عرضه اولین ون برقی لوکس هواوی و چری در سال ۲۰۲۶؛ تمرکز بر بازار ون های ۵۰ هزار دلاری

تمرکز چری بر برند لوسید؛ توقف توسعه Exeed E08 برای حمایت از پروژه مشترک با هواوی

شرکت خودروسازی چری تصمیم گرفته است توسعه خودروی لوکس MPV با نام Exeed Exlantix E08 را متوقف کند تا منابع خود را به برند Luxeed که با پشتیبانی شرکت هواوی فعالیت می‌کند، اختصاص دهد. این تصمیم در راستای تقویت پروژه مشترک چری و هواوی تحت عنوان اتحاد هوشمند حرکتی هارمونی (HIMA) اتخاذ شده و قرار است محصول جدید Luxeed EHV نخستین MPV این اتحاد باشد که در اوایل سال ۲۰۲۶ روانه بازار خواهد شد.

بر اساس گزارش رسانه چینی 21st Century Business Herald، بخشی از تیم مهندسی پروژه E08 به پروژه جدید EHV منتقل شده‌اند. این مدل جدید با دو نوع پیشرانه تمام‌برقی و برد-افزایش‌یافته (Extended Range) عرضه خواهد شد و از باتری‌های CATL بهره می‌برد. در حالی‌که پروژه متوقف‌شده E08 با قیمت حدود ۳۰ هزار دلار هدف‌گذاری شده بود، مدل EHV در بازه قیمتی ۵۰ هزار دلار عرضه خواهد شد. چری این اقدام را یک «کاهش راهبردی رقابت داخلی» میان برندهای الکتریکی سطح بالای خود توصیف کرده است.

افزایش تقاضا برای MPVهای برقی و ورود HIMA به این رقابت

با رشد قابل توجه تقاضا برای خودروهای MPV در بازار چین، این تصمیم استراتژیک منطقی به‌نظر می‌رسد. بر اساس آمار، فروش خودروهای MPV در نیمه اول سال ۲۰۲۵ نسبت به مدت مشابه سال قبل با رشد ۴۹.۷ درصدی به ۲۱۴,۱۰۰ دستگاه رسیده است.

با تأیید رسمی مدیرعامل بخش خودروی هواوی، ریچارد یو، مبنی بر عرضه نخستین MPV برند HIMA، مدل EHV لوسید اکنون پیشتاز رقابت با سایر برندهای در شایعه مانند Aito (وابسته به Seres) و Stelato (وابسته به BAIC) است.

ون برقی لوکس هواوی و چری

برخورد منافع میان دو برند داخلی چری؛ رقابت Luxeed و Exlantix

برند Luxeed که دومین برند معرفی‌شده از سوی HIMA است، در روند همکاری با چری با چالش‌هایی روبه‌رو شده که مهم‌ترین آن، تعادل در اولویت‌بندی تولید میان محصولات Luxeed و خط تولید داخلی Exlantix چری است.

در تاریخ ۲۸ نوامبر ۲۰۲۳، نخستین محصول Luxeed با نام S7، یک سدان برقی، رونمایی شد. این خودرو با هدف رقابت فناوری‌محور با تسلا مدل ۳ معرفی شد و از سیستم‌عامل Harmony OS و سامانه رانندگی خودکار ADS 2.0 هواوی بهره می‌برد. اما تنها یک ماه بعد، چری مدل Exlantix ES را با مشخصاتی بسیار مشابه روانه بازار کرد؛ هر دو خودرو از نظر ابعاد، باتری (ساخت CATL) و پلتفرم مشترک E0X شباهت زیادی دارند.

با وجود اعلام بیش از ۲۰ هزار پیش‌سفارش برای مدل S7 توسط ریچارد یو، تولید این خودرو با مشکلاتی روبه‌رو شد. کارخانه مخصوص به نام «سوپرفکتوری ۲» که قرار بود S7 را تولید کند، به دلیل تأخیر در نصب تجهیزات و کمبود نیروی انسانی به بهره‌برداری کامل نرسید. در نتیجه، تولید به کارخانه شلوغ «سوپرفکتوری ۱» در شهر ووهو (محل تولید Tiggo 8، Tiggo 9 و Exlantix ES) منتقل شد.

این جابجایی باعث شد زمان تحویل وعده‌داده‌شده ۴ تا ۶ هفته‌ای به بیش از ۱۲ هفته افزایش یابد و نارضایتی مشتریان را به همراه داشته باشد. در همین زمان، خریداران مدل Exlantix ES تنها در عرض ۱۵ روز خودرو خود را تحویل گرفتند؛ مسئله‌ای که سبب افزایش نگرانی‌ها درباره تبعیض در تخصیص منابع شد.

تصویر رسمی از خودروی لغو شده Exeed Exlantix E08

در حالی‌که پروژه E08 به‌طور رسمی لغو شده، تصویری از نسخه نهایی این خودرو پیش‌تر منتشر شده بود که نشان‌دهنده طراحی لوکس و مدرن آن بود. با این حال، تصمیم چری مبنی بر تمرکز کامل بر برند مشترک با هواوی و تقویت همکاری‌های راهبردی در حوزه خودروهای هوشمند و برقی، مسیر توسعه آتی این شرکت را مشخص‌تر می‌کند.