خودرو در کشور آمریکا بود ثبت سفارشش بسته شد و دیگه هم وارد نمیشه پس دلیل اینکه شما کمری 180 میلیونی رو الان در بازار ایران باید بخرید 220 میلیون اینه اما در کل سوناتا هیبرید نسبت به قیمتش با امکانات و آپشنی که داره ماشینه خوبیه اگر کسی سوال فنی در موردش داشت میتونه با من تماس بگیره 09128117112
    1+

کوروش

1396/5/27
با سلام میخواستم تجربه خودم رو پس از کلی تحقیق در مورد کمری هایبرید بگم که زیاد بزرگش نکنید تا بتونید در مورد سوناتا تصمیم بگیرید بنده کمری مدل ۲۰۱۵ به مبلغ ۱۷۵ خریدم از نمایندگی دزد اصفهان که متاسفانه یه شقه ماشین رو هم رنگ کرده بودند نمایندگی جناب اقای ق
لطفاپس از خرید ماشین صفر کیلومتر از هی شرکتی یا شخصی کارشناسی رنگ و بدنه انجام بدید
بگذریم بلی این ماشین خوبیه تو استهلاک ولی تا وقتی توی دست انداز نیفتید که انگار کمک فنر نداره مثل گاری صدا میده ماشین فقط تو جاده صاف ماشین نرم عمل میکنه
زیر ماشین وقتی ۴ نفر سرنشین داره میچسبه به زمین انگار فلج میشه کلا گیر میکنه من یادمه وقتی مگان داشتم هر چه مسافر و بار داشتیم انگار به حال ماشین فرقی نمیکرد

احساس لوکس بودن نداره شارژ و ماندگاری باطری خیلی کمه
امکانات در حد صفر حتی اینه جمع کن برقی نداره
برلی اینکه با لکسوس رقابت نکنه سعی میکنن همیشه یجورایی از لحاظ زیبایی تو ذوق بزنه در مورد این ماشین نمای عقب و جانبی جالب نیست
صندلی ها از چرم مصنوعی ساخته شده بود و بد رنگ و زشت
پرده عقب و انتیUVنداره پختیم داخل ماشین
سنسور باران و سر کن نداره
ترمز شدید که میگیرید ماشین دیگه ترمز نداره
در استارت حرکتی پرشتاب ماشین به هر طرفی که میخواد میره فرمون گیج میشه انگار برای این قدرت ماشین وزن کافی و کنترلی نداره
یدونه سنسور نداره نه جلو و نه عقب که بتونیم ماشین رو سلامت پارک کنیم
صندوق عقب خیلی جا کم داره
پرشتاب که میریم ماشین صداش به داخل نفوذ میکنه و نعره میکشه انگار تو زوره
این ماشین فقط برای رانندگی داخل شهری بی صدا و نرمه ولی نسبت به پولی که پرداخت میکنید لوکس و راضی کننده نیست مثلا جنسیس ۲۰۱۳ معادل این ماشینه و خیلی می ارزه.
احساس قوطی بی ارزش با مارک تویوتا رو داری
فرمان زیاد نرم نیست
ولی من از ادمای متعصب خوشم نمیاد که سنگ یک مارک رو به سینه میزنن
در اخر ایا کسی که تویوتا میخره میخواد با خودش به گور ببره مطمعنا نه چون هر پنج سال انقدر امکانات و طراحی متنوع هست که هر چی سوار بشی دلتو میزنه برای همین هیوندا و کیا برگ برنده رو دارن با تنوع و امکانات و قیمت مناسب و گارانتی میدن
.ایا الان مثل قدیم همه شما تلویزیون سونی دارید پس سونی کجا رفته؟


Top