نگاه نزدیک به هیوندای النترا، هیوندای توسان و هیوندای اکسنت کرمان موتور

در پی تغییرات قیمت خودروهای وارداتی، حالا دیگر محصولات هیوندای در زمره خودروهای گران قیمت بازار قرار گرفته اند و می توان گفت که از دسترس قشر وسیعی از جامعه خارج شده اند.
اما خوشبختانه هنوز بخش جهانی هیوندای چنین نگاهی به بازار ایران ندارد و از همین رو امکان تست درایو محصولات این شرکت را به یاری نمایندگی هیوندای در ایران (کرمان موتور) فراهم آورده است.
پنج شنبه گذشته نخستین روز از این برنامه تجربه رانندگی در محوطه اداره تحویل و پارکینگ شرکت کرمان موتور با حضور خبرنگاران برگزار شد در این برنامه علیرغم غیبت مدل هایی چون هیوندای I10، هیوندای I20، هیوندای سوناتا و هیوندای سانتافه، امکان نشستن پشت فرمان هیوندای اکسنت، النترا نسل جدید و توسان وجود داشت که البته در این میان تنها اکسنت به صورت مونتاژی بود و النترا و توسان از میان خودروهای وارداتی انتخاب شده بودند.
گفتنی است که این برنامه از سوی کرمان موتور ادامه خواهد داشت و پس از تهران، مشتریان در شهرهای مختلف نیز شاهد برگزاری تست درایو محصولات هیوندای در منطقه خود خواهند بود.

هیوندای اکسنت مونتاژی

اکسنت مونتاژی کرمان موتور نسل آخر و چهارم این خودرو است که از سال 2011 در بازار جهان عرضه می شود و احتمالا به زودی با نسلی تازه جایگزین خواهد شد. از این رو می توان گفت که برخلاف محصولاتی نظیر النترا، توسان و سانتافه، اکسنت فعلی به نسل قبلی محصولات کره ای ها مربوط می شود و از همین جهت تا حدی نسبت به سایر اعضای خانواده خود کهنسال تر است، این امر به خصوص با نگاهی به طراحی ظاهری اکسنت و مقایسه آن با طراحی محصولات جدیدتر هیوندای نظیر i20 کاملا مشخص است و در زمینه فنی نیز استفاده از گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در کنار موتور 1.6 لیتری با قدرت 122 اسب بخار مهر تاییدی بر این مدعاست. البته هیوندای اکسنت با تجهیزاتی نظیر سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، کامپیوتر سفری، سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو، استارت دکمه ای و... از سطح تجهیزاتی متوسطی برخوردار است و می توان آن را تا حدی رقیب قیمتی کیا سراتو مونتاژی سایپا قلمداد کرد، هرچند در زمینه قدرت موتور و ابعاد اتاق برتری با سراتو خواهد بود. به هر روی اکسنت مانند سایر خودروهای مونتاژی در شرایط فعلی بازار از ارزش خرید قابل توجهی برخودار است، به خصوص آنکه پیشرانه 1.6 لیتری نیرو بخش این خودرو براساس تجربه از کیفیت و دوام فوق العاده ای برخوردار است و در زمره پیشرانه های کم استهلاک قرار می گیرد.
جالب آنکه علیرغم مشخصات فنی نه چندان قابل توجه، صدای تولیدی اکسنت بسیار خشن و گیراست و در زمان تست خبرنگاران صدای منتشر شده از اکسنت بیش از النترا و توسان توجه حاضران را به خود جلب می کند.

هیوندای النترا وارداتی

النترا را می توان سلاح هیوندای در بازار سدان های کامپکت توصیف کرد، سلاحی که این روزها آنقدر پیشرفته شده که در برخی مقایسه ها گوی سبقت را از مزدا 3 به عنوان پرچمدار این کلاس می رباید. پیشرانه هیوندای النترا در نسل جدید 0.2 لیتر نسبت به نسل قبلی حجیم تر شده و حالا با استخراج 152 اسب بخار از 2.0 لیتر حجم و انتقال این میزان قدرت توسط گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو، می تواند در زمره سدان های نسبتا چابک در بازار خودروهای کمتر از 200 میلیونی قلمداد شود. هرچند قرار است نسخه مونتاژی النترا ظرف نیمه نخست سال 97 با قیمت 147 میلیون تومان راهی بازار شود که در این صورت النترا تبدیل به یکی از جذاب ترین خودروهای مونتاژی در کشور خواهد شد. هندلینگ، طراحی و مشخصات کلی نسل جدید النترا نسبت به نسل قبلی به شکل قابل توجهی بهبود یافته و این امر می تواند نوید بخش تکرار موفقیت شگرف نسل قبلی النترا در بازار کشورمان باشد.
از جمله تجهیزات شاخص هیوندای النترا می توان به، فرمان برقی، گرمکن صندلی های جلو و عقب، سرد کن صندلی های جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، 6 بلندگو، کیلومتر شمار، صندلی چرمی، دوربین دید عقب و...اشاره کرد.

هیوندای توسان

با توجه به افزایش اقبال عمومی مشتریان به خودروهای کراس اوور، نسل قبلی هیوندای توسان/ کیا اسپرتیج در بازار ایران فوق العاده موفق ظاهر شدند، اما تغییر نسل این خودرو و ورود نسل جدید در عمل با ضعیف شدن فعالیت شرکت آسان موتور و بسته شدن سایت ثبت سفارش همزمان شد و از این رو تاکنون توسان نتوانسته مانند نسل قبلی در بازار عرض اندام نماید. حالا نیز علیرغم رفع شدن موانع فوق، افزایش قیمت ارز و تعرفه های گمرکی باعث شده تا قیمت هیوندای توسان جدید در بازار به بیش از 270 میلیون تومان افزایش یابد که رقمی فوق العاده زیاد نسبت به نمونه های قدیمی توسان است.

از سوی دیگر حجم پیشرانه نسل جدید نیز از 2.4 لیتر در نسل قبلی به 2.0 لیتر کاهش یافته و حالا توسان از حیث مشخصات فنی با النترا همسان است. از این رو می توان گفت که علیرغم افزایش بیش از یکصد میلیونی قیمت، شاهد کاهش قدرت پیشرانه به 152 اسب بخار هستیم و از این رو جذابیت های فنی و دینامیکی توسان در نگاه اول نسبت به نسل قبلی کاهش یافته است. اما با نشستن پشت فرمان توسان متوجه خواهید شد که فاصله مهندسی بین این خودرو و محصولات مطرح بازار به شکل محسوسی کاهش یافته است. طراحی ارگونومیک تر فضای داخلی و موقعیت قرار گرفتن راننده پشت فرمان حالا قرابت بیشتری به خودروهای اروپایی دارد و هندلینگ خودرو نیز بسیار مناسب به نظر می رسد. از این رو شکی نیست که توسان از حیث کیفیت ساخت و طراحی مهندسی نسبت به نسل قبلی پیشرفتی قابل ملاحظه داشته است.
در بخش آپشن های رفاهی و تجهیزات هیوندای توسان می توان به مواردی نظیر کروز کنترل، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه و تهویه سرنشینان عقب، سقف پانوراما، استارت دکمه ای، گردش چراغ های جلو، سیستم صوتی با صفحه نمایش 8 اینچی، تنظیم صندلی برقی راننده و سرنشین جلو و...اشاره کرد. البته گفتی است که در حال حاضر مشخصات دقیق آپشن های رفاهی و امکانات توسان بر روی سایت کرمان موتور درج نشده است و از این رو امکان تغییر در فهرست این مشخصات در آینده وجود خواهد داشت.

در نهایت ذکر این نکته واجب است با توجه به ایجاد شدن امکان بررسی خودروهای هیوندای، می توان به جدیت گفت که نسل جدید محصولات این شرکت یک سر و گردن نسبت به نسل قدیمی برتری دارند و کره ای ها در زمینه طراحی و مهندسی خودرو همچنان به پیشرفت خود ادامه می دهند، اما باید منتظر ماند و دید که شرایط بازار همچنان در مسیر تاخت و تاز این خودروسازان سخت کوش تغییر خواهد کرد و یا در پی تغییر و تحولات اخیر، زمینه برای تغییر دوباره قیمت ها و عوض شدن جایگاه خودروهای وارداتی در بازار ایجاد خواهد شد؟