ماشین تویوتا لوین توربو

همانطور که گفته شد لوین همان کرولا است که به دلیل سیاست‌های همکاری مشترک تویوتا با شریک تجاری چینی خود یعنی جی‌ای‌سی، با نام لوین در بازار این کشور به فروش می‌رسد. بنابراین با نگاهی به پیشینه تاریخی کرولا می‌توان به اصالت و اعتبار این برند و محصول پی برد. کرولا نامی آشناست که تقریبا نزدیک به 6 دهه روی خط تولید این شرکت قرار دارد. در واقع نخستین‌بار در سال 1966 کمپانی تویوتا همزمان با معرفی نسل اول کرولا، وارد دنیای تازه‌ای از موفقیت‌های خود شد و اکنون پس از عرضه 12 نسل از این خودرو، توانسته آمار فروش بیش از 50 میلیون دستگاه را به ثبت برساند و به عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات تاریخ شناخته شود.

تویوتا لوین توربو

شایان ذکر است تویوتا کرولا در حال حاضر علاوه‌بر ژاپن، در کشورهایی نظیر برزیل، تایوان، تایلند، ترکیه، امریکا، انگلیس و چین هم مونتاژ می‌شود. کرولا در ایران نیز سابقه‌ای طولانی و درخشان دارد و از سال‌های دور با حضورش در بازار ایران توانسته نام خود را به عنوان خودرویی کم مصرف، کم استهلاک و با دوام جا بندازد. کرولا در بازارهای جهانی با سه تیپ بدنه سدان، هاچ‌بک و تورینگ عرضه می‌شود، این در حالی است که طیف متنوعی از پیشرانه نظیر بنزینی، دیزلی و هیبریدی برای آن درنظر گرفته شده است. لوین نیز با دو نوع پیشرانه بنزینی توربوشارژر و هیبریدی به بازار عرضه می‌شود که شرکت برساوش قصد دارد هر دو نسخه بنزینی و هیبریدی را روانه بازار کند. ما نیز در ادامه این مقاله قصد داریم به بررسی و معرفی ویژگی‌های نسخه بنزینی توربوشارژر تویوتا لوین بپردازیم.

با ورود به کابین لوین با فضایی مدرن مواجه می‌شویم که همچون بدنه و ظاهر بیرونی دستخوش تغییرات اساسی شده است. طراحی فضای کابین بر خلاف بسیاری از خودروهای چینی همچنان اصالت خود را حفظ کرده و کلیدهای فیزیکی متعددی را می‌توان در بخش‌های مختلف داشبورد و پنل کنسول میانی مشاهده کرد. همچنین داشبورد حجیم با خطوط تند و تیز در نگاه نخست توجه سرنشینان را به خود جلب می‌کند. اما نکته مشترک لوین با سایر کرولاهای وارد شده به کشور توسط شرکت‌های دیگر، متریال اقتصادی و امکانات رفاهی کمتر نسبت به نسخه‌های فول آپشن است که به واسطه کاهش قیمت تمام شده صورت گرفته است. به طور مثال تودوزی و تریم پارچه‌ای این خودرو یکی از همان مواردی است که شاید چندان مورد پسند مصرف کننده ایرانی نباشد.

تویوتا لوین توربو

از طرفی فضای جادار کابین با توجه به متوسط با طول 4640 میلی‌متری در طول بدنه یکی از مواردی است که همیشه در خودروهای کرولا مورد توجه بوده است. اضافه شدن سیستم‌های ایمنی به لیست آپشن تویوتا لوین در کنار طراحی ارگونومیک صندلی‌ها به خوبی می‌تواند حس آرامش و امنیت را به راننده و سرنشینان منتقل کند که این دقیقا همان چیزی است که کمپانی تویوتا برای رسیدن به آن سال‌ها تلاش کرده است. فاصله بین دو محور در این خودرو 2700 میلی‌متر است که همین موضوع سبب شده فضای پا برای سرنشینان عقب مناسب باشد و خستگی را در سفرهای طولانی مدت برایشان به همراه نداشته باشد. همچنین از آن‌جا که کرولا در رده خودروهای سدان خانوادگی جای دارد، گنجایش فضای صندوق بار نیز یکی از پارامترهای مهم و تاثیرگذار است که در این خودرو فضای 471 لیتری می‌تواند توجه بسیاری از خانواده‌ها را به خود جلب کند.

همان‌طور که پیش‌تر گفته شد، لوین همان کرولاست که در بازار چین تحت این عنوان عرضه می‌شود. اما برای آن‌که تفاوت‌های میان این دو مدل وجود داشته باشد، تغییرات اندکی در جزئیات طراحی ظاهری و چهره این خودرو با تویوتا کرولا مشاهده می‌شود. بنابراین در بازار ایران هم ظاهر تویوتا لوین با تویوتا کرولاهای وارداتی معین موتورز و سایپا کمی متفاوت خواهد بود. در نمای جلو چراغ‌های کشیده در طرفین، تفاوت اندکی در چیدمان چراغ‌های روشنایی در روز با کرولا دارند. به عنوان مثال دی‌لایت در تویوتا لوین به صورت بکپارچه و سراسری در قسمت بالایی چراغ که تا گوشه‌ها امتداد یافته دیده می‌شود. این در حالی است که دی‌لایت در چراغ‌های کرولا به صورت دوگانه و در کنار یکدیگر قرار گرفته است.

تویوتا لوین توربو

جلوپنجره باریک و کشیده به همراه دریچه ورودی هوای بزرگ که به تبعیت از بردران بزرگ‌تر خود نظیر کمری طراحی شده، ظاهری اسپرت و تهاجمی به این سدان اقتصادی بخشیده است. اما در نمای جانبی تفاوت چندانی میان لوین وکرولا مشاهده نمی‌شود. همچنین در این بخش رینگ‌های 16 اینچی آلومینومی برای لوین در نظر گرفته شده است. اما در نمای عقب می‌توان بیشترین تفاوت را میان لوین و کرولا وارداتی مشاهده کرد. جایی که چراغ‌ها به سبک یکپارچه به یکدیگر متصل شده‌اند.این در حالی است که در کرولا چراغ‌ها به صورت جداگانه در طرفین تعبیه شده و توسط یک زه کرومی به هم متصل شده‌اند. همچنین گرافیک داخلی چراغ‌ها بسیار ساده بوده و سیستم روشنایی آن‌ها از طریق لامپ‌های معمولی صورت می‌پذیرد. اما در کرولا گرافیک داحلی چراغ‌های عقب مدرن‌‌تر بوده است. همچنین چیدمان عمودی شبرنگ‌های سپر عقب نیز از دیگر وجوه تمایز لوین با کرولاست. از طرفی جای خالی خروجی‌های اگزوز در دل دیفیوزر مشکی رنگ در قسمت میانی سپر به خوبی احساس می‌شود. چرا که در صورت وجود خروجی اگزوز کرومی، چهره لوین در نمای عقب بسیار جذاب‌تر و گیراتر به نظر می‌رسید.

تویوتا لوین نسخه بنزینی از یک پیشرانه کم حجم اما با راندمان بالا و مصرف سوخت مناسب بهره می‌گیرد. نیروی پیشران این خودرو از یک موتور 1.2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژر تامین می‌شود که توانایی تولید حداکثر توان 98 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 185 نیوتن متر را دارد. توربوشارژر نصب شده روی تویوتا لوین از نوع هوا به آب (Air to Water) است که قدرت بیشتری برای خنک ماندن در بلند مدت دارد. نیروی تولید شده توسط موتور به کمک یک جعبه‌دنده اتوماتیک S-CVT با قابلیت شبیه‌سازی 10 سرعته به چرخ‌های محور جلو انتقال می‌یابد. پیشرانه تویوتا لوین بنزینی توربوشارژر استاندارد آلایندگی یورو6 را پاس کرده و سیکل ترکیبی مصرف سوخت آن در هر صد کیلومتر به 5.95 لیتر می‌رسد که می‌توان آن را میزان مناسبی برای یک سدان 1360 کیلوگرمی برشمرد. همچنین ظرفیت باک این سدان خانوادگی 50 لیتر براورد شده است. سیستم تعلیق تویوتا لوین 2023 در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع مستقل دابل ویشبون است که حاصل آن سواری نرم این خودرو خواهد بود. همچنین سیستم ترمزهای این خودرو نیز در چهار چرخ از نوع دیسکی هستند که در چرخ‌های جلو از نو خنک شونده و در چرخ‌های عقب از نوع دیسک یکپارچه است. گفتنی است وجود این سیستم ترمز مجهز به هر چهار چرخ دیسک، نکته مثبتی است که کمتر در کلاس خودروهای اقتصادی مشاهده می‌شود. علاوه‌بر این لوین از سیستم فرمان برقی EPS بهره می‌گیرد که تجربه سواری و رانندگی لذتبخشی را به ارمغان می‌آورد.

تویوتا لوین برای راحتی بیشتر سرنشینان و راننده خود، امکانات رفاهی قابل توجهی را ارائه می‌دهد. در میان این امکانات، سیستم هوشمند کیلس و دکمه استارت، سیستم صوتی پریمیوم با چهار عدد بلندگو، نمایشگر مولتی‌مدیا لمسی 9 اینچی، درگاه شارژ C-USB جلو و عقب، اتصال بلوتوث برای سیستم صوتی و تماس، سیستم تهویه دستی، دریچه تهویه هوا برای سرنشینان عقب، فیلتر هوای کابین خودرو با استاندارد 95CN، صفحه کیلومتر آنالوگ با صفحه دیجیتال ۴.۲ اینچ، فرمان چند منظوره با کلیدهای کنترلی یکپارچه، فرمان با تنظیم دستی در چهار جهت، سانروف برقی با سیستم Pinch-Anti و آفتابگیر کشویی، چراغ مطالعه برای صندلی‌های جلو و عقب، ۵ صندلی با روکش پارچه‌ای، صندلی راننده با تنظیم دستی ۶ جهته و صندلی سرنشین جلو با تنظیم دستی ۴ جهته، از مهم‌ترین مواردی هستند که می‌توان به آن اشاره داشت.

تویوتا لوین توربو

از تجهیزات ایمنی این خودرو نیز می‌توان به مواردی از قبیل ایربگ دو مرحله‌ای فرمان، سیستم نمایش لحظه‌ای فشار باد تایر TPMS، ایربگ داشبورد سرنشین جلو، ایربگ ستون‌های جلو، ایربگ ستون‌های کناری، ایربگ پرده‌ای، ایربگ زانو و صندلی راننده، سیستم کنترل پایداری VSC، سیستم کنترل لغزشTRC ، سیستم کنترل حرکت در سطح شیبدار HAC، سیستم کمک ترمز BA، سیستم حفاظتی ضد مانع پنجره‌ها و سانروف (Pinch-Anti)، سیستم اتصال صندلی کودک (ISOFIX)، سیستم ضد سرفت ایموبیالیزر، سیستم ترمز ABS با EBD سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیک و ترمز پارک برقی EPB اشاره کرد. سیستم‌های کمک رانندگی پیشرفته‌ای چون مجموعه سیستم‌های ایمنی و کمک راننده Toyota Safety Sense، سیستم هشدار و جلوگیری از برخورد از جلو PCS (با تشخیص عابر پیاده)، سیستم رادار کروز کنترل دینامیکی (Full-Speed Range DRCC)، سیستم رادار هشدار خروج از خط LDA، سیستم رادار بین خطوط LTA، سیستم کنترل نور بالای خودکار با تشخیص خودرو از روبرو AHB ودوربین دنده عقب در این خودرو مشاهده می‌شود.

تویوتا لوین یا همان کرولا 2023 در ایران رقابت نفس‌گیری ار تجره خواهد کرد، چرا که علاوه‌بر مدل‌های مشابه عرضه شده توسط شرکت‌های دیگر نظیر معین موتورز و سایپا، باید با رقبای سنتی خود در بازار ایران نیز که اکنون توانسته‌اند مجدد به بازار ایران راه پیدا کنند هم رقابت کند. از جمله این رقبا می‌توان به هیوندای الانترا 2023 و کیا سراتو اشاره کرد. همچنین یک رقیب سرسخت دیگر ژاپنی با نام نیسان سیلفی پیش روی لوین قرار داشته که می‌تواند با بهره‌مندی از سیستم قوای محرکه هیبریدی، لوین هیبریدی را به چالش بکشد. البته باید به رقبای هم سگمنت مونتاژی هم اشاره کرد که مهم‌ترین آن‌ها بهمن ریسپکت پرایم و آریزو 5 اسپرت اشاره کرد. هرچند قیمت این سدان‌های مونتاژی گاها تا یک میلیارد تومان ارزان‌تر از لوین خواهند بود، اما به لحاط امکانات رفاهی و مشخصات فنی، می‌توانند یک تهدید برای لوین به شمار روند. هرچند پیشینه و سابقه درخشان محصولات تویوتا به خصوص کرولا در بازار ایران گواهی است بر موفقیت محصولات تازه وارد این برند، اما با نگاهی گسترده‌تر، می‌بایست تمامی جوانب را در نظر گرفت و به شرایط سایر رقبای ارزان‌تر هم نیم نگاهی داشت.

اگر بخواهیم در چند پاراگراف تویوتا لوین را با رقبای خود مقایسه کنیم، باید این بخش را به دو دسته تقسیم کنیم، رقبا وارداتی و رقبای مونتاژی هم رده! اما با این تفاوت که در میان رقبای وارداتی خود در بازار ایران، گزینه‌های مشابهی هم وجود دارد که تنها در نام و برخی جزئات طراحی تفاوت دارند. تویوتا کرولا 2023 بنزینی یکی از همان گزینه‌هاست که توسط معین موتورز به بازار عرضه شده و مدتی است که پا به خیابان‌های کشور گذاشته است. اما لوین در مقایسه با دیگر رقبای وارداتی نظیر هیوندای الانترا مزیت‌هایی دارد که از جمله مهم‌ترین آن می‌توان به قیمت کمتر، امکانات رفاهی به مراتب بیشتر و اصالت برند تویوتا اشاره کرد. در این بخش لوین با دارا بودن امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر می‌تواند نظر طیف بیشتری از خریداران را به خود جالب کند. این در حالی است که خریداران می‌توانند با قیمتی کمتر امکانات بیشتری را از یک برند ژاپنی دریافت کنند.

تویوتا لوین توربو

اما نیسان سیلفی دیگر وارداتی در این رده است که اتفاقا آن هم اصالت ژاپنی را یدک کشیده و به عنوان یکی از اصلی‌ترین رقبای سرسخت لوین شناخته می‌شود. سیلفی هم دقیقا مشابه لوین قرار است با دو نوع پیشرانه بنزینی و هیبریدی به بازار عرضه شود. اما در مقایسه پیشرانه بنزینی هم باید گفت که سیلفی توان خروجی بیشتر را با بهره‌مندی از پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی تولید و روانه چرخ‌ها می‌کند. در بخش طراحی کابین هم سیلفی وضعیت مناسبی داشته و می‌تواند کار را برای لوین 2023 کمی دشوار کند. اما در بخش تمایز لوین با رقبای مونتاژی خود که اتفاقا همگی آن‌ها چینی هستند، مهم‌ترین مورد اصالت و برند است که لوین را برتر از آن‌ها می‌کند. چرا که نام تویوتا پشت اسم این سدان کامپکت بوده و ذهنیت خریداران را ناخودآگاه به سمت خود می‌کشاند. اما باید در آینده دید که این اعتبار برند چقدر می‌تواند قیمت به مراتب بالاتر لوین را در مقایسه با سدان‌های چینی مونتاژی توجیح کند و موجب برتری و موفقیت آن در بازار شود!

تویوتا لوین 2023 از آن‌جایی که با دو نسخه بنزینی توربوشارژر و هیبریدی قرار است به بازار ایران عرضه شود، باید به نکات مهمی در نگهداری آن توجه کرد. چرا که هر دو نسخه از حساسیت بالایی برخوردار بوده و می‌تواند در طولانی مدت هزینه‌های زیادی را برای مالکان خود به همراه داشته باشند. با توجه به اینکه در این مقاله به بررسی نسخه بنزینی توربوشارژر می‌پردازیم، بد نیست بدانیم که موتورهای دارای سیستم پرخوران توربوشارژر بسیار حساس‌تر از موتورهای اتمسفریک یا تنفس طبیعی هستند. بر این اساس استفاده از بنزین مرغوب با عدد اکتان بالا و استاندارد از مهم‌ترین مواردی است که می‌تواند سلامت فنی خودرو را در طولانی مدت تضمین کند. همچنین انجام به موقع سرویس‌های دوره‌ای از جمله تعویض به موقع روغن‌ موتور و فیلترهای هوا و روغن، می‌تواند تاثیر بسزایی در تضمین سلامت فنی اجزا و قطعات داخلی موتور داشته باشد. اما نسخه هیبریدی تویوتا لوین هم شرایطی نسبتا مشابه دارد. چرا که باتری‌ها و سیستم هیبریدی نیز نیازمند نگهداری در شرایط استاندارد و همچنین بازبینی و چکاپ‌های دوره‌ای منظم است. همچنین موتور درونسوز بنزینی آن نیز به دلیل آن‌که نیروی موردنیاز جهت شارژ کردن باتری‌ها و سیستم هیبریدی را برعهده دارد، باید سرویس‌های دوره‌ای منظمی داشته باشد تا سلامت فنی آن دچار مشکل نشود. بنابراین شرایط استاندارد استفاده و نگهداری خودروها دقیقا به انجام منظم سرویس‌های دوره‌ای و استفاده از سوخت با کیفیت و یا در صورت لزوم استفاده از مکمل‌های افزاینده عدد اکتان و بهبود دهنده وضعیت سوخت دارد.

مهم‌ترین تغییری که نسل جدید تویوتا کرولا یا همان لوین 2023 نسبت به نسل‌ قبلی خود داشته است، بروزرسانی طراحی نمای بیرونی و فضای داخل کابین است. هرچند که زبان طراحی به‌کار رفته در طراحی نسل جدید همان خط مشی گذشته را پیروی می‌کند و رگه‌هایی از نسل قبلی را در جزئیات می‌توان مشاهده کرد، اما نسبت به نسل‌‎‌های قبلی، حس اسپرت و جوان‌پسند در لوین جدید بیشتر شده است. یکی از مهم‌ترین تغییرات در نسل جدید لوین، حذف جلوپنجره‌ کرومی در نسل قبلی و جایگزینی آن با دریچه ورودی هوای بزرگ در قسمت زیرین سپر است که همین امر باعث شده چهره لوین جدید تهاجمی و اسپرت به نظر برسد.

تویوتا لوین توربو

همچنین داخل کابین لوین نیز نسبت به گذشته بروزرسانی سنگینی را تجربه کرده است. اکنون با بهره‌مندی از سطح امکانات رفاهی قابل قبول، می‌تواند به دلیل داشتن طراحی مدرن و بروزی که داخل کابین دارد، خریداران جوان در بازار را نیز به سمت خود بکشاند. این موضوعی است که در نسل‌های قبلی چندان مورد توجه نبود. زیرا تویوتا کرولا در گذشته دارای طراحی محافظه‌کارانه‌تری بود و از کابینی نسبتا کلاسیک با طراحی ساده و بی آلایش برخوردار بود. اما اکنون به لطف دگرگونی در طراحی، می‌تواند حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد.