آریسان، ادامه دهنده راه باردو

آریسان، ادامه دهنده راه باردو

آخرین اخبار آریسان، ادامه دهنده راه باردو
حدود دو سالی می‌شود که گروه خودروسازی سایپا محصول وانت خود یعنی پراید 151 را که بر پایه پلت فرم خانواده X100 طراحی شد بود، معرفی و آماده و به بازار عرضه کرده است، کاری که خیلی قبل‌تر از آن، گروه خودروسازی ایران خودرو کرده بود و وانت باردو را که بر پایه پلتفرم پیکان ساخته شده بود، در بازار عرضه کرد، ولی حالا نوبت به آن رسیده که ایران خودرو هم مثل سایپا حرکتی از خود نشان دهد و تغییراتی در این بازار، یعنی بازار وانت‌ها ایجاد کند، تا اینکه سال گذشته نمونه اولیه وانت "ایکو کاریا" در تبریز معرفی شد و حالا به مرحله نهایی تولید رسیده و فروش آن از ماه‌های گذشته در نمایندگی‌های این شرکت آغاز شده است. در واقع وانت ایکو کاریا، الان با نام آریسان شناخته می‌شود که بر پایه پژو 405/روآ توسعه یافته و از پیشرانه‌ای بهبود یافته و چهره‌ای متفاوت از این خانواده بهره می‌برد.

طراحی:
از نظر طراحی ظاهری همانطور که ملاحظه می‌کنید، برخلاف وانت 151 گروه خودروسازی سایپا که دقیقا همان طراحی سایپا پراید X100 را دارد، بر روی وانت جدید گروه خودروسازی ایران خودرو یعنی آریسان تغییرات نسبتا زیادی صورت گرفته که باعث بهبود و زیباتر شدن چهره آن نسبت به پژو 405 شده است. با بخش عقبی خودرو کاری نداریم، چون همانطور که خودتان مستحضر هستید، این بخش کاملا اصلاح شده و یک قسمت بار در نیم تنه عقبی نصب شده که نسبت به وانت باردو به نظر می‌رسد جادارتر بوده و نسبت به وانت پراید 151 هم خیلی جاداتر است که بزرگ‌تر بودن شاسی پژو نسبت به شاسی پراید در این امر دخیل است، ولی در بخش جلویی خودرو تغییرات محسوسی اعمال شده است. همانطور که می‌بینید، چراغ‌های اصلی خودرو کمی کوچک‌تر شده و دو گوشه داخلی آن هم با یک انحنای خفیف طراحی شده و مجموعه سپر خودرو هم به طور کلی تغییر پیدا کرده و حالت تیزی خود را از دست داده است و در دو گوشه پایینی آن هم مه شکن‌هایی گردی شکل نصب شده است. در میان دو چراغ اصلی روشنایی هم جلوپنجره‌ای ساده ولی با یک طراحی جدید نصب شده است.


در فضای داخلی کابین و در قسمت کنسول جلو از طرح جدید داشبورد که پیش از این در خانواده پژو استفاده شده بود بهره می‌برد. پوشش صندلی‌ها از روکش پارچه‌ای بوده و صندلی‌ها قابلیت تنظیم به وسیله اهرم دستی را دارند که خود مزیتی نسبت به وانت باردو به حساب می‌آید. در مقابل راننده هم یک غربیلک فرمان جدید سری محصولات پژو و صفحه کیلومتری بر گرفته از پژو 405 مورد استفاده قرار گرفته که سواری چندین برابر لذت بخش‌تری را در مقایسه با باردو به ارمغان آورده است.
برای طراحی و تولید وانت آریسان هم گروه خودروسازی ایران خودرو، طول کلی 4680 میلی متری، عرض کلی 1640 میلی متری و ارتفاع 1410 میلی متر با فاصله بین دو محور 2669 میلی متری را در نظر گرفته است.

مشخصات فنی:
در زیر کاپوت آریسان هم یک نمونه بهبود یافته از موتور OHV پیکان وانت به صورت دوگانه سوز قرار گرفته که برای کسب استانداردهای آلایندگی یورو 4، بر روی سیستم اگزوز این خودرو از یک کالیزور جدید استفاده شده است. علاوه بر این، حدود 100 سی سی هم به حجم سیلندرهای موتور افزوده شده و در مجموع به 1696 سی‌سی رسیده که باعث افزایش 21 اسب بخاری قدرت و رسیدن آن از 66 اسب بخار به 87 اسب بخار شده است که با مصرف ترکیبی 9.5 متر مکعبی گاز در هر صد کیلومتر مسافت پیموده شده، قادر به ثبت شتاب صفر تا صد 14 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 145 کیلومتر بر ساعتی و همچنین با مصرف سوخت 9 لیتری بنزین به صورت ترکیبی در هر صد کیلومتر، می‌تواند این خودروی 1240 کیلوگرمی را در عرض 12.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت و به حداکثر سرعت 160 کیلومتر بر ساعتی برساند. از دیگر مشخصات این خودرو هم می‌توان به مخزن سوخت 52 لیتری و مخزن گاز 70 لیتری، دو مخزن سوخت 9 کیلوگرمی و مجموعا به وزن 18 کیلوگرم، حداکثر بار قابل حمل 760 کیلوگرمی و همچنین دو کیسه هوای ایمنی و سیستم قطع کننده سوخت در موارد ضروری اشاره کرد.
اگر این روزها به بازار آزاد برویم، این خودرو فعلاً در رنج قیمتی 24 تا 25 میلیون تومان به فروش می رسد و از مشاهده میدانی مشخص است که مشتریان زیادی هم دارد.
عکس ها
نظرات
 
 
 

محمد

1394/5/8 - 16:25
جوری از این وانت تعریف شده که انگار ما نمیدونیم اینو داره ایران خودرو میزنه...

ali

1394/5/8 - 16:45
بابا صد رحمت به ایرانخودرو .... اینو خودشون طراحی کردن و انصافا خوبه فقط مشکلش موتورشه که ضعیفه....بابا مدیرای جدید ایرانخودرو بازم خوین اعلام شده که قراره با بنز قرارداد ده ساله امضا کنن .... یعنی اینقدر این هیوندای رو کوبیدن سر ایرانخودرو بالاخره تصمیم به پیشرفت گرفتند نه مثل سایپا که فقط فکر جیبشو میره با بریلیانس همکاری میکنه ... اسمش رو هم میزارن همکاری ایده آل !!!!!!!بله کاملا ایده آل ولی از لحاظ مالی......
  • محمد

    1394/5/9 - 02:08
    جناب آقای علی
    شما جوری از ایران خودرو تعریف میکنید که آدم فک میکنه شما کارمند اون شرکت هستید
    فق میخواستم بگم همین شرکت خوش نام شما داره پژو پارس رو به قیمت 18 میلیون تومان به عراق میفروشه
    دوستان دقت کنید میگم 18 میلیون نه 40 میلیون...
    5+
  • ali

    1394/5/9 - 09:03
    محمد عزیز کارمند ایرانخودرو نیستم و نمیخوام باشم !!!!!!من خودم از ایرانخودرو هم شاکی ام من یه تندر 92 صفر خریدم الان ماشین یه سر و صدایی میندازه فکر میکنی 10 سال داریش......ثانیا بحث ما بین بد و بدتره ..... فقط برای مثال سایپا داشبورد پراید و عوض کرد ایرانخودرو هم مال پژو ها رو عوض کرد کدوم بهتره قبول دارم کیفیت هردو هم پایینه .... راجع به قیمت پارس هم حق کاملا با شماست.........
    2+
  • مهران

    1394/6/13 - 18:32
    آقا محمد پژو پارس برای این تو عراق ارزون هست که عوارض دو میلیونی شهرداری و ارزش افزوده دو میلیون تومنی و بیمه یک میلیون تومنی رو تو عراق پرداخت نمی کنند به فاکتور خرید خودرو توجه کنید

یاسر

1394/5/8 - 17:16
به نظرم خیلی خوب شده باید بیاد بیرون تا ببینیم چجوری شده امیدوارم خوب شده باشه.ظاهرش بد نیست جای بارشم که اندازه وانت پیکانه کپسولای گازم خیلی خوب شده که گذاشت زیر قسمت جای بار.خلاصه امیدوارم خوب شده باشه

Armin

1394/5/8 - 17:28
اسب بخارش از ميراژ و پيكانتو هم كمتره

محمدرضا

1394/5/8 - 23:25
جلو پرشيا بغل ٤٠٥ پشت هم لوگان وانت جمع كنيد جانه مادراتون

reza

1394/5/9 - 00:41
من این ماشینو تو نمایشگاه شیراز دیدم.
در یک کلام می تونم بگم از لحاظ کیفیت این محصول یک آشغال به تمام معناست.

Reza1995

1394/5/9 - 12:39
یه سوال برام پیش اومده
کولر 15 اسب بخار از توان موتور کم میکنه و گاز هم تقریبا 15 اسب بخار حالا اگه این ماشین کولرش روشن باشه و روی گاز هم باشه و پر از بار حرکت میکنه؟ یه گردنه رو میتونه بالا بره؟ موتورش واقعا ضعیفه

حجت درایور

1394/5/9 - 17:48
بنظرم از وانت پیکان خیلی بهتره حداقل راحتی و یکم آسایش داره . هم کولر هم بخاری . اکثر وانت های ایران بخاری خوبی ندارن
بنظرم میشد جلوشو یکم خشن تر طراحی کرد یکم بی مزه است جلوش شبکه و چراغ و سپر وانتها باید یکم خشن و بیانگر یک وانت باشن در ضمن اگه موتورشو ایکس یو 7 میزاشتن خیلی خوب میشد

mohammad_binesh

1394/5/10 - 08:40
یعنی خوشم میاد هیچ خلاقیتی ندارن شرکت های خودروساز ایرانی.یک ماشین که کمه کمش ماله 20 ساله قبله ما داریم میسازیم و جالبیش اینجاس خودمون هم مسخره کردیم. به خدا ماشین نسازیم بهتره.آخه اینا وانتن.اینا ماشینن.من اگر جای مردم باشم ماشین نمیخرم.اینقدر صبر میکنم تا توان خرید ماشین خارجی را داشته باشم.ماشین چینی بهتره.من وقتی میبینم یک ماشین جدید معرفی میکنن میبینم تکراری ماشین .هیچ هنری توش نمیبینم ناراحت میشم.چون از نظر من تولید چنین ماشین هایی مسخره کردن مردم هست.و یک نکته جالب قرار بود همین ماشین با شکل سمند تولید بشه.ولی به خاطر اینکه از مردم هزینه ی بیشتری بگیرن اومدن 405 وبارس و تندر90 رو کردن وانت.این ماشین شکل 405 وبارسه.یک وانت دیگه زدن شکل تندر90.یعنی دیگه حالم بد میشه از ماشین های ایرانی.هنری نداریم.کره اگر شد کره چون تلاش کرد.وارد کردن همه ی کالا های خارجی رو ممنوع کرد ولی به مردمش قول داد بیشرفت کنه.ولی ما.ژابنم همینطور مثل کره.ولی ما منتظر ماشین های از رده خارج فرانسه هستیم.که خودشونم سوار نمیشن.تو فرانسه بیشتره ماشیین ها آلمانی هست .من یک سوال دارم آیا امکان دارد در کشوری که تاکسیش بنز هست مردمش مگان داشته باشن یا هر ماشین فرانسوی.تو فرانسه تاکسیش بنزه.خودشونم صنعت خودروشون رو قبول ندارن.سعی کنید بیشرفت کنید.که کشوری مثل فرانسه ما رو تحدید نکنه.هر وقت دوست داشت بگه اینو بتون نمیدم.خوب نده.اینقدر رفتن و اومدن آخرش رفتن قرارداد بستن با شرکت های فرانسوی.خوب ماشین هاشون نیان چی میشه مگر.اینقدر شرکت خوب هست.

مهدی

1394/5/10 - 10:21
یک گاو شیر پلنگ دیگه از ایران فرقون :)

m

1394/5/10 - 21:11
اگه میتونستن اینو دو دیفرانسیل بزنن خیلی خوب میشد آخه 405 با موتور1.8 لیتری8سوپاپه اتاق خودش رو به زور میکشه چه برسه که بخوای760 کیلو بار هم بزنی واقعا مسخرست

بهداد

1394/5/15 - 13:42
برای ایرانخودرو بسیار متاسفم چون برای ارزانسازی بی خیال یک ایراد بزرگ و چشمگیر شده که بدجوری تو ذوق می زنه ! از کاپوت پرشیا استفاده شده ولی بخاطر جای آرم پژو دماغه کاپوت تو رفتگی داره ولی تو این وانت این تور رفتگی بجا مونده و جاشو به شکل خیلی ناشیانه با پلاستیک پر کردن!! یعنی هزینه اصلاح قالب اینقدر زیاده که طراحی خودرو باید زیر سوال بره...!

ادریس

1394/6/23 - 11:14
حمایت ملت میتواند اسپانسر خوبی برای شرکتهای خودرو ساز داخلی و درکل تولید داخلی گردد تا در کشور به مطلوبیت و تولید بهینه برسیم . از طرفی دیگر در هر خانواده ، پدر معمولا نقش اصلی را بازی خواهد کرد. با این وصف مسئولین تولید کننده نیز خود باید از تولیدات داخلی استفاده نمایند اما متاسفانه تمامی مسئولین از ماشینهای تولید خارج استفاده نموده و نقش پدری را فراموش کرده اند و ماشین آلات داخلی را به قیمتهای گزاف باتوجه به وضع درآمد به ملت تحمیل مینمایند.
به امید روزی که تمامی مسئولین و ملت بفکر پیشرفت و تکنولوژی مملکت باشند و در این مسیر گام بردارند صلوات.

احسان

1394/6/26 - 11:34
خدا لعنت کنه ایران خودرو و دست اندر کاراشونو .. من یک وانت پیکان 91 صفر خریدم ... دیگه حالم داره بد میشه هنوز 50000 کیلومت کار نکرده : یک حفت لاستیک .. تعمیر جلوبندی .. تعویض جعبه دنده ... روغن ریزی و ریزش واسکازین ... مشکل برقی و .... به خدا قسم ازشون نمیگذرم . تو این دنیا که دستم به جایی نمیرسه ولی امیدم به اون دنیاست .... انشاءالله با خاک یکسان بشن....

مجتبی

1394/9/26 - 14:39
دوستانی که این ماشین رو سوار نشدند اظهار نظر نکنند
این ماشین از نظر نرمی و فضای داخل کابین بسیار بهتر از باردو هست
از نظر موتور هم کم نمیاره اونایی که میگن ضعیفه ....باور نکنین
عیب این خودرو این هست که زاپاس پشت صندلی شاگرد تعبیه شده
  • Peyman

    1395/3/13 - 17:31
    جان مادرت دست بردار
    خجالت نمیکشی از این فرغون تعریف میکنی
    2+
Top