رشد چشمگیر فروش خودروهای برقی گروه فولکس‌واگن
پس از دوره‌ای از کندی در مسیر برقی‌سازی، اکنون گروه خودروسازی فولکس‌واگن روزهای بهتری را تجربه می‌کند. گزارش‌ها نشان می‌دهد فروش جهانی خودروهای تمام‌برقی این گروه در نیمه نخست سال میلادی جاری، با رشد ۴۷ درصدی به ۴۶۵,۵۰۰ دستگاه رسیده است. این جهش باعث شده سهم خودروهای برقی از مجموع فروش فولکس‌واگن از ۷ درصد به ۱۱ درصد افزایش یابد؛ نشانه‌ای واضح از موفقیت استراتژی الکتریکی این غول خودروسازی آلمانی.
پیشتازی برندهای زیرمجموعه در افزایش فروش برقی
افزایش فروش تنها محدود به برند اصلی فولکس‌واگن نیست. برندهای مختلف این گروه نیز سهم چشم‌گیری در این رشد داشته‌اند. برند اصلی فولکس‌واگن با رشد ۱۴.۳ درصدی، به فروش ۱۹۲,۶۰۰ دستگاه خودروی برقی دست یافت. اشکودا رشد بی‌سابقه ۱۴۷.۸ درصدی را ثبت کرده و ۷۳,۰۰۰ دستگاه خودرو برقی به فروش رسانده است. برندهای SEAT و کوپرا نیز با افزایش ۱۰۵.۳ درصدی، مجموعاً ۳۷,۶۰۰ دستگاه خودرو برقی را تحویل مشتریان داده‌اند. آئودی با ثبت فروش ۱۰۱,۴۰۰ دستگاه، رشد ۳۲.۳ درصدی را تجربه کرده و پورشه نیز با اتکای بر تقاضای بالا برای مدل برقی ماکان، با جهشی چشمگیر ۲۷۹ درصدی به فروش ۳۴,۲۰۰ دستگاه رسیده است.
پرفروش‌ترین خودروهای برقی فولکس‌واگن
در بین محصولات متنوع گروه فولکس‌واگن، دو مدل ID.4 و ID.5 پرفروش‌ترین خودروهای برقی در نیمه نخست سال بودند و باهم ۸۴,۹۰۰ دستگاه فروش داشتند. پس از آن، مدل هاچ‌بک ID.3 که در بازار آمریکای شمالی عرضه نمی‌شود، با فروش ۶۰,۷۰۰ دستگاه در جایگاه دوم قرار گرفت. جایگاه سوم نیز به آئودی Q4 e-tron و نسخه اسپرت‌بک آن با مجموع فروش ۴۴,۶۰۰ دستگاه اختصاص یافت.
ID.2ورود خودروهای اقتصادی‌تر در آینده نزدیک
مهم‌ترین نکته برای فولکس‌واگن این است که هنوز خودروهای برقی اقتصادی این شرکت به بازار عرضه نشده‌اند. طبق برنامه، مدل ID.2 با قیمت پایه حدود ۲۵,۰۰۰ یورو (معادل ۲۹,۳۰۰ دلار) در سال ۲۰۲۶ وارد بازار آلمان خواهد شد. همچنین مدل ارزان‌تر ID.1 نیز در سال ۲۰۲۷ با قیمت پایه حدود ۲۰,۰۰۰ یورو (۲۳,۵۰۰ دلار) عرضه خواهد شد. در ادامه این روند، نسخه‌هایی با برندهای مختلف گروه فولکس‌واگن نیز بر اساس این دو پلتفرم توسعه خواهند یافت.
چشم‌انداز روشن، اما با چالش‌های رقابتی
آینده گروه فولکس‌واگن با ورود خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه و عرضه نسل نهم گلف که تنها به‌صورت تمام‌برقی خواهد بود (پیش از سال ۲۰۳۰)، امیدوارکننده به‌نظر می‌رسد. از طرفی، کاهش نفوذ تسلا در بازار اروپا به نفع فولکس‌واگن تمام شده است. با این حال، رقابت تنها به تسلا محدود نیست؛ گروه‌های خودروسازی استلانتیس و رنو نیز در حال توسعه سریع سبد محصولات برقی خود هستند تا برای ممنوعیت فروش خودروهای درون‌سوز در اروپا از سال ۲۰۳۵ آماده شوند. خودروسازان چینی نیز با حضور پررنگ‌تر در بازارهای اروپایی، تهدیدی جدی برای سهم بازار فولکس‌واگن به‌شمار می‌روند.
نقش خودروهای هیبریدی و اصلاحات ساختاری
عملکرد قدرتمند بخش خودروهای برقی در نیمه نخست سال، باعث رشد ۱.۳ درصدی در مجموع تحویل خودروهای گروه فولکس‌واگن شده و تعداد کل تحویل‌ها را به ۴.۴۱ میلیون دستگاه رسانده است. خودروهای هیبریدی قابل شارژ (PHEV) نیز نقش مؤثری داشته‌اند؛ فروش این دسته از خودروها با رشد ۴۱ درصدی به ۱۹۲,۳۰۰ دستگاه رسیده است. فولکس‌واگن با ارتقاء باتری مدل‌های هیبریدی خود، اکنون تا ۱۴۳ کیلومتر (۸۹ مایل) برد الکتریکی در برخی نسخه‌ها ارائه می‌دهد.
ID.2 کاهش هزینه‌ها و تعدیل نیرو در آلمان
افزایش فروش خودروهای برقی اگرچه امیدبخش است، اما نمی‌تواند به‌تنهایی چالش‌های اقتصادی فولکس‌واگن را رفع کند. این گروه خودروسازی برای بهبود وضعیت مالی، برنامه‌ای گسترده برای کاهش هزینه‌ها تدوین کرده است؛ از جمله کاهش بیش از ۳۵,۰۰۰ فرصت شغلی در آلمان تا سال ۲۰۳۰. ظرفیت تولید داخلی نیز قرار است ۷۳۴,۰۰۰ دستگاه کاهش یابد. بخشی از این تغییرات با انتقال خط تولید گلف به مکزیک اجرایی می‌شود. کارخانه اوسنابروک نیز پس از توقف تولید مدل T-Roc کروکی در اواسط ۲۰۲۷، با آینده‌ای نامعلوم مواجه است. همچنین تولید خودرو در کارخانه درسدن تا پایان امسال متوقف خواهد شد.
چالش سوددهی خودروهای برقی و آینده استراتژیک
اگرچه فروش چشمگیر خودروهای برقی به فولکس‌واگن فرصت تنفس داده، اما مسئله سوددهی همچنان حل‌نشده باقی مانده است. این شرکت اخیراً اذعان کرده که رسیدن به سود واقعی از فروش خودروهای برقی هنوز دشوار است. در حالی که هدف اولیه، رسیدن به توازن هزینه تولید بین خودروهای برقی و درون‌سوز در سال جاری میلادی بود، این هدف اکنون به سال ۲۰۲۶ موکول شده است. در صورتی که فولکس‌واگن بتواند بهینه‌سازی هزینه‌ها را در تولید خودروهای برقی محقق کند، احتمالاً شتاب بیشتری در مسیر برقی‌سازی خواهد گرفت.
در عین حال، فشار برای رعایت محدودیت‌های آلایندگی ناوگان خودرویی اتحادیه اروپا نیز به‌شدت افزایش یافته و در صورت عدم تحقق، می‌تواند منجر به جریمه‌هایی میلیاردی شود. بنابراین، حرکت هرچه سریع‌تر به‌سمت خودروهای برقی، نه‌تنها یک ضرورت اقتصادی، بلکه یک الزام قانونی برای آینده گروه فولکس‌واگن است.
